A. 金融物流监管案例分析!求解答。要求写详细点，跪求
1，（1）物流公司的监管力度不够，监管员没有做到账账相符、账证相符；物流公司与汽车销售公司和银行的沟通，都存在一定的问题，信息传递的不够及时。（2）质押融资业务中，各方应加强沟通；监管公司要负起监管责任，及时向银行反映监管情况，降低融资的风险。
2，（1）A公司未能按照协议的规定来履行相应的义务，这样会提高融资的风险；物流公司没有负起监管的责任，对质物的出入库情况不了解，发现问题并没有向银行方面汇报；项目到期，A公司未能还款，且质物出现问题，货值不够。（2）银行、贷款企业与物流公司之间要加强信息的交流沟通，出现问题应协商解决，协商未果，可走法律程序；物流公司要切实履行自己的监管责任，每天都要对质物进行盘点，确定其库存、出入库量等情况；物流公司要及时了解贷款企业的经营状况，出现问题，及时向银行方面反映；库存价值低于最低控货值时，应禁止其出库，及时通知企业补货，或者像银行打保证金提货。
以上是我自己比较简单的理解，希望我的回答能对你有所帮助，祝你好运，O(∩_∩)O
B. 求 案例 关于 增值服务 策略 与 注意
三、第三方物流增值服务案例
1、UPS、SSCI与IBM物流中心
现代物流集商品流、信息流、资金流、人才流于一体，它已从单纯的“运输中心”（运输＋转运＋储存），经由“配送中心”（运输＋转运＋储存＋装拆箱＋仓储管理＋加工）发展成为如今的物流中心（运输＋转运＋储存＋装拆箱＋仓储管理＋加工＋信息处理）。
业界流传着这样一句话：“做企业要像Intel那样卖技术，像Microsoft那样卖产品，像IBM那样提供服务”。那么IBM是提供怎样的服务才使顾客如此满意呢？这其中与IBM的第三方物流增值战略息息相关。IBM的产品种类繁多，就拿主打产品笔记本、服务器、台式机和电脑附件来说，产品销售网络复盖全球，而生产基地只建在几个有限的战略性区域，如美国、墨西哥、匈牙利、中国等。因而单从生产基地发运产品给客户，物流成本高；在交货时间上，满足客户的服务达不到最优。例如在亚洲，IBM承诺给网上直销客户的交货时间为3天，在北美交货时间则缩短到2天。如此短的交货时间对于任何一家公司来说都是一种挑战，然而作为IBM的第三方物流提供者——SSCI、UPS 公司的物流中心却帮助IBM实现了这个市场战略，不但帮助IBM降低了物流成本，而且还为IBM产品提供全面的增值服务，实现了“双赢”。
SSCI和UPS均为美国的跨国物流企业，本身在物流行业就是配送、速递的领先者，二者各自独资建立的物流中心分布在世界：欧洲：Greenock，美洲：RTP、Guadalajara，亚洲：Fujisawa、ShenZhen、Sydney等6个战略区域，以确保IBM的产品及时、准确的交到客户手中。
SSCI和UPS的物流中心不仅有仓储、配送的功能，还融入了分拣、二次装配、测试、贴标签、包装等一系列功能。物流中心内通常保有一周左右的标准配置存货，中心的信息系统与IBM的SAP管理系统相联接。IBM在获得客户网上订单后，根据地域对订单进行划分，然后通过Internet系统传送至所属区域的物流中心，再由物流中心根据订单的具体个性化配置要求，进行拣货（标准机型、鼠标、LCD、网卡、打印机等备选件）、配置（如：改变内存容量、加装网卡、更换硬盘、光驱及操作系统更新等）、机器测试、贴标签（产品标签、包装标签、发运标签、资产标签）、包装、装载，直至在规定的承诺时间内将产品发至最终客户手中，而所有的这些工作都要在72小时或更短的48小时内完成。
物流中心将产品发运后，系统自动将发运讯息传回IBM，IBM据此发运讯息同供应商、物流中心进行货款和服务结算。
C. 求一篇关于第三方物流企业增值服务案例分析
着社会化分工的不断深入，制造企业的功能正在被逐步缩小，以帮助其回归到最核心的任务，那就是制造。其他的经销、物流业务都开始转而由其他的独立部门完成。因此，第三方物流也在逐步进入中国企业的视野之内。
