㈠ 誰在給國產特斯拉Model 3供貨
上海市政府乃至國家層面能夠大力支持特斯拉在上海建廠，主要原因還是特斯拉國產之後，可以代工地方就業，同時對於整一條新能源產業鏈都會有很大的提升作用。那麼特斯拉Model3國產之後，到底是哪些企業在給國產特斯拉供貨呢？下圖是國產特斯拉Model3產業鏈，詳細闡述了不同系統的供應鏈。
針對BMS電池管理系統和Autopilot自動駕駛方面，特斯拉都是自主研發的，都有自己獨有的專利技術，從中可以發現，在純電動汽車領域，特斯拉認為，真正的核心技術還是在動力電池的管理（包括超級充電技術應用的技術保障）以及自動駕駛。國內新能源主機廠如果想要佔據新能源技術制高點，還是要重點布局這兩塊技術。
小結
從國產特斯拉Model3的供應鏈體系可以看出，還是有非常多的國內供應商的身影，本地化程度的提升也是幫助特斯拉Model3能夠更好的進行成本控制，從而最大化的提升其在國內的市場佔有率。當然，最為核心的BMS和自動駕駛技術，基本上都是特斯拉自研的。
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㈡ 求特斯拉一級供應商列表
1、威唐工業(300707.SZ)回復深交所問詢函時稱，公司與特斯拉的業務合作主要通過子公司威唐汽車沖壓技術（無錫）有限公司（以下簡稱「威唐沖壓」）與特斯拉簽訂供貨合同與汽車沖壓零部件的開發項目。
2019年9月，威唐沖壓收到特斯拉部分零部件開發項目合同，進入特斯拉一級供應商名錄，主要提供白車身結構件，不涉及核心技術及其核心零部件的生產。威唐工業提示，項目未來的量產時間和數量存在不確定性，預計2020年特斯拉業務對公司主營業務不會造成重大影響。
2、旭升股份(603305.SH)是國內較早開發新能源汽車鋁制零部件的企業之一，2013年開始與特斯拉合作，從供應個別零部件起步，全面發展到供應傳動系統、懸掛系統、電池系統等核心系統零部件，並進一步將零件組裝為油泵等總成部件。旭升股份已與特斯拉上海工廠就動力系統殼體、電池殼體、車身零部件、底盤等新能源汽車零部件開展合作。
2016 年至2019年6月末，旭升股份對特斯拉銷售收入占其主營業務收入的比例分別為56.61%、56.46%、61.51%和52.09%，特斯拉已成為旭升股份最重要的客戶之一。
3、據天汽模(002510.SZ)公告披露，2014年起，公司向特斯拉提供模具開發製造服務，2019年1月18日，雙方簽署了2823.64萬元的模具訂單。投資者對此十分關注，並在互動易平台上向天汽模詢問與特斯拉近兩年的訂單總金額和相關車型，不過應特斯拉的保密要求，相關信息均未透露。
4、世運電路(603920.SH)主要從事各類印製電路板（PCB）的研發、生產與銷售業務，目前公司主要通過美國上市公司Jabil（捷普）向特斯拉供貨。據財通證券研究，世運電路來自特斯拉的收入規模約為1.8億元，在特斯拉的市場份額約為18%，是其PCB主力供應商。另據世運電路在e互動平台披露，2019年公司間接供應特斯拉的營業收入約占汽車板收入的20%。
5、中礦資源(002738.SZ)在2018年以18億元收購了江西東鵬新材料有限責任公司（以下簡稱「東鵬新材」）100%股權，東鵬新材是全國主要的氟化鋰生產企業之一，通過向日本森田供應電池級氟化鋰產品而進入特斯拉供應體系。
㈢ 特斯拉電池供應商
松下。
從不同信息源了解到，國產特斯拉依然使用松下提供的進口電池，不過未來將改用LG化學提供的電池。
特斯拉使用的18650鋰電池同樣在日常生活有廣泛應用，例如手機和筆記本電腦也是用這種鈷酸鋰電池。應用在電動車上面臨最大一道難題就是整車電池散熱，以Model Sp85D為例，其電池組板由16組電池組串聯而成，並且每組電池組由444節鋰電池，每74節並聯。
(3)為特斯拉供貨十送十的上市公司擴展閱讀：
注意事項：
給蓄電池充電時，請仔細閱讀蓄電池的提示標牌，並將蓄電池從機器上拆下來。定期對蓄電池進行維護和保養。
