❶ 如何看待上市公司破產重整
首先，應當認識到債權人利益優先於股東利益的原則貫穿於整個破產法，對上市公司破產重整當然也不例外。對破產重整程序而言，正確認識和理解債權人利益優先原則需要注意三點。其一，債務人的財產首先應用於清償債權人，在債權人未能全額清償的情況下，股東權益理論上可以歸零。其二，在債權人未能全額清償的情況下，重整計劃若為股東保留了一定權益，本質上屬於債權人做出的利益讓步。其三，在重整計劃草案獲得了債權人表決通過而未獲得出資人表決通過的情況下，只要債權人不是全額受償或超額受償，出資人組的反對就不會成為法院強制批准重整計劃的剛性障礙。
其次，應當在破產法框架下行使權利。股東應在破產法框架下行使權利，包括如下三點含義。第一，《企業破產法》賦予的權利股東可以行使，《企業破產法》沒有賦予的權利則不能行使。列席債權人會議、出席出資人組會議並對重整計劃草案涉及的出資人權益調整事項進行表決，是《企業破產法》賦予股東在破產重整程序中可以行使的權利。對法院指定管理人的異議、對債權審查確認的異議等，則不屬於股東依據《企業破產法》享有的權利，股東在法律上無權對法院指定管理人的行為或者債權確認結論提出異議，如果堅持提出異議，法院或者管理人有權不做處理。第二，股東依據《公司法》享有的權利在破產重整程序中不當然都能行使，是否能夠行使應以是否與破產重整程序相悖為判斷標准。在重整程序中，股東下列常見的權利應受到限制：一是剩餘分配請求權不得行使;二是除法院批准外，董監高持股轉讓禁止;三是分期出資的期限利益被剝奪，認繳出資加速到期;四是通過更換董事管理公司的權利受限;五是重大事項決策權受限;六是未經管理人或法院同意，不得行使更換董事、監事之權利;七是債務人自行管理，由管理層制定的重整計劃草案在提交債權人會議表決前無需提交股東大會審議通過;八是股東的查閱權、提議召開股東大會的權利受限。第三，股東對破產重整程序有異議，應依照《企業破產法》向法院尋求救濟。破產重整程序具有司法程序屬性，法院是上市公司破產重整程序的主導者和監督者。因此，在股東對破產重整程序有異議時，應依照《企業破產法》的規定向法院尋求救濟。
最後，破產重整程序啟動後不可逆轉。與常見的訴訟程序不同，破產重整程序屬於非訴程序。破產重整程序一旦啟動就要按《企業破產法》設定的規則往前推進，程序走向和最終結果不可逆轉。對於法院在破產重整程序中做出的裁定，《企業破產法》並沒有賦予當事人提起上訴、申請再審的權利。破產重整程序屬於非訴程序，在上訴和再審方面與訴訟程序都有區別。依照最高人民法院《關於適用<中華人民共和國民事訴訟法>的解釋》第380條規定，對於破產程序當事人不得申請再審，依照第414條規定，破產程序也不在檢察院可以提出抗訴的范圍之內。破產重整程序啟動後，結果要麼是重整成功，要麼是重整失敗，結果是確定的、不可逆轉的。如果重整成功，債務人就脫離破產重整的保護期，恢復到正常經營的狀態。如果重整失敗，債務人依法被宣告破產轉入破產清算程序，最終走向注銷。除此之外，破產重整程序不具有其他的結果。在市場化、法治化成為證券市場主基調的今天，中小股民的維權行為應回歸到法制框架中，應該尊重法律，尊重市場規律，唯有如此，自身的合法權益才能得到維護，證券市場才能健康、穩定、持續發展。
❷ 破產重組債務怎麼處理
破產重組，是指當企業資不抵債時，管理層可以向法院申請破產重組。法律允許由同一個企業的管理層向債權人提出一個重組方案，延期歸還債務，停止發放股息。暫停支付債務本錢，只支付利息，削減無擔保的債權。通常，債權人們不得不同意經理們的重組方案。因為，一旦立刻讓企業破產，實施財產清算，企業的財產可能所剩無幾，而經過重組以後，企業有可能度過蕭條期，產生出豐厚的利潤。面對這兩種選擇，債權人很難不讓步。破產重組，最廣義的涵義包括企業倒閉和清算。清算是公司依法被宣布完全解體，資產全部變賣，進行償債。因而會產生一種企業淘汰方式的資產重組。破產不只是企業倒閉、清算，而且包括依法重組和調整。狹義的破產重組使企業依法進行財務整頓後存活下來。調整是在法庭之外，由債權人以及債務人進行的和解存活。可見，重組和調整均是資不抵債而需要破產的企業，經過財務整頓，實現資本結構重組，以及經過領導班子的調整，生產、經營計劃的轉變，而獲得重生。
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❸ 破產重整債權調整方案法規是如何規定破產債權
債權債務的清償是重整計劃的主要內容之一，它關繫到所有關系人的切身利益。重整計劃草案如不就債權債務的清償作出規定，也無法交付債權人會議討論通過。
破產重整計劃應就債權債務償還的下列事項作出具體規定：
(1)債務清償的期限。債務清償期限在債的關系中具有重要的意義。在重整程序中它除具有一般民法上的意義外，更有訴訟法的效力。若重整債務人提前對部分重整債權人清償的，為法律所禁止，構成對個別債權人的優惠。若不按計劃規定的期限償還債務的，則構成對計劃的違反，是債權人請求法院強制執行的法定理由，故重整計劃應對之明確規定。
(2)債務履行擔保。這里所指的擔保並非指以重整債務人的特定財產為債權人設定的擔保，而是指其他第三人為重整債務人履行債務提供擔保的情形。在此種情況下，重整計劃應明確規定提供擔保的人及擔保權的內容。在沒有擔保的情況下，重整計劃應當明確清償資金的來源。
