❶ ofo小黄车创始人戴威被限制消费，你的押金退了吗
没有，小黄车的押金怎么退至今小编都不是非常清楚，相信很多曾经小黄车的用户和本人一样，大家也只能抱着当初的押金打水漂的心态来看待这件事了。话说曾经的小黄车可以说是短途交通中替代步行的一种高效而经济的工具，然而这个模式是可以复制的，在小黄车之后又有很多互联网看准了这块的巨大市场，不少互联网企业开始用资金来砸这一块市场，小黄车的倒闭只是迟早的事情。
一、小黄车迅速融资到位但经营管理出现了严重问题。
大家都知道小黄车在成立之初，很快就融资到30个亿，这说明当时的风投公司非常看好这块领域，所以很好融资。运营资金虽然非常顺利的到手了，但是好景不长，在不久之后就出现了经营管理上的问题，小黄车被陆续爆出资金链断裂，欠下巨额债款，一时间小黄车进入了舆论风口浪尖，不少用户也要求退押金，小黄车项目直接凉了。
综上所述，从小黄车倒闭的原因来看，最重要的还是小黄车在面对如此风口的一个项目，内部没有做好经营管理，以至于由于经营不善最终导致负债累累，直接倒闭，而它的创始人戴威在这段时间也被爆出限制高消费，可见很多时候不是项目好就能盈利，关键还是合经营有关。不知道你怎么看待小黄车事件？欢迎评论。
❷ 传滴滴反对ofo拿阿里融资，滴滴和ofo为什么关系紧张
市场永远是资本在导向的，商业世界里没有永远的朋友，也没有永远的敌人。近期滴滴的几个大动作可以看出其后续的大概走势，高管集体离开 ofo，没有任何征兆。甚至 ofo 内部也有传言称不愿滴滴过于介入管理层，也许已经谈崩也未可知。为什么滴滴和ofo关系紧张？
核心逻辑主要还是在控制权上。
ofo 和摩拜背后的资本基本已经有共识了，希望共享单车尽快走向合并，这样才能快速实现盈利。两方无意义的厮杀已经成为资本烧钱的黑洞。但两家公司不同的“文化”导致了不同的阻力：对于 ofo 来说，和滴滴的“相爱相杀”主要还是在控制权的争夺上，戴威作为北大学生会的主席，可能身上就有一种过于自信的来源，因此他总是认为可以自由与各方周旋。
总结：商业模式的崩盘，是这场战役的主要诱因，等待 ofo 和摩拜及所有参与者背后的，可能还是漫长的黑夜。
❸ ofo创始人戴威再收限制消费令，这次又是为何
说到小黄车off大家都不陌生，在前几年大街上随处可见，但是随着ofo的爆雷，小黄车也逐渐远离了我们的视线，根据有关资料显示，近日ofo小黄车的关联公司，北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威再次收到限制消费令。
如今在等待退还押金的1,600万名用户有些也在曾尝试拨打客服电话，但是客服电话始终无法接通，语音只提示请您耐心等待，小黄车的爆雷事件，用户们的押金看来在未来的时间里能够兑现确实是难上加难。
❹ ofo和创始人被“限制消费”，本人出行将会受到怎样的影响
近日，ofo创始人戴威因拖欠供应商货款，被北京海淀区法院正式限制消费。在一纸限制消费令下，飞机、高铁、旅游、房子统统拜拜了。远比个人危机严重的是，ofo稳定的用户群一夜崩盘。截止到2018年12月18日，其排队退押金的用户已突破1000万人。若以每人99元计算，ofo仅押金一项债务就高达9.9亿，更何况相当一部分人的押金都是199元。
这意味着ofo距离破产仅一步之遥。
有人说，押金在账户上，直接退回去不就完了么？
事情没有那么简单！据财新网报道，早在2017年12月，ofo就因资金紧张，将30亿用户押金挪用一空。
满城穿梭的小黄车，为什么说黄就黄？
派系斗争、上层变动、腐败成风都曾是ofo的杀手之一，但这些病没有切中要害，正如马化腾所说：“最近这么多分析（ofo）的文章，没有一个说到真正原因。”
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马化腾：这是一个价值200亿的教训
12月20日，在一个“谁杀死了ofo”的朋友圈讨论中，马化腾一针见血地指出一个真相：“veto right（一票否决权）”
❺ 近期ofo共享单车的运作模式算不算非法集资是否有侵权嫌疑
你好，算不算非法集资，主要是看是否具备了非法集资的特征，往往非法集资都具有以下特征：
