㈠ 哪家企业为比亚迪刀片电池提供原材料占比30%
对于目前不断发展的纯电动汽车来说，动力电池的重要性不言而喻。根据成本分析，目前纯电动汽车所搭载的动力电池占整车成本的约30%~40%，而且动力电池技术水平的高低也影响续航表现，进而影响消费者的用车便捷性。而在我国的动力电池生产厂商中，...
㈡ 比亚迪的刀片电池，谁造的告诉你100%中国血统！
这段时间，国产汽车品牌比亚迪再次登上热搜，这次不是因为某个爆款车型，而是一块刀片电池，比亚迪的刀片电池凭借着高安全、高续航、高寿命的优点成为大家关注的焦点。当然也有人问了，这样一块优秀的电池到底是什么样的研发团队造出来的呢？
这个团队累计了大量比亚迪汽车制造的技术以及经验，对于新能源车电池的制造也是独具匠心，就拿比亚迪刀片电池来说，采用了全新的叠片结构技术，使得在电芯发生内短时，一般不会发生剧烈反应，搭载了一款"点不着火"安全电池，这就是比亚迪刀片电池最大的亮点。
总体来说，比亚迪刀片电池是比亚迪在新能源车开发之路上的杰出产品，同时也是比亚迪多年以来新能源开发的技术和智慧的结晶，同时也是我国新能源车超越海外军团的重要基石。
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㈢ 比亚迪股价暴涨15% “刀片电池”和汉EV什么来头
文/陈龙珑
时钟拨回到两天前的周末，北京钓鱼台国宾馆，中国电动汽车百人会论坛。
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㈣ 比刀片电池更值得关注的，是弗迪的世界级工厂
比亚迪在今年3月份发布的刀片电池，至今仍然是新能源汽车行业关注的焦点。关于这项技术的优劣，网上的争论很多。我觉得，要论刀片电池技术的优劣，归根结底，还是更加全面的去观察它。
船长说：“刀片电池将会倒逼新能源汽车行业做出改变”。我觉得，这句话的潜台词很简单——刀片电池是当前乃至未来一段时间内，新能源汽车动力电池的最优解。那么，船长又因为什么，有这样的信心，做出这个论断？我认为有以下几点：
其一，刀片电池进一步突出了磷酸铁锂电池的优势。
磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点很清晰，前者单位能量密度相对较低但是相对更安全，后者能量密度高，相对不安全。在热稳定性上，无论是分解启动温度还是放热量，三元锂电池都处于劣势。
在国家政策用补贴的方式，大力推进新能源汽车续航里程的阶段，高能量密度的三元锂电池，更能发挥优势。而至于安全性的锅，是由整个新能演产业所背负。
而当国家支持新能源汽车的发展，从补贴汽车产品转向新能源汽车基础设施时，成本以及安全问题，就变得更加突出了。三元锂电池的短板就被进一步放大。当然，要转向到磷酸铁锂电池，自然也要面临能量密度低的问题要解决。
而比亚迪的刀片电池，正是率先在磷酸铁锂电池的路线上，在动力电池整体能量密度上取得了突破，从而让磷酸铁锂电池路线，在新的阶段获得了更大优势。
先普及一个概念，电池单体的能量密度，和动力电池整体的能量密度，并不是一个概念。可以这么去理解：动力电池整体由一个个单体组成，但是中间并不是严丝合缝的，而是为了散热、安全，要留必要的空隙。所以，在同样体积下，动力电池里放的电池越多，即便单体的能量密度不高，整体能量密度也可能会更高。
比亚迪的刀片电池，正是基于这样的思路，把电池做长做薄，并且让电池本身就作为承重结构，从而在单位体积内放入更多的单体电池，从而达到提高动力电池整体的能量密度。比亚迪官方的数据是，刀片电池的整体内部空间利用率，相比于以前提升了50%。
解决了续航问题，它的安全性又比三元锂电池更高，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池自然就成为了香饽饽。
听起来，比亚迪的技术路线，似乎也并不是那么高级对不对？是不是其他厂商，也可以按照这个思路，来对自己的磷酸铁锂电池进行改造？可以是可以的，但有一个前提，除非比亚迪愿意把弗迪电池的生产设备，也卖一套给对手。
其二，比亚迪在动力电池制造上的丰富经验和工艺设计能力。
前几天，《予墨Auto》前往刀片电池的诞生地，弗迪电池重庆工厂参观了一下。对于刀片电池的诞生，有了更深度的理解。说起来，比亚迪的刀片电池技术创新原理看似很简单，但实际上，这背后最难的，也是最不起眼的，就是它在工艺上的量产化实现。正如最近大家网上讨论热烈的电脑芯片晶圆的制造，大批量的良品率和质量可靠、可控，才是最难的。
所以我觉得，总投资达到100亿元的弗迪电池重庆工厂，才是刀片电池的核心关键所在。
关于这个工厂的具体工艺流程，我就不和大家细说了。网上一搜，相关报道不少。我只总结我观察到的、认为重要的几点：
一是电池工厂的生产环境、精度要求，比我想象中要高很多。比如对于空气粉尘的控制，这个工厂的重要工位达到了大于5微米的漂浮物数量不大于29个/立方米。我们平时说的空气质量，比如说PM2.5，只检测大于10微米颗粒物。对比刀片电池工厂降到5微米，难度可见一斑。
再比如，一米长的极片，精度要控制在±0.3毫米，并且在速度上，还能做到0.3秒每片，可以说又快又精准了。
还有，在涂布工艺（把正负极材料原浆涂覆到金属薄膜上）中，弗迪工厂能实现双面同时涂布，涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%；1200mm超大幅宽的辊压速度可达120m/min，厚度控制2μm以内......