波导的愿望
波导在国产手机中的地位，按销售数据看，是绝对的老大。因此，从原材料的采购，运输，到将成品铺散到其引以为豪的“中国第一网”的每一个结点，这个过程可以说是中国国产手机物流的一个缩影。
据波导总部负责物流的人士称，目前波导共有120多家原材料供应商，而销售商更是一个庞大的数目。波导现有的物流模式是“手电筒”式，即由总部统一负责采购，按照各地的定单来分配成品，再由承运商，包括东航、中外运和EMS，把成品运送到41个一级经销商手里，然后再由他们把成品分拨到更多的经销点。可以想象，三家生产基地面对着41家分公司，出错率自然难以掌握，而反应速度也得不到大的提高。
“手电筒的光线有限，要想照到所有的地方是很困难的事情。”波导目前的实力还不足以把“手电筒”变成“探照灯”，所以它希望能够对自己的物流体系进行改造。项目负责人提供给我们的波导物流设想是“扁平式”——波导将和第三方物流公司合作，在全国建立四个区域性的物流配送中心，由生产基地直接向它们供货。而配送中心将执行包装、扫描串号、仓储和分拨配送的功能。这样，物流版图就变成了一个新的格局——生产基地的配送和分拨任务都交由配送中心完成。如果能够实现这个设想，那么宁波基地生产的手机就能够在48小时内进入北京各经销点的柜台。
波导坦言，目前的物流状况相对其业务的发展是滞后的。它们希望能逐步做到将运输、仓储和管理都外包给第三方物流公司。除了比过去多节约一点成本外，还可以缩短生产对需求的反应速度。
第三方物流能减掉什么
一个企业，按照过去的理解，首先要有厂房、车间和仓库，然后还要有自己的运输队伍。如此构建已经算是最“简单”的了，如果要保证生产流程正常运转的话。然而，DELL，作为IT业界的一个另类，它所拥有的只有厂房。其他的一切都是由第三方物流企业来代劳的。正因为如此，它才能按照消费者的需求制造产品，然后在很短的时间里把成品送到你的手里。
成本，是第三方物流可以剪掉的第一个部分。现在的土地价格飞涨，哪个企业还敢把钱投入到买地建仓库上？租用一个仓库，由专门的人员来进行管理，这个成本自然就下来了。EXEL和中外运合资建立的金鹰国际货代，就为诺基亚做专业的仓储管理。从手机零配件的检验、仓储、运输到成品的扫描、检测和配送都由金鹰来完成。诺基亚所需要的就是在共享的信息平台上提供自己需要的配件和成品数据，其他的工作都是金鹰来负责。而诺基亚所需要支付的费用就是这个仓库每月的固定支出再加上一个固定的管理费用比例，而这么大的仓库如果都是自己来负责，光是前期投入就是一大笔开销了。
时间，是第三方物流能剪掉的另一个部分。现在的企业，除了拼技术、拼价格之外，还要拼速度。谁反应快，谁就有更多的机会。第三方物流能够按照经销商的需求迅速做出反应和配送，也能按照制造方的需求快速地提供原材料的配送。这一来一往的时间缩短，就可以为企业带来更多的空间。如果都由企业自己安排，专业保证尚且不说，光是人力物力的花费也不可小视。
第三方物流可以是加号
物流业界有个统一的认识，现在做物流最好做的是仓库。因为大多数企业都能明白用人家的仓库比自己的省钱，所以仓库总是满的。但是，说到运输和配送、管理就不是每个企业都能理解的了。一位业内人士说，很多企业理解的第三方物流就是把仓库和车队都不要了，用你的。目的就是省钱。
应该说，节约成本可以说是第三方物流的最重要优势，却不是唯一的优势。第三方物流存在的最重要理由就是让更专业的物流企业来为制造企业服务，让物流也成为企业增值的另一个渠道。
