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股票投資經濟學 2021-06-17 16:24:20

美國油運上市公司

發布時間: 2021-04-04 11:40:39

A. 求南通有哪些上市企業詳細全面些

江海股份(代碼:002484),潤邦股份(代碼:002483),江山股份600389、南通科技600862、通富微電002156、羅萊家紡002293、精華制葯002349; 聯發紡織(待上市);九鼎新材002201;中天科技(600522);綜藝股份600770、東源電器002074、金飛達002239;中南建設000961.;江蘇三友002044,中國熔盛重工HK1101

B. 我國造船上市公司有哪些求最全的,大盤小盤股,都來急需~~~~~~~~

600150 中國船舶
投資亮點:
公司大股東實力雄厚,具有軍工背景,公司國內最大的造船企業,產能達到700萬載重噸,僅次於韓國現代重工為全球第二大造船企業,未來或有大訂單。

600072 中船股份
投資亮點:
1、打造中船集團船配件龍頭:公司希望藉助此次場地搬遷實現業務轉型,發展船配件業務,該業務盈利能力強,市場容量大,07年將成為公司的第二大主業,將建立兩個船舶配件生產基地,產品類型將擴展到船舶電氣設備、其他甲板機械等領域;07年11月出資5000萬元設立設立江南德瑞斯(南通)船用設備製造公司(佔50%),經營范圍為各類船用艙口蓋、滾裝通道設備、其它船用鋼結構。
2、壓力容器打造高端市場:壓力容器主要為海上LNG船做配套,毛利率高達32%以上,公司目前接到了13船套的壓力容器訂單,預計08年4月前完成。廠址搬遷後,公司計劃建造容積為1.6萬立方米,2.2萬立方米和8.2萬立方米的超大型壓力容器。目前國內可以建造壓力容器的只有公司一家,處於市場絕對壟斷地位。公司搬遷後壓力容器年完工量至少可以提高1倍,成為公司的第三大主業。
3、軍工概念:公司擁有實質性的深厚的軍工背景,公司大股東江南造船(集團)主要業務是軍工產品、船舶修造等,公司已經成為我國海防國防力量的搖籃,將受益於軍工行業的蓬勃發展。

000039 中集集團
海洋工程業務將成為新的利潤增長極。中集來福士目前是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商,擁有鑽井平台、特種船、豪華遊艇三大類產品,是我國唯一的擁有半潛平台、自升式平台及海工特種船舶全系列產品線的製造商。公司擁有國內規模最大的半潛式平台建造基地,擁有同時建造6座平台的能力,相對於國內企業,已經擁有完整的平台交付記錄和製造成本優勢,在國內已經具有領跑優勢。隨著國內未來十年深海石油開發和全球海工裝備向中國轉移,預計未來幾年全球海洋開發設備需求預計為700~800億美每年,將為公司鑽井平台和特種船舶帶來廣闊的市場空間。在豪華遊艇方面,當人均收入達到3000美元時,就進入遊艇購買時代,目前我國人均收入已經超過3000美元,公司在豪華遊艇設計和建造方面已經處於國際前列,隨著中國遊艇需求的增長,公司的遊艇業務將會快速發展。巨大的市場空間和強勁的需求將使海洋工程業務將成為公司未來主要利潤增長來源。

