❶ 中国远洋控股股份有限公司的大事记
2009年由全球领先的财经杂志《巴菲特杂志》、《世界经济学人周刊》和世界
世界权威研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”暨“2009中国上市公司金牌董事会”评选中，中国远洋成功入围
新出炉的“2009中国25家最受尊敬上市公司全明星榜”，更好地体现了今天的中国上市公司所面临的竞争环境。中远洋凭借良好的品牌形象成功入围前10强。 2007年1月
CKYH联盟重组地东航线。
中远集运与法国达飞（CMA CGM）将合作新辟一条地西航线（AMX）。
2007年2月
魏家福董事长在「2006年度中国企业信息化500强评选颁奖大会」上荣获「推进中国企业信息化杰出人物」奖
中远太平洋获《IR magazine》杂志「最佳投资者关系」奖
2007年3月
中远物流成功完成单件重达1,466吨和1,347吨的两件加氢裂化反应器全程物流服务，刷新重大件货物水陆联合运输及重大件滚装上下船的全国记录
2007年4月
中远物流成功完成俄罗斯「中国国家展」全程物流服务
中国远洋和中远太平洋再次入选福布斯全球2000领先企业榜
中远太平洋与福建省交通运输（控股）有限责任公司签署入股福州港务集团有限公司29%股权合作意向书
2007年5月
中远太平洋获《财资》杂志评选为公司管治优异奖
中远集运签订8艘8,500TEU船舶期租合约
中远集运获《Lloyd's Loading List》杂志2006年度有关航线交货期快奖项
中远物流成功中标中海油1,200万吨炼油海外物流服务项目
中远物流首次在印度完成超限货物滚卸和公路运输
2007年6月
中国远洋完成A股发行，募集资金总额为人民币15,127,195,942.08元
6月26日，中国远洋控股股份有限公司A股股票在上海证券交易所上市
2007年7月
中国远洋荣获《环球企业家》「最具全球竞争力中国公司20强」奖
中国远洋控股股东中远集团荣登《财富》世界500强
中远物流成功操作亚洲最大风电物流项目
亚洲首艘万箱级集装箱船「中远亚洲」轮在韩国命名
2007年8月
中远物流采用最新半浮态滚卸技术成功卸载超重货物
2007年9月
中远太平洋荣获法律界知名杂志《Asian Legal Business》(ALB)所颁发的「香港年度最佳企业法律团队」及「最佳航运企业法律团队」两个大奖。
中远集运与船东Seaspan Corporation签署8艘13,100TEU船舶租约
广州港集团与中国远洋控股的中远太平洋等公司合资经营的广州港南沙港区二期工程建成，而6个集装箱泊位中的最后4个已开始投产
2007年10月
中远物流与拜耳材料科技签署战略合作协议
中国远洋所属中远国际货运有限公司被评为中国物流诚信品牌建设功勋企业
中国远洋被纳入新华富时中国25指数和A50指数
中国远洋2006年年报荣获2007年ARC杰出奖
中国远洋非公开发行A股全部议案获股东大会高票通过
中远太平洋完成收购苏伊士运河码头20%股权
2007年11月
中远物流成功签约空客320系列飞机天津总装线物流服务项目
中远太平洋入股厦门海沧港区码头70%权益
中国远洋被纳入巨潮40指数
CKYH联盟优化亚洲/西北欧航线
魏家福董事长在中国服务贸易大会暨中国服务贸易协会成立大会上当选中国服务贸易协会首任会长
中国远洋位列香港《亚洲周刊》评选的「全球华商一千排行榜」运输及物流业第一名
2007年12月
中国远洋进入沪深300和中证100等指数
中国远洋入选上海证券交易所推出的「上证公司治理板块」样本股
中远集运签约建造16+4艘4,250TEU集装箱船
中国远洋完成收购中远集团下属主要干散货航运公司股权及非公开发行A股股票项目 2006年1月中远集运与日本铁路货运（JR货运）合作在中日航线上开展海铁联运。
2006年2月
中国远洋董事长魏家福被美国《商务周刊》评选为本年度行业领袖人物。
中国远洋董事长魏家福获选二零零五年中国十大系列英才奖。
中国远洋董事长魏家福荣获中国企业信息化500强评选大会首次设立的「中国企业信息化年度人物大奖」。在中国企业信息化500强的排名中，中远集运列第19名。
2006年3月
中国远洋被纳入道琼斯中国海外50指数成份股。
中远集运再次蝉联「远东/加东航线」年度最佳承运人，这是中远集运连续第五次通过投票蝉联这一荣誉称号。