现在有不少物流企业开始为客户做KPI的绩效分析，也就是通过客户的供求关系分析来得出企业的发展现状，并为其找出问题。比如说通过这几个月的数据分析，物流公司可能会告诉你，这个经销点的要货量持续萎缩，是不是产品得不到当地的认同，还是这个经销点的设立有问题；又比如，可能它会分析出这个产品在华南走得比较好，但是在华北就不行。那客户就可以通过这些反馈来调整自己的战略。这些都是物流的增值服务，也是传统意义上的运输所不可能涵盖的。另外，第三方物流可以让企业把更多的精力放到产品研发和销售上来，这样的资源重新分配自然也能对企业竞争力的增强起到积极的作用。
从大环境来说，一个地区的物流环境好坏直接影响着该地区吸引外资的能力。有数据显示，有不少跨国企业就表示，中国的物流成本偏高，使其难以保持平均成本。很多大企业到一个地方谈投资项目，就会询问当地有没有成熟的物流公司，因为它们知道，物流的成熟程度也在一定意义上反映了这个地区的经济发展程度。从这个角度说，物流，特别是第三方物流也可以为投资环境加分。第三方物流还应是省略号 尽管很多企业都意识到了第三方物流的优势，但是自己已经建立起来的仓库、运输队伍也不能不要。这就是目前中国第三方物流发展不快的一个重要原因。这是和我国原来提倡的“大而全”、“小而全”的企业模式相关联的，因此在短时间内很难得到彻底的改变。
而且，在企业界也有像海尔那样自己花大力气重新构建自己的物流平台的企业，他们的考虑自然也包括了成本和时间，之所以选择自己来做自然有它的道理。目前就有企业说，第三方物流的发展还不能够适应企业的需求，因此企业还需要在物流方面进行自我管理。还有一些企业，把自己原有的运输队伍加以整合，变成公司的一个独立部门，即为公司服务，也可以为其他企业服务。这种方式也在家电企业中有所表现。
有一位物流企业的负责人告诉笔者，物流的发展是一个社会大环境发展的缩影和表现。社会没有发展到那一步，物流自然不会超前发展。所以，第三方物流的发展也应该是一个社会发展的表现，目前物流企业所能做的就是要不断完善自身，以适应企业的专业化、个性化发展需求。
从这个意义上说，第三方物流还真是一个省略号，它跟随着社会的发展和企业的进步而进步，在发展道路上没有终点。
D. 物流增值服务的体现
增值服务暂时没有统一的定义，但其核心内容是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。
概述：
“增值服务”，其真实含义在内容上具有可扩展性，既包括一般意义上的增值服务，也包括更深层次的延伸服务。这里所指的更深层次的延伸服务，是第三方物流企业成功的关键，指的是三类独特的增值服务——客户增值体验、物流解决方案和IT服务。这三类增值服务相依相存，能为第三方物流企业产生区别于其他竞争对手的特色业务，能使企业根据客户需求和具体问题提供合适的解决方案，其实践意义表现在“引导，以客户增值体验为中心，以物流解决方案和IT服务为实现手段，强化增值服务”。
“增值服务”也可用于零售服务行业，主要是指“特色服务”，在保证基本服务的同时，进行超出常规的，个性化的服务。比如：在店铺进行基本服务流程后，提供会员服务、送货上门服务、在节日时送上祝福卡片、在试衣间放置小梳子、拖鞋等。
因为“增值服务”是超前的、个性的服务体验，所以在大多数都开始使用后，便成为一种必须具备的普通的服务流程，便不是再具有所谓“增值”的功能。比如：当所有人都提供送货上门的服务后，送货上门就不算是增值服务，而算是基本服务流程。
E. 物流增值服务都有哪些~
创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服务的本质特征。 １ 目前国内物流企业已有的几种增值性服务包括： （１）承运人型增值服务。承运货物运输的快运公司、集装箱运输公司，最适宜从事此类增值服务。例如：从收货到递送的货物全程追踪服务；电话预约当天收货；车辆租赁服务；对时间敏感的产品提供快速可靠的服务 含相关记录报告 ；对温度敏感的产品提供快速可靠的服务如冷藏、冷冻运输 含相关记录报告 ；配合产品制造或装配的零部件、在制品及时交付 ＪＩＴＤｅｌｉｖｅｒｙ ；被客户退回的商品回收运输服务 ｇｏｏｄｓｒｅｃａｌｌ ；运输设备的清洁或消毒等卫生服务；信誉好的承运人甚至可以为客户提供承运人的评估选择，运输合同管理服务等。 （２）仓储型增值服务。拥有大型仓储设施的仓储物流企业可以考虑下列增值服务：材料及零部件的到货检验；材料及零部件的安装制造；提供全天候收货和发货窗口；配合客户营销计划进行制成品的重新包装和组合 如不同产品捆绑促销时提供商品的再包装服务 ；满足客户销售需要而提供的成品标记服务 如为商品打价格标签或条形码 或便利服务 如为成衣销售提供开箱加挂衣架重新包装的服务 ，对于超市型客户而言，这种服务很有市场；商品退回的存放并协助处理追踪服务；为食品、药品类客户提供低温冷藏服务，并负责先进先出，最大限度地方便商家是一项前景很好的增值服务。 （３）货运代理型增值服务。订舱 租船、包机、包舱 、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报验、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运 含集装箱拼箱 。 （４）信息型增值服务。以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物流作业安排当中，例如：向供应商下订单，并提供相关财务报告；接受客户的订单，并提供相关财务报告；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测，提供咨询支持；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。 （５）第四方物流增值服务。
F. 物流增值服务有哪些
增值物流服务的内容主要包括：增加便利性的服务、加快反应速度的服务、降低成本的服务、延伸服务。具体如下：
1、增加便利性的服务
简化是相对于消费者而言的，是指为了获得某种服务，以前需要消费者做的事情更加方便，从而增加商品或服务的价值。包括代办业务、24小时营业、自动订货、传递信息和转账、物流全过程追踪等都是对客户有用的增值性服务。
2、加快反应速度的服务
快速反应已经成为物流发展的动力之一。提高运输基础设施和设备的效率，比如修建高速公路、铁路提速、制定新的变通管理办法等；优化配送中心、物流中心网络，重新设计适合客户的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应能力。
3、降低成本的服务
通过提供增值物流服务，寻找能够降低物流成本的物流解决方案。包括采用 TPL 服务商、采取物流共同化计划。同时，可以通过采用比较适用但投资较少的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术，如运筹学中的管理技术、单品管理技术、条形码技木和信息技术等，提高物流的效率和效益。
4、延伸服务
运用计算机管理的思想，向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到物流咨询、物流系统设计、物流方案的规划与选择、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训等等。
(6)物流金融增值服务案例资料概括扩展阅读：
增值物流服务不断向更高水平的物流服务方向发展，呈现出如下趋势：
1、物流环境因外部激烈的竞争而不断改变，很多物流服务的提供者都倾向于以较低的成本增强物流服务的功能。制造商和零售商都在持续不断寻找能带来创新物流服务的提供商，以保证生产、仓储、运输和配送的成本都能降低。
2、物流服务需求向优质化和全球化发展。随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流服务的要求越来越高，物流服务的优质化是物流今后发展的重要趋势。
