『壹』 知道高盛、孟山都与东印度公司的关系吗
首先：1、东印度公司的出资人是怡和洋行 2、高盛是怡和洋行在新世纪的金融资本公司 3、孟山都是怡和洋行在新世纪的产业资本中的农业公司 4、必和必拓是怡和洋行在新世纪的产业资本中的资源类公司 5、中国的很多产业都有怡和洋行的子公司的子公司参与 6、最重要的，大家知道怡和洋行是在哪里创立的？是两个英国人在殖民时代的中国创立的。 7、怡和洋行在解放前的中国控制了中国的铁路业、鸦片、茶叶、矿山、金融等行业 8、怡和洋行在解放后被赶出了中国 9、怡和洋行在改革开放后就回到了中国 10、经过30年的布局，怡和洋行已经成功的渗入了中国大陆的金融业、矿业、制造业、日化业、船舶业、农业及其产业链（转基因）、机械工程业、房地产业。
『贰』 怡和洋行的怡和在青岛
德国侵占青岛后，在青岛设立分公司，经营沿海4条定期航线以及近海航线，配有轮船17艘，总吨30044吨。
沿海定期航线有：
1、青岛广州线，配船7艘，总吨15821吨（恒生轮2143吨、富升轮2284吨、日升轮2284吨、广生轮2283吨、合生轮2149吨、泽生轮2358吨、贵生轮2320吨），经上海、汕头、香港，每周2次；
2、上海牛庄线，配船2艘，总吨2172吨，经上海、青岛、牛庄，每周一次；
3、香港天津线，配船4艘，总吨7925吨，经香港、汕头、青岛、威海、天津，每月一次；
4、上海青岛线，配船1艘，总吨977吨，每周一次。近海航线为青岛至海州、石臼所线，配船3艘，总吨3149吨。
『叁』 2007年中国企业500强中有多少上市公司
中国企业在2007年度世界500强中的排名情况：
排名 公司标志 公司名称 主要业务 营业收入亿美元
17 中国石化 炼油 1316.36
24 中国石油天然气 炼油 1105.20
29 国家电网 电力 1071.85
154 鸿海精密 电子 405.95
170 中国工商银行 银行 368.32
180 中国移动通信 电信 359.13
192 中国人寿 保险 337.11
215 中国银行 银行 307.50
230 中国建设银行 银行 285.32
237 中国南方电网 电力 279.66
275 中国电信 电信 247.91
277 中国农业银行 银行 244.75
290 和记黄埔 多元化 236.61
299 中化集团 贸易 231.09
307 宝钢集团 金属 226.63
327 中油公司 炼油 217.96
342 中国铁路工程总公司 工程建筑 205.20
343 国泰金融控股 保险 204.36
384 中国铁道建筑总公司 工程建筑 187.35
385 一汽集团 汽车 187.10
396 中国建筑工程总公司 工程建筑 181.63
402 上汽集团 汽车 180.10
405 中粮集团 贸易 179.53
427 华硕电脑 计算机 172.24
435 中国五矿集团 贸易 169.02
447 广达电脑 计算机 165.31
456 台塑石化 化学 162.81
457 怡和洋行 贸易 162.81
469 中国海洋石油总公司 炼油 160.38
488 中国远洋运输总公司 海运 154.13
很肯定的告诉你这些公司全都上市了！！！
『肆』 请问广州十三行之首“怡和行”和现在香港老牌英资洋行之首“怡和洋行”有关系么
不一样的。。。。。英国佬山寨盗用这个名字。
2001年，美国《华尔街日报》统计了1000年来世界上最富有的50人，有6名中国人入选，伍秉鉴就是其中之一。伍秉鉴开办了 怡和洋行，当时清政府只开放了广州一个通商口岸。伍秉鉴拿到了外贸权，和外国人做商贸。当然了，鸦片走私是免不了的。鼎盛时伍秉鉴财产达2600万两白银，那时美国首富才700万两白银。后来林则徐搞禁烟，伍秉鉴就被林则徐上书痛骂了，他的三品顶戴被朝廷收回、儿子也被罢官了。鸦片生意受影响，伍家就开始渐渐没落。
