Ⅰ 什么是丁基内胎
丁基橡胶属于不饱和度低的高分子聚合物，由于结构特殊，使它具有优异的耐热、耐老化性能〖JP3〗和极好的气密性。
丁基橡胶概述
一、发 展 简 史
丁基橡胶（isobutylene－isoPrene rubber，缩写为IIR）的开发始于1870年，是用三氟化硼作催化剂，使异丁烯于室温下进行反应制得低分子量的均聚物。1931年，Otto和Muller-Cunaradi用路易斯酸（如BF3）使异丁烯在-75℃左右的温度下聚合，制得高分子量的聚异丁烯。但因这些聚合物的化学结构是完全饱和的，故不能用诸如硫黄为基础的普通硫化体系进行硫化。加之聚合物冷流和蠕变大，不能用传统的方法加工。Spark和Thomas用少量异戊二烯（或丁二烯）与异丁烯进行共聚，于1937年成功地合成了可硫化的丁基橡胶，继之于1941年建厂，1943年正式进行工业生产。与此同时，加拿大 Polysar公司也在建设丁基橡胶生产厂，年设计能力为6700吨。目前，美国Exxon公司在英国、法国、日本，Polysar公司在加拿大、比利时分别建有丁基橡胶生产厂。
由于轮胎工业的发展，1948年美国 Goodrich轮胎公司发明了无内胎轮胎。他们采用天然橡胶／丁苯橡胶／丁基橡胶再生胶做气密层。这种气密层存在内压损失大、接头易损坏、与胎体天然橡胶粘合不牢等问题。1953年 Morrisey通过对丁基橡胶进行改性，开发出丁基橡胶溴化的方法。1954年Goodrich轮胎公司采用了溴化丁基橡胶 Hycar 2204制造无内胎轮胎。但是，早期的溴化丁基橡胶的均匀性、稳定性和成本都不够理想。Polysar公司1971年开发出一种溴化丁基橡胶连续制造法。该法生产的溴化丁基橡胶质量稳定，可以大批量生产，从而广泛应用于钢丝子午线轮胎和高性能乘用胎的气密层（内胶层）。
Esso公司1960年采用连续法生产了氯化丁基橡胶，该胶的均匀性、稳定性较好、生产成本比溴化丁基橡胶低，能与天然橡胶并用作斜交轮胎、子午胎和无内胎轮胎的气密层。
80年代，溴化丁基橡胶和氯化丁基橡胶已成为轮胎中使用的重要特种橡胶，被广泛用于做轮胎的内胶层（气密层）、胎侧和胎侧胶条等。
二、制 造 简 介
丁基橡胶是一种线型无凝胶的共聚物（即无支链，未硫化胶无交联），是以异丁烯与少量异戊二烯采用离子型聚合法生产的，聚合反应如图8-1所示。
丁基橡胶的聚合是将异丁烯和异戊二烯溶于氯甲烷中，与溶解于氯甲烷的三氯化铝催化剂混合，在-96℃的温度下进行反应，生成的丁基橡胶胶浆通过一装有热水的闪蒸罐蒸发除去未反应的单体和氯甲烷，然后挤压脱水、干燥即得成品。干胶经称量，包装，入库。
Ⅱ 哪里的丁基内胎最好
哪里有丁基内胎最好？这个很多地方都挺好的，看看就这样。
Ⅲ 谁家有的丁基内胎有BIS认证谁家的丁基内胎有SNI认证
腾森橡胶轮胎（威海）有限公司有BIS和SNI认证的。
腾森丁基内胎年产量：1000万条
知名合作夥伴：玲珑、固铂成山、风神、佳通、锦湖、前进、赛轮、双喜、双星、万达宝通等。
拉伸强度
腾森内胎：≥9.0MPA；国标以上;主要为锦湖、固铂成山、玲珑、风神、赛轮等配套。
奥利森内胎：≥9.0MPA；国标以上；主要为双喜、好友等配套；比腾森内胎稍轻。
朗森内胎：≥7.4MPA；国内维修市场广受称赞，双星的部份订单适用。
认证情况：国内第一家并且唯一一家获得印度BIS认证的工厂，并且通过了TS16949，ISO9001，ISO14001及印尼SNI认证。
为什麽选择腾森丁基内胎？
1）10倍于天然胶内胎的气密性，能保证90天以上不用充气。良好地气密性能够减少轮胎的滚动阻力，从而减少您的油耗。
2）丁基内胎的抗撕裂性和耐热性，耐全天侯性及自氧性，抗环境不利性能极佳
