㈠ 现代物流风险主要包括哪些
现代物流企业在攫取“第三利润源泉”的同时,其面临的风险也与日俱增。根据风险管理的理论,现代物流风险可谓是体系庞大、纷繁复杂,它不仅包括了传统意义上的纯粹风险,还包括责任风险、客户流失风险、合同风险、诉讼风险、投融资风险、财务流动性风险、人力资源风险等各个方面。
㈡ 物流行业经营风险有哪些
物流商面临的风险
1、与客户合同的责任风险
物流商与客户之间的法律责任主要体现于双方所签的合同，目前在签署这类合同中，人们发现某些大客户凭借自己雄厚的经济实力，在谈判中往往处于有利的地位，提出一些特别的要求与条件，而物流商常常迫于商业上的压力而接受某些苛刻甚至是“无理”的条款。合同中订立此类极不合理的条款，一旦产生纠纷，后果可想而知，有可能会导致物流商破产。
2、与分包商合同的责任风险
物流商是所有“供应链”的组织者，其中有的“供应链”由自己负责，有的“供应链”需要委托分包商来具体实施。但实践中物流商常常期与资信好的分包商合作，不仅能降低物流经营的成本，也可使物流商的责任风险降到最低点。反之，如遇到一个资信差的分包商，甚至分包商突然宣布破产或倒闭，物流商的损失更无法得到弥补。在与分包商合作中即物流运作的全程中，当客户发生损失时，无论是物流商的过失还是分包商的过失，都要由物流商先承担对外赔偿责任。尽管物流商在赔付后，尚可向负有责任的分包商进行追偿，但由于物流商与客户和分包商所签合同分别是背对背的合同，因此所适用的法律往往是不一样的，其豁免条款、赔偿责任限额及诉讼时效也是不一样的，致使物流商常常得不到全部赔偿。
3、与信息系统提供商合同的责任风险
物流商要想开展物流服务离不开信息技术，而物流商在利用信息技术时面临着以下两个问题：一是信息系统出现故障;二是商业秘密受到侵犯。一旦信息系统发生故障造成物流商的业务无法正常进行，不能及时履行向客户提供信息的服务，甚至资料全部丢失，损失相当巨大。解决此类纠纷时，如果合同中根据有关法律明确地划分了双方的责任，则纠纷容易解决;如果没有作出明确的规定，同时既查不出原因，又确定不了责任方，则纠纷就很难解决。所以，物流商在与信息系统提供商签订合同时应明确双方的责任，明确信息系统提供商在何种情况下需承担多大的责任是十分重要的。
4、承担第三者法律责任风险
物流商除基于上述三种合同关系要承担责任外，还基于侵权行为要承担第三者法律责任，而且因第三者责任引起的赔偿有时也是相当惊人的。另外，物流商用自己的船舶，尤其是承运原油的船舶发生漏油，引起周围的生命财产损坏或造成环境污染时，也要承担第三者责任并给予赔偿。
5、除了上述所提及的风险，物流商还要面对投资、提供物流方案、提供金融服务、商品特性及责任范围加大等带来的一系列风险。
更多物流行业相关规划及信息请参考：前瞻物流产业研究院。
㈢ 物流运输存在哪些风险需要注意哪些环节
驾驶人一定要安全驾驶，不要疲劳驾驶，如果疲劳驾驶，就会使得物流运输的东西可能会遭受到损害
㈣ 企业物流外包的风险有哪些
企业将物流外包会存在以下风险，对一般企业均适用，您可以取之参考。
1.物流服务商不能履约。
在双方洽商物流外包合作协议时，物流服务提供者为了获得物流业务、迎合购买方的物流需求，往往会夸大物流能力。如果外包企业缺乏有效的外包评价机制，很可能会对物流供应商选择不当。一旦物流服务商不能履行承诺，一则物流服务水平下降，委托企业形象和市场份额必将很快损；二是合作双方难以建立和维护信任机制，从而危及双方合作关系。
2.失去业务控制
在自营物流业务处理过程中，制造企业往往需与客户直接打交道，并进行有效的沟通。如果物流外包，企业将失去与客户直接见面的机会，往往会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司，从而可能导致物流渠道失控。
3.企业机密外泄
