1. 1000标方甲醇制氢的装置投资有多大
甲醇制氢装置的配置是决定投资的重要因素，以及对制氢的能耗要求也是决定制氢装置投资成本的主要因素。
投资每增加100万元，对制氢成本的影响仅为0.125元/Nm3-H2。
而每增加原料和燃料消耗0.1kg/Nm3-H2，则制氢成本将增加0.2元/Nm3-H2。
同时，制氢过程中的消耗指标，需要精确的仪表控制；如采用普通仪表，基本仅能作为参考而已，此时也无法测算精确的氢气生产成本。
国内很多客户，在装置筹建期间，往往忽略了生产成本，仅关注投资额（都希望投资越低越好）。
实际上，生产成本的居高不下，是长年累月的，损失是无法估算的。
2. 新能源汽车绝不认输，锂电池燃料电池甲醇制氢，产生新突破
冬天是一个比较冷的季节，很多人都穿的非常厚，为的就是能够保暖。而在汽车市场上，其实也有同样的忧愁，汽车也是非常怕冷的，。冬天，很多车有着续航，低温，充电时间方面的劣势，尤其是一些出租车司机还有新能源汽车司机，对于这方面的吐槽是非常多的。其实每一年都会有类似的吐槽抱怨，无非就是对于这三方面的不满意。可以看到，虽然技术在不断进步，但是这些问题还是没有从根本上解决，很多人对此比较担忧。
而对于这些问题，很多国内外车企是没有放弃的，尤其是在锂电池基础上方案频繁提出，让我们看到了用心。比如说加大电池包，优化热管理，热泵空调，提高能量的密度，还有增强器及汽油柴油的供暖系统，这些技术一直在不断改进和发掘。
除了氢燃料汽车热度很高之外，甲醇重整制氢技术，以及以爱驰和吉利为代表的甲醛燃料也是非常有热度的，逐渐走进了大家的视线里。随着一些技术路线的综合运用，新能源汽车也是不断在调整自我突破自我。
大家应该发现了，在过去的时间里，新疆的主力军就是锂电池的充电汽车，因为它非常的环保，并且在政策方面也是比较给力的，所以说销量一直是上升的。但是在国内制造车还有特斯拉的影响之下，传统汽车厂商也开始改变自己，纷纷加入这个战队。其实锂电池不仅是有优势，也是有明显劣势的。它的劣势就是充电时间长，不耐低温并且续航很短，这一点让很多人非常担忧。
所以说为了弥补这些劣势，采取的手段也是非常多的，不仅是增大了电池包，还努力提高电池能量密度，因而很多续航的产品也是不断产生。
由此氢燃料电池也是出现在了大家面前，这样完全能够弥补锂电池的缺点。其实氢燃料电池就和小型的发动机差不多，能够产生电促进电机。而且我们发现加满氢气的时间是非常短的，可能只有三五分钟，这样既不耽误时间又很方便，续航的水平也是比较高的，完全可以跟燃油车水平相比，另外它非常的环保节能，符合现在很多人的理念。
如今，在市场上也是产生了更多产品，比如说这是NEXO，是韩国现代的氢燃料电池汽车。加一次氢气就能够达到700~800千米。比较值得一提的是，在11月的时候，江苏无锡也是设立了一个氢燃料的电池中心，表面上看这个工程是比较巨大的，可以弥补一些缺点，但是其实也是有很多劣势的。因为它成本非常的高，并且储存和运输的难度也是比较大的，所以不适用于家用短途出行，如果是一些长途运输的话还可以，所以说要想让它完全取代锂电池是根本不可能的。
没想到甲醇制氢系统也是做了调整，直接在车上用甲醛，这样就会产生氢气，从而提供给燃料电池，这样就会把运输还有集中秩序的环节收取，既能弥补缺点又能保留优点。
但是和其它的新能源一样，这个路线并不是万能的。如果未来能够根据不同场景跟需求进行多方配合的话，新能源的作用会非常的大，这样的话能让人们在安全出行的同时，还能保持环保节能，真的是何乐而不为呢。不得不说，新能源汽车的潜力，真的是超乎我们的想象。未来相信新能源汽车会越来越多，逐渐成为汽车市场的一大主力。
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3. 燃料电池所使用的氢燃料来源那里
水氢汽车是向华博士团队开发的“水氢技术”在清洁能源汽车领域的应用，将水氢发电模块替代纯电动车的锂电池系统及燃料电池汽车的燃料电池模块。水氢发电模块利用甲醇制氢再发电，电力来源清洁可持续，利用氢气发电却无需加氢，做到“用氢不见氢”，解决充电难和加氢难的问题。氢能是一种能量密度很高的清洁可再生能源，理论上可以广泛应用于各种动力设备，但难以常温常压储存是其发展的一个重要瓶颈。水氢技术避开了氢能压储运瓶颈，降低了氢能使用成本，通过移动分布式制氢解决了氢能应用瓶颈。和高压储氢燃料电池汽车不同，水氢汽车的动力来自水氢发电模块。水氢汽车依托水氢技术，无需存储氢气，氢气即产即用，续航里程更长；原料甲醇属于可再生能源，来源广泛，其液态形式更方便规模化安全运输；可充分利用现有加油站等基础设施实现甲醇加注；水氢汽车行驶过程中只排放水，没有污染，实现了低碳环保。氢能汽车是未来汽车产业发展趋势，随着欧美日韩氢能汽车相继发布，氢能汽车大发展的时代已经到来。水氢汽车的开发，将极大推动氢能在汽车领域的应用，助力汽车行业向绿色低碳转型升级。