G. 求一个第三方物流企业增值服务的案例
第三方物流的优势
1：企业集中精力于核心业务
2：减少固定资产投资，加速资本周转
主要服务：第三方物流商提供物流服务和特定的供应链功能的改进服务（供应链管理,SCM)，用自身的设施为别人管理某项物流业务（仓储，货物转运，运输）
中外运空运公司是中国外运集团所属的全资子公司，华北空运天津公司是华北地区具有较高声誉的大型国际、国内航空货运代理企业之一。下面是中外运空运公司为摩托罗拉公司提供第三方物流服务的案例介绍。
1.摩托罗拉的物流服务要求和考核标准
（1） 摩托罗拉公司的服务要求
① 要提供24小时的全天候准时服务。主要包括：保证摩托罗拉公司与中外运业务人员、天津机场和北京机场两个办事处及双方有关负责人通信联络24小时通畅；保证运输车辆24小时运转；保证天津与北京机场办事处24小时提货、交货。
② 要求服务速度快。摩托罗拉公司对提货、操作、航班、派送都有明确的规定，时间以小时计算。
③ 要求服务的安全系数高，要求对运输的全过程负责，要保证航空公司及派送代理处理货物的各个环节都不出问题，一旦某个环节出了问题，将由服务商承担责任，赔偿损失，而且当过失到一定程度时，将被取消做业务的资格。
④ 要求信息反馈快。要求公司的计算机与摩托罗拉公司联网，做到对货物的随时跟踪、查询、掌握货物运输全过程。
⑤ 要求服务项目多。根据摩托罗拉的公司货物流转的需要，通过发挥中外运系统的网络综合服务优势，提供包括出口运输、进口运输、国内空运、国内陆运、国际快递、国际海运和国内提供的派送等全方位的物流服务。
（2） 摩托罗拉公司选择中国运输代理企业的基本做法
首先，通过多种方式对备选的运输代理企业的资信、网络、业务能力等进行周密的调查，并给初选的企业少量业务试运行，以实际考察这些企业服务的能力与质量。对不合格者，取消代理资格。
摩托罗拉公司对获得运输代理资格的企业进行严格的月季度考评。主要考核内容包括运输周期、信息反馈、单证资料、财务结算、货物安全和客户投诉。
2. 中外运空运公司的主要做法
①制订科学规范的操作流程。摩托罗拉公司的货物具有科技含量高、货值高、产品更新换代快、运输风险大、货物周转及仓储要求零库存的特点。为满足摩托罗拉公司的服务要求，中外运空运公司从1996年开始，设计并不断完善业务操作规范，并纳入了公司的程序化管理。对所有业务操作都按照服务标准设定工作和管理程序进行，先后制定了出口、进口、国内空运、陆运、仓储、运输、信息查询、反馈等工作程序，每位员工、每个工作环节都按照设定的工作程序进行，使整个操作过程井然有序，提高了服务质量，减少了差错。
② 提供24小时的全天候服务。针对客户24小时服务的要求，实行全年365天的全天候工作制度。周六、周日（包括节假日）均视为正常工作日，厂家随时出货，随时有专人、专车提供和操作。在通信方面，相关人员从总经理到业务员实行24小时的通信通畅，保证了对各种突发性情况的迅速处理。
③ 提供门到门的延伸服务。普通货物运送的标准一般是从机场到机场，由货主自己提货，而快件服务的标准是从“门到门”、“库到库”，而且货物运输的全程在严密的监控之中，因此收费也较高。对摩托罗拉的普通货物虽然是按普货标准收费的，但提供的却是门到门、库到库的快件的服务，这样既提高了摩托罗拉的货物运输及时性，又保证了安全。
④ 提供创新服务。从货主的角度出发，推出新的，更周到的服务项目，最大限度地减少损货，维护货主信誉。为保证摩托罗拉公司的货物在运输中减少被盗的事情发生，在运输中间增加了打包、加固的环节；为防止货物被雨淋，又增加了一项塑料袋包装；为保证急货按时送到货主手中，还增加了手提货的运输方式，解决了客户的急、难的问题，让客户感到在最需要的时候，中外运公司都能及时快速的帮助解决。
