① 持股吉利汽車的A股上市公司有哪哪些
這你可以看這個官網就可以知道這個合作夥伴這塊的啊，所以這點都不難處理ID啊
② 重磅：吉利汽車與沃爾沃合並，中國又一個跨國汽車集團將誕生
「在吉利控股集團收購沃爾沃汽車的第十個年頭，迎來了新的變化。」
文/宋雙輝
2016年吉利與沃爾沃合資推出了新高端品牌領克汽車，這是歐洲設計與中國製造能力的完美融合，幾年來領克品牌在中國市場取得了優異的成績，同時2020年還將在歐洲市場上市，成為中國品牌進軍國際的排頭兵。
2019年吉利汽車與沃爾沃汽車宣布探索合並旗下發動機業務的可能性，這次整合計劃也讓雙方在研發、生產、采購及運營方面的規模化效應進一步提升。
如此看來，到如今雙方正式宣布啟動整合計劃，也是水到渠成的一步，相信雙方的戰略整合將誕生出一個更加強大的跨國汽車公司。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 收購十年後吉利擬與沃爾沃合並重組，新業務注入香港上市公司
收購沃爾沃汽車10周年之際，吉利宣布了一件事關其與沃爾沃「前途」的大事——雙方計劃業務重組合並，成為一家強大的全球集團，進一步體現規模優勢。
沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·薩繆爾森
值得注意的是，此次公告的發布正恰逢吉利收購沃爾沃汽車十周年之際。2010年3月28日，時值全球金融危機大背景下，當時還「名不經傳」的中國自主車企吉利汽車壓上了18億美元的「全部身家」從福特的手中全資收購了瑞典豪華車製造商沃爾沃汽車。
如今距離這個日子已經過去了將近10年左右的時間，從最初業內均不看好的這段」身份懸殊「的聯姻，到如今，吉利成為國產汽車品牌領頭羊，而沃爾沃的全球銷量也突破了紀錄。
數據顯示，吉利汽車2019年取得了136.2萬輛的銷售業績，依然是中國汽車品牌的銷量冠軍，市場佔有率穩中有升。
與此同時，沃爾沃汽車2019年銷量也突破了70萬輛，營業額達2741億瑞典克朗，較2018年增長8.5%。市值上，如今沃爾沃已經高達180億美元左右，比起吉利當年以18億美元的價格從福特手中收購沃爾沃，其「身價」已經翻了10倍。
就國內市場而言，沃爾沃同樣實現了銷量的快速增長，2019年累計銷量達到15.4萬輛，同比增長18.7%，同時沃爾沃在北美市場也有著比較亮眼的表現，美國市場銷量首次突破10萬輛，同比增長10.1%。尤其值得一提的是，吉利雖對沃爾沃汽車實現了100%的控股，但雙方的合作是基於平等的原則，並一步步在研發、采購、動力總成、製造等領域強化合作，取得了成果，雙方都成就了「更好的自己」，也成為了行業協同發展的典範。
吉利控股集團致員工的內部溝通信中表示，「接下來吉利汽車要在中國市場取得更高佔有率，並加速全球化發展。沃爾沃汽車要進一步鞏固歐美市場地位，進一步加強亞洲及其他市場開發力度，持續改善成本結構。」
不過，吉利收購沃爾沃的這10年並非「風調雨順」，就以2018年和2019年為例，中國乘用車市場罕見地出現了連續兩年的同比下滑，再加上國內和國際汽車市場正面對」新四化」的重大變革，各大車企無疑正面臨著巨大的挑戰。
在考慮合並雙方業務之前，雙方合作已有多個重要成果。2017年8月，浙江吉利控集團、吉利汽車控股有限公司（HK0175）、沃爾沃汽車集團還在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司及吉利-沃爾沃技術合資公司，技術合資公司按照50：50的股比，通過相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯合採購。可以說，全新高端子品牌領克的誕生是吉利與沃爾沃之間合作模式的一次全新探索，同時也是沃爾沃對吉利進行了技術「反哺」。
2017年12月，吉利控股集團宣布收購沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東。2018年6月正式完成交割。
2019年10月，吉利控股集團宣布，吉利汽車與沃爾沃汽車集團正在探討合並旗下發動機業務可能性，旨在建立全球領先的動力總成業務單元，研發生產領先的動力總成及混合動力系統。
從今天再次回望吉利收購沃爾沃，更加感慨李書福的勇氣與戰略眼光，而站在10年這一時間節點之上，吉利與沃爾沃的融合又將進入怎樣的「深水區」，不妨拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 吉利汽車是上市公司么
吉利汽車是上市公司。
吉利，是一汽車品牌。吉利需求在入世後不斷升溫，並在2003年達到了沸點，正是這3年的火爆，給了所有已經進入或打算進入的投資者極大的誘惑，也正是這入世三年的火爆，讓吉利有了迅速壯大的機會。然而車市風雲突變，2004年的車市又急劇降溫，除了少數吉利車型生意依舊紅火之外，整個車市或多或少有些疲軟，當然，這也讓所有狂熱中的吉利汽車參與者（製造商、銷售商、消費者）更加清醒和理性，進入2005年後，整個車市顯得更加四平八穩。
浙江吉利控股集團是中國汽車行業十強企業。1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，現資產總值超過1000億元（含沃爾沃），連續九年進入中國企業500強,連續七年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家「創新型企業」和「國家汽車整車出口基地企業」。
浙江吉利控股集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋、上海、蘭州、湘潭、濟南、成都和慈溪等地建有汽車整車和動力總成製造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發中心和生產廠。現有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產品，擁有1.0L-2.4L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。
⑤ 吉利汽車上市公司與沃爾沃什麼關系
一毛錢關系都沒有,
吉利100%控股沃爾沃的所有知識產權,就是說沃爾沃的所有技術都可能出現在吉利車上.