可以说，刀片动力电池生产有8大工艺，每一步都不简单。
二是弗迪工厂的生产工艺也是比亚迪自主开发，不少设备还是自己定制的，这一点，更加难得。可以说，如果不是比亚迪这家企业从一开始就是做锂电池出身，不是进入汽车行业这十几年来都一直在研发动力电池，而且有自己研发生产设备的习惯，弗迪工厂就算是花更多钱，也不会那么快建立起来的。
基于以上，我觉得，船长所言并非是盲目自信，刀片电池的诞生，可以说是基于磷酸铁锂电池的创新，看似仅仅是结构设计上的变化，但这背后则是对比亚迪电池研发能力、工艺设计水平、制造能力的全方位考核。只有技术过硬，而且产能有充分保证，才能实现产品优异、可靠性佳、生产线巨额建设成本的分摊。从这个程度上来说，目前恐怕也只有比亚迪，才有机会做出磷酸铁锂刀片电池来。
而从市场的角度来看，具有更高续航能力又更加安全的刀片电池，没有理由没有光明的未来。
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㈤ 刀片电池成“新宠” 首发搭载比亚迪汉年中上市
中国网汽车2月21日讯?三元锂电池凭借其高能量密度成时下新宠，但高能量密度带来的不稳定性也让人担忧。磷酸铁锂电池技术则凭借更高稳定性则越发引发关注。日前，比亚迪推出了基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，将首发搭载于比亚迪汉车型上，该中大型纯电动轿车计划于2020年中上市，其NEDC里程或超过600公里。
据悉，“刀片电池”是由比亚迪开发的长度大于0.6m大电芯，通过阵列方式排布在一起，像“刀片”一般插入电池包的一种电池设计工艺。比亚迪表示，刀片电池更加安全，电池内部短路几率接近0，同时抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力也更强，拥有超过100万公里的使用寿命。
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㈥ 刀片电池热熔叠片技术公司除了天赐材料还有哪一家
目前国内一些大型锂电池厂已经把启停锂电池作为今明年着重要发掘的市场之一，未来相信该领域的市场空间会比较大，同时带动电解液需求的提升。8月22日，以“‘后整顿’时代，怎样才能活得更好?”为主题的2016(第九届)高工锂电产业高峰论坛暨2016高工电动车(客车、乘用车)全国巡回启动仪式将在上海浦东嘉里大酒店举办。届时锂电产业链领军企业将齐聚一堂，共同探讨行业疑难问题以及市场新风向。天赐材料(002709)将在本届峰会上发表“汽车启停电池电解液策略”主题演讲。随着全球各个国家环保压力的不断加大，为减少排放，汽车自动启停技术应运而生。据相关数据显示，安装启停系统的汽车，车子每一次停下来，发动机就停下来，可减少尾气排放21%，减少用油量15%。而随着启停系统的装配率不断提升，启停电池需求量越来越大，以江森自控、骆驼股份、风帆股份等国内外电池企业率先在该领域有所斩获。值得注意的是，此前启停电池主要以铅酸电池为主。而相比于铅酸电池，锂电池具有能量密度高、功率特性好等优势，更适合用作启停电池，所以近两年锂电池在全球启停电池领域的市场份额逐渐扩大，且主要以磷酸铁锂电池为主。天赐材料电池材料CTO余乐博士向高工锂电网透露，公司之所以开展汽车启停电池电解液研发项目，是因为察觉到客户的客户(即车企)对启停锂电池的应用在增加，于是联合电池厂共同深入了解了相关需求。该研发项目于去年底截止，取得了不错的成果，同期公司汽车启停电池电解液出货量上升。余乐博士还透露，目前国内一些大型锂电池厂已经把启停锂电池作为今明年着重要发掘的市场之一，未来相信该领域的市场空间会比较大，同时带动电解液需求的提升。 值得一提的是，由于启停电池是一种高功率电池，同时要求在高温(夏天汽车在太阳底下暴晒后温度可能超过60度)、低温(北方寒冷天气汽车温度可能低于零下20度)都能够正常运作，所以对电解液要求性能比较高。天赐材料成功研发出适用于该类电池的电解液，且市场应用效果不错，是因为克服了很多技术难点。 “首先要克服的难点是低温下大电流放电、高温下运行稳定性及存储稳定性，其次是启停电池寿命基本要跟车辆的使用寿命一致(8-10年)，对于电解液寿命也提出了挑战。”余乐博士说道。即便研发难度大，但作为国内电解液领军企业，凭借雄厚的技术实力，目前天赐材料在汽车启停电池电解液方面的技术实力仍然取得了处于领先地位。高工锂电网获悉，天赐材料是国家级高新技术企业，拥有国家级博士后科研工作站、院士工作站、广东省精细化工材料工程技术研究开发中心、广东省企业技术中心、广东省锂电池电解质材料工程实验室。凭借电解液和电解液核心原材料六氟磷酸锂一体化生产优势以及技术服务优势，天赐材料在国内动力电解液市场保持连续多年市场份额领先地位。 天赐材料产品涉及数码和动力各领域，其中技术领先型产品主要为数码高电压和动力型电解液，2015年新产品项目达10个以上;目前承担的国家科研项目有国家发改委第二批产业振兴和技术改造项目、国家工信部新能源汽车产业技术创新工程项目等。
