❶ a轮 b轮 c轮 d轮融资区别
天使投资（AI）：天使投资所投的是一些非常早期的项目，有些甚至没有一个完整的产品和商业计划，或者仅仅只有一个概念。天使投资一般在A轮后退出，天使投资是风险投资的一种,投入资金额一般较小。
风险投资（VC）：VC所投的通常是一些中早期项目，经营模式相对成熟，一般有用户数据支持，获得了市场的认可，且盈利能力强，在获得资金后进一步开拓市场可以继续爆发式增长。投资节点一般为在死亡之谷（VALLEY OF DEATH）的谷底。VC可以帮助创业公司速提升价值，获得资本市场的认可，为后续融资奠定基础。
私募基金（PE）：PE所投的通常是一些Pre-IPO阶段的公司，公司已经有了上市的基础，PE进入之后，通常会帮助公司梳理治理结构、盈利模式、募集项目，以便能使得至少在1-3年内上市。
实际上融资轮次并没有太严格的定义。为了突出重点，我们可以通过一句话来解释：
种子轮：仅有一个idea，靠刷脸融资。
天使轮：已经起步但尚未完成产品，模式未被验证。
A轮：有团队、有以产品和数据支撑的商业模式，业内拥有领先地位。
B轮：商业模式已经充分被验证，公司业务快速扩张。
C轮：商业模式成熟、拥有大量用户、在行业内有主导或领导地位，为上市作准备。
D轮、E轮、F轮融资：C轮的升级版。
有人会问，为什么要分成好几轮融资，一次性完成融资不最省事么？主要原因包括：
1、一下子找不到那么多资金(不同阶段投出的钱有限)；
2、公司在特定阶段的发展用不到那么多钱(钱多了也烫手)；
3、公司创始人不愿意一下子要那么多钱(早期估值低，股权稀释多)。
而融资额基本靠谈，靠企业根据自己业务发展预测的财务报表进行评估，一般是这样划分的：
天使投资人(AI)：发生在公司初创期，是指公司有了产品初步的模样（原型），可以拿去见人了；有了初步的商业模式；积累了一些核心用户(天使用户）。这个时候一般就是要找天使投资人、天使投资机构了。投资量级一般在100万RMB到1000万RMB。
A轮融资：公司产品有了成熟模样，开始正常运作一段时间并有完整详细的商业及盈利模式，在行业内拥有一定地位和口碑。公司可能依旧处于亏损状态。资金来源一般是专业的风险投资机构（VC）。投资量级一般在1000万RMB到1亿RMB。
B轮融资：公司经过一轮烧钱后，获得较大发展。一些公司已经开始盈利。商业模式、盈利模式没有任何问题。可能需要推出新业务、拓展新领域。资金来源大多是上一轮的风险投资机构跟投、新的风投机构加入、私募股权投资机构（PE）加入。投资量级在2亿RMB以上。
C轮融资：公司非常成熟，离上市不远了。应该已经开始盈利，行业内基本前三把交椅。这轮除了拓展新业务，也有补全商业闭环、写好故事准备上市的意图。资金来源主要是PE，有些之前的VC也会选择跟投。投资量级：10亿RMB以上，一般C轮后就是上市了，也有公司选择融D轮，但不是很多。
❷ 北汽蓝谷去年投入研发费超15亿元，占营收6.55%
4月20日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布2019年度报告。报告期内，北汽蓝谷共投入研发费用15.45亿元，研发投入总额占营业收入6.55%。
报告显示，2019年，公司实现销量15.06万辆，连续七年保持中国纯电动汽车销量第一。产品向上效果明显，产品结构进一步优化，搭载“达尔文系统”新一代A级车型EU5获得市场认可，成为畅销车型。
此外，截至?2019年底，公司累计申请专利4644项（研发人员人均申请专利2.2件）、授权专利2740项，授权发明专利611项，企业标准1855项、主导参与的已发布的外部标准38项。先后获得世界环保组织国际碳金总奖、世界电动汽车质量金奖、亚洲质量卓越奖、中国汽车工业科学技术一等奖、中国专利优秀奖、国家级技术发明奖、国家级企业管理现代化创新成果一等奖、中国新能源汽车行业质量领军企业、全国五一劳动奖章、北京科学技术一等奖、中国汽车工业科学技术二等奖。
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❸ 前三季报：广汽集团净利43.64亿，北汽蓝谷巨亏28亿
近日，汽车企业陆续发布三季度报，随着经济回暖态势稳定，汽车行业复苏情况明显，不少品牌呈现触底反弹迹象。东风汽车、比亚迪汽车、江铃汽车等都出现不同程度增长态势。
东风汽车：前三季净利4.90亿元
10月20日，江淮汽车发布2020年三季度业绩预减公告。江淮汽车公司2020年上半年归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为-1.47亿元和-6.53亿元，第三季度归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别约为1.91亿元和-2.54亿元。
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❹ A轮融资、B轮融资是什么意思
1.A轮融资：其实A轮也是初创公司，很多有资历、有人脉的，通过自己或创始团队搞定了天使轮，真正向VC拿钱的时候是A轮，A轮公司特征是已经有了产品原型，可以拿到市场上面对用户了，但基本还没有收入或者收入很小，类似的公司有小米、平安好医生等，都是有产品了拿到了A轮，但公司还是不盈利；这个时候投资人还是更看重创业者资历背景，但这时候也会看些市场前景，以及公司的愿景了。
