① 谁有上海的上市公司名单
分析如下：
上海共有国企上市公司113家，其中，39家公司净利润连续三年同比正增长；余下74家公司中，7家公司净利润连续三年同比负增长，分别为华虹计通、宝钢股份、*ST新梅、上海能源、三爱富、*ST中企、海立股份。
上海上市公司总览：总共有274家公司，数据为截至2017.10
(1)上海机场集团债券扩展阅读：
根据《中华人民共和国公司法》第四章第五节[1]的相关规定，上市公司（The listed company）是指所公开发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。所谓非上市公司是指其股票没有上市和没有在证券交易所交易的股份有限公司。
上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券交易所上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。《公司法》、《证券法》修订后，有利于更多的企业成为上市公司和公司债券上市交易的公司。
（参考资料：网络：上市公司）
② 为什么上海机场最近这几年的业绩持续下滑
一个重要的原因是上海机场目前只包含虹桥机场部分，业绩持续增长的浦东机场并没有注入上市公司，这也是很多投资者对其业绩近年来不解的原因所在，中国很多上市公司都是这样，最优异的资产并没有拿来上市。
③ 上海机场的大事记
1921年03月10日
虹桥机场始建，是上海第一个民用机场。
1963年11月02日
国务院批准虹桥机场扩建为国际航线民用机场。
1964年04月24日
虹桥国际机场扩建工程竣工。国务院副总理陈毅为虹桥机场候机楼题写“上海”两字，并题写“虹桥机场”场名。
1964年04月29日
虹桥国际机场正式开通达卡─上海─广州航线，这是新中国成立后上海首次开通国际航班。
1965年07月03日
虹桥国际机场候机楼竣工。
1991年04月10日
中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清题写“上海虹桥国际机场”场名。
1991年12月25日
虹桥国际机场新建的国际候机楼竣工，30日投入正式运营。
1994年12月26日
国家民航总局、上海市政府举行“虹桥国际机场交接议定书”签字仪式。即日起，虹桥国际机场由国家民航总局移交上海市政府管理。
1995年06月21日
上海浦东国际机场建设指挥部成立。
1997年03月07日
中共上海市委、市政府批准组建上海机场控股（集团）公司。
1997年12月23日
浦东国际机场项目被国家计委列为国家重点建设项目。 1998年01月15日
600009“虹桥机场”社会流通股在上交所上网定价发行。
1998年02月10日
上海虹桥国际机场股份有限公司召开创立暨第一次股东大会。
1998年02月18日
600009“虹桥机场”社会流通股在上海证券交易所上市交易。
1998年05月22日
中共上海市委、市政府批准上海机场控股（集团）公司更名为上海机场（集团）有限公司。 1999年01月01日
上海机场（集团）有限公司司标正式启用。
1999年06月20日—07月08日
中国民用航空飞行校验中心成功完成了对浦东国际机场第一跑道的校飞。
1999年09月16日
浦东国际机场举行竣工通航仪式。
1999年10月01日
浦东国际机场开通正式航班。
1999年10月19日
浦东国际机场开通国际航班。
1999年11月17日
中共上海市委、市政府批准上海浦东国际机场建设指挥部更名为上海机场建设指挥部。 2000年3月16日
上海虹桥国际机场股份有限公司可转换债券在上海证券交易所上市。
2000年06月28日
上海虹桥国际机场股份有限公司更名为上海国际机场股份有限公司。
2000年08月31日
浦东国际机场一期工程通过国家竣工验收。 2001年04月27日
《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中指出，浦东国际机场的最终定位是国际大型航空枢纽。
2001年 06月07日—16日
上海机场圆满完成上海合作组织会议的专机保障任务。
2001年 10月04日
