㈠ 零跑汽车超募完成B轮融资 融资金额43亿人民币
对于零跑汽车与合肥市的合作协议，不久前零跑汽车相关负责人对媒体表示：“与合肥市政府达成合作协议之后，零跑将在合肥建立第二工厂。”据了解，该工厂投产后，产能将达到年产20万辆新能源汽车的水平。
㈡ 独家｜全资收购福建新福达将获得生产资质，零跑：目前仍在走程序
在今年广州车展期间，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在接受《财经》记者采访时谈及后续如何获取资质时称：“如果纯粹从经营角度出发，代工较为合理。如果有合适的标的，比如工厂由于空置时间长，价格变得越来越便宜，总体对比成本和工厂的品牌之后，我们也会考虑。”
此前，在相关部门一度暂停纯电动乘用车资质审批的情况下，多家造车新势力也是通过收购具有资质的整车厂来获取生产资质。其中，威马先后收购了大连黄海汽车有限公司、中顺汽车控股有限公司两家主机厂商，从而获得了新能源汽车的生产资质；小鹏汽车也于今年3月底完成了对广东福迪汽车有限公司100%股权的收购，从而获得生产资质；理想汽车更是斥资6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司之后，顺利获得生产资质。
不难看出，通过资本进行收购，这些公司成为了造车新势力中为数不多拥有生产资质，且自建工厂制造生产的汽车企业。而这也补足了企业从智能汽车研发、制造、销售运营以及售后服务保障全链条的完整性。
拥有自己的生产资质对于扩张中的企业来说具有更加深远的意义。彼时，威马汽车战略规划副总裁陆斌曾公开表示：“收购大连黄海，只是威马汽车总体布局迈出的一小步，根据威马汽车未来的产品规划，将需要更多的基地和资源。”
对于零跑汽车来说，这样的规划思路仍然适用。目前，“追赶者”零跑正在加速业务扩张，并开展了B轮融资。此前，《财经》记者独家获悉，零跑汽车的预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，而目前零跑汽车B轮融资已经锁定了几家大的投资机构。完成B轮融资之后，其预计将于2021年底或2022年登陆科创板。
了解，零跑汽车的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场营销。除了每年推出一款新车外，零跑汽车也将重点做渠道的扩展。接下来，零跑汽车还有扩充产能以及开拓海外市场的打算。
攻城略地，获取造车资质只是第一步。而收购福建新福达，对于零跑汽车而言也或许仅仅是后续战略中的一个开始。
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㈢ 零跑汽车与合肥市达成战略合作协议 将在合肥建第二工厂
对于零跑汽车与合肥市的合作协议，零跑汽车相关负责人对媒体表示：“与合肥市政府达成合作协议之后，零跑将在合肥建立第二工厂，合肥市政府也参与了零跑的B轮融资。”据了解，该工厂投产后，产能将达到年产20万辆新能源汽车的水平。
据悉，零跑汽车目前正在进行B轮融资，相关人士预计零跑汽车在B轮融资和IPO融资两轮中，将共计融资60亿元人民币。截至发稿，零跑汽车B轮融资已经锁定了几家比较大的投资机构。待完成B轮融资之后，零跑汽车或将于2021年底或2022年登陆科创板。
㈣ 落幕与新生|“敲钟”的诱惑，中国汽车开启IPO“抢钱”大狂欢
中国车市一路跌跌撞撞走到2020年，从顺风顺水到逆风生长，我们都希望一个更加强大中国车市到来，而任何一个中国车企品牌的强大，都将变成一股泉水为中国车市这片大海洋汇入力量。
文/赵嘉佳
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㈤ 零跑的上市梦，从“零”开始
面对竞争愈发激烈的新能源汽车市场，造车新势力们都欲通过实现IPO从而实现“抢滩登陆”，但对于零跑来说，或许从“0”到“1”，永远是其难以跨越的鸿沟。
此外，当下整个造车新势力出现了严重的两极分化趋势。一方面是蔚来、理想、小鹏这样的头部新势力成功赴美上市，另一方面则是拜腾、前途、长江等新势力失败破产。这意味着，新能源市场在经历野蛮生长以后逐渐走向成熟，上市或许会已成为他们继续向前发展的动力。但零跑汽车在计划上市的同时，实际上已经遇上不少难题。
目前，零跑汽车已经上市的两款车型销量并不乐观。据数据显示，今年10月，零跑汽车共销售新车1,743辆，其中零跑S01在10月份售出62台；今年1-10月，零跑汽车累计销量为6,335辆，仅其10月份销量占比就达27.5%。可见，在零跑T03上市之前，零跑汽车的销量十分惨淡。
与此同时，零跑汽车的交付问题、质量问题也频频不断。首款车S01在交付时就出现延后现象，从2019年第一季度推迟至第二季度末，而首台量产车下线到交付启动，也耗费长达22天。另外，在整体交付量只有几百台的前提下，零跑汽车更是曾卷入擅改合同调整交付时间的“维权门”事件，这也直接导致零跑汽车品牌形象受损，口碑下降。
不仅如此，关于零跑S01的质量问题也一直存在。如方向盘卡死、手刹自动锁死、全景影像系统故障等问题从零跑S01交付以后就陆续出现，同时上市宣传的“L2级自动驾驶、后续可OTA升级至L3级别等先进技术”也未能实现，对此，多名车主曾集团维权，而直至今年10月零跑汽车官方才发布召回声明，计划解决问题。
另一方面，零跑汽车还存在资金短缺的问题，并且在短时间内无法实现盈利。据大华股份关于零跑科技的投资损益项目的数据显示，2019年亏损1.16亿，2020年上半年亏损4298.4万元。众所周知，传统车企造车将投入大量资源，而对于造车新势力来说，良好的财务状况是支撑其实现良性发展的关键因素。截至目前，零跑汽车已经历经四轮融资，但效果并不理想。