⑥ 請問奇瑞和吉利都與哪些公司有合作,合資關系
一樓的太搞笑了，我來說說吧
比較出名的合資就是：
替克萊斯勒貼牌生產小型車針對北美市場；
和菲亞特的發動機合作，據說菲亞特的部分車型會採用奇瑞的arctech發動機，其次就是車型合作；
和以色列的美國量子公司合作生產高端車型，剛得到商務部的批准；
奧地利的avl公司是早就開始合作了，主要是avl替奇瑞開發發動機；
其他的和n個小國家的合資生產汽車的項目就太多了，中東的伊朗啊、歐洲的俄羅斯、東南亞的馬來西亞等等。
想了解更多，推薦你去新奇軍 www.chery.cn 上看看問問，上面的大蝦可以很詳細的回答你所有的問題。
⑦ 合並重組獨立運營 吉利計劃與沃爾沃合並納入香港上市公司
2月10日，吉利汽車和沃爾沃汽車同時發布公告，公告稱雙方管理層正在進行商討，探討雙方公司業務合並進行重組的可能性，合並後的業務將在香港和斯德哥爾摩上市，同時現有的吉利、沃爾沃、領克等品牌仍將保持品牌獨立。
附：吉利汽車大事記
2010年3月28日，吉利與福特汽車簽署最終股權收購協議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產，本次收購涉及金額18億美元。
2012年3月9日，吉利汽車與沃爾沃汽車雙方就沃爾沃汽車公司向吉利控股集團旗下公司轉讓技術達成協議。2012年，浙江吉利控股集團進入財富世界500強。
2013年2月25日，吉利汽車歐洲研中心在哥德堡成立，進行下一代中型車模塊化的架構和關鍵部件開發工作。
2015年4月9日，吉利博瑞上市，2016年，隨著博越、帝豪GS、帝豪GL等上市，標志著吉利汽車正式邁進「精品3.0時代」。
2016年10月24日，吉利汽車集團發布LYNK&CO全新品牌，採用模塊化開發理念和設計語言，帶來全新的商業模式。
2017年8月4日，浙江吉利控股集團與沃爾沃汽車集團共同組建吉利-沃爾沃和領克汽車兩大合資公司。6月，收購寶騰汽車及路特斯股份。
2017年12月27日，吉利控股與歐洲基金公司Cevian達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（ABVolvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票，收購沃爾沃8.2%股份，成為第一大股東。
2018年2月24日，吉利集團有限公司宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。
2019年10月7日，吉利控股方面正式宣布，正在和沃爾沃汽車探討合並旗下發動機業務的可能性。（文/王一）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 吉利合並沃爾沃 謀求上市加深利益捆綁
吉利與沃爾沃合並重組，下一步考慮在斯德哥爾摩上市。
重組集團
2月10日，吉利汽車公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車AB公司(沃爾沃汽車)的管理層進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合並進行重組的可能性。沃爾沃重組後的資產將納入吉利汽車香港上市公司，並將考慮未來在瑞典上市。
同日，吉利汽車發表員工內部信。信中陳述在疫情發生的關鍵時刻，必須做好准備，主動變革，把握機遇。
此次集團重組的根本原因也在信中有所說明「吉利汽車要在中國市場取得更高佔有率，並加速全球化發展；沃爾沃汽車要進一步鞏固歐美市場地位，進一步加強亞洲及其他市場開發力度，持續改善成本結構」
在員工內部信中，吉利汽車表示此次合並屬於兄弟公司的平等合作，雙方將在研發，采購，製造等方面深化合作；同時也言明目前並沒明確的時間表。
發出意向計劃後，吉利汽車與沃爾沃雙方將會成立一個聯合工作小組，制定重組建議書，提交雙方董事會審議。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 哪些上市公司是長安汽車的子公司或者與長安汽車有合作關系的
目前沒有長安汽車的子公司上市.與其有合作關系的上市公司都是汽車配件廠商,如寧波華翔,中鼎股份,模塑科技,長春一東等等.
⑩ 一支強心劑！吉利與沃爾沃全面合並重組打造全球超級集團
2020新年伊始，被肺炎病毒折磨得處於水深火熱的國人和各行各業，都沉浸在一種莫名的沉悶之中，在車市「遇冷」氛圍下的中國車企又遭遇肺炎疫情，可謂是禍不單行。
說實話，除了在近期的戰「疫」中各家車企解囊饋贈，以自己的實際行動支援「前線」之外，很少聽到汽車領域發出的一些令人發聵的消息了，尤其是一些振奮人心的好消息。
而外因則是，在近幾年全球汽車工業向「新四化」進軍的大環境下，汽車行業的「合縱聯橫」已經成為了實現核心技術自給的不二法門，有此便不會在將來被別人「卡脖子」，因此，以優勢互補實現更大的發展空間是一條對自身非常有利的道路，吉利與沃爾沃相互依存的事實已經證明他們之間的「革命友誼」可靠性，在此基礎上構建的「全新重磅公司」將在未來汽車產業格局和舞台上扮演更為重要的角色！
當前，實際汽車已經進入大整合時代，豐田雷克薩斯聯盟、日產三菱雷諾聯盟、菲亞特克萊斯勒「FCA」和標致雪鐵龍「PCA」聯盟等等都是未來汽車領域的巨無霸，而作為國內第一個打造超級航母的吉利汽車在這個維度上的藍圖已經圖窮匕見。
機遇，總是垂青於有準備的頭腦，在全球汽車產業剛剛邁入最復雜最變幻莫測的時代，吉利沃爾沃這樣的一劑強心劑或許來得正是時候。它不僅是吉利沃爾沃這個「家庭」自己的強心劑，也是全產業打的吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。