4. 甲醇制氢可以用于钢铁行业吗
不可以，钢铁工业在制氧工序中可以顺便制氢，成本低廉，产生量大，纯度极高、使用便捷，甲醇制氢成本远远高于压缩空气分离制氢，用于钢铁工业不经济。
5. 直接甲醇燃料电池的介绍
直接甲醇燃料电池（Direct Methanol Fuel Cell，DMFC）属于质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC）中的类，直接使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇为燃料供给来源，而不需通过甲醇、汽油及天然气的重整制氢以供发电。相较于质子交换膜燃料电池(PEMFC) ，直接甲醇燃料电池 (DMFC) 具备低温快速启动、燃料洁净环保以及电池结构简单等特性。这使得直接甲醇燃料电池 (DMFC)可能成为未来便携式电子产品应用的主流。
6. 氢燃料电池乘用车只看丰田Mirai别忘这几家中国企业
[汽车之家行业]?在氢燃料电池汽车领域，似乎形成了这样一种默契：囿于政策、技术、成本和商业模式等多个因素，我国优先发展氢燃料电池商用车，氢燃料电池乘用车则被看作“储备性”路线，多年来不温不火。
即便早在12年前，我国就有氢燃料电池乘用车亮相，但是它们始终没有被投向市场，甚至连“试错”的机会都没有。难道，氢燃料电池乘用车在中国市场没有前景吗？未必如此。
尽管如此，这一切也不会来的那么快。按照章桐的预测，氢燃料电池乘用车要达到一定的规模，还需要5年左右的时间。也就是说，至少要5年左右时间，消费者才有可能小规模购买。（文/汽车之家李争光）
7. 东莞氢宇新能源科技有限公司怎么样
简介：东莞氢宇新能源科技有限公司是一家专注氢能与燃料电池系统的新能源高新技术企业，公司位于东莞高新产业园区松山湖。东莞氢宇新能源拥有燃料电池水冷电堆、甲醇制氢、燃料电池系统控制器等核心技术，主要产品为叉车燃料电池系统、清扫车、观光车等燃料电池动力系统，基站备用电源甲醇制氢燃料电池一体机，甲醇制氢机等燃料电池相关产品。东莞氢宇新能源科技有限公司成立于2013年，位于广东省东莞市松山湖高新园区。氢宇新能源拥有燃料电池水冷电堆、甲醇制氢、燃料电池系统控制器等核心技术，主要产品为叉车燃料电池系统、清扫车、观光车等燃料电池动力系统，基站备用电源甲醇制氢燃料电池一体机，甲醇制氢机等燃料电池相关产品。
法定代表人：欧阳洵
成立时间：2013-11-07
注册资本：303.3334万人民币
工商注册号：441900001762040
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：东莞市松山湖高新技术产业开发区新城大道9号中大海洋生物研发基地A二栋一楼
8. 总投资 20 亿 爱驰甲醇重整制氢燃料电池项目启动
日前，从爱驰汽车官方获悉，爱驰汽车甲醇重整制氢燃料电池项目奠基仪式，于8月8日在山西高平市举行。
该甲醇重整制氢燃料电池项目，位于高平经济技术开发区米山园区，占地100亩，总投资20亿元，计划建设年产8万台套甲醇制氢燃料电池动力系统。
爱驰汽车联合创始人兼董事长付强在奠基仪式上表示：爱驰汽车将立足高平，整合国内外优质资源，将有竞争力的产品大规模推广到海内外市场，将高平打造成为全球甲醇氢燃料电池和汽车运用的发源地。
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9. 水氢燃料电池车什么时候能上市
估计要等到2080年以后，因为人类必须找到快速催化水分解的催化剂，目前人类还没有找到合适的催化剂，目前效率最高的是金属钠，但NaOH就没法处理了，而且价格高昂。与其现在关注水氢不如关注暗物质更实际些
10. 甲醇重整制氢燃料电池最早由哪个国家提出
（1）已知：①2CH3OH（1）+3O2（g）=2CO2（g）+4H2O（g）△H1=-1275.6kJ/mol②2CO（g）+O2（g）=2CO2（g）△H2=-566.0kJ/mol③H2O（g）=H2O（1）△H3=-44.0kJ/mol根据盖斯定律，①×12-②×12+③×2得：CH3OH（1）+O2（g）=CO（g）+2H2O（1）△H=-442.8 kJ?mo。