Ⅰ 疫情下的4S店，复工有多难
受新冠肺炎疫情影响，整个车市都非常低迷，陷入复工难/复产难的状态。截止于2月24日16时，中国汽车流通协会对全国4702家4S店进行调研发现，综合复工效率仅14.83%。其中，员工复工率37.2%，销售效率8.0%，售后效率10.5%。为此，我们走访了上海地区一些4S店，看一下它们的现状如何。
大部分复工，但客流感人
我们走访的区域4S店比较集中，汇聚了超过10家不同品牌的4S店，有奥迪、大众、日产、广汽新能源、荣威、比亚迪、丰田、宝马等。截止这周，大部分4S店已经复工，有一些较大的店，在二月十几号就开门了。至于复工的早晚，跟店的大小并不完全成正比，而是必须满足疫情下的“硬件要求”。
所谓的“硬件要求”，就是必须给复工员工配备口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果这些不齐全，就得不到相关部门的复工令。通常来说，规模较大的4S店，相对容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。
所以，如果你以为现在4S店都在亏本大甩卖，可能就错了。不过，相比之下，现在仍然是一个购车的好时机，只是如果你对个性化要求比较高，需要到订车的话，等的时间就比较长了。如果是那些转产防疫物品的车企，比如宝骏五菱、比亚迪等，等车的时间更长，毕竟他们把更多精力和人力放在防疫物品生产线上，在汽车产能速度上有减弱。
AL频道小结
无论复工有多难，现在经销商对未来还是充满信心，因为疫情只是短暂的冲击，随着车企和行业内各个细分公司的复工，车市恢复正常只是时间问题，熬过这段黑暗时期就会变好。所以，广大4S店当前要做的是最大化降低消耗，规避风险，我们相信能熬过来的必将享受到后期销量增长的丰硕果实。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 疫情阴霾下的暖阳，沃尔沃等多家车企为经销商“战疫”解压
结语：
这场突如其来的疫情给全国带来了很多困难，也给中国车市带来了很多困难，不过葫芦侠相信这些困难都是暂时的，在主机厂、经销商以及整个产业链上所有人的共同扶持和努力下，中国汽车人一定能够打赢这场特殊的“战役”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 疫情期间美国银行业利润急剧下降，是什么原因造成的
美国银行业利润大幅下降主要是因为新冠肺炎疫情导致商业活动和消费者支出水平下降，再加上不确定的经济状况持续以及低利率环境，银行计提了大量拨备，以应对可能的资产质量恶化。仅在第二季度，银行就增加了491亿美元的贷款损失准备金。
3，银行的收入还有一部分来自于公众在娱乐场所的消费，譬如餐饮、影院、酒店、剧场等，这些地方如今受到疫情影响无法恢复到之前的水平，必然也会对银行利润造成影响。
Ⅳ 不开工没收入，你的车贷会逾期吗
这个春节假期格外漫长，国家法定节假日原本是7天，受新型冠状病毒疫情影响，目前多省市已通知复工时间不早于2月9日24时，个别城市采取了比较严格的防疫措施。
在防疫抗疫关键时点，人们的生命健康以及公共卫生安全一定是首位的，小编建议大家听从相关安排，尽量减少外出，做好防范工作。
英菲尼迪也为有还款压力的车主提供14天车贷还款延期服务。
哈弗则考虑了经销商的运转压力，提供“三减”政策，疫情期间，哈弗对经销商实施不考核销售、不考核进货、不考核推广的“三不考核”；积极延长经销商还款时间，缓解经销商资金压力；适当调整购车金融政策，帮助经销商为客户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进销售。
相信后续还会有更多银行、厂商金融等机构跟进，提供相应的还款延期等服务，所以有贷款的朋友大可不必太过焦虑。
今天是立春，这个难忘的新年开端终会成为历史。相比于2003年“非典”时期，我们的科技能力、医疗实力、经济实力等都有了很大的提升，大家共同担当，共克时艰，一定会取得胜利！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 这是毛概的题
此次疫情也反映出系列问题，包括重要基础设施能力不足、应急物资储备和保障能力不足、综合风险预警能力有待提高，公共安全与应急管理的“一案三制”--预案、体制、机制、法制在实践中需要不断修改和完善。在疫情防控外仍应统筹做好“六稳”工作，即稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期，建立与疫情防控相适应的经济社会运行秩序，遵循“突出重点、统筹兼顾，分类指导、分区施策”的精神，加大调节力度，防治经济运行滑出合理区间，避免短期冲击演变成趋势化的倾向，具体可采取以下措施：
