❶ 海航集团旗下前海航交所什么情况
你好！小心上当受骗，海航也在打擦边球，真是要谨慎。
7月30日，海航集团旗下P2P平台“前海航交所”在其官网发布《B2C平台业务良性退出公告》称，平台将启动良性退出工作，其他主营业务将不受影响，继续开展运营。公告同时表示，海航集团将会监督、协调各融资企业积极履行还款义务，如融资企业不能偿还，海航集团承诺将保障所有投资人的投资资金。
根据当时的公告显示，前海航交所同时发布了定期产品退出方案和活期产品退出方案两种。其中，活期产品退出本金将分3期平均兑付，分别于2018年10月15日、11月15日，12月15日以每期兑付退出本金33.3%及当期收益，退出期间收益按年化6%计算。
定期产品退出方案退出本金将在24个月内全部完成兑付，收益按照年化6%计算，每月兑付一次。自2018年9月起兑付第一期，每月10日为兑付日。第1个月至第6个月期间，每月兑付退出本金的2.5%以及当期收益；第7个月至第12个月期间，每月兑付退出本金的3%以及当期收益；第13个月至18个月期间，每月兑付退出本金的4%以及当期收益；第19个月至23个月期间，每月兑付退出本金的7%以及当期收益；最后一个月，兑付退出本金8%以及当期收益。
然而，10月15日，购买前海航交所活期产品投资人并没有等来前海航交所的如约兑付。说好的33.3%最后却变成3.33%。对此，前海航交所单方面称，由于融资方资金链紧张导致本期延期兑付，已积极与融资方沟融尽快准备充足兑付资金，12月15日将完成全部活期产品本金及收益的兑付，同时海航集团将对此次兑付兜底。
同时，前海航交所定期产品的兑付也不尽如意，10月19日，前海航交所又在其官网上发布《关于退出本金兑换机票代金券服务的预告说明》，出借人期待已久的本金兑付变成机票+酒店的兑付方式。公告显示，前海航交所定期、满斗金、活期产品的退出本金持有者，可以自愿为原则，将本人账户中的剩余退出本金，全部或部分等值兑换为海南航空机票代金券。在其宣传页面上，写着“自愿兑换，额度由您”字样。
此次兑换的机票代金券最低额度为5000元（组合），可为家人及亲友预订机票，使用范围包括购买海南航空（HU）及大新华航空（CN）自营国内、国际及地区客票以及机票+酒店产品时使用。投资人可登陆海南航空官网或APP，选择计划的机票或折扣后的机票，使用代金券支付票款。机票代金券五年有效，使用时间不限，春运、国家法定节假日均可购票抵扣使用。
然而，有投资人表示，前海航交所的“自愿兑换，额度由您”承诺并不靠谱。机票代金券并非随意可兑，而是有一定的限额，除了机票之外也没有其他的可兑付措施。
网贷天眼查询，前海航交所分别在其官网发布了第四、五、六期机票兑换业务的公告，同时注明的开放兑换时间。而第六期发布本金兑换机票代金券的公告为2019年2月22日，同时标明兑换额度有限，先到先得。
❷ 海航怎么样为什么海航集团旗下的唐山机场会获得光大银行唐山分行6000万授信支持
此次融资代表了金融机构对海航以及海航集团旗下的唐山机场业绩的充分肯定，光大银行唐山分行对于海航在唐山的发展非常支持。
❸ 深度解析海航集团债务违约是怎么回事
据我所知道的，获评“AAA”信用等级，让海航集团债务违约发生风险是极低。“AAA”信用等级是对企业实力的认可。
❹ 融资策划的融投资关系
相对而言，一般大众观念上对“投资”的概念认知比较简单，概括起来有两大特征：一是投资即“为达到一定目的而投入资金”，二是“投资”有风险，相对于“融资”有更大的风险。
在本书所定义的“融投资”概念里，投资不仅仅是投入资金货币，而是投入资源。作为投资（融资）主体的人，其体力、智慧、关系、知识、经验等等，作为人类差异化的技能，作为进行现代经营活动所必须的社会资源，都可以是“投资”的形式和内容，也当然可以成为“融资”的形式和内容。
根据商务策划的基本原理，商务是指一切以利益为目标、以交换为过程、以货币为表现的个人或组织行为；商务策划是以获得社会交换中的更多优势和利益为目标，通过创造性思维的有效整合，形成完整执行方案的过程。基于这一基本原理，商务策划中的“融投资策划”所阐述的广义“融投资”理念，在人类古今中外的人生经营、商务活动中，成功的例证比比皆是：
三国时的刘备文武两不行，人力、物力、财力都极度匮乏，为了经营恢复汉室的宏大事业，三顾茅庐邀请身无分文也无家世背景的诸葛孔明，融取的就是诸葛亮的智慧和能力，使他成为刘蜀与曹魏和孙吴三家竞争谋利的最重要资本，而刘备用来交换诸葛亮这一“稀缺资源”的代价，也并非“货币金钱”，而是“梦想、尊重、情感、信任”等非物质因素，换句话说，是刘备特有的社会资源、人际资源；至于诸葛亮愿意用“鞠躬尽瘁，死而后已”的全部自我资源来交换，又是受到了双方共同的社会环境背景资源、彼此认同的文化传承资源的影响。
当代的海南航空公司1995年去华尔街融资，虽然只融入了量子基金旗下“美国航空投资公司”的2500万美元的投资，这对于一家新建航空公司而言明显偏少，甚至可以称为“杯水车薪”，但此“资源”的真正价值却在于其美资背景和当时威振世界金融市场的大鳄索罗斯后台，这个“融资”策划带来了超强的对其他的新资本的吸引力和市场信服力。其后，1997年6月发行7100万股B股，募集到3337万美元；1999年发行20500万股A股，募集资金9.43亿人民币，使海航成为国内第四大航空集团，之后一系列的融资策划直到发展成为“大新华航空集团”。