「中远宁波」轮命名暨首航宁波港仪式在宁波北仑港举行。「中远宁波」最大载箱量达9,449标准箱，是目前世界上最大、设备最先进、航速最快的集装箱船之一。
2006年4月
中远集运荣获长滩港务局首次颁发的环保奖旗(Green Flag) ，以表彰其对港口环保所做的贡献。
中国远洋位列福布斯（亚洲版）全球2,000大企业1,352名。
中远集运「俊河轮」抵达希腊港口比雷埃夫斯，这是中国集装箱船首次直航希腊。
中远物流与中国石油工程建设公司签订阿尔及利亚500万吨炼油厂项目物流合同。
中远太平洋连续第二年被美国财经杂志《福布斯》（Forbes）评选为二零零六年全球2,000家卓越企业。 中远太平洋与上实基建控股有限公司签署股权转让协议，收购其持有的上海浦东国际集装箱码头有限公司10%股权。
中集集团召开股东大会，通过中集集团股权分置改革方案。
2006年5月
上海中远物流重大件运输公司顺利完成「大连石化进口大件货物滚装卸船」的物流服务，开创了国内行业内6纵列滚卸特大型超重设备运输的先河。
2006年6月
中远集运、川崎、阳明和韩进（CKYH联盟）四方峰会在日本宫崎举行。CKYH联盟各方在峰会上重申，将进一步加强彼此在各领域的合作，为广大客户提供最有竞争力的服务。
中国远洋董事长魏家福荣获中国管理研究国际学会(IACMR)二零零六年度「杰出管理奖」 (Distinguished CEO Award) 。
中远集运与中国船舶工业集团公司及所属江南船厂共同签署了订造8艘5,100标准箱集装箱船的协议，8艘船舶将于二零零九年六月至二零一零年六月之间全部交付。
中远集运荣获「二零零六年度《劳氏亚洲航运物流》最佳海运公司」奖。
中远物流荣获「二零零六年度《劳氏亚洲航运物流》最佳第三方物流公司」奖。
中国道路运输协会公布「二零零六年度中国道路运输企业100强」名单，中远物流名列榜首。
中远太平洋入股天津港欧亚国际集装箱码头有限公司30%股权，与合资各方共同兴建、经营和管理天津北港池的3个泊位。
中远太平洋入股宁波远东码头有限公司20%股权，与合资各方共同兴建、经营和管理位于宁波北仑港四期及五期的5个泊位。
中远太平洋出售600,082标准箱的海运集装箱（「转售资产」），与买方签订销售协议及管理服务协议，并为该批转售资产提供行政与管理服务。
2006年7月
中国远洋成功入选《环球企业家》「最具全球竞争力中国公司50强」。
中远集运完成向中国远洋运输（集团）总公司收购中远菲律宾有限公司和中远（香港）货运服务有限公司等两家海外网络公司。
中国远洋入选《财富》（中文版）「中国上市公司100强」，位列总排名的第25位和航空航运业公司排名的第1位。
中远希腊号集装箱船命名暨首航比雷埃夫斯港庆祝仪式在希腊比雷埃夫斯港集装箱码头举行。中国远洋董事长魏家福、希腊总理卡拉曼利斯出席仪式并致辞。
「中远巴拿马」轮首航巴拿马庆典仪式在巴拿马运河举行，中国远洋副董事长张富生、执行董事总经理陈洪生以及巴拿马总统夫人、第二副总统等政要出席了庆典仪式。
2006年8月
中远太平洋入股泉州港务集装箱股份有限公司71.43%股权，与泉州港务局共同经营和管理位于泉州的6个泊位。
中远物流中标印度Reliance集团石化项目。
中远太平洋与A.P.穆勒－马士基集团签订协议，A.P.穆勒－马士基集团将认购中远太平洋全资附属公司－中远码头（南沙）有限公司（「中远南沙公司」）33.9%股权，中远南沙公司持有广州南沙海港集装箱码头有限公司59%股权。
在由上海航运交易所组织实施的「二零零五年国际航运及其辅助企业资信评估工作」中，中远集运被授予「国际班轮运输资质信誉优秀企业(AAA-)」，这是参选的国际班轮公司中唯一一家AAA级企业。
2006年9月
中国远洋二零零五年年报荣获美国纽约知名评奖机构MerComm, Inc.第20届年度ARC 国际年报三项大奖，包括：最佳年报主席报告金奖、最佳年报整体表现银奖和最佳年报封面设计荣誉奖。
中远物流在中国经济时报、中国航务周刊等30余家中国媒体组成的中国物流媒体联盟举办的行业评选活动中，荣获「二零零六至二零零七年度中国物流最具影响力企业」之榜首荣誉。
中远太平洋宣布增资及收购张家港永嘉集装箱码头泊位。
2006年10月
中远物流在「第三届中国物流百强企业」的评比中，连续三年被评选为中国物流百强榜首企业。
中国远洋在国内银行间债券市场发行15亿元人民币短期融资券。
2006年11月