外包物流后，企业的很多信息势必要让第三方物流企业知晓，同时，企业的很多信息也是第三方物流企业提供的。随着企业信息传递范围的扩大，可能会由于第三方物流服务商的“不忠”而导致企业信息资源损失、核心技术及商业机密泄露。
4.转置管理成本上升
转置成本是拥有部分物流能力的企业由自营转向外包时将会增加的管理成本。转置管理成本主要包括：监察成本、协调成本、集成成本等。
㈤ 物流企业运营过程中存在哪些风险
㈥ 国际物流运输存在哪些风险，该如何规避
1、货物上航班及装船后查验
原因：是否有危害航班及轮船安全情况，是否有易燃易爆产品，是否涉及假冒伪劣产品。由此导致货物的没收、销毁以及法律后果。
对策：做好危险品证明，航空公&司备案。提供电池MSDS证明。尽量少做假冒伪劣产品。
2、 转运途中风险。
原因：某些国家自认有维护世界和平之重任，以及有些海关人员贪小便宜。结果，货物中转途中被退回中国。比如EMS从法国中转，被法国海关退回中国，需时一、两个月，然后再从中国发出去。比如货物过美国，美国海关认真研究是放还是不放。贵重、敏感货物很少有生还的可能。
对策：尽量选择好的物流方式。自己包装好货物。选择好的物流路线，避开危险区域。
㈦ 物流企业财务风险都有哪些
物流公司主要存在的风险有：
1、不可抗力造成造成的货物损失
2、不知道的情况下承运国家违禁类物品，造成运营风险
3、坏账风险，一般是先运输后付款，如果托运方发生问题，可能造成运费及代垫费无法收回
4、也就这些吧。
㈧ 物流企业发展存在的弊端
传统物流弊端
所谓传统物流企业，是指计划经济体制下的物资企业，经过转轨变型、改制后的物流企业。包括中国储运总公司下设各省分公司的仓储库，也包括原国家物资部各省市物资局下属的专业公司，以及设于各大区的一级站和产管处等改制后的物流企业。
1.传统物流企业运作大多基于职能部门的专业化模式，专业化分工可以提高单个物流活动效率，但系统总效率不等于单个物流活动效率的简单求和。
2.传统物流企业的组织机构是等级的层次结构，这种组织机构的特点是多职能部门、多层次、严格的等级制度，已经大大落后于经济发展。
3.传统物流企业在信息技术应用上存在弊端，由于员工素质偏低，许多业务部门仍采用手工操作，极其不适应客户要求。
企业流程再造
从外部环境来看，自从20世纪90年代以来，知识经济降临，知识与智力资本在经济中地位加重，对企业流程提出了新要求；信息技术革命带来数字化技术、计算机和网络技术应用；经济全球化已经发展到了崭新阶段。面对上述三方面变化，传统物流企业必须冷静研究面临的生存环境，重新审视根深蒂固的许多理论和观念，重新审视传统的企业流程，主动积极进行企业流程再造，适应时代的发展。
从传统物流企业内部来看，传统物流企业发展战略发生了很大变化；企业规模不断扩大，运营实力大大增强；组织结构自身缺陷暴露，已经不适应当前经济形势。
随着改革开放政策的深化和国企改造计划的实施，市场形成了一个复杂的、多元化的流通格局。连锁经营、电子商务、物流配送等新型业态的崛起引发了流通组织，流通方式的深刻变革。“现代物流”被认为是第三利润源，传统物流企业面临严峻挑战，一场针对诸如成本、质量、服务和速度等重要指标的企业流程再造已成当务之急。其必要性在于：市场竞争的需要，传统物流企业在市场竞争中，已经处于劣势地位；经济一体化的需要，随着经济一体化步伐的加快，全球贸易的规模会迅速加大，对于物流活动的效率、物流的快速反应能力都提出了更高的要求；电子商务发展的需要，电子商务的出现改变了传统的营销方式，也对物流流程提出了新的要求。
再造实施方法
众所周知，企业流程决定了企业各项活动的进行方式，企业流程影响着公司的经营业绩。那么，传统物流企业如何进行流程再造呢？
传统物流企业流程再造可分为三个阶段：
