❶ 股价一路高涨，特斯拉推拼车服务抢夺出行赛道“蛋糕”
[亿欧导读]?随着特斯拉点燃其股价“狂欢”，而出行布局与保险业务的故事，能否为特斯拉在2020年加速实现“华丽转身”？一切都需要时间来验证。
作者丨曾??乐
编辑丨杨雅茹
特斯拉显然成为了今年开年的资本“宠儿”。其股价一路高涨的同时，马斯克也在快马加鞭抢夺出行赛道这块“蛋糕”。
2月5日，据Eleectrek报道，特斯拉计划上线拼车应用程序。这意味着，特斯拉将推出配有人类司机的特斯拉出租车，只具备全自动驾驶系统的特斯拉网络拼车应用在短期内并不能实现。
事实上，早在去年，特斯拉CEO埃隆·马斯克便表示，在特斯拉实现完全自动驾驶之前，对公布名为“特斯拉网络”（TeslaNetwork）的拼车应用程序持开放态度。在上周举行的特斯拉2019年第四季度的财报会议上，马斯克又重申了这一开放性的态度。
马斯克认为，“在组建起像Robotaxi这样的车队之前，先实现汽车共享意义重大。因为我们可以在监管机构批准自动驾驶之前先开始共享业务。”言下之意，这不仅能够躲避政策监管，还能够为未来的自动驾驶出租车车队积累运营经验。
与此同时，这也从侧面反映出特斯拉在无人驾驶的进展并不顺利。自特斯拉自动驾驶车祸致死事故发生以来，其自动驾驶功能便备受争议。而多次“放松口径”的马斯克，对于特斯拉实现完全自动驾驶的预判似乎过于乐观。
此前，马斯克曾表示，将在2017年底实现完全自动驾驶，但这一目标并未实现。而后，马斯克称，特斯拉将于2019年年底实现具有完全自动驾驶的功能，然而，这一目标再次落空。马斯克在特斯拉2019年第四季度财报电话会议中解释称，“还需几个月的时间，我们就能达成目标了。”由此看来，选择将拼车服务提前推出，抑或是特斯拉完全自动驾驶迟迟未能实现的无奈之举。
除宣布布局共享出行外，特斯拉还对外透露了驾势员将使用旗下保险业务这一消息。这在外界看来，特斯拉的野心似乎更在于结合自身的商业保险业务，因为从租车业务本身来看，利润变现存在一定周期。且早已入局市场的老牌企业Uber、Lyft等上市公司在财报上的表现也是捉襟见肘，这不由得让人怀疑特斯拉的真正动机。
早在去年，特斯拉便已推出保险业务，并声称“价格比竞争对手便宜了30％”。不过，特斯拉该项保险业务，目前仅在加利福尼亚州提供。截至目前，特斯拉并没有公布关于推出保险业务的具体细节。于特斯拉而言，当务之急是将其保险业务推广至更多地区。
与传统的保险公司相比，作为电动汽车制造商，特斯拉能够掌握更多关于共享车队及司机的信息，这也使得特斯拉具备更大的竞争优势。马斯克表示，“相信到时候，保险计划的特斯拉车主能够在使用Autopilot方面享受更大的折扣。随着时间的推移，保险将成为特斯拉的主要产物。”
从特斯拉的角度来看，通过运营出租车网络、实现完全自动驾驶，可以打破传统汽车制造商的商业模式。布局出行领域，特斯拉或将从硬件类交易模式，转变为收取里程费用、平台费用等软件类交易模式。而这也将为特斯拉注入源源不断的“现金流”。
随着电动汽车的普及和网约车模式的日渐成熟，近年来，全球许多传统主机厂、科技公司都争相在出行领域发力。不过，由于安全风险及政策限制等因素，短期内实现真正的Robotaxi仍有一段距离。MobileyeCEOAmnonShashua此前在接受采访时表示，原定于2020年推出的自动驾驶出租车将延迟至2022年初推出；全球汽车零部件公司麦格纳也于近日终止了与Lyft在自动驾驶系统方面的合作。
2月4日美股盘前，特斯拉市值更是一度突破1700亿美元。这不仅超过了福特、通用、本田三家车企的市值总和，也超过了A股所有中国整车制造企业的总和，市值仅次于丰田汽车，成为全球市值第二的汽车制造商。
随着特斯拉点燃其股价“狂欢”，而出行布局与保险业务的故事，能否为特斯拉在2020年加速实现“华丽转身”？一切都需要时间来验证。
编辑：杨雅茹
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❷ 无人驾驶概念股什么时候再崛起
无人驾驶概念一共有45家上市公司，其中12家无人驾驶概念上市公司在上证交易所交易，另外33家无人驾驶概念上市公司在深交所交易。
以下是无人驾驶概念股票名单
❸ 百度，谷歌，特斯拉齐发力，无人驾驶汽车如何摆脱困境
自动驾驶临近商用 路况测试是重点
