Ⅰ 气刹和碟刹有什么区别
1、反应速度不同。
气体的流动速度比液体更加快。货车的车身较长体积较大，当用液压刹车时，需要把液压泵做的很大，油泵液压油要填充活塞，并且需要回路，这样一来刹车速度就跟不上了。
而气刹在运作时可以直接把气体排出去，并且不需要像油液那样需要回路，只需要把气缸做大一点，排气的速度能比液压刹车快几倍。
2、所需压力不同。
液压刹车所需要的油压是只靠刹车油来提供的，刹车油提供的压力比较小，没有千斤顶的放大作用，只适合中小型车辆使用。气刹比较粗暴，产生的气压很高，可达八个大气压的力度能够输出超大的制动力。
液压刹车的原理是你的脚踩多大力，加上真空助力器，制动效果无法和气刹比。而气刹踩踏板主要是控制气阀门的开启，所以不用你大力踩踏板就能产生很大的制动力。
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1、气刹和碟刹的安全隐患系数不同。
刹车气管脱落或者出现漏气，刹车还是起作用。
2、气刹的设计优势。
气刹的部件虽然多且复杂，但是大货车上有充足的空间可以放，布局方便，不用牺牲刹车速度就能提供超大的制动力。气刹设计成断气刹，就算刹车气管出问题也不会刹车失灵。
Ⅱ 气刹和鼓刹有什么区别
刹车分为气刹，油刹。鼓刹是刹车的一种方式，如鼓刹，是有刹车鼓，还有蝶刹也叫盘刹，盘刹有刹车盘。
Ⅲ 气刹的轻卡车有哪些
一般490的不带气刹。700-16的轮胎倒是轻卡的标配，如果是双排座，车厢最长也就是3米左右可上蓝牌。如果是跑运输，我建议你买或4100带气刹箱长3.8米排半的可上蓝牌。490的发动机有一点小际用起来比的并不省油
Ⅳ 断气刹与气刹的区别
一、制动方式不同
1、断气刹：驻车制动是储能弹簧气制动，是动力式。
2、气刹：驻车制动为中央盘式制动，是人力式。
二、使用时机不同
1、断气刹：断气刹制动可以作驻车制动，还可以作应急制动。
2、气刹：气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。
三、原理不同
1、断气刹：当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。于是汽车处于驻车制动状态。
2、气刹：驾驶员通过踏板机构操纵制动阀。当踩下制动踏板时，拉杆带动制动阀拉臂下移，而上端以销轴为支点往下压，使制动阀上、下两腔的进气口分别与本腔的出气口相通，使储气筒前、后腔的空气分别通过制动阀的上、下腔进入后、前制动气室，从而促进制动器进入工作。
Ⅳ 南京依维柯的跃进汽车最新气刹技术与普通刹车有什么区别
与普通的刹车相比，气刹的制动特性使之更适合在重载车辆上使用。当发动机驱动压缩机将压缩机空气经单向阀首先输入湿储气筒，压缩空气在湿储气筒内冷却并进行油水分离后，再分别经两个单向阀进入储气筒的前、后腔。驾驶员通过踏板机构操纵制动阀。当踩下制动踏板时，拉杆带动制动阀拉臂下移，而上端以销轴为支点往下压，使制动阀上、下两腔的进气口分别与本腔的出气口相通，使储气筒前、后腔的空气分别通过制动阀的上、下腔进入后、前制动气室，从而促进制动器进入工作。对于重载的汽车而言，这样的制动方式无疑可为驾乘者提供更可靠的安全保障。
Ⅵ 跨越王是气刹吗
跨越王车型原车出厂的刹车系统应该不是使用的是气刹，而是油刹，一般这类微卡车型几乎是没有使用气刹系统的。
Ⅶ 气刹与断气刹有什么区别
一、组成部件不同
1、气刹：空气压缩机，至少两个储气筒，刹车总泵一个，前轮的快放阀一个，后轮的继动阀一个，刹车分泵四个，调整背四个，凸轮四个，刹车蹄八个和刹车古四个组成。
2、断气刹：普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、制动器、空压机等组成。其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂、手动制动阀等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀。
二、驻车制动不同
1、气刹：中央盘式制动，是人力式。
2、断气刹：储能弹簧气制动，是动力式，其供能装置是完全不同的。
三、特点不同
1、气刹：普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果汽车在行驶中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超负荷，还有可能因差速器壳别抱死而发生左右两车轮旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。
2、断气刹：因为储能弹簧驻车制动行程大于性车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。所以断气刹制动系统与普通气刹想比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。
Ⅷ 气刹和离合有什么关系
离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用嘛。也就是起到发动机与车轮传动装
置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。
当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。
离合概念明白了吧？
那么为什么要把动力与车轮分离呢？因为不同的车速发动机要进行变速，这个问题比较复杂，我就不祥细说了，总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，耍此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。
明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。
如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。
所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。
加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。
同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。
Ⅸ 气刹是什么原理
工作原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内.其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联.刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮.当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀.把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通.刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果.
刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮的刹车分泵.后一样.
当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭.前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位.前后刹车分泵与的气室与大气相联,推杆回位,刹车结束.
一般都是后轮先刹车,前轮稍后,这样有利于驾驶员控制方向.
Ⅹ 断气刹与气刹哪个好
气刹是：让高压气体顶动刹车片，达到制动效果。无气则刹车失灵。 断气刹：与气刹刚好相反，它是让高压气体顶开刹车片，（在无气时，刹车片是抱死刹车鼓的）所以断气刹的车，在行驶前要先起动车，让气充满，否则车是动不了的。后者要安全的多，所以多采用于大型车或重汽。