Ⅰ 領克是什麼牌子的車
領克是由吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌。基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模塊架構建立，於2016年10月20日在柏林發布。同時也帶來了首款量產車型領克01。
領克01的外觀擁有非常高的自主設計風格，橫貫前臉的進氣格柵使領克01的視覺重心往上移，整車的外觀趨於簡約、時尚，相信這種設計風格能吸引不少年輕人。領克01的內飾採用非對稱設計，中控部分偏向駕駛員一側傾斜，有利於駕駛員觸控屏幕。
(1)領克相關上市公司擴展閱讀：
領克於2016年開始亮相。創立之初，有相關人士分析，領克的定位類似於大眾集團的大眾，而沃爾沃定位豪華品牌，吉利品牌則如斯柯達。三者分工明確，產品定位覆蓋的人群非常到位。
創立至今，相繼發布了領克01，領克02，都受到廣泛好評。而不久前推出的領克03更是借著WTCR這個賽事，把眾人的目光集中在這個主打高性能的新車上。
在WTCR比賽中，野心十足的領克汽車是奔著冠軍去的。一方面是藉由WTCR這個比肩F1的賽事為品牌自身正名，一方面它以夠硬的底氣和毫不畏懼的勇氣，在向世界表明中國品牌的「全球格局「。
Ⅱ 打包沃爾沃上市後，吉利將真正走向世界
作者：陳曦
或許在許多年之後，當中國汽車品牌屹立於世界汽車之林，遍布全球各大車展之上時，人們都會想起李書福，想起他那宛如圍棋國手般縱橫十九道的高瞻遠矚。
十年前，李書福身騎白馬走三關，從福特汽車手中接過萎靡不振的沃爾沃汽車，隨後通過資本輸血以及極富東方哲學的商業思維，在「吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃」這十二字箴言的指導方針下，這家久負盛名的瑞典汽車公司就如久旱逢甘露一般，開啟了自己的復興之旅。
毫無疑問，如果吉利汽車和沃爾沃汽車業務重組這件事兒能夠成為事實，那麼不但吉利汽車的整體品牌力將得到極大提升，還能進一步加速推進雙方在技術研發、成本控制和財務方面的協同，從而以更大的規模優勢，更強的技術能力和資源，持續引領行業變革，加速實現集團全球化發展的目標。
當然了，這件事更會讓我們這些吃瓜群眾動容的是，中國或將誕生第一個在多級別市場上都具備和國際一流汽車集團扳手腕能力的汽車集團，這才是以自己的力量，真正意義上邁向全球，走向世界。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 沖刺科創板上市，吉利與沃爾沃合並計劃被曝暫緩推進
?當地時間7月21日，來自外媒的消息稱，由於吉利汽車（0715.HK）計劃在科創板上市，其與沃爾沃的合並計劃已暫時擱置。
知情人士向澎湃新聞記者透露，因吉利汽車計劃在A股科創板上市，所以將暫緩推進與沃爾沃合並計劃，待吉利汽車A股上市完成後，再重新啟動雙方的合並計劃。
加速回歸A股科創板
吉利汽車於6月17日發布公告表示，董事會已批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。發行的人民幣股份規模將不超過擬發行人民幣股份數目過大後公司已發行股本的15%。募集所得的款項擬用於業務發展及一般運營資金。此公告預示著已在香港上市的吉利汽車將回歸A股。
6月30日晚間，浙江證監局官網正式公布了《關於吉利汽車控股有限公司首次公開發行A股股票並在科創板上市輔導工作計劃及實施方案》。據悉，中金公司和華泰聯合證券將擔任吉利汽車的上市輔導機構，輔導預計至7月結束。分析人士認為此舉意味著吉利回歸A股科創板進程加速。
據公告稱，所得款項凈額的約40%投向新車型產品研發項目，以進一步豐富產品線；約15%投向新能源、車聯網、智能駕駛等前瞻性技術研發項目，以持續提升相關領域技術儲備；約15%用於潛在的工廠或產業鏈上下游相關創新企業等境內標的的收購；以及約30%用於補充運營資金及一般企業用途。
