① 广汽蔚来改名了吗，和HYCAN合创是什么关系啊
广汽蔚来没有改名，是广汽和蔚来共同投资设立公司的名字，新发布的品牌“HYCAN合创”是广汽蔚来公司旗下的汽车品牌名。
② 上市公司与股份有限公司的关系 它们的区别和联系
上市公司一定是股份有限公司，可股份有限公司未必是上市公司。股份公司申请股票上市，应当满足一下条件：（1）股票经国务院证券监督管理委员会核准已经公开发行；（2）公司股本总额不少于人民币叁仟万元；（3）公开发行的股份达到公司股份总数的百分之二十五以上；公司股本总额超过人民币四亿元的，公开发行股份的比例为百分之十以上；（4）公司最近三年无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载。证交所可以规定高于前述规定的上市条件，并报国务院证券监督管理机构批准。
③ 蔚来汽车是上市公司吗
肯定不是上市公司，上市公司必须是股份制公司。
④ 蔚来和贾跃亭什么关系
没有关系。与贾跃亭有关系的是法拉第汽车，与蔚来汽车有关系的是李斌。但是他们都是利用互联网开创新一代新能源汽车的创业者。贾跃亭在2014年就在美国筹备相关法拉第汽车的建设，为其公司聘用了很多在电动车领域顶尖的专家，在美国建立相关车厂，欲打造全球新一代互联网汽车，首台量产车样车在2017年亮相。
而李斌的蔚来汽车成立于2014年，在某汽车网站中取得成功的他，拉来马化腾等几个商界大佬入股，并在纽交所上市，打造出国内具有标杆意义的互联网电动车。
(4)蔚来中国和上市公司的关系扩展阅读
2016年9月20日，贾跃亭宣布乐视汽车已完成超10.8亿美元的A轮融资，投资方主要包括英大资本、深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等。其中，新华联投资金额为5000万美元。
贾跃亭在造车初期，虽然以FF与乐视汽车两个不同的品牌，区分国内与国外、高端与低端，但是在股权架构上，均以FF global为造车运营主体进行融资。暂且认为乐视汽车的10.8亿美元的融资，最终入股FF。
2016年11月，在宣布乐视生态战略因资金危机紧急刹车时，贾跃亭称乐视造车已经烧掉逾150亿元，其中包括他个人的100亿元。
⑤ 蔚来和贾跃亭什么关系
现在来说是竞争关系，不知道未来会不会成为合作伙伴
贾跃亭的法拉第未来和李斌的蔚来汽车，有什么不一样，谁更有未来？这是有趣的一个问题。把这二者放一起比较，是因为二者都是打着互联网汽车的旗号，创造性生产新一代纯电动汽车的创业者，本质上没什么区别。但从未来看，如果我要说，法拉第未来和蔚来的区别是法拉利和江淮的区别，你们可能会笑。因为反差太大，不过从很多方面分析，我觉得可以这么说。
贾跃亭2014年之前就开始在美国秘密筹划造车，利用了当时乐视在国内强大的吸金能力，转移套现了数百亿元资金，请了美国最顶尖的电动汽车专家，在美国请人、买地、建厂，按照法拉利的高标准、致力打造世界最高水准的新一代互联网汽车。并且给他的汽车取了一个霸气的名字---法拉第未来。2017年初就拿出了第一台量产车样车，公司至此前途一片光明。
李斌的蔚来成立于2014年底，做易车网取得成功的李斌，作为互联网界最懂汽车的人，发现互联网汽车是个巨大商机，开始谋划造车。他拉来马化腾、李想、雷军、刘强东几个股东，就开始了行动。到2018年底，公司不仅实现纽交所上市，量产电动车还实现了实际交付一万台的任务，目前正接受市场考验。尽管比亚迪早就有量产纯电动汽车，但严格意义上说，蔚来是首款国内量产的互联网纯电动汽车。
为什么同样是造互联网电动汽车，贾跃亭和李斌的结果差距那么大？贾跃停的样车非常炫酷，但媒体上标志性新闻永远是，离量产只差临门一脚。莫非贾总跟国足一样临门一脚欠火候？看看他们的股东就可略知一二。贾跃亭的早期股东，汇聚了国内半个基金圈子，响当当的电影明星有三分之一是贾总的投资人。即使遭遇重大经营困难，仍然有孙宏斌许家印这样神一样的队友来助阵。再看看蔚来的股东，李想、雷军、马化腾、刘强东等，哪个靠谱一目了然。
再说工厂和团队，贾总把国内大把的钱，用在美国投资建厂请人。合伙人技术团队，管理层一水的外国人。汽车的技术、标准、风格全部美国化。李斌也请了很多外国人才，在世界各地有好几个研发团队。但总部在国内，管理层都是国内人，工厂也选了国内很不起眼的江淮工厂代工。价格定位，法拉第未来汽车基本定位在一百万人民币起，蔚来汽车定位在四五十万人民币。
