⑴ 鐵路基建龍頭股一覽/鐵路基建概念股有哪些
鐵路基建概念股一覽表
一：工程建設公司
中鐵二局（600528）：工程建設。
中國中鐵（601390）：亞洲最大的綜合型多功能建設集團。
北方國際（000065）：主營鐵路運輸，唯一一家全國性鐵路物流類上市公司。
中國鐵建（601186）：我國最大的鐵路建設集團之一。
三一重工（600031）：：工程機械。
徐工機械（000425）：工程機械。
隧道股份（600820）：工程建設項目總承包、隧道施工。
其它相關：申通地鐵（600834）：地鐵經營及相關綜合開發，軌道交通投資
二：鐵路設備製造類公司
北方創業（600967）：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車。
晉西車軸（600495）：國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業，國內市場佔有率超過1/3，並有出口資格。
中航力源：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。
湘電股份（600416）：國內大型電動輪自卸車廠家，唯一生產地鐵車輛用成套牽引電氣設備和輕軌廠家。同時生產風力發電電機，具備新能源概念。
時代新材（600458）：機車用減震降噪彈性元件龍頭企業，主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車，為國家重點發展的新興產業。
西北軸承：公司獨家生產時速160至200公里/小時的高速鐵路軸承。
天馬股份（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承
三：鐵路運營、運輸、物流、儲運服務公司
鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務，整體上市預期。
中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股。
廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。
四：鐵路建設配套企業
直接對鐵路設施提升配套服務的公司：鞍鋼新軋、新鋼釩、包鋼股份（600010）、太原重工（600169）、卧龍電氣（600580）、東方雨虹（002271）等企業。
⑵ 鐵路基建概念股有哪些
時代新材、晉億實業、廣深鐵路、鐵龍物流、中國中鐵、中國南北車、晉西車軸、永貴電器等概念股
⑶ 中國的地鐵是那個集團承包建設的
是各地地鐵集團有限公司,國有獨資企業
⑷ 公交、地鐵類的上市公司有哪些
申通地鐵
北巴傳煤
⑸ 鐵路建設概念股一覽 鐵路建設概念上市公司一覽
鐵路建設概念股一覽
一、鐵路運輸：
（1） 鐵龍物流(加入自選股,參加模擬炒股)（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務，整體上市預期。
（2） 中儲股份(加入自選股,參加模擬炒股)（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運輸及紙漿生產，重組中。
（4）大秦鐵路(加入自選股,參加模擬炒股)（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股。
（5）國恆鐵路(加入自選股,參加模擬炒股)（000594）：唯一的營袖珍鐵路股，稀缺資源，北部灣概念。
（6）廣深鐵路(加入自選股,參加模擬炒股)（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。
二、鐵路設備製造：
（1）北方創業(加入自選股,參加模擬炒股)（600967）：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車 .
（2）晉西車軸(加入自選股,參加模擬炒股)（600495）：國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業，國內市場佔有率超過1/3，並有出口資格。
（3）ST匯通（000415）：主營鐵路運輸設備製造，具備微硬碟科技題材。
（4）中航重機(加入自選股,參加模擬炒股)（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。
（5） 湘電股份(加入自選股,參加模擬炒股)（600416）：國內大型電動輪自卸車廠家，唯一生產地鐵車輛用成套牽引電氣設備和輕軌廠家。同時生產風力發電電機，具備新能源概念。
（6） 時代新材(加入自選股,參加模擬炒股)（600458）：機車用減震降噪彈性元件龍頭企業，主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車，為國家重點發展的新興產業。
（7） 西北軸承（000595）：公司獨家生產時速160至200公里/小時的高速鐵路軸承。
（8） 攀鋼釩鈦(加入自選股,參加模擬炒股)（000629）：國內三大鋼軌生產基地之一，受益於西部大開發 。
（9）鞍鋼股份(加入自選股,參加模擬炒股)（000898）：國內三大鋼軌生產基地之一，重軌生產壟斷企業 。
（10）包鋼股份(加入自選股,參加模擬炒股)（600010）：國內三大鋼軌生產基地之一。
（11）天馬股份(加入自選股,參加模擬炒股)（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承
（12）馬鋼股份(加入自選股,參加模擬炒股)（600808）：與德國合資生產高速鐵路軸承。
（13）烽火通信(加入自選股,參加模擬炒股)（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備
（14）長園集團(加入自選股,參加模擬炒股)（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。
（15）上風高科(加入自選股,參加模擬炒股)（000967）：生產地鐵用重型風機。