⑤ 充分发挥中外运的网络优势。经过50年的建设，中外运在全国拥有了比较齐全的海、陆、空运输与仓储、码头设施，形成了遍布国内外的货运营销网络，这是中外运发展物流服务的最大优势。通过中外运网络，在国内为摩托罗拉公司提供服务的网点已达98个城市，实现了提货、发运、对方派送全过程的定点定人、信息跟踪反馈，满足了客户的要求。
⑥ 对客户实行全程负责制。作为摩托罗拉公司的主要货运代理之一，中外运对运输的每一个环节负全责。对于出现的问题，积极主动协助客户解决，并承担责任和赔偿损失，确保了货主的利益。
回顾6年来为摩托罗拉公司的服务，从开始的几票货发展到面向全国，双方在共同的合作与发展中，建立了相互的信任和紧密的业务联系。在中国入世后的新形势下，中外运和摩托罗拉正在探讨更加广泛和紧密的物流合作。
H. 物流增值服务的具体内容。
物流增值服务是指在完成物流基础任务上，根据客户需要提供的各种延伸业务活动，为客户提供其它服务性的项目。
增值物流服务的内容主要包括：
（1）增加便利性的服务；
（2）加快反应速度的服务；
（3）降低成本的服务；
（4）延伸服务。
(8)物流金融增值服务案例资料概括扩展阅读：
增值物流服务与常规服务的比较：
受外部环境的变化，物流企业之间的竞争已淡化了地域的限制，其竞争的重心将是物流服务的竞争。传统的物流服务要适应新环境，必须向物流增值服务转变，围绕着客户所期望的商品、传递时间以及质量来开展物流服务。
增值物流服务是相对于常规物流服务而言的，主要是借助于完善的信息系统，根据客户的需要，提供除基本物流服务以外的，个性化、创新的、融信息和知识一体化的物流服务，主要是依托人员的经验、技能和智慧等“软”件来实现的；
诸如打制商业发票、为货物托运方投买保险和管理全程的服务，努力对客户的供应链进行管理和服务，使得客户可以在第一时间掌握全面、准确、动态的信息，属于技术和知识密集型的服务，可提供信息效用和风险效用。
增值服务是提供个性化、创新的融信息和知识一体化的物流服务 信息效用和风险效用 人员的经验、技能和智慧等软件 技术和知识密集型物流大概分为仓储、运输和增值三个环节，前两者为物流的成本环节，增值环节才是物流真正创造价值的部分，这也是物流企业盈利的关键一环。
增值服务主要分为：客户增值体验、物流解决方案和IT管理系统服务。这三类增值服务能使第三方物流企业（以下简称3PL）产生区别于其他竞争对手的特色业务，并能使企业根据客户需求和具体问题提供合适的物流解决方案以及相关的IT管理系统服务。
I. 物流金融服务包括哪些类型
物流金融服务包括以下类型：物流金融，物流与资金流互动中的增值服务；物流银行，库存商品融资金融服务，物流仓储、抵押融资与物流监管相结合；物流保险，物流风险控制与物流业保险服务。
J. 物流增值服务举例一个知名企业的案例 要详细
呵呵，拿我们公司说吧。
公司服务范围
1.整车及零担运输
普运：专线城市2-3天 快运：专线城市1天
2.代收货款
代收货款是指在货物送达时替发货客户收取相应货款，并限时将货款付给发货客户的服务，有利降低客户货款风险，减少客户交易成本。
3.货物保价
货物保价是代客户为托运的货物购买保险，根据客户声明的货物价值，万一托运客户出现损失，由保险公司承担相应赔偿的服务，有利降低客户货物安全风险，接触后顾之忧。
4.包装服务
包装服务是为发货客户提供货物包装的服务。包装类别：提供纤维袋，纸箱，木箱等包装服务。
5.签回单
签收回单是按发货客户的要求，在货物送达收货方并正常签收后，将已签收的回单返回发货方的服务。
6.仓储配送
仓储配送是指为客户货物提供仓储保管和配送服务。
7.等通知放货
等通知放货是发货客户的货物到达目的地东红网点后，网点分拨人员遵照发货客户的指令要求将货物交给收货人的服务。等通知放货有利发货客户掌握与收货人之间的交易主动权。