综合以上分析，蔚来汽车就是两个字，靠谱，给人感觉一切都在掌控中。但要想给人带来惊喜或者尖叫很难。而贾总的法拉第未来，可以用五个字来形容，炫酷吊砸天。世界上可以有一百个江淮，但法拉利只能有一个。要问李斌的蔚来和贾跃亭的法拉第未来谁更有未来？李斌已经有了靠谱的答案，接下来就看贾跃亭的临门一脚了。你们说呢
⑥ 国企与上市公司间的关系
国企不一定是上市公司， 上市公司不一定是国企，有的国企下面有上市公司，也有没上市的公司
企业上市的基本流程
一般来说，企业欲在国内证券市场上市，必须经历综合评估、规范重组、正式启动三个阶段，主要工作内容是：
第一阶段 企业上市前的综合评估
企业上市是一项复杂的金融工程和系统化的工作，与传统的项目投资相比，也需要经过前期论证、组织实施和期后评价的过程；而且还要面临着是否在资本市场上市、在哪个市场上市、上市的路径选择。在不同的市场上市，企业应做的工作、渠道和风险都不同。只有经过企业的综合评估，才能确保拟上市企业在成本和风险可控的情况下进行正确的操作。对于企业而言，要组织发动大量人员，调动各方面的力量和资源进行工作，也是要付出代价的。因此为了保证上市的成功，企业首先会全面分析上述问题，全面研究、审慎拿出意见，在得到清晰的答案后才会全面启动上市团队的工作。
第二阶段 企业内部规范重组
企业首发上市涉及的关键问题多达数百个，尤其在中国目前这个特定的环境下民营企业普遍存在诸多财务、税收、法律、公司治理、历史沿革等历史遗留问题，并且很多问题在后期处理的难度是相当大的，因此，企业在完成前期评估的基础上、并在上市财务顾问的协助下有计划、有步骤地预先处理好一些问题是相当重要的，通过此项工作，也可以增强保荐人、策略股东、其它中介机构及监管层对公司的信心。
第三阶段 正式启动上市工作
企业一旦确定上市目标，就开始进入上市外部工作的实务操作阶段，该阶段主要包括：选聘相关中介机构、进行股份制改造、审计及法律调查、券商辅导、发行申报、发行及上市等。由于上市工作涉及到外部的中介服务机构有五六个同时工作，人员涉及到几十个人。因此组织协调难得相当大，需要多方协调好。
⑦ 上市公司和集团公司的联系区别
上市公司是公共型公司``就是通过股权来决定公司的所有权.
集团公司是个人与合伙人自己的公司``不具有公共性.就是外人是不可能接触的`
⑧ XPT蔚来驱动科技和蔚来汽车是什么关系
蔚来汽车的包括EDS电驱动系统及相应的核心部件如永磁电机、感应电机、减速箱和电机控制器都是XPT研发生产的，XPT 是蔚来旗下专门研发制造电动力技术的子公司，主要是生产电驱动系统等等的汽车制造零部件。
⑨ 蔚来和广汽蔚来什么关系
广汽和蔚来都是国内车企这点毋庸置疑，但广汽是著名的老牌国企，而蔚来是一家成立不过六七年的民营车企，这两者为何结合？首先两家公司的高层肯定是有一定交集的，要知道蔚来创始人李斌同时也是易车的创始人，经营一家汽车资讯类网站多年的他。
本身在汽车行业就有丰富的人脉资源，这也是蔚来混得风生水起的重要原因。再者传统车企和新兴势力合作的案例并不少见，前者拥有较为丰富的整车研发生产经验、后者可以提供一些新能源相关的技术支持。
(9)蔚来中国和上市公司的关系扩展阅读
虽然蔚来关于续航和自燃的问题总是新闻不断，但不得不承认它各方面在国内造车新势力中都算拔尖，更难得的是，蔚来的售价可与豪华媲美却能有这么多人买账，相当于内心中已经承认蔚来是“电动豪华品牌”。品牌印象对于一家车企而言至关重要，举个简单的例子，同样一款车，挂奔驰标卖30万人们会觉得便宜，但挂本田标卖30万大家可能就会觉得很贵。
听多了“广汽本田”、“广汽丰田”，还有之前代工生产蔚来的“江淮蔚来”，可能大家会潜意识里认为是广汽代工生产蔚来的车型，实际上并不是。两者的关系实际上是：广汽主要负责整车的研发和生产，而蔚来提供智能网联技术和新能源支撑体系。
虽然广汽蔚来生产的车型有一个新品牌名：“HYCAN”（合创），但对于一款汽车而言，“广汽蔚来”本质上算是广汽而非蔚来，广汽蔚来的CEO廖兵实际上是广汽研究院院长助理，也能从侧面印证这一点。