在起動汽車時，不間斷地使用起動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5s，再次啟動間隔時間不少於15s。
日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
㈣ 特斯拉十大一級供應商有哪些
1、旭升股份： 為特斯拉一級供應商，特斯拉為公司第一大客戶。公司以模具加工業務為基礎，逐漸延伸至鋁壓鑄業務。與特斯拉的合作始於2013年，起初公司通過小批量定製的模式進入其供應鏈，後續不斷深化合作為特斯拉供應的產品主要變速箱箱體、電池組外殼等，供應的model 3鋁合金壓鑄件的單車價值2000+元，2019h1特斯拉營收2.62億元，佔比52%。
2、 拓普集團： 公司由nvh業務向輕量化底盤和汽車電子業務發展，鍛鋁控制臂布局較早，產品較傳統的鑄鐵、鑄鋼、鋼板沖壓控制臂重量更輕、機械性能更好、環保更佳。2016年8月公司公告稱正式成為特斯拉供應商，向特斯拉供應兩根鍛鋁控制臂、底盤結構件，單車價值約750元。未來將供貨上海工廠model 3車型，單車配套價值5000-6000元。
3、三花智控： 公司是全球製冷控制元器件龍頭，切入新能源車熱管理領域。公司電子膨脹閥、四通換向閥、微通道換熱器市佔率全球第一、截止閥全球第二；汽車熱膨脹閥市佔率國內第一，全球第二。三花汽零為model3獨家供應7個熱管理零件項目，帶電磁閥的熱力膨脹閥，電子膨脹閥、電子油泵、油冷器、水冷板、電池冷卻器、壓塊，單車價值2000元。並且公司獨家供應models和x和電子膨脹閥，單車價值250元左右。
4、華昌達： 2015年2月公司以5350萬美元(摺合人民幣約32915.88萬元)收購dearborn mid-west company, llc100%股權，dmw是美國專注於提供汽車生產線的物料管理系統提供商，是美國本土最具規模的汽車智能裝備系統集成商之一，主要客戶包括福特、通用和克萊斯勒，最新開發的客戶還包括豐田、尼桑、特斯拉等。
5、中科三環： 016年10月和特斯拉簽署主驅動電機訂單,將在未來三年對特斯拉提供釹鐵硼磁體;目前公司參股公司生產的非晶納米晶軟磁材料應用在特斯拉汽車上。
6、新宙邦： 間接為特斯拉供貨,通過為三星sdi、松下鋰離子電池提供電解液.特斯拉是松下的客戶,但公司與松下間的業務量非常小。
7、 當升科技： 儲能鋰電多元材料已批量出口應用於特斯拉 power等儲能項目。 威唐工業： 2019年8月5日公司互動平台回復與特斯拉已建立直接業務關系。
8、 凌雲股份： 2018年7月27日互動平台稱，公司下屬子公司河北亞大汽車塑料製品有限公司是特斯拉的一級供應商，產品已開始量產。
9、均勝電子： 公司以汽車功能件起家，外購收購擴張版圖。形成了完善的汽車安全系統產品格局。目前特斯拉收入佔比1%，供應產品涵蓋被動安全，車窗按鍵，bms感測器，電池電路保護系統。
10、 先導智能： 國內唯一一家可以為比亞迪和特斯拉提供動力鋰電池卷繞機的企業;18年12月,與特斯拉簽訂了卷繞機、圓柱電池組裝線及化成分容系統等鋰電池生產設備的《采購合同》,合同金額約為4300萬元。
㈤ 特斯拉股票怎麼買，哪個平台好買一點
兩市特大單凈流出179.23億元，創業板流出36.49億元。
A股三大指數早盤震盪，午後走弱。截至收盤，滬指跌0.51%，深成指跌0.94%，創業板指跌幅1.21%，兩市成交額為6865億元。盤面上，行業板塊幾乎全線飄綠，公交、汽車整車、服裝家紡、銀行等行業領漲，國防軍工、養殖業、半導體及元件、食品加工製造等行業跌幅居前。
長城證券認為，海外市場的不確定性仍存，A股的低估值、成長性以及避險屬性再度凸顯，後續外資有望持續平穩凈流入。在國內新基建、老基建將持續加碼的背景下，預計外資將沿科技成長和大消費這兩條主線穩步流入。