外界普遍認為，吉利謀求回歸A股很大程度上是為了緩解其財務壓力。據悉，在整車企業中，比亞迪、廣汽集團以及長城汽車已實現A+H兩地上市，它們在回歸A股後獲得了更好的融資渠道。
目前為止，吉利還未披露2020年上半年的財務報告。但從吉利汽車發布的2019年財報來看，全年凈利潤相比往年有一定程度的縮水。2019年，吉利全年營收974.01億元，同比下降9%；凈利潤81.9億元，同比下降35%。
推遲與沃爾沃合並計劃
吉利與沃爾沃計劃合並的消息早於今年2月10日曝光，吉利汽車發布公告稱，與沃爾沃正進行初步討論以探討兩家公司的業務合並進行重組。
10年前，吉利控股以18億美元的代價，全資收購沃爾沃集團，同時擁有了其10963項專利和專用知識產權。
此後，吉利不斷加深與沃爾沃在技術方面的合作。2017年更成立領克汽車合資公司及吉利-沃爾沃技術合資公司實現了技術共享、零部件聯合採購和純電汽車平台研發等。2019年10月，雙方宣布合並旗下發動機業務。
吉利與沃爾沃的抱團，互相成就了彼此。2019年，吉利蟬聯中國品牌銷量冠軍達136.2萬輛。2019年，沃爾沃銷量達705,452輛。這是沃爾沃連續第6年破銷量紀錄，也是其成立93年來首次年銷量破70萬輛。
因此，吉利准備與沃爾沃進一步合並，成為年銷量過200萬輛的汽車集團。同時，合並後的業務擬於香港及斯德哥爾摩上市，希望通過業務重組，整合資源，以更具規模的優勢，更強的專業能力和資源引領行業變革。完成重組之後，沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車以及極星等品牌都將規劃在大吉利體系之下，但各品牌仍將保留其獨特定位。
不過，受疫情影響，沃爾沃最新發布的財報顯示，2020上半年，公司虧損約9.89億瑞典克朗（約7.8億元人民幣），去年同期盈利55.2億瑞典克朗；公司上半年營收為1118億瑞典克朗，同比下降14%。銷量方面，2020上半年沃爾沃全球銷量為近269,952輛，同比下降20.8%。其中，在中國總體銷量同比下降僅3%。同時，沃爾沃汽車預計其業務將在下半年恢復。
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Ⅳ 新上市的領克怎麼樣
新上市的領克怎麼樣？我們的期待
新上市的領克怎麼樣？這個因人而異，短途很舒服，x前排座位包裹性很好，後排的話比起前排稍微差點，真皮座椅整體效果很棒，新車味道極小，據說後排座椅偏短，長途還沒跑過，到時候更新。行駛舒適性：行駛舒適吧，他們說比較歐洲范兒，就是說比較整比較硬。車內隔音效果非常好
Ⅳ E-HS9、領克01上市，多家車企被傳做空，中保研公布最新測試結果
要不是央視財經報道，我真的就信了南北大眾要在國內停產的事情，還在感嘆我們的探岳是現貨，要不就又要換車了，真是一波三折的事情呢！
相較而言算是翻車的則是一汽馬自達阿特茲，在25%偏置碰撞中A柱發生彎曲，因此僅取得了A（良好）的評價。
具體可以翻查我們上周連夜更新的文章，在此只想知道各位對中保研的測試結果還抱有多大的可信度？
就醬~請了年假要出去玩了。
下周見。
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Ⅵ 合並重組獨立運營 吉利計劃與沃爾沃合並納入香港上市公司
2月10日，吉利汽車和沃爾沃汽車同時發布公告，公告稱雙方管理層正在進行商討，探討雙方公司業務合並進行重組的可能性，合並後的業務將在香港和斯德哥爾摩上市，同時現有的吉利、沃爾沃、領克等品牌仍將保持品牌獨立。
附：吉利汽車大事記
2010年3月28日，吉利與福特汽車簽署最終股權收購協議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產，本次收購涉及金額18億美元。
2012年3月9日，吉利汽車與沃爾沃汽車雙方就沃爾沃汽車公司向吉利控股集團旗下公司轉讓技術達成協議。2012年，浙江吉利控股集團進入財富世界500強。