中远集运在中国货运行业「第五届中国货运业大奖颁奖典礼」上荣获最佳船公司的综合服务、中国－美洲航线、中国－欧洲/地中海航线、中国－日本航线（泛亚）及中国－韩国航线5项金奖和中国－东南亚/澳新航线银奖。这是中远集运连续第五次在中国货运业评比中获得多项金奖。
中远物流在中国货运行业「第五届中国货运业大奖颁奖典礼」上的「最佳物流公司」评选中，荣获全部4项评选「综合服务」、「仓储管理」、「流程管理」和「网络覆盖」的第一名。
中国远洋董事会因在企业管治方面的出色表现被香港董事学会授予「二零零六年度杰出董事奖」（上市公司非囱生指数成份股组别），成为首家获得该奖项的H股公司。
中远太平洋董事会被香港董事学会授予「二零零六年度杰出董事奖」（囱生指数成份股组别）。
中远太平洋连续第二年获香港财经杂志《经济一周》评选为「香港杰出企业」。
2006年12月
中国远洋完成向控股股东中远集团收购中远物流51%权益的全部法律手续。
中远太平洋与川崎汽船株式会社、阳明海运股份有限公司、韩进海运有限公司及EuropeContainer Terminals B.V. 签署备忘录，将共同兴建和经营位于荷兰鹿特丹港Maasvlakte港区的Euromax码头。
中远太平洋获IR Magazine颁发二零零六年度最佳投资者关系优异奖。 2005年3月
中国远洋在北京成立。
2005年4月
中远太平洋与广州港集团有限公司签署南沙港二期集装箱码头合资框架协议。
中远集运荣获《货运物流信息》（Cargonews China）颁发的“最佳航运公司（中国贸易）”奖项。
中远集运与南通中远川崎船舶工程有限公司签署4艘世界上最大型集装箱船（10,000标准箱）的建造合同，首艘船将于二零零八年交付使用。
中远太平洋被美国财经杂志《福布斯》（Forbes）评选为2005年全球2,000家卓越企业之一。
2005年5月
中远集运获得中国货运行业“第四届中国货运业大奖”评选的2004年最佳船公司金轮奖中的综合服务、中国－美西/美东航线、中国－欧洲航线、中国－韩国航线、内支线（泛亚）等五项金奖；其下属中远国际货运有限公司获得最佳货代公司金奖。
中远太平洋入股南京港龙潭集装箱有限公司20%股权，该合资公司于8月26日隆重开业。
中远集运获加拿大国际货运代理协会(CIFFA)2005年“远东/加东航线年度最佳承运人”，这是中远集运连续第四年获得这一称号。
2005年6月
中国远洋（HK1919.）正式在联交所主板挂牌交易。
2005年7月
中国远洋被纳入富时中国指数、富时亚太指数（不包括日本、澳大利亚和新西兰）、富时环球指数、富时全球新兴市场指数、富时/恒生亚洲耐用品指数、新华富时QDII香港指数。
2005年8月
泛亚公司与重庆东风船舶工业公司签署9艘200标准箱的集装箱船舶建造合同。
中远集运所属11艘集装箱船舶获得美国“21世纪优质船舶”称号。
中国远洋董事长魏家福于中国船东协会第四次会员大会上再次全票当选中国船东协会会长。
2005年9月
中国远洋被纳入恒生国企指数成份股。
中远太平洋与宁波港集团有限公司等签署协议，共同组建合资公司发展宁波港北仑四期集装箱码头七号泊位，中远太平洋持有20%股权。
中远集运和中货总公司共同注资，在深圳成立了华南中远国际货运有限公司，整合在华南地区和香港的营销机构。
2005年10月
中国远洋董事长魏家福获得美国著名的国际海运和贸易组织“国际螺旋桨俱乐部”颁发的“海运成就奖”。这是该组织自1927年成立以来首次向美国以外的航运公司总裁授予此奖。
中远集运、川崎汽船和韩进海运共同开辟华南－中东快航。
中远太平洋获机构投资者杂志评选为“最佳投资者关系之亚洲综合性企业”及“最佳投资者关系之中资企业”。
中远集运荣获“全国文明单位”称号。
2005年12月
上海国际航运中心洋山深水港区开港仪式在洋山深水港一期码头隆重举行，中远集运所属8,204标准箱的“COSCO CHINA”轮参加了洋山港开港仪式。
中远太平洋签署入股上海洋山港二期集装箱码头之合资协议，中远太平洋占10%权益。
中远太平洋签署收购埃及苏伊士运河码头(Suez Canal Container Terminal S.A.E.) 20%股权之协议。
中国远洋董事长魏家福当选“2005CCTV中国经济年度人物”。
中远集运荣获“创建全国交通文明行业先进单位”荣誉称号。
❷ 杭州第三方仓储哪里好
整个浙江最靠谱的据我了解就是亚誉实业了，成立了十几年了，在这一行知名度还是蛮高的