600685 廣船國際
投資要點:
公司公告,2010年11月29日公司與中海發展簽署8艘48000噸成品油/原油船的建造合同,該合同總金額約為人民幣19億元,簽署生效。該批船將於2011年期間陸續開工,並於2012年陸續交付船東使用。
公司訂單復甦符合預期,繼續看好油船新接訂單恢復。上半年公司新接訂單僅為2艘,三季度承接3艘。下半年油船新接訂單明顯好於上半年,主要原因在於:1、油船需求增長較預期高。IEA對能源的預測報告調高未來油運需求,主要經濟體包括中國油運距離增加也降低了油船周轉率;2、油船訂單中25%的訂單沒有實際交付,其中10%左右預計已經取消,實際運力擴張速度較預期低;3、2015年內河航運淘汰單殼油船也有利於靈便型液貨船新接訂單恢復;4、從上半年全球新接單情況來看,船東的訂單更加集中於龍頭企業集中,這也有利於公司接單。
此次新接訂單船價偏低,但公司綜合毛利率保持穩定。從公司三季度數據來看,單季毛利率達到18.4%,環比二季度上升4.4個百分點,僅次於2007年二季度的單季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在於公司強化成本管理和高價船逐漸進入交付周期。此次簽約的8艘船較船價高位有所回落,但整體來看2011、2012年特種船、高價船交付比例增加,公司綜合毛利率應保持穩定。
601989 中國重工
(1)國務院加快振興裝備製造業的政策,在資金、稅收等方面將對裝備製造業公司有直接的政策扶持利好。此外,央企之間的重組整合,也是這類股票的一大看點。中國重工(601989)就是較有代表性的一隻股票。
(2)去年12月20日公告,公司擬購資產174.38億元,發行25.16億股(價格為6.93元/股)。重組完成後,中國重工主營業務將形成船舶製造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊,成為我國最大的造修船及海洋工程裝備製造企業之一。鑒於中國船舶重工集團是我國最大、最強的海軍裝備製造商公司,且此次資產注入後,公司將擁有集團幾乎所有的造船業務。中船重工集團還表示,將解決同業競爭問題,這意味著未來3年內還將有一批資產注入上市公司。
(3)中國重工全名中國船舶(600150)重工股份有限公司,一般被市場劃在軍工企業之列。母公司中船集團是我國海軍艦船裝備的最大供應商,占據我國海軍艦船裝備市場約80%的份額。未來隨著中國海軍整體裝備水平的提高,集團軍品業務70%左右的資產又已注入中國重工,這塊業務將受益巨大。有分析稱,中國將在新一輪造船業發展中有望獲得全球近50%市場份額,成為全球新的造船中心,中國重工近年來一直保持佔有國內造船市場15%左右的份額,因此,這種轉移必將支持中國重工業績長期高位運行。

002445 中南重工
公司擁有八大船級社認證和PED 和AD 證書,且研發實力行業領先;公司高端金屬管件產品生產方面處於國內領先位置公司產品鏈完整,尤其在大口徑、復合材料、特殊材料等高端管件方面優勢明顯。
公司區位優勢顯著,擁有優質和穩定的客戶資源公司所處江陰及周邊地區是上游原材料鋼管行業和下游石化、造船企業聚集地,為公司提供了豐富的原材料來源和穩定的下遊客戶資源。公司與石化、船舶等行業多家龍頭企業建立了長期合作關系,是外高橋船廠、江南造船、上海船廠等多家造船集團相關產品唯一供應商或最大供應商。

000880 濰柴重機
公司1月11日公告大功率船用柴油機項目加工試車生產線已建成並開始投產。項目規劃定位國內中大功率船用柴油機龍頭。大機項目產能規劃為300台/年,預計2012年全部達產。目前已簽小批訂單,通過CKD小批量試制,短期難以實現盈利,但進口替代空間大。

601890 亞星錨鏈
公司是世界錨鏈行業內最大的、專業化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產企業,是我國船用錨鏈和海洋平台系泊鏈生產和出口基地。公司主要產品為直徑12.5mm-152mm的M2、M3船用錨鏈和附件以及直徑50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊鏈及其配套附件。公司產品60%左右出口至日本、韓國、歐洲、美國等多個國家和地區,在世界船舶及海洋工程領域享有盛譽。公司業務規模在行業內穩居第一,規模經濟優勢顯著,近年來公司錨鏈的產量和銷量連年位居全球第一,是最具有綜合實力的現代化企業。