浦东国际机场正式开放II类仪表着陆系统双向运行。 2002年07月01
600009“上海机场”入选上证180指数。
2002年09月09日
上海机场城市航站楼启用。
2002年10月27日
上海机场平稳顺利实现航班东移。即日起，浦东机场起降抵离上海的全部国际和港澳地区航班以及部分国内航班，虹桥机场起降国内航班，并保留国际航班的备降功能。 2003年01月26日
台湾中华航空公司CI585航班抵达浦东国际机场，成为53年来首架降落祖国大陆的台湾民航客机。
2003年09月09日
上海市政府批准浦东国际机场二期工程建设指挥部成立。
2003年10月27日
上海机场（集团）有限公司与香港机场管理局签署《紧密合作框架意向书》。
2003年12月19日
上海机场（集团）有限公司与上海国际机场股份有限公司举行资产置换交接仪式，顺利完成了虹桥和浦东机场的管理体制调整。 2004年01月18日
浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程（第二跑道）全面开工。
2004年05月24-25日
浦东国际机场总体规划（2004年修订版）在沪通过专家评审。
2004年06月15日
浦东国际机场二期航站区总体规划国际征集中标方案确定，美国兰德龙布朗公司中标。
2004年09月02日
浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程（第二跑道）可行性研究报告在京通过专家评审。
2004年09月03日
国家民航总局和上海市政府批准同意浦东国际机场总体规划（2004年修订版）。
2004年11月01日
推进上海航空枢纽建设联合领导小组第二次工作会议在京召开，会议审议通过了《上海航空枢纽战略规划》。 2005年01月27日—02月01日
中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东国际机场第二跑道的校飞。
2005年01月29日—02月17日
浦东国际机场圆满完成2005上海春节台商包机保障任务。
2005年02月28日
东航A340－300客机在浦东国际机场第二跑道试飞成功。
2005年03月10—11日
浦东国际机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。
2005年03月17日
浦东国际机场第二跑道启用。
2005年06月30日
虹桥国际机场B楼出发层改造工程竣工，7月1日投入运行。
2005年08月09—11日
2005年度亚洲商用航空会议暨展览会在上海新国际博览中心和虹桥国际机场举行。
2005年12月22日
浦东国际机场扩建工程全面开工。
2005年12月26日
虹桥国际机场候机楼区域进离场交通优化改造工程竣工投入运行。
④ 可转债投资的可转债投资的优势
可转债作为一种介于普通债券与普通股票之间的混合证券，首先其作为公司债券来说可以还本付息保证本金的安全；其次投资者拥有在转股期内按转股价格将其转换为基准股票的权利，从而可在基准股票市价超过转股价后的上涨中享受高于普通债券的收益。因此，对投资者而言,可转债是一种兼顾收益和风险的理想的投资工具，投资可转债具有一定优势。
（一）可转债投资具有“进可攻、退可守”的优势。可转债对投资者来说是“有保证本金的股票”。如果发行公司业绩增长良好，股票价格上涨，投资者可以将可转债转换为基准股票，获得出售股票的收入或获得股息收入，以分享股价上涨带来的超额回报；如果股票价格下跌，投资者可以持有可转债至到期日获得稳定的本金与票面利息收益，或执行回售权回售给发行公司，领取利息补偿金的保底受益。
（二）可转债在股市上涨时有接近于股票的回报率。普通债券的票面利率一般情况下是固定的，比如2000年发行的鞍钢转债，当时发行的普通债券收益大概每年在4%左右，而鞍钢转债上市半年之内曾经高达151元，这样投资者就获得了50%的收益。因此，相对普通债券而言，可转债具有比较大的收益上涨空间。这是因为一方面可转债发行时溢价较低。目前由于一级市场融资困难，不少上市公司急于成功融资，在可转债条款上给予投资者较多优惠，像不少可转债的发行转换溢价只有象征性的0.1%，而美国大多可转债发行时的溢价达到30%左右，这使得投资者很容易通过行使转换权获得基准股票上涨的收益。另一方面由于可转债对于很多投资者来说是一种比较新的投资品种，并且规模一般较大，流动性较差，在一定程度上受到冷遇，故其总体定价仍然比较低。但当可转债的转换价值体现出来的时候，其价格就会较大幅度的上涨。