❸ 宁波有哪些第三方物流公司
江苏飞力达国际物流股份有限公司宁波分公司 属上市公司。希望能帮到楼主。
❹ 商超配送如果选择外包，如何选择第三方物流系统数据如何对接
第一：选择适合的第三方，要求:第三方物流的资质审查 第三方物流是否专业商超配送 第三方是否能额外完成你公司的货品配送任务 你们双方的报价等第二：才是信息的交接形式，这个要看怎么能保证单货相符 单帐相符就可以了，这个相对比较灵活，也是你们达成合作意愿之后所商讨的事情。
❺ 帮忙定一下专科的物流管理论文题目谢谢了！！！论文题目千万不能空洞！！！我的论文方向是物流客服，谢谢
这样吧，我有好选题，发给你看下，你自己去去参考参考下，还有一点我要跟你说的是，题目是可以变动的，所以脑子也得要转一转。这些方向的我都写了挺多。你自己去参考参考下。
1. 企业供应链管理策略研究
2. 网络时代供应链管理模式的研究
3. 供应链风险形成机理分析
4. 构建我国企业间供应链的对策初探
5. 供应链管理下企业采购管理的发展趋势
6. 基于供应链管理的库存管理模式比较
7. 企业内部供应链流程中的时间分析
8. 某商品供应链各环节的时间分析
9. 供应链的风险防范对策研究
10. 供应链运作对企业的影响研究
11. 供应链管理中的信息共享问题研究
12. 供应链管理的发展及运行机制探讨
13. 供应链企业间的委托代理问题研究
14. 供应链管理环境下的运输问题研究
15. 供应链管理环境下的物流成本研究
16. 条码技术在物流中的应用研究
17. 物流信息技术应用研究
18. 配送中心仓储管理信息系统设计
19. 采购管理信息系统设计
20. 国内ERP应用状况分析
21. 物流企业物流信息化建设案例分析
22. RFID应用案例研究
23. EPC应用案例研究
24. 某企业ERP实施方案分析
25. 电子产品代码(EPC)在物流中的应用
26. 物流技术的经济性研究
27. 货物运输方案优化研究
28. 物流配送中货物装载问题研究
29. 货物运输系统优化分析
30. 车船配载理论与方法研究
31. 城市建材配送中心选址研究
32. 城市日用品配送中心选址研究
33. 配送中心作业计划优化方法研究
34. 物流设施选址问题研究
35. 随机需求的最优库存策略研究
36. 逆向物流网络中的选址问题研究
37. 试论某地区回收物流网络的形成与发展
38. 试论废弃物物流体系的建立
39. 某企业物流规划案例分析
40. 某地区物流发展规划研究
41. 信息时代物流企业网络化发展模式探讨
42. 物流网络化运营模式的探讨
43. 物流网络化中的风险分析
44. 虚拟库存案例分析
45. 仓储企业向现代物流转型研究
46. 企业生产物料的合理采购及存储
47. 制造企业原料库存量的控制研究
48. 企业仓库管理流程中的时间分析
49. 物流成本核算研究
50. 运用物流成本进行企业物流决策
51. 商业企业物流成本分析
52. 企业物流作业环节费用的比较分析
53. 物流行业客户满意度研究
54. 物流客户服务策略的制定
55. 某企业物流业务流程分析
56. 企业物流作业流程的再造与控制
57. 医药品储备应急物流研究
58. 医药储备问题研究
59. 农业供应物流研究
60. 农产品物流发展现状和对策
61. 我国农产品物流与发达国家的差距分析
62. 农业销售物流研究
63. 建设项目物流管理模式的比较
64．图书物流合理化研究
65．印刷行业物流发展战略
66．汽车企业供应物流研究
67．出版物物流标准化研究
68．企业销售物流研究
69．企业供应物流研究
70．敏捷制造与精益制造中的物流管理比较
71．市场营销渠道组合与物流模式分析
72．企业物流资产经营模式分析
73．我国物流企业上市公司现状分析
74．物流外包决策分析
75．物流企业综合竞争力评价的探讨
76．第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究
77．我国物流企业策略创新研究
78. 某地区物流发展史研究
79．物流产业发展初探
80．第三物流的发展现状及趋势研究
81．城市物流需求分析
82．城市居民消费结构与物流需求研究
83．物流服务的价格问题分析
84．物流设施投资风险管理研究
85. 区域经济与物流产业发展研究
86．循环经济条件下逆向物流体系的建立
87．废弃集装箱的收集、加工与再生