300123 太陽鳥
1、公司產品的用途
公司產品為各類復合材料船艇,產品主要用途如下:
(1)遊艇
按照建造規范、使用目的及頒發證書不同,公司遊艇產品可分為私人遊艇和商務艇。私人遊艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品,集航海、運動、娛樂、休閑等功能於一體,滿足自身享受生活的需要,由船檢部門頒發遊艇證書。商務艇則主要用於商務活動、公關宣傳以及旅遊景點的消費項目,符合廣義上的遊艇(船)概念或功能,由船檢部門頒發遊船、客船等證書。隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的持續提高,遊艇在我國的使用將越來越普及。
(2)特種艇
特種艇一般由政府部門或軍事組織采購,主要用於水上執法、港口引航、水文調查、科研、抗洪救災和軍事等特殊用途。隨著我國境內水域開發程度的不斷提高,各類特種艇的使用范圍將進一步擴大。
2、公司產品的性能特點
公司產品的主要技術特徵如下:(1)所產船艇均為新型非金屬復合材料動力船艇;(2)船艇的尺度一般在40 米以下,在國際上的各個船級社的規范中,此類船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的稱謂,適合在近海和淡水區域航行。公司產品生產工藝先進,產品性能具有質量輕、航速快、全壽命經濟性強、節能環保等優點。
復合材料是遊艇等小型船艇建造中使用的主要材料,從國際上看,目前在小型船艇領域90%以上為復合材料船艇,而鋼結構船舶主要為大型郵輪和大型遠洋船舶。中國船舶工業協會船艇分會統計的行業前十名企業均主要以復合材料建造船艇。造船用復合材料以纖維增強材料為主,通常採用高分子聚酯類樹脂或環氧樹脂為基體,復合以高彈性模量纖維,具有重量輕、比強度高(指材料在斷裂點的強度與其密度之比)、耐腐蝕、抗海洋生物附著、可設計性好(成型簡便)、工藝性好(可根據產品靈活選擇成型工藝)、產品成型時能耗低、維修保養方便等特性,是遊艇、特種艇建造的絕佳材料。與傳統的鋼質船和木質船相比,復合材料船艇具有以下優點:
(1)航速高。復合材料船體重量較低,且整體一次成型,船體表面光滑,阻力小,與同馬力鋼質船相比,航速可大大提高。
(2)穩定性好、抗風能力強。新型復合材料船艇材料密度小,強度高,與同類鋼質船相比,在其他參數不變的情況下,復合材料船艇的橫搖周期大大縮短,在風浪中起浮性好,回復能力強,抗風能力增強,因此被譽為"海上不倒翁"。
(3)環保。鋼質船每年除銹將產生大量的海洋污染物,而木質船在建造、維修需要消耗大量木材。復合材料船艇建造和維修很少使用木材,且具有耐腐蝕等特性,在使用過程中對環境的影響較小。
(4)全壽命經濟性好。復合材料船艇維修簡單,養護方便,年均維修費用只有鋼質船的十分之一,且航行中節省燃油,因此在全壽命周期內的經濟性大大高於鋼質船。在船型大小一致、主機功率低於金屬船的情況下,復合材料船艇在航速、成本、油耗、維護周期等主要指標均占優勢。隨著材料科學的發展,各類高性能新型復合材料不斷出現,並應用在船艇行業,如夾層復合材料以及將多種復合材料系統化組合的多混復合材料等。上述復合材料在船艇行業的應用,極大提高了復合材料船艇產品性能。目前復合材料船艇向著產品大型化、復雜化的方向發展,如瑞典海軍"Visby"80 米新型隱身護衛艦,就使用了新型復合材料。復合材料正是以其優異的材料特性,在遊艇、特種艇等小型船艇建造領域占據主導地位,一直以來,與公司發生競爭關系的企業均為復合材料船艇企業。因此,鋼結構等其他材料船艇與公司產品之間不構成競爭關系。

300008 上海佳豪
本公司所處行業利潤水平的變動趨勢及變動原因
(1)船舶設計業務的收費模式
本公司所從事的船舶設計業務屬於專業技術服務行業,為船舶生產提供專業
的船型開發、船舶設計等服務。由於造船工業歷史悠久,船舶設計業務的業務模
式也已經比較成熟,從國內來看,船舶設計均是按照新船建造價格的一定比例收
取費用,可以用設計費率來表示。

