高速公路融资

㈠ 高速公路可否融资租赁 法律解释

这个问题几句话是解释不清楚的，但是我可以告诉您的是，告诉公路可以以融资租赁的形式去做。

㈡ 发达国家公路建设资金的来源有哪些

二战以后，主要发达国家都开始着手建立高速公路系统，按照建设资金来源的不同，这些国家可分成两类：一类是主要依靠燃油税或一般税收来发展高速公路的国家，如北欧、美国、加拿大和澳大利亚等，其典型代表国家是美国；另一类是主要依靠公路收费来发展高速公路的国家，如南欧和日本等，其典型代表国家是法国。事实上，大多数发达国家都在不同程度上使用了这两种投融资方式，其典型投融资体制及特点如下：

㈢ 我国高速公路建设主要采取的投资方式

中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金来源银行贷款，主要通行费用也用于银行还贷。BOT即建设-经营-转让，是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。

私人企业来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。

(3)高速公路融资扩展阅读

我国高速公路建设主要采取的投资方式是：国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化公路建设投融资政策，逐步建立高速公路和普通公路统筹发展机制。国家高速公路建设继续实行多元化的投融资政策，包括鼓励民资在内的社会资本参与建设。

2018年12月20日，中国交通运输部发布《收费公路管理条例（修订草案）》：中国内地高速公路将实施长期收费政策，收取费用除用于还贷外，还用于养护管理；新建收费公路只能是高速公路；收入好坏路段交叉补贴，加快政府债务偿还速度。

㈣ 为什么高速公路不用税款修建免费向社会开放，要收费融资

高速公路投资巨大，每公里0.5～1亿。

中国目前有7.4万公里高速公路，投资额大概5-6万亿，几乎相当于一年的税收总和。而且每年还要维护费用，大约74亿，这样下来国家吃不消。

而且全国人民不管有车没车都通过税收给了高速公路，却反过来让那些有车的人占便宜，没车的人享受不了免费通行。

别相信记者，他们是有车一族。

㈤ 高速公路上市公司大部分为什么不能融资融券

你好，融资融券开户条件如下：开户需满6个月；拥有不低于50万的证券类资产；有较强的风险承受能力；信誉良好，不在公司信用业务“黑名单”库内的个人或机构；非本公司的股东和关联人；符合公司适当性管理的规定，未有不适合开展融资融券业务的情况。

㈥ 某地方政府计划在当地修建一条高速公路 应该如何融资

业主单位，投资单位，银行，三大融资

㈦ 高速公路施工单位如何融资，贷款呢

你可以用施工合同和应收账款向银行做贷款，这个事情你应该咨询银行，而不是在这里问。民间借贷建议不要碰，水太深，容易淹死。

㈧ 高速公路融资还款纳入财政预算吗

这要看高速公路融资是以什么方式融资。
如果是以财政为担保，或者以政府承诺方式融资，那么还款是可能纳入财政预算的。
如果是以PPP方式融资，即财政出一部分资金或承诺将来给予收费权实施PPP，那么主要的融资财政可能会以股权比重来计算纳入财政预算的还款额度。
如果是以其他方式融资，那么具体还款额是否纳入财政预算要看当地财政具体预算情况。

㈨ 单位正在建设高速公路，针对该项目的融资方式为银团贷款，现求该项目政府审计时所参考的相关准则

没有准则，关键是看实际情况和施工方与审计的关系处的怎么样！