88．绿色包装在物流企业中的应用
89．政府行为在物流业发展中的地位与作用
90．运输路径优化问题研究
91．试论企业降低物流成本的途径
92．物流企业提高物流服务质量的探讨
93．试论提高物流设施（设备）利用率的途径
94．市场经济条件下合理运输的探讨
95．生产企业内部物流合理化探讨
96．试论流通加工对物流合理化的影响
97．试论电子商务环境下的物流对策
98．我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究
❻ 第三方物流公司的经营范围
在当前情况下，众多上市公司和外国企业纷纷进入中国物流市场，在促进中国物流发展的同时，也对我国物流业的良性发展造成了一定的冲击。事实上，发展现代物流业务，市场的定位问题必须放在首要位置上进行把握。不可否认地是，我国到目前为止还没有形成一套完整的、统一的、开放的市场经济体系，在这种大环境的约束下，第三方物流企业必须客观冷静地分析我国物流市场的发展机遇及存在的问题，合理进行市场定位。 1、物流市场需求滞后，需求结构变化较大 经营产品呈多样化，意味着企业需要投入较高的存置成本，需要对多种类型的货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来了更大的挑战。由于企业受物流是第三方利润源观点的诱惑，在国内愿意真正接受全方位物流服务的仅有为数不多的大型企业，许多工商企业纷纷自办物流，其目的不在于强化整个供应链对市场的反应能力，而是在于进一步强化推式的物流运行方式，也就是在产品生产出来以后再进入到流通过程到达消费者手中。事实上，只有买方和卖方的互动，才能够形成真正意义上的市场，单纯的依靠一方的努力，市场信息必然会扭曲，从而企业经营依据的市场信息必然会滞后。 目前的经济发展趋势是，商品生产和销售活动不再是围绕着生产者来进行，而是围绕着消费者进行。生产者和流通者必须围绕消费者产生的市场需求信息来组织自己的经营活动，换句话说，物流活动已经从被动的载体转化为主动的载体，需要根据市场信息来合理的安排库存，进行资源的合理配置，为顾客提供高效率高水平的服务。但是这种围绕消费者来组织生产和经营的焦点在中国依然是放在产品上，随着科技的突飞猛进和社会的进步，一方面，产品的丰富性愈强、更新速度愈快、市场竞争也日趋激烈；另一方面，消费者日趋成熟，消费需求的复杂化、个性化进一步加强。不管中国的消费者愿意与否，生产者和流通者在现实中的观念仍然认为中国的消费者是“理性人”，当这种情况被人为的放大以后，围绕消费者来进行生产经营的理念就成了一种宣传口号，而不是盈利的出发点了，最终的结果是市场失灵！定性地说，市场是通过相互作用决定一种或一系列产品价格的买卖双方的集合，一个市场不仅仅包含着一种行业，一种行业是出售相同的或紧密相关的产品的厂商的集合。市场是经济活动的中心，对于物流也是一样的道理！我们需要界定好物流市场的范围，因为买卖双方间的潜在的相互作用与实际的同样重要。根据中国仓储协会第三次全国物流供求状况调查表显示，（一）工商企业的物流执行主体，1.生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%；第三方占21%。2.成品销售物流中，43%的执行主体是公司，21%是第三方，36%是采用两种形式。与协会第二次调查数据相比，第三方全部代理的比例上升5个百分点，说明物流专业分工更加明显。3.商业企业物流执行主体74%为供货方，13%的企业由第三方执行，公司自主的比例为13%，说明商业企业物流社会化程度不高，同时说明以批量小、品种多、频次高、紧急性强为特色的零售企业物流，缺乏有效的后勤支持。（二）目前工业企业和商业企业"外包"物流集中于传统项目，生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业物流需求的侧重点不同。物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务未出水面。 物流企业由于经营范围的不同，能够提供的物流服务差异性很大，生产、流通等企业由于企业性质的不同，对物流服务的要求千差万别。需求结构的变化揭示出本世纪的竞争不是企业和企业间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。 