A. 卡斯柯信号有限公司的成立背景
卡斯柯信号有限公司是中国铁路行业第一家中外合资企业，公司成立于1986年3月14日，由中国最大的信号系统公司——中国铁路通信信号总公司和阿尔斯通（中国）投资有限公司——阿尔斯通集团，法国最大的跨国集团，合资成立的。阿尔斯通拥有全球员工81500人，并致力于发电和运输市场。
B. 卡斯柯待遇 前景怎么样
我来给您解答吧，我就是卡斯柯出来的，本科进去是11级待遇，底薪3500，每月交通补助500，去现场的话，白天60元，夜班100元；研究生进去是9级待遇，底薪5000，交通补助700，现场费用同本科；待着时间长慢慢涨级别，工资会高点，否则工资永远不变！硕士不建议进去，硕士进去基本做重复性劳动，测试是没日没夜的测试，没有加班费，在公司的是不停做复制粘贴工作，核心技术在法国人那里，研发实力很一般！喜欢安逸生活的可以进来。别的还是谨慎！
C. 卡斯柯是什么公司
软件公司，主要搞铁路和地铁信号
D. 卡斯柯公司怎么样啊进公司有什么要求啊现在还要人不我是学铁路通信信号的
卡斯柯在铁路信号这一块做的是非常不错的，进去比较困难吧，如果你想去做铁路通信信号方面的工作，建议你可以去铁路英才网看看啊，有个模块就是通信信号，通号集团有在那边招人的。
E. 卡斯柯是和哪个国家的合资公司
是中国的通号集团公司和法国阿尔斯通合资成立的
F. 上海卡斯柯信号有限公司CASCO 待遇
领导们都高高在上，一副不食人间烟火的模样，当个部门经理都摆出摇头晃脑的傻缺样儿，就靠做软件和现场调试维持生计，没什么值得坚持的，想去的兄弟们都省省吧，别被公司主页画的大饼给蒙了，没前途的企业~
G. 卡斯柯公司是一个什么样的企业动车、地铁追尾和它有关系吗
卡斯柯是由中国通信信号集团与法国阿尔斯通集团合资成立的一家提供铁路及城市轨道交通信号解决方案的公司，列车的自动控制(ATO)、自动防护(ATP)技术基本由阿尔斯通提供，而其它方面由具有多年铁路建设及调试的通号集团提供，通过卡斯柯中方技术人员多年的研究也掌握了部分的技术。卡斯柯在中国的市场份额很大，铁路、地铁均有它参与的身影。所以可以肯定的是，它的信号系统是严格的可以由故障导向安全的，这也是任何一个国家任何公司的设计宗旨。
至于甬温事故、上海10号线反向运行事件、及目前的10号线撞车事件，大家可发现均是在信号故障后由人工操作所致，如果在故障发生时停止一切人工操作，结果将是唯一的：列车检测到非安全信息，列车车载的自动防护系统及室内的联锁设备会协同迫使其立即紧急停车。
有两个概念，安全与非安全，其它不多说，但是人工操作是非安全的。
H. 卡斯柯信号有限公司的介绍
1卡斯柯信号有限公司成立于1986年3月14日，是中国铁路通信信号股份有限公司与阿尔斯通（中国）投资有限公司合资成立的中国铁路行业第一家中外合资企业。得益于中外双方股东的全力支持，卡斯柯总是能及时引进国内外最新、最先进的信号控制技术、安全理念和管理方法，并结合中国市场环境及公司自身特点进行消化吸收和再创新，形成独特的卡斯柯模式。多年来，卡斯柯一直着力于安全文化和安全意识的全方位培养和渗透，在行业内率先设立各自独立的安全部门和测试部门，建立起完善的质量和安全保障体系，并推行产品和项目的全面安全认证，以完善的制度和严谨的流程保证公司产品从设计、开发、集成、测试，到项目运营、工程实施全过程的安全可控。卡斯柯自成立以来近三十年专注于中国信号行业的技术发展，每年不低于8%-10%销售额的研发投入，不仅培养了一批业内顶尖的信号人才，也极大程度提升了公司的整体研发能力，迄今，卡斯柯已发展成为业内领先的信号系统解决方案专家，拥有百余项具有完全自主知识产权且与国际先进水平相当的系统技术和产品，覆盖国家铁路、城市轨道交通、城际铁路、有轨电车等各个领域。作为行业领先的系统解决方案提供商，卡斯柯视安全为企业生存和发展的基石，坚守“安全、诚信、团队、创新”的核心价值，始终致力于以最安全、可靠、稳定的信号系统解决方案保障公众的便捷出行，共创美好生活。
I. 卡斯柯信号有限公司有什么背景
中国铁路通信信号集团公司与法国阿尔斯通（中国）投资有限公司共同出资组建，注册资金为1亿元人民币，是中国铁路第一家中外合资企业。