在全球车企中，无人驾驶技术已经开始全面崛起。不论是苹果、Uber、网络等互联网科技公司，还是像戴姆勒、宝马等传统车企，或是蔚来等造车新势力都在押注自动驾驶的未来。要获得足够的信息与人类驾驶的安全性对比，自动驾驶车辆的测试里程需要达到几亿英里，且通过不同恶劣测试场景的考验。可以看到，目前各大车企都在为实现更高级别的自动驾驶技术而努力。
全球无人驾驶汽车市场规模分析
人工智能的迅猛崛起，推动了自动驾驶汽车产业的快速发展。目前，不仅世界主要大国陆续将自动驾驶上升为国家战略，而且各大汽车制造商、科技公司等也纷纷入局，不少企业都宣布将实现量产计划，或推出自动驾驶出行服务。据前瞻产业研究院发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年全球无人驾驶汽车市场规模为40亿美元，预计到2018年全球无人驾驶汽车市场规模将达48.2亿美元。预计到2021年全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元;到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。
中国有望成为最大的无人驾驶市场。至2020年，汽车产业规模将达3000万辆，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%;力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。
不过，尽管自动驾驶汽车发展势头积极、商业化进程不断加快，人们对于这一新生事物仍然有着一定的担忧。目前中国自动驾驶道路测试存在尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系、已开放的测试道路和测试场景有限、相关法律法规标准还亟待完善等问题。
智能化发展引领汽车产业大变革
毋庸置疑，随着大数据、人工智能技术的进一步发展，智能网联、自动驾驶汽车迎来发展新机遇，电动化、智能化已成为全球汽车产业发展的新方向。
2014年—2017年，全球自动驾驶领域的投资总额超过了800亿美元。2017年投到自动驾驶技术领域的资金，占到全球汽车科技行业投资总额的七成多。
但随着世界主要国家和跨国车企在自动驾驶领域进行系统布局，未来的市场竞争也将十分激烈。业内普遍认为，在自动驾驶这个风口上，车企只有沉下心来把底层技术挖透，才能真正把握住巨大的商业机会。
❹ 人工智能和无人驾驶股票有哪些
比亚迪（002594）：比亚迪与新加坡科技研究局（A*STAR）通讯研究院（I2R）签署合作协议，将联合建立实验室，整合双方在电动车领域和无人驾驶领域的强大优势联合研发无人驾驶电动汽车技术，打造下一代智能化电动车。
四维图新（002405）：“芯片+算法+软件+地图”全面布局,致力于打造智能驾驶汽车的大脑。公司2017年成功整合杰发科技,圆满完成“芯片+算法+软件+地图”的业务战略布局落地,实现汽车电子芯片资源的整合。
同时也形成了完整的数据云、内容服务、车载语音、手机互联、导航软件、地图数据的车联网全产业链布局。在巩固传统前装导航业务的基础上,公司明确提出要实现“智能汽车大脑”的战略愿景。
均胜电子（600699）：智能化大趋势下,公司以超强并购整合能力为基,借助KSS+高田进军汽车安全和ADAS,依托普瑞+PCC布局车载信息系统,着力整合技术提供智能驾驶综合解决方案,有望夺取智能时代竞争高地。
千方科技（002373）：公司足于智慧交通领域的长期建设,公司在V2R和V2I先发优势显著。在无人驾驶领域,公司的V2X技术上已经完成了为V2X设备路测的RSU的设备研发以及车载设备OBU设备的研发。公司目前是5GAA中国区的成员之一,并牵头成立北京智能车联网产业创新中心。
亚太股份（002284）：公司是国内上市公司在智能驾驶领域布局最全面的公司,在毫米波雷达、摄像头等传感器,芯片,ESC执行器等领域均有布局。
(4)上市公司发力无人驾驶扩展阅读：
研发背景
网络将利用现有的大数据、地图、人工智能和网络大脑等一系列技术应用到即将到来的无人驾驶车中。王劲还透露，过去的网络一直是连接人和信息，而网络正在连接人与服务。
