❶ 各银行业金融机构应采取哪些措施
这道题没有背景。什么情况下该采取什么措施？
现在的银行主流的方向是科技金融和金融科技。借助互联网金融和人工智能技术对传统的管理模式和业务运作模式进行优化、质量和挑战升级。
❷ 金融机构支持实体经济发展存在哪些问题
存在的问题
近年来，各地银行机构加大了对科技型实体经济的支持力度，取得了较好成效。以某市为例，截至2015年三季度末，该市银行业机构为150多家科技型企业授信130亿元，占全部授信的15%。然而，银行在支持科技型企业发展中还存在一些不容忽视的制约因素，影响到了科技型企业持续健康发展。
（一）企业财务状况或生产经营状况无法满足贷款条件大部分的科技企业为发展中的中小企业，经营发展不稳定，如某市一家科技研发企业，获取一个项目从研发到投入生产需要大概2年时间，期间客户只预交少量订金，研发成功即可获的全部研发资金，如不成功则合同失效，企业自行承担研发费用，企业因生产周期长、研发费用高、经营风险大，难以达到银行贷款条件。
（二）可供抵押担保的资产少通常科技企业自有资产少，可供抵押的固定资产少，缺乏有效担保，如某市科创园区为近年来科技企业较为集中的区域，但大部分科技企业为租用园区工厂，自有资产不足以提供抵押担保；另一方面，科技型企业拥有的知识产权因技术性强、专业性高，难以评估作押。
（三）银行服务科技型企业能力和意识有待提升银行专业化产品和服务差异化、特色化还不够，对科技型企业多样化融资需求还不能完全得到满足。目前，大部分银行基于资金安全方面的考虑，贷款资金必须有符合条件的抵押，某市仅有商业银行在试行开展“专利权”质押贷款业务；且信贷产品、信贷担保、业务流程、风险评价等主要还是面向传统产业客户和传统有形资产，未根据科技企业的特点建立有区别的信贷业务系统，也没有相应提高对科技型企业贷款的风险容忍度考核。
（四）科技型企业信用担保体系还需完善缺乏再担保机构以及地方担保机构能力偏弱，部分担保机构对企业发展评估专业性有待提高，仍然以企业是否有担保、抵押为评判标准，弱化了为企业提供有效担保的效果。
（五）政府对科技型企业支持有限虽然有政府“两金”（科技型中小企业技术创新基金和高新技术风险投资基金）的支持，但这些资金在高新技术发展资金中所占比重小、安排分散，不能对一些好项目大项目提供有力支持。
（六）融资渠道单一调查显示，银行信贷仍是科技型企业融资的主要来源，占企业融资的80％以上。社会性的投融资渠道不畅、方式不多。一方面是大量社会资本积淀，另一方面由于科技型企业投资风险大，易受经营环境的影响，变数大、资产少，相应负债能力也比较低，风险较大，难以吸引投资者。企业获取资金困难，致使一些好项目因缺少资金支持，难于做大做强，不能形成规模效益和实现产业化。
二、银行业金融机构服务科技型企业的实践
（一）加强监管引导金融管理部门采取措施引导银行加强科技型企业金融服务。一是引导银行建立完善适合科技型企业特点的信用评级制度和信贷业务流程；二是在风险可控的前提下适当增加基层机构的审批权限；三是在人力资源、财务资源和信贷规模等方面争取更多的政策倾斜；四是对科技型企业不良贷款进行科学考核和及时处置；五是鼓励银行业机构创新科技型企业融资产品、融资渠道、担保机制，最大限度地满足科技型企业发展的需要。
（二）进一步完善服务体系各地紧紧抓住实施创新驱动发展战略的历史机遇，积极搭建科技专营支行，某市目前有2家银行机构成立了科技专营支行，并配备了相关专业人才，在建立商业可持续的科技型企业贷款机制方面进行积极探索，科技型企业金融服务体系进一步健全。
（三）大力推动风险补偿机制建设针对科技型企业贷款风险大的特点，各地政府出台了《科技和金融试点信贷融资业务风险补偿暂行办法》，实现了科技型企业融资风险补偿机制建设的重大突破，对全面改善科技型企业金融服务环境具有积极的促进作用。《办法》通过对科技支行提供一定数额的坏账风险补偿和奖励促使银行提高风险容忍度，降低贷款门槛，加大对科技型企业的信贷投入。