（三）可转债在股市下跌时则显示出良好的抗跌性。比如2000年发行的机场转债，上海机场公司发行转债以后，其股票由9.55元最低跌到过 7.76元，下跌了23%；而其转债上市后最低跌到96.9元，只下跌了4%。可见可转债相对股票来说具有很强的抗跌性。这是因为一方面可转债的债券本身价值较高，如果股票价格大幅下跌，可转债价格只会跌到具有相应利息的普通债券的价格水平。另一方面，可转债发行人一般不打算把融到的资金还给投资者，而更希望持有者把可转债转换成股票，这使得发行人在基准股票市价下跌到一定幅度时较积极地向下修正转股价来促使投资者把可转债转换成股票。
此外，可转债还为持有者提供了间接购买股票的手段，并且这种加大企业控制权的方法较为隐蔽。通常情况下，先购买可转债然后转换成股票的成本低于公开收购企业股票的价格。在争夺企业控制权的股东争斗中，可转债的上述优势尤显重要。
⑤ 200分求教！现在有几万闲钱（3年之内一般用不到），请问买成股票将来收益如何风险大吗
长期投资需要对上市公司业绩披露报告做个详细调查分析，确认公司历史和未来比较稳定股票价格进入可投资区域再进行投资。
小型投资者要尽可能避免购买 银行 保险 券商 类股票，稳定性太差。
另外个人建议不要购买国内A股，监管不够严格，推荐够买国外的股票（非B股）或者香港的股票，国内比较大的企业都在香港上市。
⑥ 可转换债券筹资
1、筹资成本低；
2、便于筹集资金；
3、有利于稳定股票价格和减少对每股收益的稀释；
4、减少筹资中的利益冲突
风险绝对小于股票投资
可转债是具有转股权的债券。如果没有强制转股条款的话, 持有人只要未将它转为股票,都可以在债券到期时要求公司还本付息。因此,可转债的持有人本金所面临的风险要远远小于股票持有人。
证监会在去年4月颁布了《上市公司发行可转换公司债券实施办法》,对发行可转债的筹资行为作出了详尽的规定。有重大违规、信息披露存在虚假等行为的公司都被排除在外。目前正在市场上流通的机场转债、茂炼转债的发行人均属规模较大、实力较强、行业地位较高的企业,且大股东均为可转债提供了担保,因此违约风险较小。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)
正因如此,在去年的行情中整个可转债板块表现了很强的抗跌性。2001 年上证指数从最高2245点一路下跌,12月31日收于1639点,与最高点相比,跌幅高达28 ％。而相比之下,当时市场上的三只流通可转债中,跌幅最大的鞍钢转债跌20.68％,茂炼转债跌16.67％,机场转债跌幅最小,为9.34％。
稳定收益源自多重保障
可转债股的收益性主要表现在两个方面。一是债券收益, 这主要取决于其市场价格、票面利率、期限等因素。二是资本收益,这主要取决于公司股票价格、 转股比率等因素。
对于债券收益来说, 目前在市场上流通的可转债均采取实行票面利率加回售率的做法,即每年按约定的利率付息,在满足一定条件后转债持有人可按约定的回售率将可转债回售给发行公司。根据约定利率和回售利率, 我们可以很容易地计算出一只可转债股的收益率。以1月25日的收盘价为准,机场转债的内部收益率为4.37％、茂炼转债为2.94％。考虑到利息税的因素,茂炼转债的内部收益率降为0.88％,而机场转债的内部收益率仍高达3.68％。而在市场顶峰之时,机场转债年内最高价是107. 3元,当时的内部收益率为0.64％；茂炼转债的收益率是负数,即,如果投资者以当时价格介入的话,一直持有到约定的回售期（如果公司没有能够发行股票的话）,其所得利息和回售收入不能收回起初投入。可见,经过此次调整以后,可转债已经进入其投资价值区域,尤其是机场转债收益率甚至高于目前市面上大部分企业债券。 一旦人民银行降低利率,对转债将构成实质性利好。