3）数倍于天然胶内胎的热稳定性。在长途运输过程中，良好的热稳定性能保证行驶安全，避免因天然胶内胎热融在轮胎内胎而损坏轮胎及产生事故。
Ⅳ 丁基内胎的介绍
丁基内胎是以丁基胶为主要原料，使用在汽车 、自行车、飞机、工程运输机械等以轮胎作为承载运输工具的内胆。又称丁基胶内胎。
Ⅳ 丁基内胎生产厂家
保定百胜内胎很不错！专做卡车丁基内胎，1200R20，,1100R20,1000R20,900R20及其他常规型号都有
Ⅵ 朝阳华兴万达丁基内胎是三包品牌吗
假朝阳的，真的上面就是写的朝阳轮胎
Ⅶ 丁基内胎三大买点是什么
1.气密性好。
2.耐老化。
3.强度好。
Ⅷ 有谁知道中国最好的丁基内胎品牌/制造商
根据数年从事橡胶行业的经验，给你以下品牌丁基内胎的排名。个人意见。
1、安固 (张家港 )橡胶工业有限公司：是台湾安固橡胶工业股份有限公司在大陆的独资企业。公司专业生产各种载重汽车、轿车、摩托车及农业、工业用车的高级丁基内胎以及各种车辆垫带。公司具有 2 0多年的生产经验 ，不管品质还是产量都领先于国内。是国内内胎行业毫无疑问的老大哥。
2、腾森橡胶轮胎（威海）有限公司：是07年才正式投产的企业，但是在总经理严格的质量管控下，已然成为内胎行业最亮的亮点。用了短短5年时间，成为了玲珑、固铂成山、风神、锦湖、佳通、赛轮、双喜、双星、万达宝通、贵州前进等知名轮胎厂的内胎配套供应商。年产丁基内胎1000万条，并且成为国内第二家获得印度BIS认证的企业。产品品质稳定，性价比高。目前他们家的中端品牌朗森在国内维修市场都做的广受欢迎。
3、江阴市安基橡胶工业有限公司专业生产各种规格高级丁基内胎和高强垫带。2003年7月正式投产，总投资1.5亿元，全套引进国际先进的生产流水线，检测设备和生产工艺，生产的丁基内胎产品具有有优越的保气性能和高速行驶时耐热、耐老化、抗撕裂的优良性能。
安基的规模应该是比腾森大，但是质量稳定性方面有待提升。
4、沈阳三丰：米其林配套企业，质量好，但是价格太高，所以规模一直没做大。
5、其他的就不太了解了，国内的泰明、润通、顺源等等做的一般般吧。
韩国的内胎做的挺好，东亚、耐克森什么的都不错。
有什么问题再问我吧。
Ⅸ 丁基橡胶的现状前景
1、生产现状
中国丁基橡胶的研究开发始于20世纪60年代，并建立了中试生产装置，后因各种原因而停止。1999年，北京燕山石油化工公司合成橡胶厂引进意大利PI公司技术，建成中国惟一的一套30kt/a丁基橡胶生产装置。该装置能够生产ⅡR1751、ⅡR1751F和ⅡR0745三个牌号的普通丁基橡胶产品，其中ⅡR1751属于内胎级产品，中等不饱和度，高门尼粘度，相当于Exxon公司的268、Bayer公司的301
及俄罗斯的BK1675N产品牌号，主要用于制造轮胎内胎、硫化胶囊和水胎等制品；IR1751F是食品、医药级产品，中等不饱和度，高门尼粘度可用于口香糖基础料以及医用瓶塞的生产；ⅡR0745是绝缘材料、密封材料和薄膜级产品，极低不饱和度、低门尼粘度，主要用于电绝缘层和电缆头薄膜的生产。
最初两年，由于技术、设备等方面的原因，该装置难以连续稳定运行，开工率较低，产品合格率低，原材料消耗、动力消耗及成本偏高。2000年和2001年产量分别只有4.055kt以及和4.190kt。经过近两年的技术攻关，生产装置的运行状况有了很大程度的改善，产量逐年增加，2002年产量达到21.545kt，其中产品合格率为84.7%，2003年产量进一步增加到27kt，其中产品合格率达到95.4%。
2、进出口情况