分析原有的流程。了解原有流程的概貌、优点、缺陷，寻找流程再造的切入点。最有效的分析方法就是画出原有流程图，详细了解流程中每一个环节的功能和优缺点。对现有流程进行分析，可采用头脑风暴法，列出现有流程中存在的问题。如：输入/输出环节出错、步骤多余等局部问题，找出现状与理想之间的差距。
结合当前的市场需求，进行流程的设计。定义分析新流程概念；新流程的详细设计；设计人力资源结构；信息系统的分析与设计。
新流程的实施。在这一阶段，要先定义实施的组织结构，与相关部门及员工沟通，并提供培训。同时还要做好计划，包括怎样做？由谁做？何时做？还要做好风险分析，即失败的可能性及对策等。然后要取得领导层对组织结构、计划以及资源分配的认可，才可真正开始实施。
企业流程改造的成功关键在于：必须有高级管理层的支持；最好是由相关部门的代表设计，而不是完全依靠外力，这样才能保证新流程容易被接受、可实施性强；员工培训必不可少；公司全员参与；有客户和供应商企业的合作；正确使用信息技术；根据流程需要设岗；制定实施计划，选择合适时机；持续改进。
中国储运总公司在企业流程再造方面就是一个成功案例。总公司高层领导大力支持，组建了公司改造领导班子，分工协作密切配合，全公司上下齐动员，大刀阔斧进行企业流程再造。首先，聘请专家对企业诊断，查找症结所在，参照成功的国际著名公司运行模式，认定事业部制管理模式可行，在各省设立物流中心，缩短管理层次使组织扁平化，继续开展仓储、配送业务，拓展新兴的银行监管质押业务，取得了可喜成果。其次，进行业务流程设计，由总公司直接监空各个基层公司，系统应用信息技术、网络技术，建立“数码仓库”ERP系统，高效快捷的信息传递和物流活动令客户满意。最后，总公司积极改制，成为一家知名上市公司，将一家濒临破产倒闭的传统物流企业改造成颇具实力新型物流企业，业务收入和利润连年增长。
应指出的是，流程再造不是将电脑简单应用在流程中，实现办公自动化，两者有很大的区别，不应将流程再造与业务操作“电脑化”等同起来。
再造绩效评估
尽快对经过重组的业务流程作出业绩评价是非常重要的。在项目投入使用后，许多经济效益指标显示出来，成本下降的数据，物流速度提高的指标，服务效率提升以及客户的高满意度，均可作为衡量项目成功的指标。绩效的显著增长、飞跃，是企业流程再造的标志和特点。
随着新经济时代的到来，市场竞争的加剧，企业管理观念的更新，政府和社会对物流越来越重视，特别是互联网的发展，在一定程度上对物流起到了催化剂的作用，也使传统物流企业流程再造成为必然。从这一情况出发，传统物流企业应关注其内部及外部的业务流程，通过对流程的方式、环节、等实际因素进行全面深入的再思考和再设计，以加快流程处理速度，降低流程处理成本，增强流程处理柔性，从而对客户需求做出快速反应，增进企业的市场竞争力。
虽然面临着经营机制、人才短缺、资讯网路滞后和体制障碍等难题，中国物流企业应对国际物流业的挑战同时，依然需要夹缝中奋发图强。
痛苦的转变
大田物流的董事长王树生在接受记者采访时称，已经成长了10多年的民营企业大田集团目前正在布设国内快递网路的建设，主攻国内快递市场。他认为，国内的企业很难提供全方位的综合物流服务，因此中国物流业必须根据实际来细分市场，用灵活的经营机制来做业务。
中远物流有限公司总经理叶伟龙也认为，从传统的货代运输业务到现代物流企业的转型，必须根据各个企业的不同来拓展市场和业务。
记者在采访中发现，现代物流的概念在企业的理解虽然各不相同，正如大通国际运输有限公司总裁陆禹平所说：“开拓市场是一个痛苦转变的经历。”
人才供需严重失衡，也是困扰中国物流发展的重要因素之一。2002年中国物流发展报告显示，目前我国各种物流专业教育规模在6 5万人左右，但随着我国物流业的快速发展，国内物流专业人才的需求量高达600多万人，。