1. 加强财政政策与货币政策协调配合，加大逆周期调节力度。在历次应对危机的冲击中，各国政府和央行都开出不同的药方，财政政策与货币政策协调配合一般是必然的选择。相对于货币政策侧重提供流动性，调整需求的特点，财政政策具有精准定向、时效性快、增加结构性供给的特点，积极的财政政策要更加积极有为，用创新方法打开收支空间，发挥好政策性金融的作用。财政政策应普惠性与精准性双管齐下。一是中央部门筹集资金，统筹用于疫情防控、增加疫情防控支出，对疫情严重地区中小微企业、防疫相关研发机构及企业进行补贴。重点支持一些行业复工复产，帮助中小微企业度过难关。二是积极扩大特别国债和专项债券的发行，为有效抗击疫情完善公共卫生安全体系筹集资本，地方应做好项目储备工作，尽快形成有效的投资。无论是1998年应对亚洲金融危机，我国发行2700亿特别国债补充国有商业银行资本金，还是2007年应对次贷危机冲击，中国发行15500亿特别国债购买2000亿美元外汇作为国家外汇投资公司的资本金，特别国债的发行对于应对危机，促进财政政策与货币政策协调配合，稳定市场和增长都发挥了关键的作用。三是加大转移支付力度，进一步向疫情影响较大的地方倾斜，确保基本民生。四是加大减税力度，对于受疫情影响严重地区可用亏损金额抵减盈利月份金额降低所得税，减少捐赠人或企业的相关税费，鼓励承担社会责任；五是降低社保缴税率，降低企业负担。
货币政策方面要更加适度灵活，加大逆周期调控力度，保障市场流动性充裕，利用结构货币政策工具支持困难行业发展，降低融资资金成本。除定向降准、支农支小再贷款、再贴现等货币政策要加大力度外，还要加大中小微企业发放金融专项债券的发行力度。货币政策持续助力企业信用环境修复，在综合考虑经济增长、物价等基本面情况下，有必要对存款基准利率进行适时适度调整，切实降低企业融资成本，维护企业稳定经营。鼓励对中小微企业发放贷款，确保市场流动性。支持政策性银行对制造业中的中小型企业、外贸中小微企业，还有春耕备耕等产业链上的中小微企业，加大信贷支持力度。考虑到疫情对房地产的影响，避免房地产资金链断裂导致的银行业流动性风险的传导机制，要调整房地产信贷相关政策，地方政府也需要给予相关的配套支持。另外，鼓励金融机构创新金融工具，拓宽企业融资渠道，完善绿色通道，设计专项债券，匹配企业恢复经营的现金流期限结构，帮助其度过困难时期。
2. 金融应发挥“经济助推器”和“社会稳定器”作用。2020年，货币信贷政策助力实体经济发展，社融规模会明显增加，预计一季度、二季度金融同比增长接近8%。金融机构作为金融基础设施可加强信贷支持，包括增加信贷投放、发放专项贷款，降低餐饮、旅游等困难行业企业以及口罩、药品生产研发等防疫所需相关行业企业贷款利率。开启疫情防控授信审批和跨境业务绿色通道，简化购付汇业务，应急信贷审批实现当日上门、次日放款等。创新金融工具，例如中国银行发行面值5亿元人民币的防疫专项同业存单，通过市场化手段筹集资金。政策性银行应发挥自身特性，满足疫情防控融资需要，推动专项贷款发放，降低贷款利率。银行与专业投资机构应建立市场化长期性合作机制支持公共卫生服务医疗科技创新企业，政银保联动授信担保提供公共卫生服务和科技企业长期集合信贷机制。建立基于大数据分析的“银行+征信+担保”的中小企业信用贷款新模式。建立银行跟贷医疗科技型中小企业的风险缓释资金池，完善投贷联动创新机制。本次疫情暴露出金融机构治理体系亟需完善，金融机构应对重要业务系统建立应急预案，包括业务应急与技术应急，开发信息科技风险及重大突发事件监测预警工具，各金融机构间也应建立信息共享的平台和机制化的沟通渠道，通过跨机构、跨系统联动性应急演练联防联控以应对可能发生的重大黑天鹅事件。
3.保险支持防疫工作助力复工复产。保险企业可加大企业财产保险、安全生产责任保险、出口信用保险等业务拓展力度，为小微企业生产经营提供更多保障；提高疫情防控期间人身保障，为医护人员及患者、奋斗在抗疫一线的工作人员提供疫情相关专项保险，提供绿色通道，加强各方面的保障，提供有效的激励机制和金融支持；创新保险产品服务，不仅可以面向企业推出新产品，还可以扩展保障责任或者开发专属产品直接向个人赠送保险，助力地方企业复工复产。