第一次鸦片战争，伍秉鉴出了很多钱给林则徐搞军备，谁知道清兵一败涂地。。。。战争谈判伍秉鉴是作为中英双方的中间人的，且战争赔款里伍家被迫出了100万两。没多久伍秉鉴就病死了，而且因为《南京条约》清朝被迫开放了其它5个通商口岸，广州不再是唯一的通商口岸了。伍家的外贸生意自然就大受影响了，渐渐就衰落了。
两个英国佬来中国捞金，于1832年成立渣甸洋行，也和伍家做外贸。在鸦片战争之后取代了原先伍家在广州的鸦片王 的地位，后来也改名为 怡和，大概那时伍家也不搞生意了。也搞不搞起来了，大环境整个国家都内忧外患啊
英国鬼子掠夺的财富，就让他们爽了一百多年啊啊。到今天也没落了，哈哈连家门口的苏格兰都开始造反了，日没落帝国，我好爽哈哈。没落也就没落了吧，更可笑的是居然还妄想插手香港的事。
『伍』 香港怡和集团是不是南宫家族的
怡和集团最早从事洋行业务，怡和洋行是最著名的一家老牌英资洋行，远东最大的英资财团，清朝时从事与中国的贸易。怡和洋行对香港早年的发展有举足轻重的作用，亦是首家在上海开设的欧洲公司，和首家在日本成立的外国公司。
怡和洋行（Jardine Matheson，旧名“渣甸洋行”）在1832年7月1日在中国广州成立，由两名苏格兰裔英国人威廉·渣甸(William Jardine，1784～1843)及詹姆士·马地臣(James Matheson一译孖地臣，1796～1878)创办。
英国人创办的, 跟你说的南宫家庭没什么关系吧.
『陆』 怡和集团的历史沿革
怡和集团最早从事洋行业务，怡和洋行是最著名的一家老牌英资洋行，远东最大的英资财团，清朝时从事与中国的贸易。怡和洋行对香港早年的发展有举足轻重的作用，亦是首家在上海开设的欧洲公司，和首家在日本成立的外国公司。
怡和洋行（Jardine Matheson，旧名“渣甸洋行”）在1832年7月1日在中国广州成立，由两名苏格兰裔英国人威廉·渣甸(William Jardine，1784～1843)及詹姆士·马地臣(James Matheson一译孖地臣，1796～1878)创办。
怡和洋行早年参与对中国贸易，主要从事鸦片及茶叶的买卖。
林则徐在1839年实行禁烟时，怡和的创办人威廉·渣甸亲自在伦敦游说英国政府与满清开战，亦力主从清朝手中取得香港作为贸易据点。
1841年香港开埠之初，怡和即以五百六十五英镑购入香港首幅出售的地皮。
1840年鸦片战争爆发后，怡和洋行于1842年将总公司从广州迁至香港。怡和初年在香港的竞争对手包括颠地洋行、沙逊洋行等其它贸易公司。
1843年上海怡和洋行成立。
1844年上海首次拍卖土地，亦由怡和洋行购得。
1872年以后怡和洋行放弃对华鸦片贸易，之后怡和的投资业务逐渐多元化，除了贸易外，还在中国大陆及香港投资兴建铁路、船坞、各式工厂、矿务、经船务、银行等各行业。
1872年在上海设立公和祥码头公司。
1873年开设香港火险公司。
1876年怡和洋行除了在上海兴建了中国第一条铁路吴淞铁路，亦安装了中国的第一部电梯和引入各种机械及工业设备。
1882年正式成立怡和轮船公司，并在香港、上海等地设立码头、仓库等。以后通过清内务府和李鸿章等关系，以中关税作保证，在伦敦筹集资金对中国发放各种借款。
1895年在上海筹建怡和棉纺厂。
1898年与汇丰银行合资设立中英银公司，先后贷款建造京沈、沪宁、沪杭甬、广九等铁路，控制近代中国的铁路投资，又赞助英商福公司投资矿业。
1902年在上海开设怡和冷气堆栈。
1912年以后，怡和洋行的公司总部迁至上海。
1923年创立怡和机器有限公司，经营机器进口业务。
1930年在上海设立怡和麦酒酿造厂。
抗日战争前，除上海、香港外、还在汉口、青岛、天津、长沙、重庆、宜昌、九江、南京、广州、汕头、芜湖、福州等地设有分支机构，成为英国在远东的最大财团。