2.B轮融资：公司就相对成熟了，有比较清晰的盈利模式，但要是盈利其实还是比较少的，这时候VC机构更会看中你的商业模式、应用场景等，以及你的覆盖人群。
3.拓展：种子、天使轮，顾名思义就是很早期的公司，可能只是一个idea、没有实际的走出去，这个时候VC机构，一般会看创业者的背景、愿景，但最重要的还是个人背景，如果你是一个已经很牛的人，那你的天使轮估值肯定会很高，比如瓜子二手车天使轮就能拿到6000万美元的融资，就是因为杨浩涌以前有过成功创的业的经验，即使他做出渣来也会有人投资的。
4.总体上来说，由于股权融资的成本是最高的，对于创业企业来说，能少融资，少稀释股份，发生融到最后创始团队的股份没有多少的情况这是谁都不想看到的。所以各种Pre-X或者X+轮的融资能够避免就尽量避免。
❺ 2019年新造车融资额超268亿元，仍依赖资本救火
[亿欧导读]?风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动，资本趋利。
（来源/Unsplash）
风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动、资本趋利。从2019全年投资行为来看，资本市场对于汽车赛道越来越谨慎，投资将更为精准，耐心关注长线的成熟投资人将沉淀下来，更高瞻远瞩、不拘泥于短期效益。
技术驱动产业变革，下一站，资本的机会将同样站在推动汽车全产业链的升级的一端。汽车生态的细分布局中，用实力说话的硬科技领域资本仍将高潮迭起，裸泳者谓谁？潮水褪去后将一目了然。
编辑：郝秋慧
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❻ 游侠汽车宣布B+轮融资3.5亿美元后估值有多少
8月22日，游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美金融资，此轮融资由格致资产独家战略入股，同时格致资产也跃居为游侠汽车第二大股东。游侠汽车已陆续完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资，累计融资规模超过12.5亿美金，整体估值达到33.5亿美金。
核心成员所参与的投资项目覆盖国内外知名产业龙头机构，除了近年参与京东金融、迈瑞医疗等产业投资，还参与了跨境收购上市公司香港金榜集团、中国金融国际，以及吉利并购沃尔沃、中铝并购力拓等跨国产业并购。
此轮投资过后，游侠汽车也将迎来另一位重要合伙人，格致资产CEO秦逸飞将出任游侠汽车全球联席董事长兼联合创始人。未来将全面负责游侠全球投融资业务板块和全球产业投资并购布局，包括游侠汽车全球充电能源网络布局和供应链金融全产业链的巩固完善，同时加速推动明年初C轮战略融资的完成，全面协助规划游侠未来IPO计划等进程。
关于格致资产整体投资战略，秦逸飞表示：“多年的投资经验和行业积累让我们更加注重回归产业本身的价值生态。新能源产业是一个极具挑战且富有诱惑力的超级赛道，我们几乎见过这条赛道上的所有选手，纷繁复杂，百花争放，但我们只会选择那些跑在正确赛道上且厚积薄发的领跑者。基于产业价值逻辑，为企业赋能，全程助力其产业生态越来越强大，成为该领域独具优势的全球行业龙头。这也意味着，那些真正拥有行业远略、足够资金储备、稳健卓越管理能力的团队，才具备全生命周期产业投资的恒久价值。”
同时，秦逸飞先生针对此轮独家战投表示：“就现阶段而言，市场上能真正融资并储备10亿美金的选手才有成为行业龙头的基础。此轮我们独家战略投资游侠汽车，一方面游侠汽车作为中国第一批新造车企，拥有近5年的产业筹备，在产品和技术积累上已经达到成熟新能源汽车市场的需求，同时已展开能源管理、服务网络、车联通信、自动驾驶技术等产业链布局，企业的整体实力和发展都已极具竞争力，具备形成行业标准的潜力。
❼ 2020车企一季报之北汽蓝谷 净亏4.31亿元同比降2141%
4月30日，北汽蓝谷发布2020一季度报告。据北汽蓝谷一季报显示，一季度公司实现营业收入16.67亿元，同比减少53.12%；归属于上市公司股东的净亏损4.31亿元，同比下降2141%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损4.77亿元。
对业绩下滑原因，北汽蓝谷表示主要系受新冠肺炎疫情等影响，销量同比下滑所致。
同时，北汽蓝谷还发布了2020年半年度业绩预告，预计2020年1月1日至2020年6月30日半年期业绩：预计年初至下一报告期期末公司累计净利润将可能继续亏损。
市场销量方面，一季度我国新能源汽车销量为11.4万辆，同比下滑56.4%。北汽新能源一季度累计销量9000辆，位列新能源汽车市场第3位。3月份北汽新能源销量5992辆，同比相较前两个月实现大幅增长，随着国内疫情得到控制，北汽蓝谷的生产经营已经开始逐步复苏。
产品方面，北汽新能源EX3、EU5、EX5、EU7等主销车型得到进一步市场增长，ARCFOX品牌首款量产车ARCFOX α-T开始接受预订，将于今年8月量产年内正式交付。不仅如此，研发方面2020年一季度北汽蓝谷研发费用支出1.32亿，同比增长88.69%。