可以推断，在“雄厚技术实力+敏锐市场嗅觉”助力下，天赐材料未来必定是汽车启停电池电解液领域的引领者。 “同其他电解液一样，启停电池电解液的研发也一定是一个螺旋上升的过程，以便适应客户不断出现的新要求。虽然去年公司研发成果不错，但我们接下来还会往前推进，深入挖掘客户的潜在需求。”余乐博士表示。
㈦ 汽车动力电池概念股有哪些
特斯拉（599.040，+0.95%）股价自去年最低点已翻2倍有余，市值也突破1万亿元。年初，特斯拉上海工厂投入使用与新车交付成功，再次带动A股特斯拉概念股一度疯涨。模塑科技与秀强股份意外“成妖”，涨幅分别达到270%和233.1%。
磷酸铁锂电池领域中，市值过千亿的有宁德时代与比亚迪（175.29，+2.00%），二者市值分别达3533.44亿元和1857.87亿元。500亿元市值以上的还有亿纬锂能、恩捷股份。根据年初至今涨跌幅看，湘潭电化涨幅100%，位列第一，涨幅超50%的个股还有德方纳米、国轩高科、天奈科技、亿纬锂能（61.16，-1.74%）、天赐材料、宁德时代。
根据招商证券研究报告显示，2018-2019年国内磷酸铁锂电池出货量超过1GWh的上市公司有宁德时代、国轩高科、比亚迪和亿纬锂能，四家企业2019年出货量累计占比市场超93%，材料方面则有德方纳米、天赐材料、天奈科技、合纵科技、湘潭电化等上市公司。
宁德时代是当前国内动力电池的老大，2019年推出CTP高集成动力电池开发平台使得空间利用率提升15~20%，零部件数量减少40%，能量密度提升10~15%。近半年，有44家机构对其2019年业绩作出预测： 2019年每股收益 2.03 元，较去年同比增长 23.69%， 预测2019年净利润 44.86 亿元，较去年同比增长 32.44%
比亚迪是全球领先的二次充电电池制造商之一。早前，亚迪已推出的刀片电池也是基于对早期铁锂电池的升级，该种电池有助于大幅提高搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车的续航里程。天风证券研报称，比亚迪的刀片电池，可以将电池包利用率提高接近10%，体积比能量密度大幅提升10~20%；铝壳物料成本降低，成本下降20~30%；具有高安全、长寿命、散热快等特性。工信部近期发布最新一批新能源汽车推广目录中包含了比亚迪生产的比亚迪牌7009BEV1纯电动轿车，比亚迪方面向上证报证实，该款汽车正是首个搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV纯电动轿车。该车定位为中大型轿车，风阻系数仅为0.233Cd，将生产纯电动汉EV与插混车型汉DM版本，EV版续航里程最高可达600公里，比亚迪在新能源车市的再次布局，能否打动国人，成为一部佳作。而本次特斯拉电池升级改造，也让市场对比亚迪刀片电池的想象力得到更多延展。
国轩高科是国内少数率先将乘用车磷酸铁锂PACK能量密度提升至140Wh/kg的企业之一，主营业务为锂电池及材料产品，磷酸铁锂为公司主要出货电池产品。近半年来，共有 14 家机构对国轩高科的2019年度业绩作出预测：2019年每股收益 0.63 元，较去年同比增长 23.53%， 预测2019年净利润 7.14 亿元，较去年同比增长 23.1% 。
纬锂能创立于2001年，是国家高新技术企业，专注于锂电池的创新发展，主要业务有锂原电池业务、锂离子电池业务，主要经营模式为公司直接销售给下游生产厂家。近半年来，共有 30 家机构对亿纬锂能的2019年度业绩作出预测：2019年每股收益 1.62 元，较去年同比增长 141.79%， 预测2019年净利润 15.59 亿元，较去年同比增长 173.25% 。
㈧ 让比亚迪市值暴涨600亿！“刀片电池”到底是什么黑科技
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和我们一起重新思考汽车
