Ⅰ 氣剎和碟剎有什麼區別
1、反應速度不同。
氣體的流動速度比液體更加快。貨車的車身較長體積較大，當用液壓剎車時，需要把液壓泵做的很大，油泵液壓油要填充活塞，並且需要迴路，這樣一來剎車速度就跟不上了。
而氣剎在運作時可以直接把氣體排出去，並且不需要像油液那樣需要迴路，只需要把氣缸做大一點，排氣的速度能比液壓剎車快幾倍。
2、所需壓力不同。
液壓剎車所需要的油壓是只靠剎車油來提供的，剎車油提供的壓力比較小，沒有千斤頂的放大作用，只適合中小型車輛使用。氣剎比較粗暴，產生的氣壓很高，可達八個大氣壓的力度能夠輸出超大的制動力。
液壓剎車的原理是你的腳踩多大力，加上真空助力器，制動效果無法和氣剎比。而氣剎踩踏板主要是控制氣閥門的開啟，所以不用你大力踩踏板就能產生很大的制動力。
(1)氣剎上市公司擴展閱讀
1、氣剎和碟剎的安全隱患系數不同。
剎車氣管脫落或者出現漏氣，剎車還是起作用。
2、氣剎的設計優勢。
氣剎的部件雖然多且復雜，但是大貨車上有充足的空間可以放，布局方便，不用犧牲剎車速度就能提供超大的制動力。氣剎設計成斷氣剎，就算剎車氣管出問題也不會剎車失靈。
Ⅱ 氣剎和鼓剎有什麼區別
剎車分為氣剎，油剎。鼓剎是剎車的一種方式，如鼓剎，是有剎車鼓，還有蝶剎也叫盤剎，盤剎有剎車盤。
Ⅲ 氣剎的輕卡車有哪些
一般490的不帶氣剎。700-16的輪胎倒是輕卡的標配，如果是雙排座，車廂最長也就是3米左右可上藍牌。如果是跑運輸，我建議你買或4100帶氣剎箱長3.8米排半的可上藍牌。490的發動機有一點小際用起來比的並不省油
Ⅳ 斷氣剎與氣剎的區別
一、制動方式不同
1、斷氣剎：駐車制動是儲能彈簧氣制動，是動力式。
2、氣剎：駐車制動為中央盤式制動，是人力式。
二、使用時機不同
1、斷氣剎：斷氣剎制動可以作駐車制動，還可以作應急制動。
2、氣剎：氣剎的駐車制動只能在汽車靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在汽車行駛當中使用，極易造成傳動軸和後橋的嚴重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發生左右兩車輪的旋轉方向相反，致使汽車制動時跑偏甚至掉頭。
三、原理不同
1、斷氣剎：當駕駛員操縱手動制動閥時，芯管在彈簧作用緊靠操縱凸輪，此時，進氣閥關閉，排氣閥開啟，出氣口經芯管和排氣口通大氣，同時復合制動氣室中的儲能制動氣室也經快放閥通大氣。於是汽車處於駐車制動狀態。
2、氣剎：駕駛員通過踏板機構操縱制動閥。當踩下制動踏板時，拉桿帶動制動閥拉臂下移，而上端以銷軸為支點往下壓，使制動閥上、下兩腔的進氣口分別與本腔的出氣口相通，使儲氣筒前、後腔的空氣分別通過制動閥的上、下腔進入後、前制動氣室，從而促進制動器進入工作。
Ⅳ 南京依維柯的躍進汽車最新氣剎技術與普通剎車有什麼區別
與普通的剎車相比，氣剎的制動特性使之更適合在重載車輛上使用。當發動機驅動壓縮機將壓縮機空氣經單向閥首先輸入濕儲氣筒，壓縮空氣在濕儲氣筒內冷卻並進行油水分離後，再分別經兩個單向閥進入儲氣筒的前、後腔。駕駛員通過踏板機構操縱制動閥。當踩下制動踏板時，拉桿帶動制動閥拉臂下移，而上端以銷軸為支點往下壓，使制動閥上、下兩腔的進氣口分別與本腔的出氣口相通，使儲氣筒前、後腔的空氣分別通過制動閥的上、下腔進入後、前制動氣室，從而促進制動器進入工作。對於重載的汽車而言，這樣的制動方式無疑可為駕乘者提供更可靠的安全保障。
Ⅵ 跨越王是氣剎嗎
跨越王車型原車出廠的剎車系統應該不是使用的是氣剎，而是油剎，一般這類微卡車型幾乎是沒有使用氣剎系統的。
Ⅶ 氣剎與斷氣剎有什麼區別
一、組成部件不同
1、氣剎：空氣壓縮機，至少兩個儲氣筒，剎車總泵一個，前輪的快放閥一個，後輪的繼動閥一個，剎車分泵四個，調整背四個，凸輪四個，剎車蹄八個和剎車古四個組成。
2、斷氣剎：普通氣剎制動系統由制動操縱機構、雙迴路制動機構、制動器、空壓機等組成。其中制動操縱機構包括制動踏板、踏板吊掛、手動制動閥等；雙迴路制動機構包括儲氣筒、制動閥、低壓報警器、氣壓調節器、制動管、換向閥、繼動閥、安全閥、放水閥。
二、駐車制動不同
1、氣剎：中央盤式制動，是人力式。
2、斷氣剎：儲能彈簧氣制動，是動力式，其供能裝置是完全不同的。
三、特點不同
1、氣剎：普通氣剎的駐車制動只能在汽車靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果汽車在行駛中使用，極易造成傳動軸和後橋的嚴重超負荷，還有可能因差速器殼別抱死而發生左右兩車輪旋轉方向相反，致使汽車制動時跑偏甚至掉頭。
2、斷氣剎：因為儲能彈簧駐車制動行程大於性車制動行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動，還可以作應急制動。所以斷氣剎制動系統與普通氣剎想比，在制動穩定性和安全性方面更勝一籌。
Ⅷ 氣剎和離合有什麼關系
離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發動機與車輪傳動裝
置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你松開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
離合概念明白了吧？
那麼為什麼要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發動機要進行變速，這個問題比較復雜，我就不祥細說了，總之是不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。
明白了離合器的工作原理，那麼來結合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的准備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。
所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什麼在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
Ⅸ 氣剎是什麼原理
工作原理:由氣泵通過發動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內.其中一個儲氣筒能過管路於剎車總泵相聯.剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制後輪,下氣室控制前輪.當駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥.把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分泵接通.剎車分泵的推桿向前推出,通過調整背把凸輪轉動一個角度,凸輪是偏心的,轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果.
剎車總泵上室打開的同時下室也打開,高壓氣體進入快放閥,然後分給兩個前輪的剎車分泵.後一樣.
當駕駛員松開剎車踏板時,上下氣室關閉.前輪的快入閥和後輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位.前後剎車分泵與的氣室與大氣相聯,推桿回位,剎車結束.
一般都是後輪先剎車,前輪稍後,這樣有利於駕駛員控制方向.
Ⅹ 斷氣剎與氣剎哪個好
氣剎是：讓高壓氣體頂動剎車片，達到制動效果。無氣則剎車失靈。 斷氣剎：與氣剎剛好相反，它是讓高壓氣體頂開剎車片，（在無氣時，剎車片是抱死剎車鼓的）所以斷氣剎的車，在行駛前要先起動車，讓氣充滿，否則車是動不了的。後者要安全的多，所以多採用於大型車或重汽。