1949年后，怡和集团在中国大陆的大部分资产及生意被收归国有。
1954年，怡和集团在中国国内最后一家办事处亦被迫关闭，公司总部迁回香港。
1961年首次在香港上市，获超额认购五十多倍。
到了1980年代末，怡和集团将公司注册地点由香港迁往百慕大，并在1990年代初将公司及旗下多家子公司的上市地点从香港移至新加坡或者伦敦。
『柒』 怡和集团的成员
●怡和太平洋（Jardine Pacific Ltd.）100%
˙怡和管理有限公司
˙ Colliers Halifax 怡高物业 50%
˙置邦物业管理有限公司. 100%
˙金门建筑（Gammon Construction）50%
˙香港空运货站有限公司（Hong Kong Air Cargo Terminals Ltd.） 25%
˙怡中航空服务集团（Jardine Aviation Services）50%
˙怡中航空服务有限公司（Jardine Airport Services Ltd.）
˙怡中机场地勤服务有限公司（Jardine Air Terminal Services Ltd.）
˙怡和机器集团（Jardine Engineering Corporation）
˙ 怡和科技（Jardine OneSolution）100%
˙怡和地产投资（Jardine Property Investment Ltd.）
˙自由仓有限公司
˙怡和饮食集团（Jardine Restaurant Group）100%
˙怡和迅达（Jardine Schindler）
˙怡和船务（Jardine Shipping Services）
˙怡和旅游（Jardine Travel Group）
● 怡和汽车集团（Jardine Motors Group）100%
˙仁孚行有限公司（Zung Fu Co. Ltd.）100%
˙南星（Southern Star Motor Co.）
● 怡和保险顾问集团（Jardine Lloyd Thompson group of companies）30%
“英国及欧洲最大的保险经纪人公司，亦是世界前六大的保险经纪人公司之一”
●怡和策略（Jardine Strategic）
˙Rothschilds Continuation Holdings AG《RCH》20%
●牛奶国际（Dairy Farm International Holdings Ltd.）78%
˙惠康（Wellcome）、ThreeSixty、Market Place by Jasons
˙万宁（Mannings）
˙7-11（7-Eleven）、Starmart (不包括台湾)
˙宜家家居（IKEA）（大中华区）
˙美心集团（Maxim's） 50%
●香港置地（Hongkong Land Holdings Ltd.）46%
˙MCL Land 100%（新加坡地产公司）
●文华东方国际有限公司（Mandarin Oriental International Ltd.）74%
●怡和合发（Jardine Cycle & Carriage）
●PT Astra International Tbk （印尼最大汽车制造商）
●PT Bank. Permata Tbk 44.5% （印尼第六大银行）
●PT Astra Daihatsu Motor 31.87%
●PT Astra Honda Motor 49% （印尼最大的摩托车制造商）
●PT Astra Agro Lestari 64% （印尼最大的棕榈油生产商）
●Toyota - Astra Foundation （持有生产公司5%的股份,销售公司49%的股份）
●PT United Tractors Tbk.
