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股票投资经济学 2021-06-17 16:24:20

海沙淡化上市公司

发布时间: 2021-05-31 17:08:37

㈠ 海沙淡化一吨多少钱

现在国内海水淡化吨水造价在6000—10000元左右。鉴于你需求规模较小,相应单价肯定会升高,初步估计日产200吨海水淡化造价在200万-250万之间。

㈡ 淡化海沙的方法 化学

1、蒸馏法

淡化法是影响海水蒸发与结冰速率的主要因素。

海水淡化法工艺之冰—盐水是一固液系统 普通的分离方法均可使冰—盐水得到分离,但分离方法不同,得到的冰晶含盐量也不同。实验结果表明减压过滤方法得到的冰晶含盐量比常压过滤方法得到的冰晶含盐量低得多。

海水淡化法工艺之蒸汽冷凝 在蒸发结晶器内,除海水析出冰晶以外,还将产生大量的蒸汽,这些蒸汽必须及时移走,才能使海水不断蒸发与结冰。

2、反渗透法

通常又称超过滤法,是1953年才开始采用的一种膜分离淡化法。 该法是利用只允许溶剂透过、不允许溶质透过的半透膜,将海水与淡水分隔开的。

在通常情况下,淡水通过半透膜扩散到海水一侧,从而使海水一侧的液面逐渐升高,直至一定的高度才停止,这个过程为渗透。此时,海水一侧高出的水柱静压称为渗透压。

如果对海水一侧施加一大于海水渗透压的外压,那么海水中的纯水将反渗透到淡水中。反渗透法的最大优点是节能。它的能耗仅为电渗析法的1/2,蒸馏法的1/40。因此,从1974年起,美日等发达国家先后把发展重心转向反渗透法。

反渗透海水淡化技术发展很快,工程造价和运行成本持续降低,主要发展趋势为降低反渗透膜的操作压力,提高反渗透系统回收率,廉价高效预处理技术,增强系统抗污染能力等。

(2)海沙淡化上市公司扩展阅读:

对于海水淡化,能耗是直接决定其成本高低的关键。40多年来,随着技术的提高,海水淡化的能耗指标降低了90%左右(从26.4kW·h/m3降到2.9kW·h/m3),成本随之大为降低。

目前我国海水淡化的成本已经降至4-7元/立方米,苦咸水淡化的成本则降至2-4元/立方米,如天津大港电厂的海水淡化成本为5元/立方米左右,河北省沧州市的苦咸水淡化成本为2.5元/立方米左右。

如果进一步综合利用,把淡化后的浓盐水用来制盐和提取化学物质等,则其淡化成本还可以大大降低。至于某些生产性的工艺用水,如电厂锅炉用水,由于对水质要求较高,需由自来水进行再处理,此时其综合成本将大大高于海水淡化的一次性处理成本。