（四）进一步丰富金融服务品种根据科技型企业市场状况，各地银行业机构及时开发出满足科技型企业需求的新产品，如某市商业银行与市中小企业创新中心、市中小企业发展中心合作，推出“专利权”质押贷款业务；并推出针对以企业自有或第三人合法拥有的动产或货权为抵质押担保项下的“仓储通”贷款业务；农村信用社推广互助式会员制担保贷款，为9家科技型企业授信5200万元，累计投放资金3700万元。
（五）对科技型企业开展上市辅导融资与融智相结合，对有上市预期的科技型企业不仅在资金上给予支持，而且在上市规划与辅导，募集资金监管与使用，后期发展规划等方面给予有效的智力支撑，帮助企业实现跨越式发展。以某市为例，在银行的帮助下，该市有2家科技企业将于2年内实现上市，企业发展即将步入新阶段。
（六）积极帮助企业拓宽融资渠道以某市为例，为帮助企业实现融资方式由间接融资向直接融资转变，2014年度由浦发银行该市支行主承销的1家科技企业的5亿元中期票据成功发行，为企业拓展了低成本资金的来源渠道，有效支持了企业的快速健康发展。
三、对进一步支持科技型企业发展的建议
（一）进一步完善对科技型企业的专业化服务机制，开展好间接融资服务进一步推动科技专营支行管理规范化、队伍专业化、产品标准化、作业流程化、核算独立化、风险分散化，指导科技专营支行坚持重点服务科技型企业的经营方向、经营理念不变。探索科技支行“一行两制”模式，坚持并完善科技支行“五个单独”管理体制——单独的客户准入机制、单独的信贷审批机制、单独的风险容忍政策、单独的拨备政策和单独的业务协同政策；推动贷款审批权限的下放；坚持信贷评估时财务信息与非财务信息的兼顾、重大项目的联合评审、风险管理前移、团队责任制，完善科技支行风险管理机制。
（二）探索知识产权质押模式，开发适合科技型企业的金融产品指导专营机构不断探索和创新符合科技企业特点的金融产品和服务方式，推进产品服务创新，满足科技企业的发展需求。组织建立知识产权交易中心，不断健全知识产权质押贷款的处置方式；简化知识产权质押贷款业务流程，开通知识产权质押评估“绿色通道”；制定并完善知识产权质押评估技术规范和实施办法；探索“评估+担保+信评+辅导”的知识产权质押评估模式。建立“统借统还”融资平台的模式；探索信贷工厂模式，推进联合互保贷款；探索“贷款银行+助贷机构”的小额贷款模式。推进质押贷款创新，不断创新保理融资模式。推进股权质押贷款、合同能源贷款、应收租金保理、债权保险融资等方面的创新。
（三）完善科技型企业信用担保体系，为企业提供切实有效服务大力推进科技担保机构的创新。推进科技担保在担保模式和反担保模式方面的创新，包括但不限于企业互助担保、补贴资金贴现，股权质押，应收账款质押，无形资产质押；推进科技担保在业务模式和盈利模式方面的创新，包括但不限于创业担保、担保换分红和担保换期权。探索贷款银行、产业园孵化器、创业风险投资机构、政府专项支撑资金、科技担保机构共同担保的“科技型企业融资联合担保平台”模式。
（四）充分发挥财政资金的杠杆作用，创新财政投入方式与机制统筹市县(园区)两级支持金融、科技等相关资金，市级财政每年安排一定资金，建立政府、金融机构联动的风险共担机制，重点用于信贷风险补偿、创投风险补偿、融资担保债务发展、引导基金资本金注入和科技金融平台建设工作经费，发挥国有资本战略导向作用，以更大的政策力度，支持科技金融体系发展。探索政府购买科技创新成果、服务及采购高科技企业产品的新模式；发挥税收政策的引导作用，探索企业研发费用加计扣除政策和创业投资税收优惠政策，引导企业进一步增加科技投入。
（五）拓宽直接融资渠道，建设多层次资本市场完善促进股权投资发展的政策，依托当地区域优势，积极引进全国性或区域性创业（风险）投资基金和产业投资基金设立机构和拓展业务；通过政府出资引导，组建产业重组基金，促进成长型企业的发展提高和衰退期企业的整合重组。通过税收优惠、提供全方位“一站式”办公服务和项目对接等政策优惠，创造创业风险投资市场发展的良好环境。逐步形成各类股权投资基金聚集区，促进私募股权投资市场的健康发展。通过为PE、VC等风投资本提供通道，拉动银行贷款等间接融资跟进。完善中小企业改制上市培育系统，通过上市奖励、土地优惠，财政补贴、税收优惠或返还和提供中介桥梁、历史遗留解决、协调服务等，促进科技企业上市。搭建技术产权交易平台，充分发挥其综合服务功能，有组织推进金融创新和服务协调，不断增强服务经济发展的能力