2020年一季度，北汽新能源在产品平台、核心技术、站点建设和商业运营方面也有了初步规划，截止2020年一季度末，已实现北京、厦门、广州等15个城市，运营换电车辆约1.7万辆，建设换电站203座。同时，国家对新能源汽车补贴政策的进一步落实，北汽蓝谷等新能源汽车行业在2季度的发展或将呈现出缓慢增长态势。
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❽ 北汽蓝谷拟定增募资不超过55亿元
8月3日，北汽蓝谷公告称，拟定增募资不超过55亿元，用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升项目、换电业务系统开发项目和补充流动资金。本次非公开发行股票的发行对象为，包括北汽集团及其控制的关联方北汽广州、渤海汽车在内的不超过35名(含35名)符合中国证监会规定条件的特定对象。
可以看出募资资金大部分会投向ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目。
其中，ARCFOX品牌高端电动车型开发项目包括三款高端纯电动车型的开发：
（1）定位于中高端A级纯电动SUVN50AB车型开发；
（2）定位于高端A+级纯电动SUVN60AB系列车型开发；
（3）定位于高端A+级纯电动溜背式跨界车N61AB系列车型开发。
其中N60（定名为α-T）计划于今年8月上市交付；N61计划在2021年投产。该项目主要是为了布局高端电动车型，抢占高端市场，并将在此项目中加大对自动驾驶技术的研发投入。
数据中台建设及应用项目建设内容包括：数据中台建设和数据建模及运营。该项目主要为助力公司实现数字化转型。
ARCFOX品牌营销网络建设项目拟按照ARCFOX品牌整体发展规划，在北京、上海、广州、深圳建设4家大型直营体验店，4家小型直营体验店，同时在天津、重庆、成都、杭州、镇江、苏州各建设一家小型直营体验店，基本覆盖主要目标市场。另外，计划至2022年拟累计为75家经销商的75套魔方店在品牌展示、销售线索导流、粉丝运营等方面提供支持。
此项目拟配合数字化转型，打通线上线下销售渠道模式。另外在换电业务系统开发项目中，也涉及一款兼容换电模式的高端旗舰（B级）纯电动车型（开发代码C71KB）。
北汽蓝谷还计划投放自营换电站82座，目标市场为山东、河北、海南等省份。
本次非公开发行股票的发行对象为包括北汽集团及其控制的关联方北汽广州、渤海汽车在内的不超过35名（含35名）符合中国证监会规定条件的特定对象。
其中，北汽集团拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的29.57%，认购金额不超过162,658.05万元；北汽广州拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的6.25%，认购金额不超过34,387.53万元；
渤海汽车拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的3.01%，认购金额不超过16,572.31万元。其余股份由其他发行对象以现金方式认购。
本次非公开发行的发行数量不超过本次非公开发行前公司总股本的30%，即不超过1,048,097,801股（含本数）。发行完成后，北汽集团仍为公司控股股东，北京市国资委仍为公司实际控制人，不会导致公司控制权发生变化。
截至8月4日下午3点，北汽蓝谷报收于7.3元，当日上涨约4.58%，市值为255.04亿元。北汽蓝谷上半年累计上险量为14440辆，目前主要销售车型为北汽EU系列。
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❾ 北汽蓝谷拟定增募资不超55亿元 北汽集团认购近三成
8月3日，北汽蓝谷公告称，拟定增募资不超过55亿元，用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升项目、换电业务系统开发项目和补充流动资金。
从募资用途来看，北汽蓝谷计划进一步打造ARCFOX高端品牌。此次募资用于ARCFOX高端车型开发及网络建设项目的投资总额为26.28亿元，包括三款ARCFOX品牌高端电动车型的开发。三款车型均为纯电动汽车，分别定位中高端A级纯电动SUV、高端A+级纯电动SUV、高端A+级纯电动溜背式跨界车。
剩余的募资中，3.68亿元用于换电业务系统开发，8.65亿元用于5G智能网联系统提升，16.5亿元用于补充流动资金。
此次非公开发行的股票数量不超过此次非公开发行前公司总股本的30%，即不超过约10.48亿股。
本次非公开发行股票的发行对象为，包括北汽集团及其控制的关联方北汽广州、渤海汽车 在内的不超过35名(含35名)符合中国证监会规定条件的特定对象。
具体认购数额方面，北汽集团拟认购定增总额的29.57%，认购金额不超过16.27亿元；北汽广州拟认购总额的6.25%，认购金额不超过3.44亿元；渤海汽车拟认购总额的3.01%，认购金额不超过1.66亿元。其余股份由其他发行对象以现金方式认购。