●PT Astra Graphia Tbk
『捌』 求助：谁能提供关于天津英租界和怡和洋行仓库的资料
怡和洋行
怡和洋行(Jardine Matheson)SGX: J36，LSE：JAR是最著名的一家老牌英资洋行，远东最大的英资财团，清朝时即从事与中国的贸易。今天的怡和是一家业务多元化的国际公司，公司的母公司怡和控股在百慕达注册，股份在新加坡及伦敦两地上市。
历史
怡和洋行在1832年7月1日在中国广州成立，由两名苏格兰裔英国人威廉·渣甸(William Jardine，1784～1843)及詹姆士·马地臣(James Matheson一译孖地臣，1796～1878)创办。怡和洋行对香港早年的发展有举足轻重的作用，亦是首家在上海开设的欧洲公司，和首家在日本成立的外国公司。
怡和洋行早年参与对中国贸易，主要从事鸦片及茶叶的买卖。林则徐在1839年实行禁烟时，怡和的创办人威廉·渣甸亲自在伦敦游说英国政府与满清开战，亦力主从清朝手中取得香港作为贸易据点。1841年香港开埠之初，怡和即以五百六十五英镑购入香港首幅出售的地皮。鸦片战争爆发后，怡和洋行于1842年将总公司从广州迁至香港。1843年上海怡和洋行成立。1844年上海首次拍卖土地，亦由怡和购得。怡和初年在香港的竞争对手包括「颠地洋行」、沙逊洋行等其他贸易公司。1872年以后怡和洋行放弃对华鸦片贸易，之后怡和的投资业务逐渐多元化，除了贸易外，还在中国大陆及香港投资兴建铁路、船坞、各式工厂、矿务；经船务、银行等各行业。怡和除了在1876年在上海兴建了中国第一条铁路吴淞铁路，亦安装了中国的第一部电梯和引入各种机械及工业设备。1912年以后，怡和的公司总部设在上海。
1949年后，怡和在中国大陆的大部分资产及生意被收归国有。1954年，怡和在中国国内最后一家办事处亦被迫关闭，公司总部迁回香港。公司在1961年首次在香港上市，获超额认购五十多倍。到了1980年代末，怡和将公司驻册地点由香港迁往百慕达，并在1990年代初将公司及旗下多家子公司的上市地点从香港移至新加坡或者伦敦。
“怡和洋行”话今昔
李光照 陈久生
在天津，"怡和洋行"在多家洋行中设立之早，仅次于英商开办的"高林洋行"，是天津市早期四大洋行（四大洋行：怡和、太古、仁记、新泰兴）中最大的一家。
在1840年前后，外国的洋行均以贩卖鸦片和走私军火起家，盘剥中国百姓，谋取暴利，怡和洋行也不例外。怡和洋行最早成立于1861年（清·咸丰十一年），其总管理处设在香港，总行设在上海。天津开埠后的第七年--1867年（清·同治六年）怡和洋行便在天津设立了分行。最初怡和公司在英租界河坝道6号办公，1906年（清·光绪三十一年）11月22日，公司改为"怡和有限公司"。由于当时中国的海关均由外国人把持，怡和洋行的股东又是英商，顺理成章地得到了英租界当局的庇护，自成立起其进出口的业务就享受"子口税"的待遇（即：进口的洋货向海关缴纳一次性，货值为2.5%的子口税，就可将货物运销全国，不再交其他税费），而一般的华商在内地运销货物则必须通过多道关卡，缴纳各种税款，使得华商无法与洋行竞争，由此，洋行和买办垄断了中国的进出口贸易和航运事业，大把大把地赚取中国人民的血汗钱。
怡和洋行最初是作航运业务，随后又增加了其它商务进出口项目。在天津，怡和洋行不但有自己的打包厂、生产加工车间、仓库而且还有自己的船坞码头。在当年，怡和洋行还拥有自己的船队，到1937年前"怡和"的船队达30余艘，每艘吨位在2500 -3000吨之间。当年，在天津有两条固定的航线，一条是：广州--天津线，有基本航轮2艘，每月对开两次；另一条是：上海--天津线，基本航轮3艘，每月对开三次。天津的怡和洋行除航运外还陆续添设了独立的"进口部"和"出口部"，形成了独立完整的经营和管理机构。