兩市特大單凈流出179.23億元，其中滬深300流出43.64億元，創業板流出36.49億元，中小板流出71.69億元。北向資金凈流入20.39億元。
行業資金方面，4個行業獲特大單凈流入，紡織服裝行業大單資金凈流入3.82億元，流入居首。緊隨其後是銀行和汽車，大單資金凈流入分別為2.78億元和1.47億元。電子、計算機和醫葯生物拋壓最大，凈流出資金分別為48.46億元、24.34億元和17.97億元。
個股來看，兩市有24隻股票獲特大單凈流入超億元。特斯拉概念龍頭寧德時代特大單資金凈流入排名居首，凈流入為4.65億元。消息面上，歐洲新能源汽車銷售出利好消息。歐盟正不斷加大對新能源汽車領域的政策支持力度，措施具體包括：提議建立全歐盟清潔汽車采購機制，在未來兩年有望達到200億歐元；規劃400億至600億歐元清潔汽車投資動力系統方向；歐盟准備在充電系統的投資增加一倍，用於在2025年前建設200萬個公用充電樁；計劃對零排放車型免徵增值稅。
市值高達3000億元的「大象股」寧德時代受此影響，今日早盤跳空大漲6.78%，最終以漲幅4.22%收盤。新能源汽車產業鏈的個股也受資金追捧，當升科技、贛鋒鋰業、億緯鋰能等股票特大單資金凈流入均過億元。
與此同時，今日有16隻個股特大單凈流出超2億元。萬科A全天特大單凈流出6.58億元居首。緊隨其後是長電科技，全天特大單凈流出5.2億元，排名第三是華天科技，全天特大單凈流出5.05億元。
㈥ 特斯拉汽車中國a股有認證供應商嗎
特斯拉對A股的影響猶如蘋果，由於特斯拉將極大改變傳統的汽車行業，其將給整個新能源汽車產業鏈的關鍵零部件相關公司帶來中長期投資機會。多維資本就特斯拉現有電動車核心零部件情況展開了調研。
1.電動馬達
特色：電動馬達，取代內燃機引擎
(1)空間加大傳統汽車內燃機引擎動力系統吃掉車內至少40%空間，Tesla以放在車尾的電動馬達，取代引擎與汽油箱，整台車體前後均有行李箱空間，行駛中安靜無聲。
(2)加速時間短少了引擎的排檔設計，電動車不須換檔，從靜止加速到時速60英里(逾96公里)，僅需4.2秒鍾。
信質電機（002664）主要從事各種電機定子、轉子等電機核心零部件的研發、製造和銷售。公司開發適用於寶馬純電動汽車的電機，但與寶馬尚未簽署任何合作協議。公司汽車發動機VVT項目預計2013年開始進入收獲期。
2. 汽車發動機啟停技術
特色：鋰離子電池替代發動機啟停技術。
南都電源(300068)開發的鉛炭電池技術獲得了ALABC（國際先進鉛酸電池聯合會）的項目資助，並有望進一步獲得國家層面的政策支持，運用在汽車發動機啟停領域。鉛炭電池是將鉛酸電池和超級電容器有效結合在一起，既保持了電池的高能量密度，又具有超級電容器高功率、快速充放、長循環壽命的特點，充電接受能力是現有產品的8倍，電池循環壽命提高4倍以上，功率提高1倍。
2012年9月11日，德國保時捷汽車公司汽車電源事業部人員來訪南都電源就汽車啟動用鋰離子電池進行了深入交流。
3、鋰離子電池
特色：7,104顆電池，取代汽油箱，省油費 Tesla電動車底盤放置7,104顆筆記本電腦用的鋰離子電池，取代汽油燃料。整個電池組重量將近700公斤，佔了整台車重量近一半。Tesla電動車充滿電一次最高行駛超過420公里，成本約為汽油費的30%。
德賽電池
億緯鋰能
比亞迪
新宙邦
金瑞科技600390 2011年松下與特斯拉簽訂了4年的供貨合約，將為其8萬多輛電動車供應鋰離子電池，從簽約量看，預計特斯拉一款車型Model S的鋰電池將幾乎由松下獨家供貨，初步估算未來兩年仍需鎳鈷鋁鋰正極材料約5000-6000噸，而身為松下戰略合作商和主要材料供應商，有望實現與特斯拉、松下，乃至整個電動車行業的共同成長。
中國寶安旗下貝特瑞， 2012年全球鋰電負極材料供貨量排名第一15,049噸，市場佔比35.4%，其次，日立化成和三菱化學分別是12,031噸和3,103噸。
4. 觸控面板
特色：17英寸觸控面板，取代汽車中控台
