1. C919国产大飞机概念股有哪些股票
国产大飞机产业链相关公司如中航飞机、洪都航空、中航电子、博云新材、中航机电（002013）、中航动力、成发科技、中航动控（000738）、中航重机等都将大幅获益。
2. 国产大型客机C919是哪个公司造的
国产大型客机C919是中国商用飞机有限责任公司造的。简称中国商飞（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC）于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。并未在A股上市。
拓展资料
中国商用飞机有限责任公司，简称中国商飞（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC），中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。
中国商飞公司注册资本190 亿元，总部设在上海。公司所属单位主要有中航商用飞机有限公司、上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司以及上海航空工业( 集团) 有限公司，现有员工超过6000 人。公司在北京设有办事处。
中国商飞公司主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产、改装、试飞、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询业务；与民用飞机生产、销售相关的租赁和金融服务；
经营本公司或代理所属单位进出口业务；承接飞机零部件的加工生产业务；从事业务范围内的投融资、外贸流通经营、国际合作、对外工程承包和对外技术、劳务合作等业务以及经国家批准或允许的其他业务。
中国商用飞机有限责任公司是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛( 集团) 有限公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。
中国商飞公司依照《公司法》设立，按照《公司法》和现代企业制度要求建立规范的法人治理结构，成立股东会、董事会，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院向公司派出监事会。按照《中国共产党章程》、有关法律和规章，公司设立了党委、纪委、工会和共青团组织。
中国商用飞机有限责任公司--网络
3. 除了空客和波音，世界上还有什么大型民航飞机生产公司 国产的c919如果上市，有竞争力吗
这个应该说现在没有了，早先的麦道公司被波音收购，洛克希德马丁公司现在也主要生产军用机，苏联因为解体而俄罗斯没有资金支持不再生产大型飞机，所以大型客机的市场被波音和空客完全瓜分。
C919有没有竞争力这是个很复杂的问题，要分很多阶段，就是要过很多关。
首先第一关是航空组织的评检，针对飞机的性能和安全要进行很多测试，然后出具测试的结果和认证书。比如通过美国的FAA认证（适航证），通过这个认证中国的飞机才能进入美国领空才能被美国的航空公司使用，而世界上很多国家也认同FAA的认证，如果这个认证拿不下来就很难说服航空公司购买。同样的，要增加这架飞机在欧洲的竞争力也最好通过欧盟的航空认证，这些认证要全部拿下来即使一切顺利也要花不少时间，到时候C919还具不具有竞争力还要看通过认证的速度。
至于性能上怎么样这个我不好评论，这个连试飞都还没有呢，现在还只有一个机头。有些事我不好说，总之还是先过认证再说，就不要跟波音777、787之类去比较了，我们的目标就是飞机能飞，能安全飞，然后很便宜。
第二关就是要说服航空公司购买几架试用，就算是中国白送飞机你总还要让乘客放心去坐，让航空公司肯去用，但是中国的第一架大飞机总归是不让人放心的，这就需要在先前的认证测试中拿出好成绩然后要中国的宣传力度足够大。
第三关就是试用中的成绩要好，这要在使用成本上、维修成本上、安全性上得到令人刮目相看的成绩，因为出点事就会彻底砸了牌子。现在不是航空业刚出现的年代，麦道因为在DC10飞机上拙劣的表现一个当年和波音齐名的大公司走向了垮台，更何况中国，如果有安全事故恐怕飞机再好也卖不出了，因为乘客不敢坐，航空公司不敢用。
可以肯定C919的主要客户会是国内（主要是出事可以包一下，这也是没办法，因为飞机设计上会有一些经验不足的地方，波音系列的飞机有很多也因为最初设计上的问题出现了安全事故，但是波音的牌子在那里所以还没事，但是中国的就不一样了）。
手打不易，望能采纳。
4. c919首飞哪只股票的最新相关信息
为C919中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关。一架C919飞机仅零部件种类就有4万多种，全部的零部件总数要超过100万个，涵盖了整个中航工业体系，还覆盖了16家材料制造商和54家标准件制造商，涉及相关上市公司超过20家，22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919研制。
根据前期券商研报和信息披露，C919首架机机头、前机身、中机身等九大部段，由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造。中航飞机(19.290, -0.01,-0.05%)、中航光电(36.690, 0.84, 2.34%)、中航机电(15.520, 0.37, 2.44%)、中航电子(16.690, -0.03, -0.18%)、博云新材(11.910, -0.04, -0.33%)、利君股份(11.450, 0.44,4.00%)等多家企业参与制造。
除了中航体系外，C919的研制还延展到宝钢等国字头的央企，以及提供特殊装备制造或器材的民营企业和国外的GE、霍尼韦尔、CFM等飞机制造领域的跨国巨头。
5. 大飞机概念上市公司有哪些
大飞机概念股制造板块中主要个股如下：
宝钛股份
600456
金属冶炼
国内航空钛材、军工钛材领域的市场占有率超过了90％
力源液压
600765
机械行业
2007
年，公司增发注入了原一航集团的重机资产，形成了液压件、锻造、散热器、燃气轮机四大业务板块
成发科技
600391
飞机制造
公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件
洪都航空
600316
飞机制造
以研制生产强击机、教练机、通用飞机、航空产品零部件
西飞国际
000768
飞机制造公司是我国军机生产企业唯一的上市公司，08年初资产注入后，公司形成了完整的飞机制造产业链
火箭股份
600879
飞机制造
航天应用综合电子、机电组件、专用集成电路、惯性导航等的业务架构
哈飞股份
600038
飞机制造
公司主要生产直升机和支线飞机,是波音787翼身整流罩全球唯一供应商.