而了解这个著名的融资策划过程和细节，我们可以发现，海航当年的总裁陈峰个人独特的“社会资源”，也是获取这一“稀缺资源”的重要交换因素。
在本书所定义的“融投资”概念里，和传统大众观念上的第二点不同，就是不但是“投资”有风险，“融资”一样有很大的风险，对于某一个具体的经济组织或经营项目而言，“融投资”两方面的风险值是一样的。
运用商务策划的辨证思维，对融资的主体而言，为了获取所需要的资源，也必须在现在或将来付出相应的代价（资产或权益），这个代价本质上是融资方的“投资”，从这个角度看，融投资是商务活动的双方为了利益而共同投资一个项目的行为过程，只是双方投入的形式不同而已，因而其风险也一定等值。
在人类的各种以获取利益为目的的社会活动和经营活动中，常常会“引狼入室”，可这类错误的初衷，就是“融资”。古今中外，“融资风险”理念的例证更是比比皆是：
兔子温柔可爱是美味也是皮源，所以在19世纪中叶，澳大利亚引进了几只家兔——融入了当地没有的一种生物资源，于是当地的人民也可以和其他有家兔的国家人民一样享受快乐和美味。但是在南半球的澳大利亚这块广袤土地上，偏偏没有以家兔为食的猛兽天敌，于是貌似柔弱的小家兔就肆无忌惮地繁殖起来。在短短的20多年间，这些家兔已快速繁殖成为占据澳大利亚三分之二土地的野兔。大片的农田受到它的践踏，自然的植被受到它的破坏，形成了空前的生态危机，更给当地人民带来了灾难性的后果，以至于澳大利亚政府不得不动员全国人民漫山遍野围剿兔子，这是决策者融资当初没有预料到的风险和代价。
究其原因我们发现，片面地、孤立地强调某种资源的价值，一味追求融资引资，很可能会破坏原有资源系统的平衡，而平衡和谐是一切的最高境界。同时，对认知资源的知识完整，和引导资源的系统周密，是融资策划成功的重要保证。
改革开放初期的中国，十分推崇引进外资，1996年，为了壮大企业和提升市场竞争力，娃哈哈与法国达能公司、香港百富勤公司共同出资建立5家公司，生产以“娃哈哈”为商标的包括纯净水、八宝粥等在内的产品。娃哈哈持股49%，亚洲金融风暴之后，百富勤将股权卖给达能，达能跃升到51%的控股地位，此次融资娃哈哈合计引进外资4500万美元，使其成为中国最大的饮料企业和食品公司。当时，达能提出将“娃哈哈”商标权转让给与其合资公司未果后，双方改签一份商标使用合同。正是这一条款，引发了达能强行收购娃哈哈的风波。宗庆后强烈表示不满，双方矛盾不断升级，以至于10年后双方翻脸，2007年开始的官司轰动中外，关于这一事件的各类传媒报道文字超过千万字。公司产品、业务、品牌、员工、经销商、零售商、乃至双方的高层管理者，都受到了不同程度的伤害，并购与反并购官司期间，宗庆后称很多事情是融资当初根本没有预料到的，他说：“10年来的合作证明，达能公司来中国投资，扮演的是一个财富瓜分者的角色，而非一个善意的合作者和财富的共同创造者”。
显然，这一“融资”的结果就是：宗庆后和同事们创造的品牌自己却无权使用，而达能在获分红3.8亿美元后，却要君临天下强行低价实现对娃哈哈整体“绝对控制”。当娃哈哈的创始人和经销商们一起艰难地为赢官司奋斗的时候，他们也许已经意识到，这一切，都是商务“融资”活动所可能产生的风险和代价。
从上述这些事例我们可以看到，融资投资是一个以获利为目的的商业行为的主客体两方的不同定义，彼此是是矛盾的对立统一关系，在一项完整的经营活动中，两者互为前提互为结果，相互依赖相互制约。
“融投资策划”始终关联着互为主客体的两方，没有绝对的只得利的赢家，也没有绝对的只失利的输家；长远的利益和双赢，才是真正高明和成功的商务策划。
❺ 为何海航集团财务状况良好，却总是传出海航集团债务违约的传闻
可能是因为很多人对于海航集团并不了解，于是就人云亦云，相信了海航集团债务违约的传闻。
❻ 有哪些证据可以证明海航集团负债率处于合理状态
海航集团表示资产的出售是有战略目的和有计划进行的，而不是突然的决定。同时海航还具备丰富的融资渠道选择，海航集团负债率状况健康。
❼ 海航集团为什么会遭多银行封杀导致融资难
经营业绩不好
❽ 海航集团发生债务违约几率大吗大家对海航集团有什么样的看法
我认为海航集团是个有责任心企业，并且被大公国际评为企业信用AAA等级，表明海航集团债务违约发生的情况是极低的。
❾ 不敢相信海航集团债务违约，谁可以告诉我事实的真相是什么
2017年底海航旗下多家子公司出现了债务违约，可以确认的有海航控股600221在中信银行的承兑汇票违约，海航旗下P2P聚宝汇延期兑付。此外海航系对其在海外的几个飞机租赁公司也出现了违约，海航对用于购买香港启德机场部分地块的贷款要求延期支付。近日彭博报道海航系因拖欠贷款本金或利息遭到国内3家银行冻结未使用的授信。
海航系整体负债规模超过6000亿人民币，2018年6月前到期债务超过1500亿。尽管近期海航通过质押其持有的邮储银行、德意志银行、希尔顿酒店的股票获取融资。同时获得了国开行50亿人民币的授信，但是相比其庞大的债务还是杯水车薪。