可见,如果抛开政府补贴等政策性因素而单从经济技术方面分析,海水淡化尤其是苦咸水淡化的单位成本实际上是很有竞争力的。

参考资料来源:网络-海水淡化

㈢ 请问一下海沙能不能淡化成建筑沙

海沙可以成建筑沙。

海砂是不能直接用在建筑物上,海沙能腐蚀钢筋,所以在用海砂之前需要淡化。所谓淡化就是用淡水冲洗海砂使之含盐量减低,达到河沙标准。

一般海边城市都有很多海砂淡化产,且海砂淡化后要经过当地的质检站检验合格后才能使用,所以使用海砂一定要有质检站的合格报告才能用。

(3)海沙淡化上市公司扩展阅读

建筑沙主要特点

(1)利用石打石原理,磨损小。

(2) 具有细碎、粗磨功能。

(3) 受物料水分含量影响小、含水份可达8%左右。

(4) 更工作噪声低于75分贝(db级),粉尘污染少。

(5) 适合破碎中硬、特硬物料。

(6) 产品成立方体,堆积密度大,铁污染极小。

(7) 叶轮自衬磨损小、维修方便。

㈣ 水洗海沙,海沙淡化怎么在营业执照中写经营范围

洗海沙设备 净水设备 环保设备 水处理产品及耗材

㈤ 目前国家提倡海沙淡化后用于建筑用砂吗

建筑用砂是工程建筑中的主要用料之一,重要性不言而喻。目前建筑用砂的来源主要为机制砂和天然沙两种,其中机制砂是采用成套的破碎制砂设备将原料破碎得到,天然砂为天然的河沙,以及经过淡化处理的海沙。
采集河沙虽是较早的供沙模式,但机制砂后来居上,成为国家提倡的建筑用砂的生产模式,主要有以下三方面的原因:
一是为了避免采挖河沙引起河床破坏,引起洪灾或出现安全隐患;
二是能够降低能耗,具有价格优势。河沙开采需要打捞、除泥、烘干等环节,而机制砂是一些破碎、筛分环节,因为机制砂的规模性大,每吨砂上的电耗相比河沙还是稍低。加之河沙资源显然要比山石资源少,相对要交的资源税就会相对低一些,由此造就了机制砂相对于河砂价格上的优势。
三是机制砂可以采用硬岩制备,更加满足高强度混凝土的要求,如今成套的制砂机械设备不仅能够满足机制砂级配的要求,粒型也更加优秀,使机制砂在混凝土中的表现强过河沙。
机制砂被提倡是一种必然趋势,但是机制砂需要原料,山石资源量虽大,但也不能过度开采,否则会造成生态环境的过度恶化,重蹈河沙的覆辙。一些地区已经出现制砂岩石开采殆尽的状况,这在早发展砂石产业的东部诸省尤为突出,如何解决这些问题呢?
其实,我们有很多废弃物可以利用,包括一些建筑垃圾、矿渣、高炉渣、煤矸石、尾矿等,如果能够拿这些东西来破碎制砂,我想很难出现资源殆尽的问题。用制砂机将这些废弃物价格成建筑砂,有很多优势:
首先,这是利于环保的项目,解决了这些废料的去处,变废为宝,是国家提倡的,会享受到退税的优惠政策;
其次,这些都是废料,所以价格都很低,对于砂石商来说,每吨原料所支付的采购成本比制砂岩石低,从而保证了我们的利润空间,且具备相对宽松的定价区间。
再者,矿渣微粉是水泥的好原料,用于建筑制砂也能提升制备出的混凝土的强度,效果上不输于用硬质岩石(花岗岩、玄武岩、河卵石)制出的砂。

㈥ 海砂淡化许可证由什么部门批准

以前如果海砂淡化合格是可以使用的。
现在的问题是有相当一部分海砂因利益关系是没经过淡化的(因海砂淡化成本较高,工艺也有点儿繁琐),其中所含的氯离子会逐步导致钢筋锈蚀,降低混凝土的抗化学腐蚀性、耐磨性和强度,从而对建设工程质量安全造成威胁,对人民群众的生命安全也造成了比较严重的威胁,再加上采砂对海洋生态环境(特别是近海环境)造成很大的影响。所以政府部门经综合考虑后做出了禁止使用海沙的规定。

㈦ 海沙怎样淡化

海沙,指的是来自海边且未经过处理的沙子。海砂含有一定的有害杂质,如云母、轻物质、硫化物及硫酸盐、有机物。云母和轻物质能降低混凝土中骨料与水泥、石的粘结力,硫化物及硫酸盐、有机物对水泥有侵蚀作用。海沙未经淡化不得直接用于建设房,这是国家明令禁止的,对此,国家建设部门还有相关标准,建设用沙所用的一类沙氯离子含量不得超过0.01%;二类沙氯离子含量不得超过0.02%,而最低要求的三类沙,氯离子含量也不得超过0.06%。如果氯离子含量超过0.06%,就是不合格的,不论其水泥沙石的混合比如何,都将对建筑物的稳定性造成隐患。
海沙中的氯离子都主要集中在海沙的表面一层生物膜中,这层生物膜是由于沙子常年在海水中浸泡而产生的紧紧吸附在沙子表面的一层很薄的膜。
而海沙淡化的主要目的,就是要将海沙中的氯离子降低到符合国家标准要求的界限一下。然而想达到这样的要求,就必须将沙子表面的生物膜彻底打破,与之将沙子分离,才能从根本上达到除氯的目的。
一些原始的冲水淡化法,只能将海沙表面的很少一部分的氯离子排除掉,不能达到很好的除氯效果。而且大部分需要将沙子预先在淡水中浸泡24—48小时,才能再进一步处理,费时、费事、还浪费地方,无法满足连续工作的需求。
海沙未经淡化不得直接用于建设房,这是国家明令禁止的,对此,国家建设部门还有相关标准,建设用沙所用的一类沙氯离子含量不得超过0.01%;二类沙氯离子含量不得超过0.02%?熏而最低要求的三类沙,氯离子含量也不得超过0.06%。如果氯离子含量超过0.06%,就是不合格的,不论其水泥沙石的混合比如何,都将对建筑物的稳定性造成隐患。日本采用浸渍式除盐法以及洒水法即利用淡水冲洗去盐使得海沙中氯离子含量合于标准,且经过处理后的海沙使用量几乎占其砂石总用量的40%。所以说使用未经处理的海沙才是“海沙屋”现象的因素。