（16）遠望谷(加入自選股,參加模擬炒股)（002161）：用於車輛自動識別治理鐵路射頻識別系統。
（17）國電南自(加入自選股,參加模擬炒股)（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分
（18）太原重工(加入自選股,參加模擬炒股)（600169）：主營重型機械，包括鐵路相關的軋鍛和起重設備，國內唯一的火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。
（19）晉億實業(加入自選股,參加模擬炒股)（601002）：國內緊固件行業龍頭企業，產品主要用於鐵路和汽車製造。
（20）龍溪股份(加入自選股,參加模擬炒股)（600592）：從事火車應用關節軸承。
（21）西寧特鋼(加入自選股,參加模擬炒股)（600117）：公司受益於青鐵路。
（22）卧龍電氣(加入自選股,參加模擬炒股)（600580）：生產電氣鐵路變壓器。
（23）銅峰電子(加入自選股,參加模擬炒股)（600237）：涉足城市軌道交通機車電力電容器項目。
（24）寶勝股份(加入自選股,參加模擬炒股)（600973）：涉足鐵路電纜。
三、鐵路工程建設及工程機械：
（1）中鐵二局(加入自選股,參加模擬炒股)（600528）：工程建設。
（2）中國中鐵(加入自選股,參加模擬炒股)（601390）：亞洲最大的綜合型多功能建設集團。
（3）北方國際(加入自選股,參加模擬炒股)（000065）：主營鐵路運輸，唯一一家全國性鐵路物流類上市公司。
（4）中國鐵建(加入自選股,參加模擬炒股)（601186）：我國最大的鐵路建設集團之一。
（5）柳工(加入自選股,參加模擬炒股)（000528）：工程機械。
（6）三一重工(加入自選股,參加模擬炒股)（600031）：工程機械。
（7）徐工機械(加入自選股,參加模擬炒股)（000425）：工程機械。
（8）隧道股份(加入自選股,參加模擬炒股)（600820）：工程機械。（摘自財富贏家網）
⑹ 請問有哪些公司是承建地鐵的就是上市公司.北京和上海的.謝謝
隧道股份
⑺ 洛陽修地鐵和哪家上市公司有關
除了那幾個國企那個拿的出手
⑻ 民營地鐵建設公司有哪些
私人盈利公司建造的沒有、但是私人股份運營的有。 目前全國有十餘個城市獲准啟動城市軌道交通建設規劃，規劃新建總里程近2500公里，總投資達上萬億元。鑒於軌道交通大容量、高效率、低污染、集約化的特點，以及我國緩解交通矛盾的巨大需求，軌道交通的廣闊前景毋庸置疑。但多位專家和業內人士指出，居高不下的建造和運營成本、核心技術受制於人的尷尬、國產技術創新動力不足，使我國軌道交通建設路障重重。怪圈之一：建造成本競相攀高地鐵等軌道交通項目成本包括建設成本和運營成本。建設成本又包括土建、車站建設、動拆遷、車輛和機電設備等成本，其中車輛等設備系統的成本約佔50%。南京地鐵公司原總工程師方熾華說，較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前，上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元，國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵，每公里造價也要4.5億元。在購置地鐵列車方面，上海一號線每輛要136萬美元，廣州更高，而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。受訪專家指出，造成我國軌道交通項目造價高昂的原因，主要緣於多年來的「思維定勢」：偏好進口設備而拒用國產設備。同濟大學博士生導師孫章教授說，另一個重要原因是建設的技術制式偏重於地下而缺乏綜合規劃。專家說，高架軌道和地面軌道線路的建設成本，一般只佔地下鐵道的1/2到1/3，佔地也不大。理想又經濟的做法是，市區採用地下軌道，到郊縣則鑽出地面鋪設地面線或高架道，但目前各大城市都一窩蜂往地下鑽。怪圈之二：核心技術受制於人業內專家透露，由於地鐵列車的設計權不為我方掌握，國內企業和市場遭「卡脖子」的事屢屢發生。上海、廣州等城市地鐵運營的A型列車，幾乎全部系進口或國內引進組裝的產品，不僅價格昂貴，每節車輛迄今仍為800萬元以上（最初時高達1200萬元），而且設計、采購和質量均由技術供應商控制，在運營使用和維護保養中也沒有自主權。怪圈之三：自主研發動力不足據了解，我國在鼓勵軌道交通設備國產化等方面近年相繼出台了一系列政策。但專家們普遍認為，這些政策和導向雖然不乏亮點和具體措施，但在實施過程中要麼被理解偏差走了樣，要麼還流於口號、概念，而缺乏實質性的配套政策。 上海地鐵是私人股份制。上海申通集團有限公司。 公司前身——凌橋自來水工程籌建處。1992年5月始改組為股份有限公司，以發起人「上海市城市建設投資開發總公司」投入之股本金12000萬元折為每股面值10元的1200萬股國家股，以另兩家發起人投資2500萬元折為250萬股發起人股。 於1992年6月19日至1992年6月26日，向社會公開發行法人股130萬股，公眾股192萬股，職工股24萬股，後將每股股票由面值10元拆細為1元。1993年3月19日「上海凌橋自來水股份有限公司」宣告成立。 1994年2月24日「凌橋股份」（A股）在上海證券交易所上市交易。2000年05月23日上海市城市建設投資開發總公司將所持上海凌橋自來水股份有限公司2500萬股國有法人股轉讓予上海市原水股份有限公司。 轉讓價格為1.84元/股.轉讓完成後，上海市城市建設投資開發總公司授權持有上海凌橋自來水股份有限公司國家股15060萬股，占總股本的63.65%.此項轉讓上述雙方已草簽協議2000年06月13日公司投資11654.6萬元受讓上海市城市建設投資開發總公司持有的3800萬股上海浦東發展銀行股份有限公司以下簡稱浦發銀行國有法人股。 並投資5160萬元受讓城投公司持有的4000萬股大眾保險股份有限公司保險國有法人股。 2000年12月7日將公司下屬的凌橋水廠轉讓給上海市自來水浦東有限公司，同時
⑼ 求各省市地鐵項目總承包商
沈陽的，中鐵集團，具體的記不清了，只記得在北站附近的是中鐵四局承包的。