① 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。
② 港口上市公司賺錢多不多發展潛力大不大
你好！
港口股票是否賺錢和對外貿易有很大關系，對外貿易順暢，盈利就高，像前幾年出現金融危機後，目前世界經濟復甦的步伐比較緩慢，國內出口前景也不看好，港口股這幾年的盈利就比較差，像今年的一季報就顯示出港口股的盈利不佳。對於是否有潛力，關鍵還是看全球經濟復甦的步伐的快慢，由此決定著這類公司未來的業績，相信會慢慢有好轉。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
③ 港口有哪些企業
港口企業是港口物流發展的關鍵要素之一。發展現代物流，成為集運輸、轉運、儲存、配送、裝拆箱、加工、貨物裝卸、倉儲管理、多式聯運及信息處理等功能於一體的綜合物流提供者是港口企業的發展方向。選擇合適的貨種建立港口企業自營的物流鏈，從目前的裝卸、倉儲的單一服務功能轉向包裝、加工、分撥、運輸、配送等物流其他功能擴展，為貨主提供質優價廉的服務，對進出港貨物提供更多的增值物流服務，逐步實現從傳統的裝卸運輸中心轉變為物流中心、從傳統物流企業向綜合物流企業轉型。
④ 求國內已上市的所有港口股票的名稱和代碼。
000022深赤灣A 000088鹽田港 000507珠海港 000582北海港 000905廈門港務 002040南 京 港 600017日照港 600018上港集團 600190錦州港 600279重慶港九 600317營口港 600575蕪湖港 600717天津港 601000唐山港 601008連雲港 601018寧波港 601880大連港
整體港口類股票的走勢和發展我多了不說,就只說一點:人民幣升值對港口股是重大利空.
⑤ 目前A股有幾家鐵路運輸類上市公司
64家物流類公司
主營物流業務的上市公司有8家
渤海物流
炎黃物流
外高橋
外運發展
捷利股份
招商局
物華股份
中儲股份
港口碼頭、集裝箱類上市公司12家，包括
鹽田港、
天津港、
深赤港、
營口港、
上港集箱、
錦州港、
北海新力、
振華港機、
中集集團、
重慶港九、
上海港機、
蕪湖港；
遠洋、近海運輸類上市公司5家，包括
中遠航運、
天津海運、
中海海盛、
寧波海運、
中海發展；
鐵路運輸類上市公司3家，包括
大秦鐵路
鐵龍股份、
北亞集團；
航空機場類上市公司9家，包括
上海航空、
海南航空、
東方航空、
南方航空、
深圳機場、
廈門機場、
上海機場、
白雲機場、
中信海直；
⑥ 中國的上市公司都有哪些
騰訊控股、阿里巴巴、網路、中國移動、台積電、愛奇藝、農業銀行、京東等。
1、騰訊控股
騰訊控股2018年1月29日收於471.60港元，創下上市以來最高收盤價，2018年4月15日收盤僅有386.80港元。不到三個月時間，騰訊控股市值蒸發了8058.71億港元。
2、阿里巴巴
電子商務巨頭阿里巴巴集團在美國當地時間2014年9月19日正式在紐交所上市，代碼為BABA，開盤價為92.7美元，大漲36.3%，市值達到2383.32億美元。
3、愛奇藝
愛奇藝2018年正式在美國納斯達克上市，IPO發行價定在18美元/ADS，融資金額達22.5億美元，遠超此前計劃募集的15億美元。總市值為110億美元。
4、網路
2005年8月5日，中國頭號網路搜索引擎網路公司的股票在納斯達克市場首次公開上市，股價當天狂漲354%，從27美元的每股發行價上漲到收盤時的每股122.54美元，盤中一度曾沖破每股150美元大關。
5、京東
美國當地時間2014年5月22日，京東在納斯達克正式掛牌上市，股票代碼為「JD」，開盤報價為21.75美元，較發行價19美元上漲14.47%，市值達到約297億美元。
⑦ 中國有哪些大港口上市了
000022深赤灣A 000088鹽田港 000507珠海港 000582北海港 000905廈門港務 002040南 京 港 600017日照港 600018上港集團 600190錦州港 600279重慶港九 600317營口港 600575蕪湖港 600717天津港 601000唐山港 601008連雲港 601018寧波港 601880大連港
⑧ 港口有哪些大型企業
我國的港口大型企業比較多，都是國有控股企業。例如：上海港集團，寧波港集團，天津港集團，大連港集團，錦州港股份，河北港口集團，青島港集團，日照港集團，煙台港集團，鹽田港集團等。
⑨ 成都的企業外貿出口一般走FOB哪個港口
簡單點上海， 船公司接受訂艙的話， FOB重慶，FOB 武漢。
⑩ 為什麼中國港口上市公司股票市值很低
說明港口股很難做大做強，畢竟全國那麼多的港口競爭也是比較激烈的