中航精机
002013
机械行业公司第一大股东中国航空救生研究所是中国航空工业第一集团公司下属的一家军工科研机构
，是国内唯一从事火箭弹射救生系统研究、设计、制造、试验的大型专业机构
贵航股份
600523汽车制造
宝钢股份
600019钢铁行业
东安动力
600178
发动机制造
公司第一大股东是实力雄厚的中国航空科技工业股份有限公司公司.
海特高新
002023
飞机维修
公司是两市唯一一家飞机维修企业
中航动控
000738公司主要从事航空发动机零部件加工
抚顺特钢
600399公司是我国重要特殊钢生产基地，也是我国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地
6. c919首次出远门 c919客机概念股有哪些
c919首次出远门
中国商飞宣布，国产大型客机C919的首架机计划今日从浦东基地转场西安阎良。这预示着C919在上海地区的检查试飞工作告一段落，开始进入下一步的研发试飞和适航取证工作。转场飞行将是C919的第一次远距离飞行，从项目角度，意味着大型客机项目实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞。
c919客机概念股有哪些
本次转场飞行中，C919将以最高26000英尺的飞行高度、300节以内的速度飞行，高度与正常民航航班相当，速度略低于正常航班，但均远远高于首飞时的高度和速度。中国商飞C919客机从浦东机场第四跑道起飞，这是首架机第五次试飞。
此次转场飞行将有一架公务机为C919领航，领航机组通过试飞专用频率同C919飞机机组建立通讯，按照协同方法通报领航飞机的当前位置，如探测到危险气象，领航机将向C919飞机机组通报该气象的相关信息，并提供建议绕飞航向。
c919客机概念股有哪些？
宝钛股份（600456）：金属冶炼国内航空钛材、军工钛材领域的市场占有率超过了90%。
成发科技（600391）：飞机制造公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件。
洪都航空（600316）：飞机制造以研制生产强击机、教练机、通用飞机、航空产品零部件。
东安动力（600178）：发动机制造公司第一大股东是实力雄厚的中国航空科技工业股份有限公司公司。
海特高新（002023）：飞机维修公司是两市唯一一家飞机维修企业。
中航动控（000738）：公司主要从事航空发动机零部件加工。
抚顺特钢（600399）：公司是我国重要特殊钢生产基地，也是我国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地。
7. 中国c919利好哪些股票
按照中国商用飞机有限责任公司之前的预测，C919的市场空间超过1000亿美元。商用大飞机产业将拉动新材料、航电设备、航空发动机、冶金、高精数控等上下游产业发展，整个航空产业链市场空间或将超过万亿。
大飞机概念股一览：
宝钛股份(600456,股吧)：金属冶炼国内航空钛材、军工钛材领域的市场占有率超过了90%；
成发科技(600391,股吧)：飞机制造公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件；
洪都航空(600316,股吧)：飞机制造以研制生产强击机、教练机、通用飞机、航空产品零部件；
东安动力(600178,股吧)：发动机制造公司第一大股东是实力雄厚的中国航空科技工业股份有限公司公司；
海特高新(002023,股吧)：飞机维修公司是两市唯一一家飞机维修企业；
中航动控(000738,股吧)：公司主要从事航空发动机零部件加工；
抚顺特钢(600399,股吧)：公司是我国重要特殊钢生产基地，也是我国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地。
8. C919的合作企业
霍尼韦尔国际公司(Honeywell International Inc.)
