❶ 与腾讯合作的上市公司有哪些
002405四维图新，腾讯是其第二大股东，随便买点就是老大。。哈哈
❷ 与腾讯平台有合作上市公司有哪些与腾讯有合作的股票名单
近期，安妮股份走势较强，涨幅接近一倍，而在今日，安妮股份公告于 2013 年 8 月 7 日与深圳市腾讯计算机系统有限公司在广东省深圳市南山区签订《腾讯开放平台开发者协议》，在腾讯开放平台向相关用户提供各种服务的... A股中与腾讯平台有合作上市公司有哪些？ 近期，安妮股份走势较强，涨幅接近一倍，而在今日，安妮股份公告于 2013 年 8 月 7 日与深圳市腾讯计算机系统有限公司在广东省深圳市南山区签订《腾讯开放平台开发者协议》，在“腾讯开放平台”向相关用户提供各种服务的应用程序及相关服务开展合作。让更多人知道事件的真相，把本文分享给好友：更多
❸ 速腾聚创激光雷达采用多少波长的激光
速腾聚创16线激光雷达参数如下：
线束 ………… 16线
波长 ………… 905nm
激光等级 ………… class 1
精度 ………… ±2cm(典型值)
测距 ………… 20cm~150m（目标反射率40%）
出点数 ………… 320，000pts/s
垂直测角 ………… 30°
垂直角分辨率 ………… 2.0º
水平测角 ………… 360º
水平角分辨率 ………… 0.1º至0.4º
转速 ………… 300-1200rpm (5-20Hz)
输入电压 ………… 9-32VDC
产品功率 ………… 9w(典型值)
防护安全级别 ………… IP67
操作温度 ………… -10~60°C
规格 ………… H:82.7mm*φ:109mm
重量 ………… 0.84kg(不包含数据线)
采集数据 ………… 三维空间坐标/反射率
❹ 速腾聚创激光雷达与其他厂商的激光雷达相比有什么优势
单线的每秒出点数。Velodyne目前可以达到18000点,速腾聚创新品可达20000点。 2.精度。Velodyne激光雷达标称精度3厘米,速腾聚创目前可以做到1.5厘米。
❺ 可有效降低成本 速腾聚创推出 80 线激光雷达
8月4日，速腾聚创（RoboSense）正式推出性能和价格更均衡的高线数产品：80线激光雷达RS-RubyLite。将帮助各大应用场景的自动驾驶方案实现更安全可靠的功能化升级和商业化应用。
据速腾聚创透露，与128线激光雷达RS-Ruby相比，80线激光雷达RS-RubyLite延续产品特性的同时变得更“轻量化”，并具备0.1度垂直角分辨率和230米最远测距，可实现远距离感知，为道路标识提取和定位提供优质点云数据。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❻ 速腾聚创125线固态激光雷达上市，售价1898美元
1月2日，国内激光雷达初创公司速腾聚创宣布，全新125线MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1Simple正式上市，单价为1898美元（约合人民币1.3万元）。另一款基于MEMS固态方案的智能激光雷达产品RS-LiDAR-M1Smart也将在CES2020上正式亮相。
为兼顾高性能、低成本、高稳定性、可生产制造性等全方位需求，在最新版的RS-LiDAR-M1中，作为核心器件的光学模组已经实现高度的集成化，使得M1整机零件数由传统机械式激光雷达的几百个降低至数十个，极大的降低M1的成本并使加工时间缩短数个量级。
并且，生产工艺的简化也使产品的一致性提高，进而使标定时间实现指数式下降并会随着产线规模的扩大进一步缩减。相比之下，传统机械旋转式产品需要数小时且一致性无法保证。
RS-LiDAR-M1系列整机从B1样机开始就已经进入到寿命测试和长期路测，目前运行最长的样机已经持续运行超过300天（目前所有测试样品累计测试时间已超过十万小时），路测总里程超过15万公里，各项功能指标未发现衰减。
RS-LiDAR-M1在春节后6-8周内完成对目前重要客户遗留订单的交付并升级产线规模，于2020年Q1结束前开始交付零售产品。
此外，智能传感器版本RS-LiDAR-M1Smart（包括AI点云算法到芯片在内的整体方案）目前接受已购买固态激光雷达样机套件的重要客户订购，将在2020年Q1结束后向普通客户开放订购。
速腾聚创这次公布的价格，很值得关注。
当前，激光雷达的价格基本在3000美元以上，一些厂商在PR中所说的“1000美元”，都是基于“100万台以上”的订单来说，然而，在现阶段，还没有哪个主机厂敢一次下发出这么大的激光雷达采购订单，因此，“1000美元”的价格并没有多大实际意义。