位于今解放北路与大连道（原英租界维多利亚道与怡和道）交口处的"怡和大楼"（今解放北路163号）始建于1920年，1921年竣工。当时的"怡和道"一带还没有形成规模，该地还没有地名，怡和大楼建成后，人们就将怡和大楼垂直于维多利亚道的道路起名为："怡和道"，该路名一直沿用到1949年11月。怡和大楼竣工后成为了当年维多利亚道一景，在其附近的汇丰银行（今中国银行天津市分行1925年建成）、麦加利银行（今市邮政储汇局1926年建成）、中法工商银行（天津市总工会大楼1925年建成）、横滨正金银行（今中国银行天津市分行1927年建成）都还没有建成，所以怡和大楼非常明显。
怡和洋行大楼建成后，怡和公司便迁至此地。大楼为二层，砖木结构，有45个自然房间，另有3间地下室，总建筑面积达2861平方米。当年怡和公司的进口部、出口部、轮船部、机械部、木材部等管理机构均在楼内办公。大楼的主入口位于原维多利亚道与怡和道交口处，形成了地理的优势，其大楼的后院还建有仓库，其仓库东临海河，地处要冲，交通方便，为其商贸进出口创造了条件。怡和洋行除有该大楼外，在台儿庄路（原河坝道）还建有仓库两处（当年海河市区段到大连道码头能进出3000吨极的货轮，其公司的货物可直接装船外运），塘沽有仓库一处，另在今河西区马场道266号建有公司经理住宅。
怡和洋行的第一任买办是梁炎卿（1852-1938年），字国照，广东省南海县人。梁十八岁时被其父送入了香港皇仁书院学习英语，后到上海的怡和洋行当练习生，一面学习英语、一面学习洋务和商务运作，为其日后在津成为怡和洋行第一任买办打下了基础，梁又经过不断的"努力"，在几十年买办生涯中聚敛了无数财富，后成为了"近代天津市四大买办"之一（四大买办：怡和洋行梁炎卿、太古洋行郑翼之、俄商华俄道胜银行王铭槐、英商汇丰银行吴调卿）。
梁炎卿自18岁进入上海怡和洋行工作，因其头脑聪明、手脚利罗，英语又说得极漂亮，颇得英国上司的喜爱，后逐渐获得怡和洋行香港总处、上海总行和天津分行英国人的赏识与信任，故此，在1874年（梁22岁），他没交"现金寄库"（今叫抵押金），只凭仁记洋行买办高官要人：陈子珍的担保，就当上了"大写"（当年，洋行职员的等级非常森严，从练习生开始往上升迁，依次为小写、大写。大写与小写的界线不很明显，但在一点上分得很清楚，就是：洋行里的商业密码，除大班外，只有大写知道。练习生的薪水每月20元，小写一百元以上，大写150元。当时70元可买一两黄金，大写的月薪相当于现在的4000元左右）。
后来，天津的怡和洋行准备扩大业务增设各部，英国上司当即加派梁炎卿为怡和天津分行的"当家买办"（其英文为：House Compradore），即全行各部买办中的主任，并兼管"轮船部"买办的业务。几十年来，梁炎卿在怡和洋行为英国人服务，自己也大发其财，梁有一妻三妾、有十五个子女。他自己为怡和洋行工作了68年，于1938年去世，终年86岁。
怡和洋行的历史就是中国半封建、半殖民地的真实写照，怡和洋行大楼见证着旧中国屈辱的历史。我们相信怡和洋行大楼正感受着中国在二十一世纪改革开放的步伐。
2004年12月21日
图片:
tianjin.enorth.com.cn/.../09/27/000872213.shtml
www.tjdag.gov.cn/tjxm/tjxm_index1.asp?sort_cl...
『玖』 怡和洋行的发展简史
怡和洋行在1832年7月1日成立，由两名苏格兰裔英国人威廉·渣甸（William Jardine，1784年～1843年）及詹姆士·马地臣（James Matheson，一译“孖地臣”，1796年～1878年）在中国广州创办。怡和洋行对香港早年的发展有举足轻重的作用，有“未有香港，先有怡和”之称。也是首家在上海开设的欧洲公司和首家在日本成立的外国公司。
怡和洋行早年参与对中国贸易，主要从事鸦片及茶叶的买卖。林则徐在1839年实行禁烟时，怡和的创办人威廉·渣甸亲自在伦敦游说英国政府与满清开战，亦力主从清朝手中取得香港作为贸易据点。