Ⅵ “抗疫”持续承压，汽车业亟待政策部门“救市良药”
年初新型冠状病毒疫情的爆发给了汽车行业“迎头一击”。工厂停工、经销商停业、消费者闭门不出，疫情正在给整个汽车行业造成摧枯拉朽的影响。
开局不利成为了汽车市场年初的代名词，数据显示，2020年1月的汽车消费指数仅为27.5，中国汽车流通协会表示，疫情导致各地区推迟复工，居民可支配收入下降，对汽车消费造成抑制，购买力的下降也直接导致车市销量的下滑。
对此，中国汽车流通协向政府主管部门提出若干项疫情防控期间给予汽车经销商阶段性政策支持的建议，具体包括：呼吁加强对金融机构向受困企业提供政策保障的监管，对汽车流通企业提供债务延展审批便利、增加授信额度、加速放款效率、降低融资成本、特殊情况逾期罚息减免及征信保护等相关政策支持。
而在消费端，中国汽车工业协会副秘书长师建华也提出了自己的看法：“刺激车市见效最快的方法，就是刺激消费，例如减少消费者购车时的额外税费、简化消费者购车时的手续、在消费者购买力不足的当下，迅速出台一些低利率、长周期的金融政策等，这样才能迅速将消费端打通。”
综上所述，在疫情肆虐的汽车市场下，能够迅速给企业减负、打通终端消费的短周期政策，才是能解汽车行业燃眉之急的利好政策。
总结：
在疫情的肆虐之下，停工、停产、断供引发了汽车市场的一连串“蝴蝶效应”，活下去再次成为了汽车市场2020年的主要目标。不过如今，诸多车企已经心有余而力不足，现在只有寄托于政府的帮助带领其走出疫情阴霾。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅶ 银保监局如何为金融机构提供更好的服务
合理安排营业网点及营业时间，保障基本金融服务和关键基础设施稳定运行。对于临时调整停业网点情况，应提前做好宣传说明及客户分流，并向我局对口监管处室进行报备。辖内机构总、分行（司）相关管理部门及业务条线应实行假期关键岗位带班值班机制，确保及时响应并有效满足城市运行必需、疫情防控必需、群众生活必需及其他涉及重要国计民生等领域的配套金融需求。要全面加强对医疗及科研机构、疫情防控相关企业和一线医护人员等方面的各项金融服务，积极主动对接，开通绿色通道，全力支持抗击疫情。要高度重视因疫情暂时受困的行业、企业和人群，调整完善相关信贷、理赔政策，支持其战胜疫情灾害影响。
三、加强场所与员工管理
各银行保险机构要认真落实上海市“三个覆盖”“三个一律”等工作要求，做好员工健康监测和相关信息申报。要配置必要的卫生防疫设备，为大堂、柜台、安保等一线岗位服务人员提供相关防护用品，落实办公场所和营业网点的消毒、通风、体温检测等防控措施。要推动科技赋能，加大自助设备、网上银行、电话银行、手机银行等服务渠道的宣传力度，提升银行保险服务的便捷性和可得性，减少人员聚集。要通过减少现场会议，鼓励电话及线上沟通等各种方式，有效降低人员交叉流动带来的疫情防控压力。如发现异常情况，应及时报告相关部门，并按照要求迅速采取相应防控措施。
四、推动形成行业合力
上海市银行同业公会、保险同业公会要结合地方实际，充分发挥行业协会作用，通过官网、官微加强防疫知识教育，做好政策宣传，积极倡议和组织会员单位更好地履行社会责任。要切实加强行业自律，维护市场秩序，严禁借机炒作、曲解政策、误导销售、同业诋毁、哄抬金融产品定价等行为，为本市广大金融消费者提供一个安全、放心、卫生的金融消费环境
Ⅷ 中国经济为何能有效应对此次疫情打击
中国经济体量大，主要是经济结构比较全，且还处在高增长阶段。
Ⅸ 金融危机到底该不该持有现金
金融危机该不该持有现金？这个问题有意思，金融危机的时候当然该持有现金了，金融危机发生的时候一般都是伴随着经济危机，资产价格暴跌为特征的，这个时候持有现金是最理性的选择，所谓是“现金为王”就是这个道理。不过我们更需要去关注的是金融危机会持续多久，因为全球已经很长时间没有爆发长时间的金融危机了，无论是1997亚洲金融风暴、还是2008年美国次贷危机，还是今年疫情导致的美国股市暴跌以及国际原油价格暴跌为特征的危机，持续时间都不长，各国基本上是较快的就走出了危机的阴影。
总而言之，在金融危机初期，是现金为王的时代，但是这个时候需要密切关注央行的政策，如果央行释放了巨大的流动性，那么流动性缺失的问题就会解决，暴跌的价格也会慢慢回升，其实疫情之后我们A股迎来了一波行情也是流动性增加导致的。市场上从流动性缺失变成流动性充裕甚至是过剩，货币自然是要追逐资产的，尤其是那些优质的核心资产，这些资产会形成抱团。每次金融危机的发生和解决都是一次财富重新分配的过程。