速腾聚创在上个月透露，如果订单量在10万-100万台之间，价格会在200-500美金，聚创推算，1898美元的单价，在订单量只有“几万台”的时候就可以实现了（速腾M1的横向角分辨率为120度，这意味着，一辆自动驾驶汽车上至少要装3台M1，那么，1万辆车就能产生3万台M1激光雷达的需求量）。
可以说，速腾聚创的定价是比较有诚意的。速腾聚创放出这一招后，禾塞、Velodyne等竞争对手或将被迫跟进，激光雷达的价格战将打响。
而整个自动驾驶产业来说，这是个利好——作为自动驾驶汽车最重要的传感器，激光雷达价格的下降，将极大地降低整车成本，进而加快无人物流车、自动驾驶卡车、Robotaxi等的落地进程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❼ 速腾聚创激光雷达比Velodyne激光雷达有什么优势
1.单线的每秒出点数。Velodyne目前可以达到18000点，速腾聚创新品可达20000点。
2.精度。Velodyne激光雷达标称精度3厘米，速腾聚创目前可以做到1.5厘米。
❽ 首发丨AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX
[ 亿欧导读 ]?除了FCA，与AutoX一同打造这款RoboTaxi的合作伙伴还包括中国激光雷达公司Robosense速腾聚创、中国无人机和智能制造企业DJI大疆创新。
作者丨张男
编辑丨杨雅茹
1月7日，CES 2020如期开幕，自动驾驶无疑再一次成为了整场展会的焦点。
期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。
根据计划，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并计划在上海推出100台无人驾驶出租车试运营。
AutoX方面透露，PacificaX（捷龙星）基于FCA旗下车型Pacifica大捷龙打造——这也是此前FCA为Waymo测试自动驾驶技术而提供的原型车。自2016年双方达成合作，之后，FCA陆续向Waymo提供了600辆混动版Pacifica minivans，供后者进行自动驾驶路测。
根据FCA规划，公司将于2021年前实现L3级自动驾驶，2023年左右实现L4级以上自动驾驶。为达成这一目标，FCA积极与技术领先的自动驾驶公司合作。2018年中旬，FCA再次向Waymo提供6.2万辆Pacifica，二者合作的车型也在一年后（2019年10月）正式在美国凤凰城提供全无人（无安全测试员）的RoboTaxi运营服务，美国由此成为世界上第一个正式迈入无人驾驶的国家。
基于近年来中国自动驾驶的飞速发展，FCA也开始关注这一市场——最终与AutoX达成合作，FCA称未来将与后者联手布局亚洲自动驾驶版图。
AutoX董事长肖健雄称，无人驾驶落地需要具备车规级冗余硬件的底盘，包括刹车、转向、电源等，均需双层冗余，FCA的Pacifica是目前全球唯一一款具备这种能力、并通过了实践验证的车型底盘。
除了FCA，与AutoX一同打造捷龙星的合作伙伴还包括中国激光雷达公司Robosense速腾聚创、中国无人机和智能制造企业DJI大疆创新。前者为提供捷龙星全球首个量产车规级的固态激光雷达M1，后者则提供Horizon和Tele两个系列的固态激光雷达。其中，Tele系列的实际有效可视距离为300米，是全球首款能大规模量产的远距激光雷达。
与此同时，AutoX还为捷龙星配备了一个L4级车载域控制器Vehicle Control Unit（VCU），作为其实现L4级自动驾驶的“大脑”。
而随着RoboTaxi商用时间的到来，无人车的美观问题被提上日程。AutoX还推出了全球首个平板式的传感器融合车顶盒，将全部传感器、自清洁系统、液态散热、用户交互、防雨防水、域控制器等多种设备与车身集成在一起，其15厘米的厚度低于目前业界常见的非平板式凸起设计（此前方案均需超过30厘米高度），有助于减少风阻与能耗，便于车辆进入车库等较低区域。
除此以外，AutoX还在本届CES上推出中国首个L4级别无人驾驶车载域控制器XCU，支持传感器硬件同步、液态冷却和车载功能安全，对标Nvidia旗下的Pegasus第二代车载电脑。
AutoX于2016年9月成立于硅谷，主打L4/L5级自动驾驶全栈式解决方案，由普林斯顿大学计算机系助理教授肖健雄创办。目前，该公司已与上汽、东风、比亚迪、FCA等车企达成了合作关系。
编辑：杨雅茹
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。