由于中国丁基橡胶的生产能力和产量还不能满足实际生产的需求，因而每年都得进口，且进口量不断增加。1998年中国丁基橡胶的总进口量只有26.869kt，2003年增加到83.475kt，比2002年增长50.7%，1998-2003年进口量的年均增长率高达25.4%。在2003年的总进口量中，普通丁基橡胶的进口量为42.986kt，同比增长36.5%；卤化丁基橡胶的进口量为40.489kt，同比增长69.0%。其中初级形态普通丁基橡胶的进口量为35.168kt，同比增长49.8%；初级形态卤化丁基橡胶的进口量为26.942kt，同比增长72.4%。2004年上半年进口丁基橡胶44.292kt，同比增长8.3%。其中初级形态丁基橡胶的进口量为10.784kt，初级形态卤化丁基橡胶的进口量为16.490kt，中国丁基橡胶的进出口情况见表5所示。
从进口来源看，中国初级形态普通丁基橡胶进口主要来自俄罗斯、加拿大和日本，2003年中国从这3个国家进口的初级形态普通丁基橡胶总量达到26.876kt，约占初级形态普通丁基橡胶总进口量的76.4%。卤化丁基橡胶则主要来自西欧和北美国家，约占总进口量的84%，来自日本的产品约占总进口量的3.9%。中国初级形态普通丁基橡胶的进口来源情况见表6所示。
中国初级形态普通丁基橡胶进口量中，进口加工贸易和一般贸易所占的比例逐渐减少，而边境小贸易所占的比例却逐年增加。普通丁基橡胶的进口主要集中在满洲里、厦门、青岛等海关，从这三个海关进口的丁基橡胶约占总进口量的79.2%。卤化丁基橡胶则主要从上海、青岛及芜湖等海关进口，进口量约占总进口量的63%。年来中国初级形态普通丁基橡胶的贸易方式见表7所示。
3、消费现状及市场前景
随着中国汽车轮胎工业等的不断发展，中国丁基橡胶的消费量不断增加。中国丁基橡胶的供需平衡情况见表8所示。
2003年，中国丁基橡胶的总消费量为100kt/a（其中卤化丁基橡胶的消费量约为40kt/a），其中轮胎方面的消费量约占总消费量的84%，医药瓶塞的消费量约占总消费量的11%，其他方面的消费量约占总消费量的5%。
⑴轮胎。丁基橡胶被广泛用于生产汽车轮胎及车力胎（自行车、摩托车等）的内胎内衬、硫化胶囊和水胎，特别是子午线轮胎的快速发展和汽车轮胎品级的不断提高，促使中国丁基橡胶消费量的不断增长。但是国内丁基橡胶在轮胎行业的应用与国外相比，差距仍很大。例如发达国家的轮胎内胎已经全部实现了丁基化，与中国相邻的印度以及马来西亚和泰国等东南亚国家，轮胎的丁基化率也已经达到70%~90%，因此中国丁基橡胶的使用还有很大的发展潜力。
国内普通丁基橡胶主要用于生产丁基橡胶内胎（含自行车、摩托车）和硫化胶囊，牌号主要有Exxon公司的268，Bayer公司的301和俄罗斯的1675N。主要使用企业有桦林轮胎股份有限公司、山东三角集团有限公司、青岛橡胶集团有限责任公司、厦门正新橡胶工业有限公司、上海轮胎橡胶集团股份有限公司、杭州中策橡胶股份有限公司和张家港安固橡胶工业有限公司等。
作为国民经济的支柱产业，中国汽车工业正在迅速发展，逐步向大型化、高速化、专业化发展，轮胎也随国际潮流向子午化、扁平化、无内胎化转化。同时，高速公路的发展速度加快，也促进了轮胎的丁基化速度。中国内胎丁基化（包括农用胎）和汽车轮胎子午化比例还很低，根据国家有关部门发布的工业行业“十五”规划，中国轮胎工业主要发展子午胎，在轮胎的结构上，轿车子午胎发展宽断面系列、高速度级产品；载重车子午胎重点发展无内胎全钢丝子午胎，以满足未来汽车和道路升级发展的需要。轮胎行业将推广高等级轿车子午胎、轻卡车子午线轮胎、低断面和无内胎全钢载重子午线轮胎生产技术；并且子午胎发展已经获得国家政策性鼓励。经国务院批准，财政部与国家税务总局发布[2000]145号文，规定自2001年1月1日起，对“汽车轮胎”税目中的子午线轮胎免征消费税，其余子午化轮胎继续按10%税率征收消费税。国家政策鼓励子午胎发展，将会大大促进国内卤化丁基橡胶需求的增长。2003年中国轮胎行业（包括汽车轮胎及车力胎）对丁基橡胶的消费量约为84kt/a，预计2005年对丁基橡胶的消费量将达到约115kt/a，其中卤化丁基橡胶的消费量为56kt/a；2010年消费量将达到约170kt/a，其中卤化丁基橡胶的消费量约为100kt/a。
