⑴ 如何得知上市公司停牌消息
最快最早的来源：每天晚上大概8点以后交易所网站上都有上市公司的公告公布的，只要有停牌就会公告。
或者早上开盘时看到没有交易那也是停牌了。
或者你是内幕人员或有提前知道内幕消息的能力
或者你会分析，根据盘中交易的异常判断是否会停牌
一般常识，股票连续涨停或跌停两天，上市公司就会发公告停牌一个小时，若有其它原因则会长时间停牌
⑵ 哪里能看到及时的“沪市上市公司信息公告摘要”
东财里每天早上可以看到：
http://stock.eastmoney.com/channel/1004.html
⑶ 莱钢股份 今天为什么停牌
2009-06-19召开股东大会,停牌一天
莱钢股份召开股东大会。
“我们怎么事先知道停牌呢？”除非你是上市公司的人员，不然确实没有办法知道，他想什么时候停，只要事出有因就什么时候都可以停的~
晚间公告大概晚上七点左右就可以看到，大的门户、交易所网站、巨潮等都可以看到，不过没什么用，收市了，想操作都操作不了。
⑷ 很想知道正品的登喜路打火机和高仿之间的区别。
财迷会所 益智财迷 电子报 手机版
[世华财讯]大花费里的百货、白酒和新兴产业里的环保、电子信息与生物医药，是最近弱市下为数未几的热门，而这些题材要么有政策面支持，要么有基础面做保障。
近日A股市场连续低迷，周五更是受外围大跌影响暴跌57点,广州一立生物科技有限公司新闻报导：近百亿资金净流出 超九成行业遭抛售。不外，在本周市场波涛不惊的大背景下，诸多热点仍是值得发掘的，如以创业板和中小板次新股为主的新兴产业个股及以扩展内需为主的大消费概念，都不乏资金的关注，如周涨幅高达19.46%的科新机电、周涨幅高达30.35%的安居宝、周涨幅高达10.54%的合肥百货、周涨幅高达14.43%的电科院等，都属于这两大题材。实际上,广州一立生物科技有限公司CCTV新闻，在基金二季报中，基金经理们对未来经济、市场走势的断定固然仍旧谨严，但照旧看好可能独破于经济稳定的、增加较肯定的行业和个股，消费行业板块和新兴产业板块则蕴含较多投资机会。
新兴产业规划渐近三条主线积极关注“《战略性新兴产业发展'十二五'规划》(以下简称《规划》)总规划和七大战略性新兴产业的子规划，或将同时在9月份公然宣布。”一位濒临国家发改委高技术产业司的知情人士表现。发改委高技术产业司为《规划》的牵头负责单位。一位参加规划探讨的学者流露，依据《规划》，在国家断定的七大战略性新兴产业中,广州一立生物科技有限公司网易新闻，节能环保、新一代信息技术、生物制药、高端装备制作业有望成为国民经济的支柱产业，新能源、新能源汽车和新资料则有望成为公民经济的先导产业。有业内人士估算，未来五年战略性新兴产业增添值约4.3万亿元，对经济和新产业周期的造成发生踊跃效应。
而在新兴产业中有四大支柱产业，三大先导产业，又细分了多少十个小产业。那么，哪些行业会在短期涌现暴发性机会呢？分析师比拟看好节能环保、电子信息和生物医药三大板块。
节能环保：
有望先行的新兴工业7月19日召开的国度应答气象变更及节能减排工作引导小组会议准则批准“十二五”节能减排综合性工作计划及节能目的分解方案、重要传染物排放总量把持打算。剖析人士以为，全部“十二五”的节能减排相干产业的市场远景相称诱人，到2015年，节能环保产业总产值预计将超3万亿元，占GDP8%左右。节能环保产业相关上市公司无疑将迎来重大机遇,广州一立生物科技有限公司新闻报道。
大同证券投资参谋付永?告知记者，整体而言，中国对于节能减排的工作仍然在“十二五”期间成为重点，从工信部的束缚指标看，“十二五”期间中国节能减排的信心力度很大，因此对于整个节能环保板块会构成一定的带动。节能环保作为国家七大战略性新兴产业，“十二五”期间必将呈现高速发展，国家也一直出台搀扶政策，因而对整个板块长期看好。能够重点关注污水处理的碧水源、创业环保等，以及空气处理的九龙电力、龙净环保等,广州一立生物科技有限公司竭诚报道：8月7日晚间深交所公告速递-搜狐证券，还有固废处置的格林美、华光股份等个股,广州一立生物科技有限公司专题报道：创业板指周升0.65% 日均成交较上周放量三成-搜狐证券。