大家好，我是电动车公社的社长。
社长有个土豪朋友，去年10月底想进股市投资，问我哪家新能源企业的股票值得买。
出于职业敏感，我给他推荐了几支新能源的龙头股，让他先关注一下。
谁料这个憨憨直接上手买，3个月过去，特斯拉直接翻了个倍，而比亚迪更是：年初连续两天开盘涨停，昨天又一度涨到9.9%，前前后后总共涨了快一半，分分钟赚出一套房的首付。
随着电池技术的发展，一款续航足够、不会自燃、寿命超长的电动车，一定会因为它独特的科技、环保和实用属性，获得所有人的青睐。
那个时候，才是属于新能源真正的时代。
也是改变每一个人日常生活的时代。
我笃定电池成本100美金/千瓦时的时代，会比麦肯锡公司预测的时间来得更早些！立帖为证，你觉得呢？
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㈨ 刀片电池上市影响有多大传统汽车看博世，电动汽车看弗迪！
这位提问的朋友你好，你提到了比亚迪的刀片电池对于新能源汽车行业的影响的问题。29日当天下午比亚迪也召开了发布会，正式发布刀片电池。我就从几个方面来介绍下刀片电池的优势。
鉴于刀片电池的几大优势，目前业界对于它今后的发展也普遍抱有乐观态度。所以说，刀片电池的未来将会很广阔，也注定会对新能源汽车行业产生举足轻重的影响。
以上就是本人的观点，希望能帮助到你。
㈩ 国内生产新能源汽车龙头企业有哪些
国内生产新能源汽车龙头企业有哪些？新能源汽车是全球未来一种趋势，特斯拉做了很多年，现在已经做出了很大的成绩，在新能源汽车方面领头羊。我们国家重视新能源汽车发展，也出台相关产业规划。我们来看看A股上市公司新能源汽车前排公司！
谁是老大，大家心里还不清楚嘛，先让我比亚迪来跟大家讲讲，到底谁是老大。我是中国新能源汽车技术综合实力第一。
基本面：新能源车行业绝对龙头，16年新能源汽车销量9.6万辆，蝉联全球第一；在国内新能源汽车领域的市场份额约19.5%(第一)；17年10月,其北美电动大巴工厂竣工并全面投产占地面积近4.1万平方米；18年7月，子公司中标逾55亿元纯电动客车招标项目。我自产电池，有“刀片电池”完美通过动力电池安全领域最严酷的针刺测试，拥有其他动力电池无法企及的安全性。今年上半年营收超605个亿，同时净利润超16个亿，毛利率超19%，这个成绩相对牛吧。
技术面：整体走势看，趋势上涨。最近平台突破不断创出新高，而且连连拉升。请大家关注支持我，为我点赞！不然我老大位置不保
比亚迪
比亚迪你牛什么牛，看我走势你比得上吗
大家好，我是长城汽车，连续8年保持全国SUV销量前三、自主品牌SUV销量第一。
基本面：公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。目前,旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌,并与宝马合作,成立光束汽车有限公司,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,动力包括传统动力、纯电动以及插电混动,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。我不仅销量高，还自己做电池，已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。上半年营收超359亿元，净利润超11亿元，毛利率达到14%，就说牛不牛。
技术面：最近走势连创新高，涨停颇多，另外在于我的持续给力和国家的政策支持，我会继续加油的，请大家关注支持我，为我点赞！我要做老大
长城汽车
你们两个都让让，我长安还没有说话呢。
大家好，我是长安汽车，研发实力位居中国汽车行业第一的国产汽车集团。
基本面：新能源方面，自主创新七合一系统总成，即第三代智能整车域控制器“长安智慧芯”性能提升70%，达行业领先水平。CS75PLUS荣获2019国际CMF设计至尊金奖，荣获2019年度中国智能汽车指数测评和中国汽车健康指数VOC/VOI板块测评双料冠军。蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%，多项指标行业领先，荣获“中国心”十佳发动机称号。公司为中国汽车行业第一阵营公司，与宁德时代将在智能网联汽车等领域展开合作。上半年营业总收入327.82亿元，净利润26.02亿元，同比增长216.17%，不错。