(3)債務償還條件。重整計劃規定對同類債權的清償條件應當平等，但在不同性質及不同種類的債權之間，在不妨礙公平的情況下可以有所差別。
債權或股權的變動涉及到關系人的切身利益，如果在破產重整計劃中不做出明確規定，關系人會議很難通過該重整計劃。所謂債權或股權的變動，涉及削減全部或部分債權人的債權數額、免除利息、將債權作價入股、股東股份減少等內容，重整計劃對此必須明確規定。重整計劃在對債權或股權做出削減時，應該對每一類請求權或權益類內的每一項請求權或權益給予同等待遇，但在不同性質及種類的債權或股權之間，可以有所差別。在特殊情況下，在不損害債權人共同利益前提下可以對某類債權人或股東做出讓步，即不削減他們的債權或股權，如法國重整立法規定，重整方案規定的清償期限或折減對兩類債權人的債權不適用，即小額債權和為工資以及勞動合同產生的一切債權應立刻並不打折扣予以清償。在重整過程中，如果存在某些債權人或股權人的債權或股權不因重整計劃而受到影響，那麼這種情況必須在重整計劃中列明。重整人或債權人在指定重整計劃草案時，在削減債權或股權的問題上，應充分考慮到各方面的情況，以利於重整計劃的通過。
❹ 上市公司重組發行的債券怎麼辦
普通債券是政府、金融機構、工商企業等機構直接向社會借債籌措資金時，向投資者發行，並且承諾按一定利率支付利息並按約定條件償還本金的債權債務憑證。債券的本質是債的證明書，具有法律效力。債券購買者與發行者之間是一種債券債務關系，債券發行人即債務人，投資者（或債券持有人）即債權人。
次級債劵是相對風險程度比普通債券高，當然收益也相對高一點；如果出現風險，會出現債權人拿不會本金的情況。通常沒有第三方和銀行擔保，債券持有人的債務索償權排在靠後。
❺ 上市公司破產重整，股票怎麼辦
上市公司因為經營不善或者其它原因宣布破產，那麼按照破產程序，上市公司必須首先償還債務和優先股權，剩下的資產就是普通股東的可分配財產。一般來說，當某隻退市股票宣布破產後，普通股東基本是沒有資產可以分的，但也不需要分擔上市公司的連帶賠償責任。
❻ 破產重整一般債權如何確認
依照破產重整的精神，重整一旦被法院裁定受理，債務人企業就可以獲得繼續經營的機會，企業暫時免除各債權人的訴訟和要求。
根據《擔保法》，如果是連帶保證，那就沒有問題，銀行做為債權人可以直接找保證人，尤其承擔保證責任，如果簽訂保證合同時沒有約定保證方式，那麼依照法律的規定，應該推定為連帶保證責任。
如果是一般保證，本來依照《企業破產法》的規定，應該停止一切債權行使，但《擔保法》為了保護債權人利益，依照情況，可以找保證人承擔保證責任。
❼ 債券違約、評級下調 華晨集團正式破產重整 旗下上市公司火速回應
今日（11月20日），沈陽市中級人民法院發布的裁定書顯示，受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請。這標志著這家車企正式進入破產重整程序。
為何破產重整，將如何重整？北青-北京頭條撥打了相關負責人的電話，但截至發稿未能取得聯系。法院的裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。
此外，新華社的報道稱，華晨集團有關負責人表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。
2015年至2019年，華晨寶馬為華晨中國貢獻的凈利潤分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.44億元和76.26億元。5年間，華晨寶馬向華晨中國輸送了269.2億元，且利潤貢獻規模不斷擴大。與之對應，2015年至2019年，華晨中國自主板塊分別虧損3.3億元、3.1億元、8.6億元、4.2億元和8.6億元。5年間，自主品牌累計虧損近30億元。
到了2020年，華晨汽車隊華晨寶馬依賴依舊嚴重。華晨汽車發布的2020年上半年業績報告顯示，華晨中國今年上半年營收14.5億元，同比下降23.85%，凈利潤則為40.45億元，同比增長25.24%。在營業收入大幅下滑的情況下，凈利潤不降反升，甚至是營收的3倍，毫無意外，華晨寶馬依舊是利潤的主要貢獻者。
官方報告顯示，華晨寶馬上半年實現凈利潤高達43.83億元，比去年同期增長23.4%。與之對應，去掉從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國其他板塊總體虧損達到3.4億元。
過度依賴華晨寶馬，使得華晨自主品牌長期缺乏造血能力和盈利能力。而隨著股比調整時間（不遲於2022年）越來越近，即將失去華晨寶馬半數收益的華晨汽車，在自身股權轉讓、母公司及其他子公司持續虧損、負面輿情等行為的影響下，再融資能力受到沖擊。
汽車行業迎來增長天花板，市場轉入存量競爭時代，2020年更是進入加速洗牌階段，已有北汽銀翔、比速汽車、君馬汽車、華泰汽車和獵豹汽車等自主品牌丟失市場份額實際破產。曾經風光一時的華晨汽車也難逃厄運，進入破產重整程序，也給自主品牌敲響了警鍾。至於破產重整對華晨汽車的日常經營和發展計劃有什麼影響仍需觀望。
文/北青-北京頭條溫沖
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