金元证券认为，在通涨和转型成为将来经济特点的背景下,广州一立生物科技有限公司腾讯新闻，抉择具备必定成长性的环保企业将既能受益于转型又能抵御通涨。之前颁布的《节能环保产业发展规划》中。节能环保已被列为七大策略性新兴产业之首。计划将把高效节能技巧跟设备、高效节能产品、节能服务产业、进步环保技术和装备、环保产品与环保服务六大范畴列为重点支持对象，在财政、税收、金融等方面供给政策支撑。占有关行业协会和专家测算，截至2010年底，中国节能环保产业总产值达1.71万亿元，在节能服务产业协会注册的节能服务公司500多家，城镇污水垃圾经营企业1,000多家,广州一立生物科技有限公司新浪新闻。
⑸ 请问股票增发的 公告在哪里看
1、股票增发的公告：一是在该股票的公告里面查看，直接查看个股的F10资料里的“股本结构、公司公告”即可；二是在上证或者是深证的上市公司公告栏里输入股票代码就可以查即可。
2、股票增发配售是已上市的公司通过指定投资者(如大股东或机构投资者)或全部投资者额外发行股份募集资金的融资方式，发行价格一般为发行前某一阶段的平均价的某一比例。
⑹ 韵达速递公司是上市公司吗
韵达速递公司是上市公司来的。
2017年1月18日上午，韵达控股股份有限公司在深圳证券交易所挂牌上市，新海股份17日晚间公告，经公司申请，并经深圳证券交易所核准，自2017年1月18日起，公司启用新的证券简称“韵达股份”，公司证券代码不变，仍为“002120”。
随着韵达股份正式上市，圆通、中通、申通和韵达这四家通达系民营快递企业已经全部完成上市。
⑺ 在哪儿能提前知道上市公司未来几天开股东大会
F10资料中啊。你仔细看重要事件就知道啦。新浪每日提示也有。在finance.sina.com.cn中。
最权威的当然是上海交易所和深圳交易所网站上发布的信息了。
⑻ 内卷化是只要能找到工作不一定要专业对口吗
工作并不一定就要寻找专业对口的。
毕竟现在的经济形势和就业形势都比较不容乐观。
因此只要能够找到工作先让自己有稳定的经济和收入来源就是最重要的。
⑼ 中国重工什么时候合并重组
中船重工的新闻发言人刘郑国3月4日向21世纪经济报道记者表示，“没有看到相关的新闻，对此事不太清楚”。而中船工业新闻发言人柯王俊的手机则处于“关机状态”，固定电话也无人接听。
相对于南北车而言，中船重工与中船工业可以称作是造船行业的“南北船”。尽管本次合并启动的真实性有待进一步确认，但长期以来两个地域化的船舶集团进行合并的呼声却是早已有之。
合并或仍停留在建言阶段
事实上，两船系出同门，后来才按地域南北分道扬镳。
1999年7月，原中国船舶工业总公司将旗下企事业单位进行拆分，组成两家特大型国企。以长江为界，长江以北包扩武汉在内的造船工业都属中国船舶重工集团公司(简称中船重工)；长江以南属于中国船舶工业集团公司(简称中船工业)。经过十多年的发展，两船都已成为资产过千亿，拥有大批子公司、科研院所的大型集团。
近日，21世纪经济报道记者获悉，坊间有传言称“中船重工和中船工业两造船集团的合并也已进入实际启动阶段”。
3月4日，21世纪经济报道记者就此向中船重工和中船工业求证。但中船重工新闻发言人刘郑国明确表示，“没有看到相关的新闻，对此事不太清楚”，而中船工业新闻发言人柯王俊的手机则处于“关机状态”。
中船重工旗下上市公司之一风帆股份(42.38, 0.00, 0.00%)(600482.SH)的证券事务代表吕少杰也表示，“目前没有收到任何相关信息。”
另外一家中国船舶参股公司的财务负责人亦回应称尚不清楚内情。