1843年上海怡和洋行成立。1844年上海首次拍卖土地，亦由怡和购得。怡和初年在香港的竞争对手包括“颠地洋行”、沙逊洋行等其他贸易公司。1872年以后怡和洋行放弃对华鸦片贸易，之后怡和的投资业务逐渐多元化，除了贸易外，还在中国大陆及香港投资兴建铁路、船坞、各式工厂、矿务；经船务、银行等各行业。怡和除了在1876年在上海兴建了中国第一条铁路吴淞铁路，亦安装了中国的第一部电梯和引入各种机械及工业设备。1912年以后，怡和的公司总部设在上海。
1949年后，怡和在中国大陆的大部分资产及生意被收归国有。1954年，怡和在中国国内最后一家办事处亦被迫关闭，公司总部迁回香港。公司在1961年首次在香港上市，获超额认购50多倍。到了1984年，怡和将公司驻册地点由香港迁往百慕大，并在1990年代初将公司及旗下多家子公司的上市地点从香港移至新加坡或者伦敦。经历百年沧桑，目睹香江变迁，怡和在香港回归前一刻转移重心离开港九。
『拾』 怡和集团的怡和迁册
1983年3月28日怡和集团突然宣布建议把怡和控股公司的注册地点由香港改为百慕大。当时正值香港前途谈判时期，怡和此举无疑是对香港九七问题缺乏信心。当日为星期三，股市于下午休市，当晚伦敦港股大幅下跌，一度停板，怡和及置地的股价下跌约一成。隔日（3月29日）香港恒生指数收市时报1057.09，大跌61.76，跌幅达5.8%。
事实上，自80年代中叶起，怡和集团已开始部署淡出香港。除了将控股公司的注册地迁往百慕大外，集团又以“加速企业国际化”作幌子，暗地里将资产向海外转移，借以降低香港的投资比重。虽然该集团（及其他已迁册的公司）已将香港的企业变成了“海外附属”，但主要业务仍在香港。按交易所及证监会的规定，这些企业仍然必须接受这两个机构的监管。
然而，一向自恃实力庞大的怡和集团则以企业已迁册为由，要求交易所及证监会给予“上市豁免”，令该集团可以免受某些“非法定规则”如《上市规则》及《收购合并守则》的约束和规范。对于这种不合理的要求，交易所和证监会均不表同意，并认为个别公司实在不应有特权。为此，怡和集团的法律顾问更以“股东权益超过40亿元或已公布的税后盈利超过4亿元”作标准，指出当局应该给予豁免。按照这一逻辑，有钱人或交税多的人便可以在社会上享有特权了。对于这种近乎歪理的论点，监管当局除了直接拒绝外，还公开撰文批驳，认为要求极不合理。
由于要求遭到拒绝，该集团在1992年9月7日将第一上市地位移往伦敦，而香港则降作第二上市地位，撤离香港股市。另一方面，集团仍继续以不同手法向港府施压，希望取得特别豁免权。经过深入研究后，监管当局再次否决了怡和集团的要求，并清楚地指出为了维持法律的平等及保障公众投资者的利益，所有在香港上市的公司，均必须遵守香港的法例暨一切非法定性的市场规则。怡和集团并建议百慕达当局以英国伦敦收购合并守则为蓝本，处理怡置系股票。该行动被认定怡置系股票撤出香港股市讯号。
正因为没有争取到特权，最后1994年3月24日怡和控股发表声明，决定从1994年12月31日起，终止该集团在香港的第二上市地位，至于该集团在伦敦及其他3个交易所的上市地位，则不受影响。由于母公司宣布撤出香港，其他附属公司包括牛奶国际、置地公司、文华东方及仁孚等，随即也宣布从1995年1月1日起，结束在香港股票市场上市买卖，为集团在香港股票市场的呼风唤雨和吒咤驰骋画上了句号。在怡和旗帜徐落之际，全系公司市值暴跌37%。
怡和集团作为一个主要业务集中于香港的英资龙头公司，率先宣布将集团迁册百慕大，以行动向中国政府施压，并表明该集团对中国政府没有信心。这种高姿态的举止，不但引起市场极大的震撼，开展了后来企业纷纷迁册的浪潮。
自该集团宣布迁册后，很多企业相继跟随，并在1989年至1991年间形成了一个巨大浪潮。到了后过渡期，这个浪潮终于日渐平复下来。由于中国经济的进一步开放和成长，很多外资公司已迫不及待地希望进入中国大陆，开拓这个庞大而尚未开发的市场，而作为融会东西中介地位的香港，经济及股票市场则表现得异常突出和卓越。正因为香港社会稳定、经济繁荣，人才外流及企业迁册的问题也戛然而止。