㈧ 海沙怎样淡化

淡化冲洗方法:

冲洗前,海砂需在淡水浸泡池浸泡不少于24h,然后用装载机将其送入进料滑槽斗,滑槽斗的两边设有淡水进水口,机械振动辅以人工将海砂在不断冲击的淡水冲洗下进入清洗滚筒,旋转的搅拌滚筒对海砂进行充分的搅拌清洗。

淡化后的海砂在滚筒内置螺旋叶片的推动下进入抓斗,经出料斗和出料皮带机至过筛,筛分出贝壳、珊瑚石等较大颗粒的杂质后输送到临时堆场,经检测合格后待用。

(8)海沙淡化上市公司扩展阅读:

海砂处理方法的可行性分析 :

因密克当地只有海砂可以利用,且氯离子含量>0.06%,按我国现行国家标准规定,不可直接用于拌制砼,需进行处理,使其氯离子含量≤0.06%后方可使用。结合本项目的实际情况及当地的地域资源进行如下可行性分析:

A.淡水淡化处理

当地淡水资源较为丰富且雨水充沛,年降雨量在4400~5000mm,除市政供水外,可利用临设屋面排水系统和场地硬地坪坡向积水池进行收集,并配备专门的冲洗设备对海砂作淡化处理,使其氯离子含量≤0.06%,以满足我国相关现行国家标准要求。

B.掺用钢筋阻锈剂

钢筋阻锈剂即混凝土中的缓蚀剂,是保护钢筋不受氯盐腐蚀的一种辅助措施。目前国内的钢筋阻锈剂种类主要有:阳极型、阴极型、综合型等,由无机或有机化学物质组成。这些物质对钢筋(Fe)有特殊的亲和力,能阻止或减缓钢筋的锈蚀反应,从而起到阻锈作用,但并不是从根本上消耗砼中的氯离子含量。

国内外众多研究试验表明,阻锈剂的缺点是它的有效性与混凝土本身的质量关系密切,即阻锈剂能够较好地适用于高质量(强度高、自身密实度好)的混凝土,而且保护钢筋主要依靠混凝土自身。本项目砼强度设计等级为C20,并不能充分发挥其阻锈效果。

C.选用国内的河砂

密克国地处太平洋一岛国,路途遥远,国内物资抵达项目所在地港口的时间长达30天左右,再加上清关、提货等手续,运至现场还需10天左右,历时长达40余天,与现场实际进度不能很好地衔接,若海运中途出现其他情况,则有可能造成施工现场的待料停工状态;而且,远洋运输费用相当昂贵:每只集装箱(容许最大载重量20t)高达1900美元。

D.可行性分析结论

综合以上处理方法,结合本项目施工进度要求、工程造价及所在地的淡水资源,砼用海砂采用淡水进行淡化冲洗处理是可行的。

参考资料:论文——海沙淡化

㈨ 为什么要禁止使用淡化海砂

海砂是不能直接用在建筑物上的,(它能腐蚀钢筋)所以在用海砂之前需要淡化。所谓淡化就是用淡水冲洗海砂使之含盐量减低,达到河沙标准。一般海边城市都有很多海砂淡化产。且海砂淡化后要经过当地的质检站检验合格后才能使用。所以使用海砂一定要有质检站的合格报告才能用。

㈩ 海沙淡化

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