2、理论上的系统规划与实际中的系统规划的差异 理论上强调物流系统在构筑的时候，不仅要考虑需要哪些因素能够完成预定的功能或目标，而且要考虑这些要素如何组合才能有效的实现物流系统的功能或目标——以最小的代价完成物流服务特定功能或目标。在现实中进行系统规划，可以更好的为第三方物流企业提供相对准确的判断和决策。现代物流要求在兼顾分销商、顾客、供应商多重复杂关系的基础上，通过综合从供应者到消费者供应链的运作，实现在实时的需求信息指导下，以最快的速度在全球的范围内响应市场的要求。第三方物流企业应该把规划的重点放在有效地利用外部物流资源，改造自身的物流流程，放在现有资源的改造和利用上。在目前竞争激烈的情况下，部分核心业务流程是不会轻易别的企业参与的，而这些核心业务流程恰恰是第三方物流企业实现快速响应的基础。 3、物流市场法律法规和标准化建设不健全 现代物流是以信息技术的运用为代表的新型产业，离开了标准化，将形不成面向全国甚至全世界的大物流，而健全的法律法规则是物流得以健康发展的保证。不对称信息普遍存在于商业运作中，物流作为一个新行业，不可避免的会受 到其冲击。当一些第三方物流企业的业主对相关物流服务的估价比潜在的需求服务者估价低的时候，双方才能够形成有效的供应链合作关系，结果双方都能够从交易中获益。事实上，柠檬问题以及逆淘汰的问题在中国的影响远远超过理论上的估计。 我国发展现代物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台，而现有的与物流有关的法律法规多是部门性、区域性规章，往往带有部门或地区保护的色彩。在物流市场进入与退出的竞争规则上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务 缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。物流通用语、计量标准、技术标准、数据传达室输入标准、物流作业和服务标准等基础标准在某种程度上已经落后于经济技术发展水平的标准，应用的协调和组织工作不能够与国际同行业 接轨。只有首先将这些标准化的硬件工作做到位，才能够形成一定的声誉和标准化，从而通过市场传递产品或服务质量信息的信号。 4、合理界定第三方物流企业的市场范围 市场经济以市场作为交易双方进行买卖交易的制度安排，必然要求规范的交易制度、完善的交易市场、健康的交易秩序，制度的效率高低与否，在很大程度上依赖于市场范围的界定。随着社会分工的发展，会有更多的要素容纳到物流 场的范围。市场的范围指的是市场的边界，既包括地理的边界又包括产品范围这个角度而言的边界。因此要合理的界定我国第三方物流企业的市场范围，必须从地理和产品范围两个方面进行考虑。只有界定清楚了第三方物流市场的范围， 第三方物流市场的供求机制才能发挥其应有的作用，物流的需求信息才能合理的转化和应用。 从地理边界来看，物流业务的服务范围一般来说是全国性的，理论上要求物流企业必须拥有一个遍布全国的网络体系，才能顺利完成每一笔业务的收取、存储、分拣、运输和递送工作，而运转这样一个体系所需要的资金、人员、设备 等是巨大的，只有达到一定规模的大企业才能维系得起。在实际运作中，目前与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理，绝大部分的第三方物流企业无论是在体系、资金还是在技术、设施上都很弱小， 不可能而且也不必要进行规模经营。不可否认的是，每家物流企业都有自己独特的经营特色，针对的每个服务市场都是其他企业的“真空”地带。 在中国发展第三方物流，必须关注地域的限制。这是第三方物流企业生存的根本，同时也是促进第三方物流企业成长壮大的一个先决条件。第三方物流企业必须参照地域的优势指标合理有序的安排业务经营，形成一种战略合作关系的 虚拟企业。在兼顾效率和效益的前提下，第三方物流企业需要进行相关物流资源的重新配置，这种配置的前提仍然是立足于地域的优势，构建一种业内的供应链关系。每家企业应该按照重新配置后的业务资源进行经营，在形成地域内特色 的情况下，参照地域间的界限，形成一种动态的目标与约束关系。这种供应链的目标与约束应该按照逆时针方向进行运营，在接受物流的市场需求结构与规划现状的前提下，上游物流企业应该参照使下游物流企业得益的目标作为约束进行 运作，直至中国消费者的个性目标得益，从而形成业内的虚拟企业关系模式，合理的去除各种供应链之间的瓶颈关系，以求整体的规模运营，局部的最优化。 从产品或者服务范围来说，经济的全球化要求产品和服务在国际间的合理流动，对物流服务的时间性、准确性提出了更高的要求，入世以后国外物流业大规模的进入已经势在必行，他们在资金、技术、管理、运营经验等方面有明显的 优势。我们必须接受现状，找到自己企业的支撑点，合理的利用时间和准确性标准，将物流的各项子服务做大、做优，形成行业的标准化。根据地域优势的指标，这种合理利用时间和准确性标准，是利用业内的供应链关系集体完成的，每