为了增加网络地图的准确性，网络还收购了芬兰的一家技术公司，来增强其大数据方面的表现。
此外，网络大脑基于计算机和人工智能，模拟人脑思维的模式，拥有200亿个参数，通过模拟人脑的无数神经元的工作原理进行再造：存储及“思考”。可以说，网络在无人驾驶领域已经做足了准备。
❺ 无人驾驶概念股来看看都有哪些股票
比亚迪（002594）：比亚迪与新加坡科技研究局（A*STAR）通讯研究院（I2R）签署合作协议，将联合建立实验室，整合双方在电动车领域和无人驾驶领域的强大优势联合研发无人驾驶电动汽车技术，打造下一代智能化电动车。
四维图新（002405）：“芯片+算法+软件+地图”全面布局,致力于打造智能驾驶汽车的大脑。公司2017年成功整合杰发科技,圆满完成“芯片+算法+软件+地图”的业务战略布局落地,实现汽车电子芯片资源的整合,同时也形成了完整的数据云、内容服务、车载语音、手机互联、导航软件、地图数据的车联网全产业链布局。在巩固传统前装导航业务的基础上,公司明确提出要实现“智能汽车大脑”的战略愿景。
均胜电子（600699）：智能化大趋势下,公司以超强并购整合能力为基,借助KSS+高田进军汽车安全和ADAS,依托普瑞+PCC布局车载信息系统,着力整合技术提供智能驾驶综合解决方案,有望夺取智能时代竞争高地。
千方科技（002373）：公司足于智慧交通领域的长期建设,公司在V2R和V2I先发优势显著。在无人驾驶领域,公司的V2X技术上已经完成了为V2X设备路测的RSU的设备研发以及车载设备OBU设备的研发。公司目前是5GAA中国区的成员之一,并牵头成立北京智能车联网产业创新中心。
亚太股份（002284）：公司是国内上市公司在智能驾驶领域布局最全面的公司,在毫米波雷达、摄像头等传感器,芯片,ESC执行器等领域均有布局。
(5)上市公司发力无人驾驶扩展阅读：
网络公司已启动无人驾驶汽车研发计划。根据规划，该无人驾驶汽车可自动识别交通指示牌和行车信息，具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。网络是美股中概股中的无人驾驶概念股票。
❻ 华为概念云计算在线教育无人驾驶智慧城市是哪一只股上市公司
华为都没有上市，怎么可能还有其他的东西呢，但是这个华为目前和深圳是有合作的，和深圳市政府进行共同建设云计算。5g
❼ 华为造车步入新阶段，2021年底上市，背后主角是长安！
11月25日，华为内部文件透露，华为智能汽车解决方案BU（即业务单元）的业务管辖关系，正式从ICT（信息与通信）业务管理委员会，调整到消费者业务管理委员会。这标志着华为的造车业务，正式进入2.0阶段。
华为还重组了消费者BGIRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理，由ICTIRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB，余承东成为新的智能终端与智能汽车部件IRB主任。
新车2021年底上市
车载君目前掌握的最新资料显示，华为的实车已经造出来了，计划明年底上市，1月份或2021年一季度正式发布。设计师是原保时捷总设计师，车型定位为跨界类SUV，初步定价20-40万，自动驾驶实现到L4级别，超过小鹏汽车目前接近的L3级别。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❽ 无人汽车概念股有哪些上市公司
无人驾驶，是指通过给车辆装备智能软件和多种感应设备，包括车载传感器、雷达、GPS以及摄像头等，实现车辆的自主安全驾驶，并达成完全消除交通事故的目标。无人驾驶汽车能够解决酒后驾车、开车打电话以及残疾人开车等问题，除了方便外，还可避免严重交通意外发生。A股市场上，无人驾驶汽车概念股与智能交通较为重合，如天泽信息、银江股份、航天科技、北斗星通等。
❾ 集人工智能和无人驾驶一身的上市公司
谷歌
❿ 哪些企业在研发无人驾驶汽车
研究无人驾驶汽车的企业有4家：网络 苹果 特斯拉 Uber
网络（重点介绍）
第一个为什么说网络呢！因为是中国企业！
网络在2016年成立了自动驾驶汽车单元，总部设立在北京和加利福尼亚州森尼维耳市，而网络对无人驾驶汽车的研发则可以向前追溯很久。网络研究院是网络旗下的三个实验室之一。自从2013年以来一直领导自动驾驶项目，网络自动驾驶技术的核心网络大脑，包括高度自动化的驾驶地图、定位，检测和智能决策与控制模块。