❸ 金融机构应当采取哪些措施完善反洗钱内控
按照我国反洗钱法律法规的规定，金融机构应当采取哪些措施完善反洗钱内控？
A．金融机构及其分支机构应当依法建立健全反洗钱内部控制制度
B．设立反洗钱专门机构或者指定内设机构负责反洗钱工作
C．制定反洗钱内部操作规程和控制措施
D．对工作人员进行反洗钱培训
E．金融机构的负责人应当对反洗钱内部控制制度的有效实施负责
答案：ABC
❹ 银行业金融机构可以通过哪些措施来强化风险源头遏制
针对存在的薄弱环节，提出了“六个强化”的要求：强化监管制度建设、强化风险源头遏制、强化非现场和现场监管依照监管制度、市场准入、非现场监管、现场检查、信息披露、监管处罚和责任追究等监管工作流程
❺ 银保监局如何为金融机构提供更好的服务
合理安排营业网点及营业时间，保障基本金融服务和关键基础设施稳定运行。对于临时调整停业网点情况，应提前做好宣传说明及客户分流，并向我局对口监管处室进行报备。辖内机构总、分行（司）相关管理部门及业务条线应实行假期关键岗位带班值班机制，确保及时响应并有效满足城市运行必需、疫情防控必需、群众生活必需及其他涉及重要国计民生等领域的配套金融需求。要全面加强对医疗及科研机构、疫情防控相关企业和一线医护人员等方面的各项金融服务，积极主动对接，开通绿色通道，全力支持抗击疫情。要高度重视因疫情暂时受困的行业、企业和人群，调整完善相关信贷、理赔政策，支持其战胜疫情灾害影响。
三、加强场所与员工管理
各银行保险机构要认真落实上海市“三个覆盖”“三个一律”等工作要求，做好员工健康监测和相关信息申报。要配置必要的卫生防疫设备，为大堂、柜台、安保等一线岗位服务人员提供相关防护用品，落实办公场所和营业网点的消毒、通风、体温检测等防控措施。要推动科技赋能，加大自助设备、网上银行、电话银行、手机银行等服务渠道的宣传力度，提升银行保险服务的便捷性和可得性，减少人员聚集。要通过减少现场会议，鼓励电话及线上沟通等各种方式，有效降低人员交叉流动带来的疫情防控压力。如发现异常情况，应及时报告相关部门，并按照要求迅速采取相应防控措施。
四、推动形成行业合力
上海市银行同业公会、保险同业公会要结合地方实际，充分发挥行业协会作用，通过官网、官微加强防疫知识教育，做好政策宣传，积极倡议和组织会员单位更好地履行社会责任。要切实加强行业自律，维护市场秩序，严禁借机炒作、曲解政策、误导销售、同业诋毁、哄抬金融产品定价等行为，为本市广大金融消费者提供一个安全、放心、卫生的金融消费环境
❻ 中央与地方联动为车企复工保驾护航
人民网-中国汽车报 编前：据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，在新冠肺炎疫情影响尚且有限的2020年1月，我国汽车产销分别仅完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5％和27％，同比分别下降24.6％和18％。汽车产业是国民经济的支柱产业，汽车销售额在全国消费品零售总额中的占比、汽车税收占全国税收的占比以及汽车产业从业人数占城镇就业人数比例，均超过10％，可以说，汽车产业能否稳定发展，是影响我国今年经济能否继续稳健运行的重要因素之一。基于此，自疫情爆发以来，从中央到地方，出台了一系列支持企业复工复产、解决中小企业困难和推动汽车消费等多方面的举措，也确实起到了扶持汽车产业恢复正常发展的推动作用。
除了目前出台的相关政策，在谈到针对汽车行业的扶持政策时，中汽协副秘书长师建华建议，考虑到疫情影响，相关部门能否考虑推迟实施轻型车国六排放标准6a阶段要求和轻型车国六排放标准新的PN限值要求。此外，就老旧车更新换代以及减税降费政策等，再出台一些切实有效的相关政策，共同帮助汽车产业渡过难关，加快实现行业经济运行的正常化。
大力支持复工复产