2013年2月25日，吉利汽車歐洲研中心在哥德堡成立，進行下一代中型車模塊化的架構和關鍵部件開發工作。
2015年4月9日，吉利博瑞上市，2016年，隨著博越、帝豪GS、帝豪GL等上市，標志著吉利汽車正式邁進「精品3.0時代」。
2016年10月24日，吉利汽車集團發布LYNK&CO全新品牌，採用模塊化開發理念和設計語言，帶來全新的商業模式。
2017年8月4日，浙江吉利控股集團與沃爾沃汽車集團共同組建吉利-沃爾沃和領克汽車兩大合資公司。6月，收購寶騰汽車及路特斯股份。
2017年12月27日，吉利控股與歐洲基金公司Cevian達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（ABVolvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票，收購沃爾沃8.2%股份，成為第一大股東。
2018年2月24日，吉利集團有限公司宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。
2019年10月7日，吉利控股方面正式宣布，正在和沃爾沃汽車探討合並旗下發動機業務的可能性。（文/王一）
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Ⅶ 領克是國產品牌么是什麼時候成立的
國產車
合資企業的基本定性是由國外企業和國內企業共同出資創辦的企業，而這個創辦出來的企業生產出來的車，稱之為合資車。
從資本來講，領克完全由吉利控股，這就已經表明是國產車了，說的再多也只是花俏的營銷，不能改變其基本性質。沃爾沃被收購以後現在也是中國品牌，只是有國外發展的歷史，但現在已經不能稱其為國外企業了，沃爾沃現在是中國品牌，不過大家可能還是需要時間來轉變這個觀點。
從技術上來講，領克確實有歐洲技術，具備一定的合資車血統，但是要知道，現在沃爾沃是中國品牌，領克是兩個中國企業生產出來的車，你可以做營銷，做推廣，打擦邊球說這是合資車，但是它的屬性是國產車，這一點是確定的。
總結來說，領克是一款優秀的車，其價格也算合適，物有所值，但是要說物超所值，性價比很高，就顯得不太合適了。只是從國產車的角度來看，領克價格太高，國人的心理不能接受這么貴的國產車，因為自家生產的還這么貴，是不是不合理？所以吉利就用這個營銷噱頭，提升領克的品牌價值，讓國人能接受這個價位，這也是吉利開始沖擊中高端的一個手段，吉利的布局和大眾集團很像，希望吉利更上一層樓，更希望吉利能讓國人用更低的價格開上更好的車。【不過現階段還是有點不太現實，因為吉利是國產品牌裡面利潤率最高的企業，這就很明顯的表明，吉利是個高利潤的企業，也就是說吉利的車多數都是物有所值，而不是物超所值】
Ⅷ 紅旗官方確認：紅旗H9將會於7月15日直播預售
7月7日，紅旗發布的一則資訊顯示，長春國際汽車文化節暨第二屆紅旗嘉年華期間，7月10日會有全新紅旗H5發布會，但是依然沒看到紅旗H9正式上市的字眼，只有神秘車型首次登場的一句話，話說紅旗H9這個時候不能用「神秘」二字形容了吧，難道是傳說中的「國產庫里南」？拉到最後發現了關於紅旗H9上市相關信息的首次官方描述——7月15日直播預售。
那麼從紅旗給出的售後策略看，如果真喜歡紅旗H9打算自己開個七八年，那麼首任車主的終身質保政策是BBA同級沒有的。這將很大程度降低車主的後期用車成本，也能免去潛在消費者對質量層面的擔憂。借鑒領克相關車型看，給出這樣的政策的確能夠對銷量起到非常關鍵的促進作用。除了買和不買的兩類人以外，還有一類人並沒有打算一年內甚至兩年內買紅旗H9，但是他們也的確想買，這類「觀望人群」大可以等等。如果對質量問題關心，那麼可以等首批車主的反饋。如果對尾燈不滿意，那麼可以等等小改款，總之，紅旗H9這款車如果在30萬起售，後期終端給個一兩萬讓利，那麼還是非常值得期待的一款車。
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