1、未经有关部门依法批准，包括没有批准权限的部门批准的集资;有审批权限的部门超越权限批准集资，即集资者不具备集资的主体资格。
2、承诺在一定期限内给出资人还本付息。还本付息的形式除以货币形式为主外，也有实物形式和其他形式。
3、向社会不特定的对象筹集资金。这里“不特定的对象”是指社会公众，而不是指特定少数人。
4、以合法形式掩盖其非法集资的实质。为掩饰其非法目的，犯罪分子往往与投资人(受害人)签订合同，伪装成正常的生产经营活动，最大限度地实现其骗取资金的最终目的。
遇到非法集资首先不能慌乱，当事人可以立即报案，当事人的权益受到侵害时，可以通过法律途径维护自己的合法权益。
❻ ofo裁员是什么原因
ofo小黄车遭遇公司裁员、高管离任的传言，南都记者向ofo相关人士求证得知，目前并没有所谓裁员最多是正常的人员优化。至于传言提到的COO张严琪也没有离职，“昨天(上周日)还在一起开会呢”。但该人士并不清楚目前张严琪负责的业务板块，另外有知情人士表示其现在兼管ofo区块链项目。与此同时，ofo五位创始人戴威、张巳丁、薛鼎、杨品杰、于信依然在职，其中于信分管公关及政府公关业务，昨天早上在朋友圈对传言予以回应，表示“ofo海外业务仅仅一个新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高”，否认高管离职及公司裁员。南都记者反复拨打于信电话一直无法接通。
血拼之后，单车们开始逐步“节衣缩食”，摩拜与ofo在今年初取消了“1元月卡”。相比于摩拜卖给了美团，ofo则在今年初通过质押单车的方式获得上海云鑫17 。66亿元投资。上海凤凰公告透露181万辆小黄车收入6 。3亿，相当于平均每台车造价342元;而这次质押融资中一笔5亿元对应444万辆车，也就是每台车抵押价112元，仅为造价32%。
而ofo也在寻求更多的盈利模式，除了区块链则是车体广告。媒体报道的ofo广告销售价格表显示，车身广告分为品牌定制车、后轮三角板展示位、车筐展示位、车把展示位、防水车座套展示位。价格分别为2000元/辆/月、250元/辆/月、200元/辆/月、160元/辆/月、160元/辆/，除了定制品牌车，一台车全部广告位卖出去获得760元/辆/月，相当于每车日均骑行20次，远超目前实际骑行量。
❼ ofoE2-2轮融资已在路上了吗
近日，共享单车平台ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，这给从去年年底就在传的ofo新一轮融资正式盖章定论。
这笔在冬季即将结束时到来的资金，对于ofo无疑是个好消息，更重要的是，这笔钱也许即将改变原本并不明确，甚至让人沮丧的共享单车战局。
此外，今年ofo仍然会把海外市场作为重点之一，这也意味着，ofo将会继续在海外市场加重布局。
❽ ofo如今已经跌落谷底，现在其他的共享单车怎么才能不重蹈覆辙
ofo如今已经跌落谷底，现在其他的共享单车怎么才能不重蹈覆辙？针对于这个问题大脑第一反应就是千万要吸取失败的教训，避免二次撞上枪口。第一就是质量把控，质量差的话使用的周期也就短，那用户反感，你自己也忙得团团转；还有就是要提供优质的服务，有问题要立马给顾客解决，让用户信任；学会运营和管理，找到伯乐支持自己。
最后一个就是如何精细化管理，找到真正的盈利点，解决资金链问题，将成为共享单车下半场的决胜点，也需要各公司高层管理重视运营。
❾ ofo小黄车正式宣布完成多少融资
记者今日从ofo公司获悉，ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资。本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。
据悉，2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。
ofo小黄车凭借其行业领军者地位及强劲的发展势头，赢得了战略及财务投资方的一致青睐，创下共享单车行业单笔最高融资，融资总额行业第一，成为全球估值最高的共享单车平台。新一轮巨额融资将加速ofo的产品智能化进程，使其成为行业智能化标杆。
❿ ofo共享单车怎么退不了押金
他家现在又闹破产 又被银行冻结资产的