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，最近一次召开的中共中央政治局常务委员会会议强调：“统筹做好疫情防控和经济社会发展，既是一次大战，也是一次大考。”
“有序推进复工复产是当前有效应对新冠肺炎疫情，保证经济社会平稳运行的重要举措。”国家发改委运行局二级巡视员唐社民介绍，在各方共同努力下，当前各行业的复工复产已经取得积极进展，广东、江苏和上海等一些经济大省（市）规模以上的工业企业复工率已经超过50％，保障复工复产的工作重点包括加快组织员工有序返岗、保障企业正常的融资需求、优先畅通货物运输、做好要素保障以及落实收费公路暂免通行费政策、阶段性减免社保费、实施企业缓缴住房公积金政策等，通过切实降低企业生产的经营成本，促进企业有序实现复工复产。
除了国家发改委外，国家人社部门针对企业缺工问题，建立了24小时重点企业用工调度保障机制，强化组织动员，在国家政务服务平台、公共招聘网等设立重点企业用工专区，及时发布重点企业用工需求，同时还开放了中国职业培训在线，上线了一批急需紧缺工种的培训课程；近日发布的《市场监管总局国家药监局国家知识产权局支持复工复产十条》，也就企业复工复产中面临的实际问题，提出了建立行政许可应急绿色通道、延长行政许可期限等十条政策措施；财政部发布的《关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》，提出“受疫情影响较大的困难行业企业2020年度发生的亏损，最长结转年限由5年延长至8年”；2月16日，海关总署出台了10条措施，包括加快验放进口生产设备和原材料、支持企业扩大出口和简化加工贸易延期办理手续等，支持外贸企业抓紧复工生产，促进外贸稳增长。
此外，据不完全统计，包括河北、安徽、北京和上海等在内的20多个省市，累计发布超过70多个经济支持性政策，在中央和地方的共同帮助下，汽车行业得以稳步推进复工复产工作，一部分生产企业已经实现全面复产。“目前，公司已到岗3000余人，剩余2000名员工也将陆续到位。”据一汽-大众成都分公司相关负责人介绍，一汽-大众成都分公司冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间已全线“重启”，在2月19日完成了整间工厂的全面复工，生产节拍和疫情发生前一样，平均每60秒就有一辆新车下线。
着重解决中小企业困难
在疫情面前，中小企业更加脆弱，汽车行业同样如此。中汽协对行业企业的调查结果显示，行业内部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境。2月12日召开的中共中央政治局常务委员会会议提出要“以更大力度实施好就业优先政策，完善支持中小微企业的财税、金融、社保等政策”，近阶段以来，中央和地方出台的政策正在将中小企业放至重点“照顾”的范围内。
前不久，继国家发改委和财政部等部门相继在文件中提出要为中小企业解决困难之后，工信部发布了首个专门针对受到疫情影响中小企业的扶助政策——《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情帮助中小企业复工复产共渡难关有关工作的通知》（以下简称《通知》），从复工、财政、金融、企业创新以及公共服务等六大方面提出了20项保障工作，包括“指导企业制订复工复产方案和应急预案”、“会同有关部门帮助企业协调解决职工返岗、原材料供应、物资运输以及口罩、消杀用品、测温仪等防控物资保障等难题”、“引导各级预算单位加大对中小企业的倾斜力度，提高面向中小企业采购的金额和比例”以及“加大行政机关、事业单位和国有企业拖欠中小企业账款清理力度，加快完成清欠目标任务”等措施，力争为中小企业减轻负担。
“《通知》的出台非常有必要，也确实关注到了中小企业面临的不少困难和挑战。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受《中国汽车报》记者采访时表示，对于汽车行业来说，只要疫情过去，市场就能恢复运转，初期还有望出现一波上涨的小高峰。因此，汽车行业的中小汽车企业最关键的问题在于如何捱过当下的艰难时期。“特殊时期，全行业需要共克时艰。”王青提出，整车企业可对供应商的交供货时间延后予以理解与通融，甚至可考虑给予中小汽车企业一定程度的帮助和扶持，共渡难关。