(1)無按鈕設計傳統汽車的中控台放滿按鈕及旋鈕，操作空調、多媒體、行車模式等功能，Telsa幾乎無按鈕，改由一塊約等於2台iPad面積大小的17英寸觸控面板，一根手指就能操控所有功能。
(2)智能連網中控台觸控面板像一台超大平板計算機，可隨時連網，並內置Google map。
在電車匯看來觸控為最直接，最人性的溝通方式。而目前在各種觸控技術中，又以投射電容技術帶給消費者最佳的使用體驗。
均勝電子（600699）旗下位於德國總部的普瑞公司電池管理系統及感測器已實現向寶馬等國際品牌供貨，其為寶馬新混合動力Active Hybrid汽車及純動力Active E系車的電池系統提供的就是集成管理鋰電池的電子控制單元（ECU）。德國普瑞主要向寶馬、奧迪供應汽車中控台系統，是上述汽車公司唯一供應商。
觸摸屏概念股上市公司：匯冠股份300282 超聲電子000823 宇順電子002289 萊寶高科 002106 歐菲光 002456 長信科技300088 深天馬 000055 華東科技000727 方興科技600552 深南玻000012
5. 儀錶板貼合
特色：液晶屏幕，取代傳統儀錶板，整合雜亂的儀錶板信息
不需要傳統汽車儀錶板的引擎轉速表、溫度表、排檔桿檔位等信息，液晶屏幕顯示的，是汽車時速、電池信息等功能，功能性與便利性大幅提高。
6. 減速齒輪組
特色：再生煞車系統，連停車也可以充電，節能省電 車輛行駛時會產生動能，一般汽車在煞車時靠摩擦力，把動能轉化為熱能而浪費掉。Tesla電動車的再生煞車系統，透過轉動中的車輪帶動發電機，把煞車時的動能轉回電能後蓄入電池，連停車時也可以充電。
7、超級充電站
科陸電子002121是滬深股市唯一覆蓋太陽能電源接入和充電樁業務的上市公司，充電樁已經在深圳和廣東中山市使用。
奧特迅002227 准備好電動車充電設備產能釋放。
8、大功率超級電容器
特色：數秒鍾內完成充電
江海股份、新宙邦、法拉電子、烯碳新材、銅峰電子（600237）。
㈦ 中國智造再下一城，寧德時代將供貨特斯拉
2月3日，寧德時代發布公告稱，已與特斯拉簽署供貨協議。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。
特斯拉與寧德時代的合作得到了官宣。
早在2019年8月，埃隆·馬斯克在上海與曾毓群會面之後，關於雙方合作的傳聞就一直不絕於耳。
對於特斯拉來說，松下是其目前弗里蒙特工廠的供應主力，也是其主要合作夥伴。但是松下的價格和產能並不能讓馬斯克滿意，雙方因此發生過多次的摩擦。
多供應商戰略，可以幫助特斯拉解決動力電池的供應和成本問題，進而使得特斯拉的降價速度來的更快，以達到馬斯克追求市場份額的目的。
由於寧德時代的技術路線是方形電池，而LG化學、松下向特斯拉供應的均為圓柱電池，這需要特斯拉在Pack方案上做出調整。
在近日埃隆·馬斯克接受特斯拉粉絲群體ThirdRowTesla采訪時表示，由於現在電芯技術很成熟，模組不是必須的，把電芯直接擺在電池包里是更好的方案。這些想法和寧德時代的CTP方案是一致的。
對於寧德時代來說，白名單的放開，日韓動力電池入場，將首先沖擊其市場份額，供貨特斯拉將可以幫助其穩定市場份額。
馬斯克的壓價能力是非常強悍的。另外，由於特斯拉在中國至少有LG化學和寧德時代兩家供應商，受到競爭的影響，寧德時代對特斯拉的利潤不會太好看。
這種形勢比較有利於中國動力電池價格的下降。
1月21日，寧德時代發布業績預告，2019年預計歸屬於上市公司股東的凈利潤比上年同期增長20-45%，預計盈利為40.64-49.11億元。
2月3日，受新型冠狀病毒疫情影響，中國A股年後開市首天「千股跌停」，寧德時代受供貨特斯拉的利好影響，截至收盤上漲3.67%，市值達2989.29億。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 給特斯拉供應汽車熱管的上市公司是哪一家
國產特斯拉的熱管理是東山精密，超華科技，景旺電子，三花智控等.