美国联合技术公司(United Technology Company)
UTC宇航系统公司(UTC Aerospace Systems)
派克·汉尼汾公司（Parker Hannifin Corp.）协助开发国产C919大型客机的主飞控系统，参与线控系统包括水平尾翼配平作动器与电机控制；副翼、方向舵、扰流器与升降舵助力器；远程电子组等。
9. 国产大飞机919是那个厂家什么股票
中航飞机：大飞机制造排头兵
中航飞机(000768)由西安飞机国际航空制造股份有限公司通过资本重组而成。目前拥有中航工业集团绝大部分的飞机零部件转包业务，国产支线飞机新舟60、ARJ21的制造业务(总装除外)，是国内首家注入航空整机(军机民机兼备)资产的上市公司。
公司的飞机零部件业务主要包括飞机起落架、飞机制动系统、国际商用飞机转包业务、ARJ21和C919飞机零部件。对于ARJ21，公司承担了飞机机身、机翼、尾段、发动机吊挂、全机电缆、电源中心、机头等部件生产;对于C919，公司承担了机体中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等部件制造，并作为中机身和外翼翼盒的唯一供应商。
中航动力：担纲发动机国产化主力
中航动力(600893)是国内大型航空发动机制造基地企业，参与国内多个新型航空发动机的科研、制造任务，如“秦岭”发动机和“太行”发动机等。公司2014年6月完成重大资产重组，增加了黎明、南方、黎阳动力三家拥有发动机整机业务的公司，产品范围从大型发动机扩展为大中小型发动机，从涡喷、涡扇发动机扩展到涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、航模发动机，集成了我国航空动力装置主机业务的几乎全部型谱，将成为中航工业集团航空发动机整机业务的龙头。
中航电子：航电系统上市平台明确
中航电子(600372)主要致力于航空机载照明与控制系统产品的制造，主要产品包括航空照明系统、驾驶舱操控板组件及调光系统、飞机集中告警系统等。公司子公司上航电器承担了独立研制和批量交付C919控制板组件与调光控制系统和集成断路器板两个工作包的任务，为C919飞机首飞系统级供应商。
博云新材：大飞机刹车系统独家供应商
博云新材(002297)主要从事军民用飞机粉末冶金和炭/炭复合材料刹车副、航天及民用炭/炭复合材料产品、军民用飞机机轮及刹车系统等产品的研究、开发、生产和销售。多种机型航空刹车副已广泛应用于军民用飞机上。
公司与美国霍尼韦尔成立的合资公司霍尼韦尔博云航空系统湖南有限公司，承担了C919大型客机机轮和刹车系统等研制生产任务，同时也为其他民用飞机提供机轮刹车系列服务。
10. 中国将自行生产C919大飞机，请问哪些上市企业会参与其中
利好多家上市公司
中国大飞机项目初步测算投资研制经费为500亿至600亿元。据有关方面预测，到2020年，中国需要新增干线客机1600架左右，总价值为1500亿美元至1800亿美元。这些大飞机按计划将由中国自己制造。有市场人士推测，如果按照每架飞机两个发动机、一个备用发动机计算，就是6000台发动机的市场需求，360多亿美元的市场规模。
武汉新兰德分析师余凯指出，目前我国在飞机制造企业当中科技实力较强的有中航一集团和中航二集团。中航一集团旗下有西飞国际、中航精机、力源液压、贵航股份4家上市公司。中航二集团下面则有成发科技、昌河股份、哈飞股份、东安动力、洪都航空、*ST宇航、ST黑豹等多家上市公司，这些公司都有从大飞机项目当中分一杯羹的可能，尤其是成发科技(600391)、西飞国际（000768）和哈飞股份（600038）。
信达证券分析师梁浩表示，作为三大发动机制造商之一，成发科技的实际控股股东成发集团的前景值得期待。该公司以生产经营航空发动机和燃气轮机的主要零部件为主业，发展战略是成为世界级航空发动机及燃气机零部件供应商。
西飞国际受益最大
民生证券分析师认为，无论大飞机项目按什么方式来运作，西飞国际都将至少承担50%以上的机体制造工作，是大飞机项目最大的受益上市公司。“公司在运七和新舟60的运作中积累了一定经验，并且在国际转包业务中得到锻炼，ARJ21的成功研制也体现了西飞的实力”。
而中信建投分析师冯福章也同意他的看法。冯福章认为，大飞机项目也将对西飞国际的长远发展产生积极的影响。“预计公司将成为大飞机项目中的军用运输机的研制主体，并由于多年的自主研发和转包生产经验，在未来的民用大型客机制造中，西飞国际也将承担大量的零部件供应任务，成为上市公司里受益于大飞机项目最大的一家公司”。
而除了直接参与大飞机项目的益处，大飞机项目的推进，使得航空业的整合迫在眉睫，西飞国际也能从中得利。民生证券分析师认为，在未来航空制造业整合中，西飞国际有望成为一航、二航民机业务的整合平台。
民生证券分析师认为，不考虑军工资产注入等其他因素，公司2008-2009年公司每股收益分别能达到0.43元、0.80元，考虑到公司未来三年业绩将会有大幅增长，行业整合预期强烈，鉴于公司的高成长性，公司的合理价位为50元。而冯福章认为，西飞国际目标价格为34元。