❼ 顺丰控股拟披露重大事项，临时停牌，其中到底有何隐情
可能是有重大事件需要披露，媒体传言可能是有收购事件。媒体报道，深交所发布公告表示，各路上市公司规则指引，顺丰公司将披露重大事项，所以决定临时停牌。而巧合的是，同一天，嘉里物流公司也宣布临时停牌。随后就有公司曝出，顺丰控股目前正在打算将嘉里物流部分股权进行收购，此外嘉里物流的部分资产也将转售给母公司，据悉，目前嘉里物流的母公司嘉里建设持有该公司40%左右的股权，如果顺丰加入，未来嘉里物流的股权可能迎来变动。
❽ 马云旗下基金减持阿里系是怎么回事
今日（7月18日），阿里健康罕见辟谣：阿里巴巴减持阿里健康1.54亿股股份为谣言。起因是这两天，不少媒体报道称，阿里巴巴7月14日以平均每股22.65港元的价格出售了1.54亿股阿里健康股份。
投资界查证，7月17日港交所确实披露了阿里健康的股权变动情况：InnovareTech Limited于本周二(14日)，以平均价每股22.65元，减持了1.54亿股阿里健康股份。换算下来，这一笔减持套现约35亿港元。
但是，这次减持阿里健康的，不是阿里巴巴，而是马云旗下的云锋基金。数日前，云锋基金曾向外界回应：本次减持系正常的投资退出行为，云锋基金作为阿里健康重要投资者的地位不会变。
(8)第三方物流公司上市公司扩展阅读：
阿里健康闪电崛起：马云督战，当年花10亿元借壳上市
作为本次减持的主角——阿里健康，备受马云器重。他曾说，阿里最想干的就是健康和娱乐，而阿里健康恰恰承担了阿里“Double H”战略在大健康领域的重任。
2014年，国内医药电商改革一声令下，宣布不再限制药企、药店之外的主体进入医药行业，同时允许第三方物流配送企业储存和配送药品。这意味着，民间资本也可以一起参与做大医药蛋糕。
彼时，正在筹备美国上市的阿里火速行动，先是花10亿元收购港股上市公司中信21世纪，不仅继承了后者在医药领域的所有资产，还拿下全国第一张第三方网上药品销售的试点牌照。2014年10月，中信21世纪正式更名阿里健康，后者成功借壳上市，马云的大健康版图迈出重要一步。
❾ 双证在职研究生：MBA和MEM有什么区别
我们绝大部分人都是在国内长大，接受国内的教育比较多，所以我们对国内的教育情况比较了解，相对于国外的MBA我们了解的就不是太升入，即便现在读MBA成为流行的趋势，但任就有许多人不理解国内外MBA的区别，在这会犹豫选哪个，下面有小编为大家整理国内外MBA的差别。
1.MBA历史原因
中国MBA的是从80年代初开始的，到现在为之也仅仅三十年历史，国外的MBA教育已经有百年的历史，在伴随西方经济成长的过程中，以MBA为代表的商科教育经历了不断的修正和完善，基本上形成了一套成熟的符合西方经济发展的教育思路。
中国的MBA教育起初作为研究生教育的一种，是归属与整个中国研究生教育体制的一部分的，而中国原本的教育体制是为计划经济服务的，后来经济上转型以后，教育模式的转型相对滞后。
这对于研究型的普通研究生教育项目来说问题还不明显，但对于要紧密和市场和经济连接的MBA教育来说就是一个非常大的问题。
即使，一部分商学院的院长希望深度改革自己的办学模式(比如招生模式)，也会遇到政策上的障碍，要顾虑到全校一盘棋的一些政策，现在即使MBA教育指导委员会希望改革MBA教育中的一些环节，也会遇到其它专业学位的阻力。比如，MBA招生目前还在采用每年考试1次，成绩一年有效这样的模式，而不是采用类似GMAT的一次考试，在期限内有效的模式。
所以，MBA教育思路上的滞后，是来源于体制层面的历史原因造成，要改变这样的情况需要时间。
2.MBA师资
其实师资的问题还可以理解为学术的问题。
总体上，国内的MBA师资水平，学术水平还在一个起步期。除了顶尖的几个商学院以外，绝大部分的中国商学院的整体师资水平都无法满足MBA学生在学术上对MBA教育的要求。
