Ⅰ 美國港口公司為什麼不上市
因為經濟發展階段和高速公路,港口的使用模式不同,國外靠收過路費賺錢的上市高速公路公司還真很少。港口類也一樣主要是美國上市的門檻比較低,虧損的公司都可以在美國上市,近幾年美國經濟一直在低迷中 徘徊,按照全球主要信用評級機構美國標准普爾公司的預測,2012年美國GDP的增長率為2.2%,2013年則降至1.8%,2014年略有回升,有望 達到2.8%.對於與國家經濟密切相關的港口,美國經濟復甦乏力的持續時間越長,其港口面臨的風險就越大,貨物吞吐量持續走低,客流量不斷減少,融資能力 下降,融資規模縮減,港口發展前景堪憂
Ⅱ 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。
Ⅲ 河北港口集團是不是上市公司
到目前還不是上市公司呢，不過集團的前景還不錯，裡面的領導正籌劃集團上市呢
Ⅳ 上海港屬於哪個上市公司
上海港屬於上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱：「上港集團」，英語簡稱：「SIPG」，股票代碼600018）網頁鏈接上市公司。
上海國際港務（集團）股份有限公司簡介
Ⅳ 港口集團公司和港務局有什麼區別啊
一、性質不同
1、港口集團公司：依據《公司法》等法律規定，按照現代企業制度要求組建的省屬國有獨資港口集團。
2、港務局：屬於當地政府，屬於行政機關。
二、功能不同
1、港口集團公司：為港口經營提供建設、疏浚、設備技術維護、提供專業化裝卸設備；利用比較完善的港口後勤綜合服務專業隊伍和設施，為企業提供人才培訓、生活服務、通勤保障、機關事務管理等專業化服務。
2、港務局：主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際國內客運服務。
三、特點不同
1、港口集團公司：以港口為依託，向兩端延伸，提供全程物流服務；以貨流為依託，開展物流增值服務；疊加資金流開展金融物流服務等。
2、港務局：負責水路運輸行政管理，依法實施水路運輸經營許可。依法對國內水路運輸市場秩序實施監督管理。負責本地區（部、省屬單位除外）船舶修造業的行業管理。
Ⅵ 港口航運的龍頭企業是什麼公司
劃分的標准太多了，按公司資產？船隊規模？還是運力？
以下新聞供參考
Maritime CEO和英國船舶經紀公司VesselsValue聯合推出2014年全球船東排行榜。
A.P.穆勒馬士基以船隊規模327艘911萬DWT總價值116.3億美元排在第一位，其中集裝箱船(船型船廠 買賣)239艘159萬DWT總價值93.6億美元，油船(船型 船廠 買賣)88艘753萬DWT總價值22.7億美元。
緊隨其後的是中遠集團，船隊規模為467艘319萬DWT總價值111.7億美元，其中集裝箱船123艘62萬DWT總價值34.5億美元，油船53艘769萬DWT總價值20.7億美元，散貨船(船型 船廠 買賣)288艘235.8萬DWT總價值56.9億美元。
排在第三位至第十位分別是：中海集團(107.5億美元)、日本郵船（96.6億美元）、商船三井（96.6億美元）、Fredriksen Group（92.6億美元）、川崎汽船（90億美元）、Scorpio（76億美元）、Teekay（70.8億美元）、Petronas（59.6億美元）。
全球第二大班輪船東——地中海航運以56.3億美元排行第11位，其後至20名分別是BW Group、Nakilat、Seaspan、Economou Group、Zodiac Matitime、Shoei Kisen、SOvcomflot、中外運。
Ⅶ 珠三角港口概念股有哪些
港口珠三角概念股一覽：
廈門港務(加入自選股,參加模擬炒股)：廈門港務的主營業務以港口為依託的綜合物流業務以及件散雜貨、內貿集裝箱的裝卸、堆存、倉儲和助輪船靠離泊等業務。
北海港：北海港的主業領域包括港口碼頭建設、國際國內集裝箱、內外貿件雜散貨裝卸、貨物倉儲中轉、危險品倉儲中轉、船貨代理、外輪理貨、商業貿易等。
珠海港(加入自選股,參加模擬炒股)：珠海港是一家主要經營港口運輸、進出口、房地產開發等業務的上市公司。作為珠海港口發展資本運作的重要平台，2008年以來，公司積極謀劃戰略轉型，全力打造「主業突出、資產優良、發展可期」的一流港口營運商和電力能源投資商。
鹽田港(加入自選股,參加模擬炒股)：鹽田港是以港口建設與經營、綜合物流、港口配套為「三大主業」的大型企業集團，擁有的鹽田港是一個世界級現代化集裝箱大港。
深赤灣A(加入自選股,參加模擬炒股)：深赤灣A是大型集裝箱碼頭和散雜貨碼頭，還是世界第四強集裝箱港，主要從事集裝箱、散雜貨碼頭及港口配套業務的開發建設和經營管理。公司擁有華南地區重要的進出口港口區—赤灣港區碼頭。
Ⅷ 在所有上市公司中，最優秀的港口是哪個
不知你這個優秀指的什麼？如果單看每股收益，港口應屬」深赤灣」一季報0.22元；公路應屬」湖南投資」一季報0.34元
Ⅸ 港口上市公司賺錢多不多發展潛力大不大
你好！
港口股票是否賺錢和對外貿易有很大關系，對外貿易順暢，盈利就高，像前幾年出現金融危機後，目前世界經濟復甦的步伐比較緩慢，國內出口前景也不看好，港口股這幾年的盈利就比較差，像今年的一季報就顯示出港口股的盈利不佳。對於是否有潛力，關鍵還是看全球經濟復甦的步伐的快慢，由此決定著這類公司未來的業績，相信會慢慢有好轉。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
Ⅹ 請問大連港集團和大連港股份是什麼關系大連港股份的業務包括哪些大連港股份是在哪裡上市的謝謝~~~
大連港集團擁有港口物流、臨港地產、金融等諸多業務，正在努力成為具有區域化發展空間、國際化競爭能力的港口綜合物流經營人和港口資源開發運營商。大連港股份是大連港集團下屬子公司之一，大連港集團是大連港股份的控股人。大連港股份的業務主要包括港口物流業務，說白了就是過去說的港口裝卸業務。大連港股份在香港h股和上海a股都有上市，是國內首家同時擁有A+H雙融資平台的港口類上市公司