同时，各地政府也相继出台不少针对中小微企业的扶持政策。江苏苏州率先出台了支持中小企业共渡疫情难关十条政策，随后广东、上海和山西等地也先后发布一系列政策，从降低融资成本、减免房租、减轻或缓缴社会保险费用、减轻住房公积金缴存负担、支持农村劳动力在本地转移就业等方面，全力支持中小微企业的发展。据王青了解，有部分汽车行业中小企业担心恢复生产后，如果出现新冠肺炎的确诊病例或疑似病例，整条生产线甚至整家工厂都需要关闭。他建议，为消除这部分企业的担忧，地方政府的扶持政策可以再往“前”一步，针对出现新冠肺炎病例的工厂制定相关的扶持政策和文件。此外，是否还能在特殊时期增加员工保险险种，从各方面降低企业复工的风险，给企业开工吃“定心丸”。
切实刺激汽车消费
“此次疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。”中汽协方面表示，即便全年呈现前低后高的走势，2020年的汽车市场发展形势也不容乐观。
2月3日，为鼓励当地汽车消费，广东省佛山市人民政府官方网站发布了《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000～5000元不等，3月1日起正式实施。
“从文件发布的时间来看，佛山市出台的文件可能只是恰好赶上了此次疫情的爆发，并非专门针对疫情给汽车产业带来的影响而推出。”师建华指出，持续的市场下滑，加上此次疫情带来的短期内的不利影响，汽车产业确实需要类似的政策给予支持和帮助，毕竟汽车市场的快速恢复对于国民经济的稳定具有较强的拉动作用。通过补贴换购和新车消费，该政策能切实起到拉动当地汽车消费的作用，更关键的是，位于佛山的整车企业和零部件企业都能因此而受益，当地整体汽车产业链的发展都有望得到促进。
为推动汽车消费市场增长，“真金白银”的补贴固然重要，但改变不合理的限购政策更加紧迫，也更能达到拉动汽车消费市场内生动力的效果。日前，中国汽车流通协会递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，称截至2月12日，协会监测调研的60家汽车经销商集团共3997家4S店，综合复工率仅为8.4％。为此，中国汽车流通协会向政府部门提出建议，希望能放开汽车限购和限行政策，完善便利二手车交易的政策环境，开拓广大农村市场等，以达到增强汽车市场发展后劲、进一步拉动和扩大汽车消费的目的，从而缓解汽车经销商的经营困难，同时起到推动汽车行业健康有序发展的作用。
建议推迟实施国六标准 促进老旧车更新换代
值得关注的是，受疫情影响，汽车行业的检测机构和试验场复工时间也一再延后。“这延长了企业产品认证周期，进而延缓产品上市时间，再加上企业开工效率不高，导致标准实施后新品无法按计划销售。”中汽协方面指出，汽车企业应对标准法规的难度因此大幅加剧。
按照原计划，今年5月1日，交通运输部《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T1178.1—2018）标准中第三阶段和《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T 1178.2—2019）标准就要实施，今年7月1日，轻型车国六排放标准6a阶段和轻型车国六排放标准新的PN限值要求也将全面实施，车企准备时间本就不充裕，如今疫情来袭，无疑雪上加霜。
“我们希望主管部门能在考虑到疫情的影响之后，考虑延缓上述标准的实施时间，尽量减轻疫情下汽车企业的负担。”师建华还提出，包括老旧汽车的更新和淘汰以及针对汽车行业的减税降费、金融支持等，也可以成为相关部门在特殊时期制定经济保障政策时的内容。