MBA教育不同于普通硕士研究生教育的最大区别之一在于，学生们不仅仅需要在理论上有扎实功底的概念型老师，还需要在商业现实中有丰富实践的经验型导师，更理想的话还需要有可以分享商业智慧的艺术型导师。
在明兹伯格的《管理者而非MBA》这本书中也提到过类似的三个维度。对于MBA这样的综合商科教育来说，对师资和学术整体要求是全方位的。首先需要国内商学院的决策者有决心从原有相对迂腐的师资选拔体制中冲出来，其次，需要时间。 但整个MBA教育中，师资的确是一个非常重要但又容易被忽视的一个关键点。
3.MBA自主招生
自主招生MBA打破了这一体制内的格局， 目前我国通过自主招生MBA这一渠道获得硕士学位的方式：中外合作MBA或者海外商学院国内办学MBA，按照国际通行的标准进行自主招生的模式，部分院校也实行直接面试。毕业可可获得海外硕士学位证书，教育部权威认证其学历学位，国际公认。
这一渠道的开通，有效满足了我国在职人员对高层次学位教育的迫切需求，为我国高层次应用型专门人才的培养和终身学习型社会的建设作出了积极的贡献。
4.MBA报考方式
国内MBA是需要参加12月联考(全国统考)，双证，要考过笔试和复试才能被学校录取，考过率不高。12月联考更侧重于应试能力
国际MBA是免联考的，大多是由中外双方院校自主确定考试录取方式。免联考的自主招生则更侧重于学生的工作背景和发展潜质。
5.MBA学费
国内MBA学费一般在5万-60万不等。
国际MBA学费一般在6万-40万不等。
6.MBA授课方式
国内MBA：以传统的讲授，注重考试，有分全日制和非全日制，两者授课方式不同，全日制MBA脱产学习，非全日制MBA在职学习，边工作边学习，一般为每月的周六日或者隔周去学校上课)或集中授课(每1-2个月集中到指定地点授课1-2次)。
国际MBA：采用的是国外的体制，更注重实战和体验，开放式的教学，更多的让学生参与。学习时间相对自由，一般为一个月两天(双休日)不耽误正常工作。
7.MBA颁发证书
国内MBA：国内录取学校颁发研究生学历证书和工商管理学位证书。
国际MBA：海外商学院独立办学MBA和中外合作MBA由外国学校颁发学位证书，符合条件的院校，教育部可颁发学历学位认证，全球通用。
8.MBA学制要求
国内MBA：国内联考MBA一般在3-5年，联考MBA一般学习时间是2-3年，在国内招生院校内学习。
国际MBA：免联考MBA通常学制在1.5-2年。
9.MBA招生对象
国内MBA：相对年轻，刚毕业2-3年的考生较多，大多数是为了读书找工作，对管理经验也不做要求，更适合刚毕业不久的学生。
国际MBA：针对工作经验在5-10年的企业中高层的管理人员，为了有更好的事业发展，不想参加联考，也没有精力备考。
10.MBA含金量
国内MBA：对于国内，都是以自己的教育体系为主，有学位证和学历证，国家教育部认可的，含金量当然高，升职加薪等都是可以的。
国际MBA：针对国际MBA项目，我国教育部有设立专门查询备案的网站：涉外信息监管网，可查询报考院校是有有资格认可，符合资格的院校的学位学历得到中国教育部的认可以及国际公认，含金量相对来说比较高。
国际MBA由于没有国外院校是没有毕业证一说，拿到的是单证，但是对于能在国内教育部能查到的证书来说相当于学历证和学位证，对于升职加薪、提升学历门槛向更好的平台发展、项目申报、企业上市资审、移民加分等都是可以的。
11.MBA国际认证
MBA三大认证分别是AACSB、EQUIS和AMBA，分别由国际上三大商学院联盟组织推出，目的是促进成员单位之间的交流与合作。
1) AACSB有较重的美国痕迹，从启动评估程序到通过认证，通常要5年时间，最长7年。在全职教授和研究产出上要求非常严格。
2) EQUIS有显著的欧洲血统。该认证的过程如果一切顺利，通过的时间为2年。该标准将学生的职业发展和个人生涯规划单独列项，并突出了商学院和企业与社会之间的互动。
3) AMBA不像AACSB和EQUIS针对商学院整体发展，涵盖面较广，AMBA只针对硕士以上课程。
12.其他认证、CAMEA认证
中国高质量MBA教育认证由教育部学位与研究生教育发展中心和全国工商管理硕士教育指导委员会于2012年启动。至此，首批五家单位率先通过该项认证，这标志着历时近一年的中国高质量教育认证工作取得重要成果。
国内MBA和国际MBA区别还是很大的，选择适合自己的方式院校。
❿ 第三方物流发展前景
第三方物流发展前景值得期待，一片光明