同时，高级物流管理人才也是需求日增，预计到2010年，全国需要物流高级人才20万 30万。由於我国物流专业人才学历教育、职业培训及上岗资格培训没能普遍、有效地开展，导致当前物流人才奇缺，已成为制约现代物流发展的一个突出问题。
资讯网路待通
大通国际运输公司天津分公司总经理王晓培对记者说，国家的资讯化平台尚不健全，目前中国的物流环境和基础设施还不如人意，真正具有“第三方物流”服务意识或能力的企业也不多。
中外运天津分公司总经理于世平站在分公司的电脑终端控制室 ，指着先进的仪器说，虽然有了这些先进技术的依靠，但整体看，中国物流企业对资讯化技术的应用还不足，必须利用资讯技术对物流要素进行整合。
大田天津分公司总经理肖刚说，利用有效的资讯技术，就产生了如即时管理（just in time）、零库存、多品种小批量和共同配送等新的企业物流战略。
中远物流大连分公司总经理王国钦认为，现在物流和传统物流的分野，就是在於前者将高速发展的资讯技术应用於整个的物流过程。他说，资讯技术提升了传统物流业的档次和水平，扩大了从制造到零售中间的配送中心的地位，减少了仓储环节，形成了新的流通模式。
但问题是，资讯产业和资讯技术凭藉其技术特点和广泛的社会需要，得到快速发展，而资金流尤其是物流，却由於体制和技术设施上的障碍而不能适应供应链中流通环节附加值增长的趋势。
体制藩篱待拆
中外运天津分公司物流发展部郭希哲提供了这样一个细节：一辆准载8吨的卡车在运输中实际装载了32吨的货物。郭希哲说，在养路费的收取上，一辆8吨的卡车在天津每个月是340元／吨，而河北沧州则是180元。为减轻成本，只好给车加压了。
据一位业内人士介绍，由於体制上的弊端，在过去计划经济体制的惯性下，各行业部门间的利益分割，各部门从上而下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，这就使各个部门为了各自的利益而难以形成物流合力，更不可能做出统一协调、能够得到贯彻实施的物流发展战略。另外，地方保护主义也人为的阻碍了正常的物流发展。
国务院发展研究中心国际技术经济研究所副所长张士铨估计，现在我国流通过程中所需要的成本大约占国内生产总值的25％以上，而发达国家如美国已减少到10％左右。
王国钦认为，在物流管理上，跨国公司的竞争优势与我国企业物流管理落后存在很大的差距，现在越来越多的跨国物流企业的进入，也成了物流企业改善管理和发展的另一契机，对那些奉行“货不装满不送”原则的物流企业将是一个巨大的挑战。
业内分析，运输、仓储等物流产业，在过去被看做是关系国家经济命脉的战略产业而没有完全开放，很多企业垄断经营，没有竞争对手，没有成本收益的概念，也不根据客户需求去组织物流活动，造成了现在这些企业处在被动的状况。
张士铨说，我们现在物流发展的最大瓶颈就是体制，这个问题不解决，资讯技术和资讯产业发展“一枝独秀”的局面将不可能持久，也起不到带动和改造其他产业尤其是传统物流业升级的作用。
信息化成为发展“瓶颈”
现代物流企业有三个标志:连锁经营、物流配送和物流信息化。以郑州为例，相比之下，郑州物流企业远远没有达到相应水平。郑州市物流企业规模普遍较小，竞争能力不强。据统计，今年上半年，营业收入超百万元的仅有11家，只占物流企业总数的4%。从企业的辐射范围看，62%的企业经营区域在本省以内，难以形成跨区域的竞争优势，这都与信息化程度不够有很大关系。郑州市仅有几家的物流企业拥有物流信息系统和配送网络。河南豫鑫物流自主开发了网络办公、仓储管理、配送管理等信息系统，可以运用gps卫星定位系统实现车辆的高效控制和调配，完善的信息化系统使豫鑫物流迈入现代物流企业行列。
㈨ 实施第三方物流可能存在的风险
物流进入门槛低，但是实施起来风险也很多的，比如处理速度更不上，就会爆仓，再就是物流费用的结算，就是账期，很多公司就是被这个拖垮的，还有就是你的客户，稳定的，最好能做合同物流