C. A股的物流上市公司有哪些

海運物流 601919 中國遠洋 600026 中海發展600428中遠航運 601866中海集運601872招商輪船600561江西長運600242中昌海運600896中海海盛 002320海峽股份002357富臨運業600087長航油運000520長航鳳凰600692亞通股份600751天津海運600798寧波海運603167渤海輪渡

航空鐵路物流 601111中國國航000996中國中期600029南方航空600125鐵龍物流000594國恆鐵路600221海南航空000099中信海直601333廣深鐵路600270外運發展601006大秦鐵路002627宜昌交運002682龍洲股份600115東方航空

倉儲物流 002183怡亞通600057600057象嶼股份600787中儲股份002210飛馬國際600119長江投資002245澳洋順昌002492恆基達鑫300335華鵬飛300013新寧物流300240飛利達603128華貿物流

D. 我國上市的航運公司都有哪些

中國海運CHINA SHIPPING,中國遠洋COSCO

E. 長航油運股票的DR是什麼意思

XR,Exclud Right的縮寫。表示該股已除權,購買這樣的股票後將不再享有分紅的權利; (這個符號在第二個交易日會自動消失,恢復成正常名稱)

DR,Dividend Right的縮寫。表示除權除息,購買這樣的股票不再享有送股派息的權利; (這個符號在第二個交易日會自動消失,恢復成正常名稱)
XD,ex (without) dividend的縮寫。表示股票除息,購買這樣的股票後將不再享有派息的權利。 (這個符號在第二個交易日會自動消失,恢復成正常名稱)

F. 海運的上市公司有那些

1、海峽股份

海南海峽航運股份有限公司擁有在營運18艘客滾船,總車位736個,總客位15488個,總噸位156633,分別投入海口至海安、廣州(暫停)、北海三條客滾運輸航線的運營。

2、中昌數據

中昌大數據股份有限公司於1993年06月03日在陽江市工商行政管理局登記成立。法定代表人黃啟灶,公司經營范圍包括大數據技術應用及相關產品銷售,第二類增值電信業務中的信息服務業務。

3、長航鳳凰

長航鳳凰

長航鳳凰成立於1992年6月15日,後在深交所上市,控股股東為中國長江航運(集團)總公司。其主營業務涵蓋船舶租賃、銷售、維修及技術開發,國內、國際船舶普通貨物運輸等,曾是我國內河經營干散貨專業化運輸規模最大的企業。

4、中遠海特

中遠海運特運更名前全稱為中遠航運股份有限公司(中文簡稱:中遠航運)。中遠航運成立於1999年12月8日,2002年4月18日在上海證券交易所掛牌上市,曾先後入選「上證180指數」、「上證50」、「滬深300指數」、「上證紅利指數」、上證「公司治理指數板塊」和「央視財經50指數」等指數樣本股。

5、中遠海發

中國遠洋海運集團有限公司(以下簡稱中國遠洋海運集團或集團)由中國遠洋運輸(集團)總公司與中國 海運(集團)總公司重組而成,總部設在上海,是中央直接管理的特大型國有企業。