21世纪经济报道记者追查传闻来源发现，最初公开的信息或来自于今年1月20日的《中国船舶报》的一条消息。
该消息称，1月19日，船舶工业的老领导与中船工业集团现任领导座谈，其中有老领导就直接建议：“将船舶工业两大集团进行合并”，他们认为，“船舶工业是一个不可割裂的整体，将两大集团分割开来，导致两大集团多年来均存在发展的短板，会致使中国船舶工业的产品建造能力难以得到有效提升。”
对此，中船工业一名资深人士表示，目前尚没有合并的具体消息，但是从去年以来，业内的确就已经有合并的传闻。
南北船合并预期强烈
一位造船业内人士表示，前述老领导建言的“两大集团分割开来，导致两大集团多年来均存在发展的短板”并非无稽之谈，这些短板会致使中国船舶工业的产品建造能力难以得到有效提升。
据其分析，中国三大造船基地分别为环渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲。其中后两者属于中船工业，环渤海湾属于中船重工。
1999年南北船分家，属于按地域原则进行的划分。但是，地域、经济区位、各自经营与科研发展使得南北船在发展自己造船业务的同时，各自拥有自己的优势和短板。
以上市公司为例，目前两船各拥有3家上市公司：中船重工旗下包括中国重工(14.29, 0.41, 2.95%)(601989)、风帆股份(600482)、乐普医疗(41.550, 0.73, 1.79%)(300003)；中船工业旗下拥有中国船舶(600150)、广船国际(46.27, 1.16, 2.57%)(600685)、*ST钢构(600072)。
从经营业绩来看中船重工的三家关联上市公司近四年都保持盈利，而且业绩相对稳定，尽管由于造船行业的不景气，造船龙头中国重工的业绩有一定幅度下滑，但在最差的年度，也能达到超过20亿元以上的净利润。
而中船工业旗下三家公司受行业景气度的影响则极为明显，均从2012年起净利润大幅下滑甚至出现亏损。
其中*ST钢构(600072)连续三年亏损；中国船舶2012亏损9312万，2013盈利3953.51万，2014年前三季度盈利1.38亿，只能说略有回升，但与2011年22.52亿元的净利润仍有天壤之别。广船国际在经历2012年的低迷，2013年的巨亏后，在2014年前三季度也有所回升，获得了1.51亿元的净利润。
上述业绩的差别，某种程度上也反映了南北船各自的特点。
据前述中船工业内部人士介绍，其实从造船业务上说，目前行业仍属低迷，中船工业下属几家公司尽管在2014年有所盈利，但均系外部因素主导：今年起广船国际的军品订单开始大幅增长；中国船舶则是因承接了中远集团的大量订单，而国家对中远集团的每艘新船都给予5000万到1亿元的补贴，中国船舶能获得相应补贴的一部分。
相比南方船企的低迷，中船重工旗下造船龙头中国重工却仍然能在造船业务上获得暴利，业内人士表示，“原因很简单，中船重工方面的接单能力很强，一直都能获得大批军品的订单，而且，航母也是由他们为主建造的。”
业内对两船的合并早就有着一定的预期。
“其实，中船工业方面也有自己的优势，就是科研实力和多元化的产品设计能力。如果与中船重工的接单能力相结合，能够互补双方的短板，发挥各自的长处。”一位业内人士称，“尽管现在造船行业低迷，但是合并之后，大力开发出钻井船等多用途海洋工程业务，是完全可以抵御行业周期的压力的。”
但合并的难度也十分明显，该业内人士并不讳言：“南北船的子公司体系都很庞大，涉及的业务与利益划分都很复杂。”
虽然两者整合有着一致预期，但是资本市场的态度却并不像此前面对类似题材那般积极，有券商分析师就表示，“两大集团合并，相关个股多达6只，双方以什么样方式合并决定着相关股的涨幅，哪些涨哪些不涨还不好说。” (本报记者安莉芬对此文亦有贡献)(编辑 卜坚 郑世凤)