⑵医用瓶塞。医用瓶塞丁基化是中国卤化丁基橡胶的第二大需求市场。为了保证用药安全，国家医药主管部门发布国药管注[2000]462号文，规定2004年底以后国内所有药用胶塞（包括粉针剂、输液及口服液等各剂型胶塞）一律停止使用普通天然胶瓶塞。医用瓶塞生产厂家正在扩大丁基橡胶
胶塞的生产能力，主要使用卤化丁基橡胶以适应国内需求。中国引进的第一条丁基橡胶瓶塞生产线于1992年在湖北华强药用包装制品厂建成投产。中国较大的生产线有10多条，其中产量较大的企业有湖北华强、石家庄一橡、上海新亚、金湖玻璃仪器厂、江阴兰陵、江阴中马、江阴有色、湖北白莲以及株洲华益等，所用的丁基橡胶牌号主要有Exxon1066、2211、2244及Bayer公司的1045、1240等。2003年中国医药瓶塞对丁基橡胶的消费量约为11kt/a，预计2005年消费量将达到约14kt/a，2010年消费量将达到约20kt/a。
⑶其他方面。在其他方面，丁基橡胶主要用于生产胶带、胶管、粘合剂和防水卷材等橡胶制品，2003年消费量约为5kt/a，预计2005年和2010年需求量将分别达到11kt/a和20kt/a。
由此可见，预计到2005年中国丁基橡胶的需求量将达到约140kt/a，其中卤化丁基橡胶的需求量将达到约70kt/a。2010年丁基橡胶的需求量将达到约210kt/a，其中卤化丁基橡胶的需求量将达到约120kt/a。中国丁基橡胶的消费现状及预测情况见表9所示。
4、市场价格
2000年前中国未生产丁基橡胶，国内供给基本上依赖于进口，国内市场价格以进口为主导。北京燕山石化公司的丁基橡胶装置在2000年和2001年连续两年运行不太正常，产量较低，因此国内丁基橡胶市场价格仍受进口产品的控制。2002年该装置的开工率达到70%，国产丁基橡胶 已经占据了国内约31%的市场份额，对国内丁基橡胶的价格起到了一定的牵制作用，但国产丁基橡胶受进口产品的冲击厉害，其初级形状的丁基橡胶价格从2000年的1980美元/t下降到2003年的1780美元/t。
自1997年以来，中国初级丁基橡胶的进口价格基本上维持在1500美元/t以上（1998年除外），卤化丁基橡胶进口价格一直维持在2200美元/t以上。2000年，由于国内市场需求迅速增加以及Bayer公司出口减少，使得国内丁基橡胶货源紧张，价格大幅度上涨，初级丁基橡胶进口平均价格高达1984美元/t，比1999年上涨了20%以上。近两年，由于俄罗斯丁基橡胶扩大对中国的出口，使得国内丁基橡胶的平均进口价格有所下降。
2003年普通初级丁基橡胶的进口平均价格为1789美元/t，比2002年下降约2.6%；但从法国、日本、美国和加拿大等国家进口的产品价格仍维持在2000美元/t以上的价位；从俄罗斯进口的产品价格平均为1687美元/t，比2002年增长5.7%。初级卤化丁基橡胶的平均进口到岸价格为2568美元/t，较2002年增长4.1%；初级卤化丁基橡胶与普通丁基橡胶的进口价格相比，要高出约43%；从欧美进口的卤化丁基橡胶价格比普通丁基橡胶的价格要高约21%，从俄罗斯进口的产品则较普通丁基橡胶的价格高约1.6%。中国初级形态丁基橡胶进口数量及平均价格见表10所示。
Ⅹ 汽车丁基内胎、真空轮胎生产厂家有哪些
内胎：张家港《安固》牌和恒安《安基》牌，安固的是最好的、还有几个系列的品牌，给普利司通、韩泰、前进、万里轮胎厂配套内胎。。安基的也不错，次于安固。其他品牌都上不了档次。。真空轮胎厂家有几百个，说几个牌子好点的《米其林、普利司通、韩泰、横滨、倍耐力、固特异、佳通、朝阳》要资料就把轮胎名网络一下，主页就有了。。