① 與磁懸浮列車有關的企業股票
中國中鐵和中鐵二局等都是相關的，還有部分零件提供商。
② 國外對磁懸浮列車是怎麼研究的
磁懸浮列車的理論准備時間已有很長的歷史了，其實磁懸浮技術是發源於德國的。據記載大概早在1922年的時候德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並且在1934年的時候專門申請了磁懸浮列車的專利。然而當時間進入20世紀的70年代之後，世界工業化國家經濟實力不斷加強，相應的對於提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要也越來越明顯。從此之後，德國、日本、美國、加拿大、法國、英國等眾多的發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。直到現在，德國和日本在磁懸浮系統的研究，已經取得了令世人矚目的進展。
從1962年起日本開始研究常導磁浮鐵路，70年代初開始轉而研究超導磁浮鐵路。1972年首次成功地進行了其時速達到50公里的超導磁浮列車實驗。1977年12月最高時速達到204公里，到12月提高到517公里。而直到1982年11月，磁浮列車的載人試驗獲得成功。1995年的時候，載人磁浮列車試驗時的最高時速達到411公里。日本首期18.4公里長的試驗線則早在1996年就已全部建設完成。
1968年德國對磁浮鐵路進行研究。研究初期，常導和超導並重，1977年，先後研製出常導電磁鐵吸引式和超導電磁鐵相斥式試驗車輛，試驗時的最高時速只能達到40公里。後來決定只集中力量發展常導磁浮鐵路。在埃姆斯蘭德修建的全長31.5公里的試驗線，該線於198l年興建，1982年開始進行不載人試驗。到1983年底，時速就已經達到300公里，1984年時速達到400公里。
英國從1973年才開始對磁浮鐵路進行研究，但英國卻是最早將磁浮鐵路投入商業運營的國家之一。1984年4月，伯明翰機場至英特納雄納爾車站之間一條600米長的磁浮鐵路正式通車營業。]
磁懸浮列車
③ 擁有磁懸浮列車的國家有哪些
如果單指研製成功，而非商業運營的話，則是以下國家：
日本、德國、英國、加拿大、美國、前蘇聯、中國、韓國
商業運營的磁懸浮列車目前只有中國，其他國家的是試驗線而不是運營線，韓國2010年5月3日公開首輛磁懸浮列車（試運行），並計劃在2013年成為繼中國之後第二個運行磁懸浮列車的國家。
④ 全世界目前現在有哪些磁懸浮列車
德國Lathen試驗線
日本山梨縣試驗線
上面兩條都是高速試驗線，不正式載客運行。
還有就是日本愛知世博的低速磁懸浮線路，已經運營。
除去這些之外的，就是還在規劃中的（不知道是否能建），如北京低速磁浮，昆明低速磁浮，日本東京至名古屋、大阪的高速磁浮等等。
⑤ 磁懸浮列車國外有嗎
德國和日本只有試驗線，沒有正式的運營線路，中國上海浦東的機場磁懸浮是世界上第一條投入運營的磁懸浮鐵路。使用的是德國技術。
⑥ 世界上最快的磁懸浮列車是哪產的
我認為是德國的，畢竟在這一塊德國的技術很成熟。