2015年12月，网络无人驾驶汽车在北京首次实现了从城市到环路再到高速路的全自动驾驶。从北京中关村软件园网络大厦出发，驶入G7高速路，经五环到达奥林匹克森林公园，并原路返回。全程在复杂的路况情况下，完成并实现了起步、加速、变道、超车、上下砸到、转弯、调头等复杂的驾驶过程。最高时速达到了100km/h。
2016年9月网络获得了美国加州车管所颁发的无人驾驶测试牌照，在中国和加利福尼亚州进行了多次公共道路测试。
网络研发无人驾驶汽车经历了三个阶段：第一阶段，封闭尝试性的测试，初步了解汽车的动力性能、电信号接口的稳定性；第二阶段，在深圳进行低速状态下的半封闭测试，进行算法的构建与调试；第三阶段，低速过渡到高速，为在北京高速公路上的测试做准备。
网络的无人驾驶汽车技术能够顺利的进行关键是公司的AI和深度学习的技术积累。环境感知力、行为预测、操作系统、规划控制、高精度的定位及系统安全，保证了无人驾驶汽车技术的成功测试。
目前网络的无人驾驶汽车技术的合作伙伴有，博世(雷达)、哈曼(AI软件)、NVIDIA(云车平台)和Velodyne(激光雷达)。
苹果
2016年11月22日，苹果公司首次确认对自动驾驶技术有兴趣，但该公司仍不大可能设计或生产整车。关注焦点是控制自动驾驶汽车的软件，正在大举投资可应用于交通等多个领域的机器学习和自动化技术。
苹果开发的系统叫作“Apple Automated System”，它就是苹果的自动驾驶平台，将硬件与软件整合在一起。这套系统可以发送电子指令，控制汽车、加速、减速，还可以承担部分的动态驾驶任务。
2016年12月初，美国专利商标局通过一项关于苹果自动驾驶汽车专利，这项专利介绍一种自动防撞系统，未来将有可能成为无人驾驶汽车基础遥测技术解决方案，苹果这项技术可以应用于避免凸面和凹面成为移动过程中静止碰撞目标的障碍。
从种种的迹象表明苹果的目标是将系统卖给传统汽车制造商，说服它们将系统装进汽车中，而不是投入时间和金钱自己开发技术。
关于自动驾驶汽车项目，苹果消息可谓是少之又少。只能说苹果很低调。直到做好准备，为我们带来重磅消息。一定会在无人驾驶汽车技术上掀起一阵波澜。
特斯拉
特斯拉与谷歌在无人驾驶领域是最为超前的，对于特斯拉而言，在数据上的积累遥遥领先。同时，特斯拉有生产销售汽车的经验、先行的技术积累和扎实的客户基础。
特斯拉的自动驾驶技术在目前阶段处于半自动驾驶阶段。可以执行诸如转向和停车的功能。特斯拉的第二代硬件套装拥有8个摄像头可以提供360度可视范围以及250米的控制范围。12个超声波传感器和前向雷达可以侦测物体，甚至可以穿越大雨、大雾、扬尘和前面的车辆。
去年5月份的“自动驾驶夺命车祸”被曝光时，死者开启自动驾驶的一辆Model S在行驶经过一个十字路口时，直接撞上了左前方正在转弯的卡车。但在车祸发生时，Model S并没有自动刹车。此次车祸事件对于特斯拉来说是个巨大的打击，导致特斯拉推迟发布了辅助驾驶系统Autopilot的更新版本。Autopilot系统是特斯拉实现汽车全自动驾驶的关键核心技术之一，它能使车辆在车道中自动行驶，保持一定的速度，司机则不必操作油门、刹车和掌握方向。特斯拉方面曾表示，Autopilot是目前为止道路上最先进的驾驶辅助系统。但事件发生后世界各大媒体及专家都对特斯拉的无人驾驶汽车技术提出了质疑。
Uber
无人驾驶技术领域一直有Uber的身影，像苹果一样，关于无人驾驶，Uber向外透露的信息可谓少之又少。挖了谷歌无人驾驶部门的墙角，但谁都不清楚Uber的无人驾驶汽车进展到底如何。目前来看，Uber有机器人专家、地图数据、出行数据，以及能够和无人驾驶汽车时代无缝连接的广受欢迎的出行服务。消息显示，Uber想要利用自动驾驶汽车使打车便宜又方便，以此让人们彻底打消拥有汽车的念头。
各大企业都在无人驾驶技术上面发力，即使遇到的问题仍然很多，但一切没有阻挡住他们的出发点和原动力。当然无人驾驶汽车技术是相当复杂的系统性工程。虽然目前来看各家企业都各自为政，都推出自己的一套无人驾驶技术技术，但如此复杂的工程不是一家公司可以做的，需要各家企业结合自身的优势合作推出一款集各项技术一流的无人驾驶汽车。