据天眼查数据显示，2016年1月1日天使轮融资金额未知，2018年1月29日Pre-A轮融资4亿元，2018年11月19日A轮融资25亿元，2019年8月3日A+轮融资3.6亿元，累计可知金额为32.6亿元。值得注意的是，2019年10月零跑汽车就曾透露过B轮融资，但迄今为止仍无消息。
而据业内分析人士分析，“车型上市、改进车型、研发新车、扩大产能及铺设销售网络与建设体验店等都需要巨额资金投入，因此零跑汽车是必然要IPO的，但能否成功存疑。对于零跑汽车这种属于第二集团军、甚至第三的造车新势力，由于销量低，其商业计划书与理想、蔚来等车企比定然有较大差距。”
因此，相较于蔚来、小鹏等上市之前的上百亿融资准备，零跑汽车的融资规模相对偏小。这也表明，走上上市这条路，或许零跑还未做足充分准备。
2020年，朱江明为零跑汽车定下5万台的销量总目标，其中S01要达到2万台，T03要卖掉3万台。他还表示：“这没什么难度，我们绝对可以进入整个新能源车企的前十名”。如今，从整体看来，朱江明无疑“被打脸”，而终端市场销量的不景气将直接影响到资本市场的不被看好程度。显然，这条路并不那么好走。
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㈥ 零跑汽车新的“5年计划”：争做新势力TOP3
近日，零跑汽车董事长朱江明发表内部信，总结了零跑汽车过去5年的成绩，并提出了新的“5年计划”。他表示，零跑汽车要在2023年进入新势力TOP3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。
据数据显示，在过去的11月，零跑汽车共实现销量2032台，首次突破2000大关，同比增长17%，排在新势力车企第六位，值得一提的是，这也是零跑汽车连续三个月同比增长超过13%。
目前，零跑汽车推出了定位完全不同的三款重磅车型。第一款零跑S01定位于纯电轿跑，第二款零跑T03定位于长续航智能纯电小车，第三款零跑C11则定位于中大型智能纯电SUV。
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㈦ 梦想还是要有的 零跑汽车称计划明年下半年提交IPO
（文/彭科峰）榜样的力量是无穷的，在看到吉利汽车火速通过科创板申请后，更多的车企都把目光投向了国内资本市场。日前，零跑汽车联合创始人兼CEO吴保军公开表示，零跑汽车计划于2021年下半年提交IPO文件，”在2021年底或2022年初在科创板实现上市，且IPO前还会进行一轮融资。“
公开数据显示，今年10月，零跑汽车共销售新车1743辆，环比增长达66%；今年1-10月累计销量6335辆。这样的成绩，显然和已经上市的蔚来、小鹏还存在相当大的距离。
梦想还是要有的，万一实现了呢？对于造车新势力来说，在销量无法获得爆发增长的情况下，通过资本市场获得融资未尝不是一个自救的好办法。只不过，零跑汽车能否如愿登陆科创板，自己可是说了不算。对于零跑汽车未来的走向，车友头条将持续保持关注。
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㈧ 零跑汽车是哪个厂家的
零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车企业，拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。
零跑汽车成立于浙江杭州，推出的第一款智能纯电动汽车零跑S01公开亮相。车型全系配备有智能互联及以预防为核心的零跑ADAS系统，含自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶预警、智能自动泊车等多项智能驾驶功能。
(8)零跑汽车第几轮融资了扩展阅读
发展历程
2015.12 浙江零跑有限公司注册成立。
2017.11 零跑汽车首款量产车型S01亮相。
2017.12 零跑汽车获红杉中国Pre-A轮领投。
2018.3 零跑汽车2018合作伙伴大会在杭州召开。
2018年亚洲消费电子展上，零跑汽车宣布与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段，与2019年第二季度进行实车测试。
2018.6 零跑汽车宣布与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段。
2018.6 零跑与高德地图、特来电达成战略合作。
2018.10 零跑汽车金华智能制造基地首批S01白车身下线。
2018.11 零跑汽车全国首家直营零跑中心正式开业。
2018.11 零跑汽车计划完成A轮融资，融资金额25亿。
2019.1 零跑汽车品牌暨S01上市发布会于北京水立方举行。
㈨ 零跑汽车百公里加速怎样
加速测试
加速测试环节我们将车辆调整至运动模式，此时车辆剩余电量大于80%。零跑S01没有起步控制功能，所以测试非常简单，直接“电门”到底即可。
零跑汽车 零跑S01 2019款 380 Pro
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14℃气温下，它取得的最好成绩为7.55秒。在关闭ESP后，这台车起步后第一秒内动力仍会受到些限制，轮胎突破抓地极限是在30km/h以后。中途加速方面，它40-80km/h比较理想，而80-120km/h受后备功率所限相对一般，这也是许多电动车共通的现象