“我认为，疫情对汽车消费的影响不会太明显。影响汽车需求的主要因素还是宏观经济，而不是疫情本身。”因此，在王青看来，关于释放汽车消费潜力的政策基本都已发布，当前的关键工作在于落实和执行。他建议，有关部门应从稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的角度出台一些扩大消费的政策，虽然未必针对汽车，但汽车行业也会从中受益。
“我们会继续密切跟踪分析和判断疫情对汽车销售市场的影响程度，为政府部门和行业企业提供相对准确的现状分析、全年市场预测情况，并在金融支持、援企稳岗、加大投资、稳定居民消费、加快释放新兴消费潜力等方面提供制定相关政策的依据。”中汽协相关负责人表示，汽车工业受到了疫情的严重波及，但我们坚信一定能打赢这场抗击疫情阻击战，汽车行业也一定能共克时艰、尽快恢复生产，逐步实现行业经济运行正常化。
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❼ 智驾评论：保障汽车业全面复工刻不容缓定向政策扶持同样刻不容缓
而因为疫情，中国汽车产业正在发生一个令人担忧的变化，像本田汽车零件制造商F-TECH已经决定用其在菲律宾的工厂取代武汉，以生产制动踏板。
产业链的转移有时一旦发生将不可逆转。
当前呼吁政府一面众志成城抗击疫情，一面针对制造业尤其是汽车产业出台针对性扶持政策，相关行业协会正在调研研判。中国汽车流通协会提交了针对经销商的特定扶持政策：
1、加强金融机构向受困企业提供政策保障监管；
2、对汽车流通企业提供债务延展审批便利；
3、增加授信额度，加快放款速度，降低融资成本；
4、特殊情况逾期罚息减免及征信保护等。
中国汽车工业协会也在汇总中国众多汽车制造商的诉求。
而目前我们认为是全力保障汽车企业复工，从零部件企业到生产制造品牌。
这是一场与疫情同样不可延迟的工作。
以当前的疫情状况来看，2020年一季度的车市已经难以挽回，无疑将在短期内给汽车产业带来很大的生存压力。
从长远看，短期内车市的停滞也会积累一定的存量。尤其是在疫情结束的初期，消费者对公共交通的安全信心尚未完全恢复，家用车私密、安全、清洁的的优势会被放大，这非常有利于消费存量的释放。届时，车市有望迎来一定程度上的“复兴”。
刚刚经历了2019年的市场“寒冬”，又遭遇了新冠疫情的重拳一击，中国车市正在前所未有的困难局面中蹒跚前行。或许会有一些车企就此倒下，或许会有一些品牌就此消失，但这个优胜劣汰的结果既是市场规则的必然，也对疫后车市重焕青春有所裨益。
但现在政府必须针对汽车产业有所行动。
【抗击疫情系列报道】
《返京记：有温度的距离感》
《出行记：怎样出门才不会被病毒盯上？》
《车市记：2020汽车人无法按下暂停键》
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❽ 金融机构、特定非金融机构采取冻结措施后,应当立即解除冻结的情形包括
金融机构、特定非金融机构采取冻结措施后，应当立即解除冻结的情形包括：
1、公安部公布的恐怖活动组织及恐怖活动人员名单有调整，不再需要采取冻结措施的；
2、安部或者国家安全部发现金融机构、特定非金融机构采取冻结措施有错误并书面通知的；
3、公安机关或者国家安全机关依法调查、侦查恐怖活动，对有关资产的处理另有要求并书面通知的；
4、人民法院做出的生效裁决对有关资产的处理有明确要求的；
5、法律、行政法规规定的其他情形。
(8)金融机构支持企业复工措施扩展阅读：
《涉及恐怖活动资产冻结管理办法》第十三条 金融机构、特定非金融机构对根据本办法被采取冻结措施的资产的管理及处置，应当按照中国人民银行、中国银行业监督管理委员会、中国证券监督管理委员会、中国保险监督管理委员会的相关规定执行；没有规定的，参照公安机关、国家安全机关、检察机关的相关规定执行。
第十四条 资产所有人、控制人或者管理人对金融机构、特定非金融机构采取的冻结措施有异议的，可以向资产所在地县级公安机关提出异议。受理异议的公安机关应当按照程序层报公安部。公安部在收到异议申请之日起30日内作出审查决定，并书面通知异议人；确属错误冻结的，应当决定解除冻结措施。