Ⅰ 新勢力的上半場丨一地雞毛的賽麟、拜騰和博郡
顯然，博郡的問題，同樣是因為錢。
相比於前兩家，博郡的錢是最少的。公開數據顯示，截至目前，博郡汽車共完成6輪融資，但從去年6月到現在便再也沒有任何融資項目。此外，除了在2019年6月，博郡汽車公布了由浦口高投、園興投資、銀鞍資本等投資的25億元外，其餘5次的具體融資數額外界均不知情。
去年，博郡汽車還曾與南京市政府、天津市政府簽訂融資協議，分別出資15億元、10億元，但因為一直看不到量產車，兩市政府遲遲沒有交出資金，甚至直接無視協議內容，取消投放。
除此之外，博郡汽車市場營銷和銷售副總裁陳曦、市場傳播總裁張震、首席財務官易曉川等高管相繼離職也讓博郡汽車的管理層風雨飄搖，而對外拖欠的上億元的供應商欠款博郡更是無力償還，而比賽麟和拜騰更悲催的一點是，博郡的輕資產讓它賣無可賣……
總之，2020年半年時間節點上，一向以低調務實真技術輕資產造車的博郡汽車宣告——我失敗了！
2020年是新勢力的魔幻之年，也是夢碎之年，等不來量產車上市，就已經有多位玩家倒在起跑線前，不免讓人對未來充滿了更多的不確定性和恐懼感。
在新勢力戰場，幸福者尚且沒有，不幸者各有各的不幸，當真是，眼見你起高樓，眼見你宴賓客，眼見你樓塌了……再見賽麟、拜騰、博郡！
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