可转债的另一个价值组成来自于其转股权。从理论上讲, 在股价高于转股价格的情况下,股价每变动一个百分点都会带来转债的同向同比例变动。因此,可转债的持有人与一般债券持有人不同,在股市低迷时可以获取稳定的利息收入,而一旦牛市来临,还可以分享股票上涨的好处。此外,已经在市场上露面的可转债在品种设计中大都设有股价调整条款,即在一定时期内公司平均股价低于转股价格一定比例时,公司有可能向下调整转股价格。因此,股价的下跌对于转债来说不一定就是利空。 如机场转债转股价格为10元,其设定的调整条件为转股价格的80％,即, 如果在连续一个月上海机场（600009）平均收盘价低于8元,公司就有可能向下调整其转股价格。目前上海机场的股价已接近其转股价格10元的80％,一旦条件成立,并且公司下调其转股价格,那么将对转债构成利好。
流动性障碍可望解决
目前,转债市场所面临的最大问题就是流动性问题。以机场转债为例,2001年全年平均日成交量4164手,日成交金额不足500万元。与国债市场相比可谓是“门前冷落鞍马稀”。
造成这种局面的原因有两个,一是可转债不能用于回购,降低了其流动性。但更主要的原因是目前可转债市场品种少。去年11月26日鞍钢转债停止交易以来, 目前仍在市场上流通的只有茂炼转债和机场转债两只,难以引起投资者的注意。 但这也正说明了可转债的内在价值并未得到市场的充分认识,所以造成其价值被低估。 我们认为,这种情况不会持续很久。去年4月, 证监会颁布了《上市公司发行可转换公司债券实施办法》之后,就有稀土高科、 深万科等数十家公司申请发行可转换公司债券。曾成功发行并运作可转债的丝绸股份也提出再次发债申请。尽管目前尚无一家公司获得管理层的批准, 但我们应看到可转债成为新融资投资工具的趋势已经形成,一旦这些公司获准发行,那么市场上可转债作为一个新的热点板块将逐渐浮出水面,随着对可转债价值发掘的不断深化,可转债的流动性将会得到改善。
⑦ 上海久事公司是家什么样的公司
上海久事公司是一家市属大型公共服务类国有企业集团。
上海久事（集团）有限公司前身是上海久事公司，成立于1987年。作为全国第一家政府性投融资公司，久事集团是上海改革开放和创新投融资方式的产物，成立之初就肩负服务上海的使命，蕴含改革创新的基因。
三十年风雨历程，久事集团积极筹措城市建设与产业发展资金，不断提高城市公共服务和保障能力，为上海经济社会发展和城市有序运行作出了贡献，企业也在改革创新中发展壮大，成为市属大型公共服务类国有企业集团。
(7)上海机场集团债券扩展阅读
1986年8月，国务院以“国函（1986）94号”文批复上海市政府，同意上海第一批扩大利用外资32亿美元，用于加强城市基础设施建设、工业技术改造和发展第三产业。根据国务院94号文件精神，市政府确定了第一批32亿美元的利用外资项目，统称为“九四专项”。
1987年12月30日，上海久事公司正式成立，取名“九四”谐音，作为“九四专项”总帐房，专门承担“九四专项”任务。1990年，随着实事公司的并入，久事公司又新增了代市政府管理财力资金的职能，对增强公司的筹资能力起到了很大作用。
久事公司成立后，根据市委、市政府要求，直接筹措14亿美元，投资了南浦大桥、地铁一号线、合流污水一期工程、虹桥机场候机楼改造和20万门程控电话等五大市政基础设施项目，为上海解决了很重要的民生问题。
筹措13亿美元投资了268个工业技改项目，其中较为重要的包括电真空公司、飞利浦半导体公司、上海冰箱压缩机、金阳晴纶项目等，对当时上海工业发展起到了重要作用。
筹措5亿美元投资了35个三产旅游项目，主要包括：华亭宾馆、虹桥宾馆、银河宾馆、龙柏饭店、建国宾馆、新锦江大酒店等，有效改变了上海的旅游环境。
⑧ 收益债券的高收益债券
你好，高收益债券（high-yield
bond）主要指评级在投资级以下或不具有评级的公司所发行的债券，通常以高票息或低折扣作为信用风险补偿，因此相较于一般的投资级债券具有更高的潜在收益，又被称为非投资级债券、投机级债券或垃圾债券。根据国际三大评级机构对债券信用等级的划分，穆迪债券评级Baa3以下，标普和惠誉债券评级BBB-以下的债券为高收益债券（参考下表）。高收益债券往往具有较高的违约风险，之所以能够吸引投资者，是因为其具有比一般信用债券更高的收益率，投资机构如能较好地进行组合，收益不仅能够覆盖风险，还可能获得巨大的投资利润。