G. 國際石油運輸的主要航線有那些,其航線配船的噸級是怎樣的

波羅的海乾貨指數:
1)Baltic Dry Index(波羅的海乾貨指數,簡稱BDI)是反映在海上運送各主要原材料所需價格的指標,故亦是航運業情況的指標。
這是另一個,也許你用的上
波羅的海運價指數是怎麼來的
波羅的海運價指數(Baltic Freight Index,簡稱BFI)由倫敦航運市場每天向世界公布。它是一個綜合性指數,由全球傳統的12條主要干散貨船航線的運價按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成。它是隨著波羅的海國際運價期貨交易所的設立而出現的。 波羅的海運價指數以1985年1月4日為1000。最初由13條航線的程租運價構成,後來調整為12條航線。近幾年來由於國際政治、經濟形勢的發展,使一些航線的重要程度發生了變化。為此,波羅的海交易所於1990年8月6日和1991年2月5日分別就構成運價指數的航線進行了調整。 在波羅的海交易所內,有一個由8家會員公司組成的小組,負責計算當天的波羅的海運價指數。每天早晨,8家公司即將各自認為在當天可行的各條航線運價水平或日租金水平,單獨提交給會員小組,相互嚴格保密,以確保公平和准確;小組計算時減去最高和最低值,分別計算出個航線的平均運價和日租金水平,再分別乘以換算常數,即得出各航線的換算指數;再將各航線的換算指數相加,其結果即為當天公布的波羅的海運價指數。
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2)用途:反應全球需求,反應原材料價格等因素。以及提前反饋澳元/紐元等商品貨幣價格走勢趨勢等 !
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3)為了降低戰爭、外交或者其他不可抗力的風險,我國中央政府責成國家發展改革委員會、交通部提出規劃,到2010年中國石油和大宗原材料中國船運輸比例提高到50%以上,到2015年逐步提高到80%左右,該計劃已經列入國家能源運輸計劃。「國油國運」政策以及即將出台的「航運法」不僅是為了保護我國的能源運輸安全等重大戰略意義。 顯然,規劃已經達到了2015年,這種超長的景氣周期,無疑為中遠航運、中海發展和中海海盛等航運上市公司,在基本面上提供了良性的發展平台,存在驅動業績持續增長的預期,給航運企業帶來重大的利好 !
4)業績增長和資產整合雙輪驅動 :
為在行業景氣周期內加大發展力度,航運板塊各大上市公司均加大了投入力度,大幅度提高運力。如中海發展將新建四艘30.8萬載重噸VLCC(巨型原油輪),總價約為4.6億美元,此前還增加了3艘19.2萬載重噸油輪,新購置的一艘二手VLCC也於5月份投入運營;中遠航運將建造四艘27000重噸多用途船,總價為1.26億美元;中海海盛於去年10月、11月兩次發布公告分別興建兩艘7000噸級成品油船和5.7萬噸級散貨船;南京水運也對外表示,將組建由10艘30萬噸級超大型油輪組成的進口原油船隊。長航鳳凰也將投資15.26億增加六艘散貨遠洋運輸船隻,將於2010年全部投入運輸。各大航運公司紛紛加大投入,業績增長可期。
另一個促進股價上漲的因素是航運股整體上市和資產整合也在加速。南京水運的控股股東長航集團下屬南京油運公司已經公告將整體置入了上市公司,預計2010年公司將擁有48艘油輪(其中包括9艘VLCC),總運力450萬噸,在國內油運市場地位僅次於中海發展,成為國內第二大海上石油運輸企業。而在南京水運日前公布集團油運資產整體上市後,長航集團的整體上市也將有望排上日程。目前長航集團直接控股長航鳳凰,長航鳳凰有望成為其整體上市的平台。此外,由於航運集團均屬於中央國資委,在央企整合加速的背景下,大航運集團整合的可能性大增,目前有媒體報道長航集團和中外運或將整合。
5)干散貨上市公司最值得關注 :
目前A股市場上的航運上市公司包括中遠航運(600428)、中海發展(600026)、南京水運(600087)、招商輪船(601872)、中海海盛(600896)、寧波海運(600798)和長航鳳凰(000520)等。其中,主營業務中有干散貨業務的主要是中海發展(600026)、寧波海運(600798),長航鳳凰(000520)也有干散貨業務。另外,中遠航運主要是雜貨,但也受惠於BDI指數的上漲,招商輪船(601872)和南京水運(600087)則是以油運業務為主。
因此,中海發展(600026)和寧波海運(600798)在操作上應最具吸引力,畢竟它們更直接地受惠於BDI指數的持續上漲。答案補充 作為很多期貨市場的戰略投資者來說,對於該指數的關注程度不言而喻。在今年很多大宗商品價格仍處於高位的時候,BDI卻已經暴跌,說明了全球市場對於原材料需求的減弱,經濟增長也將回落。當然中國去年以來實行的宏觀調控政策是導致中國需求減緩,BDI數值下跌的重要原因。而全球性經濟增長放緩也是該指數暴跌的另一個因素。所以,商品市場大宗原材料市場價格全面回落的情況預計將在不久後出現!答案補充 該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數,是反映國際間貿易情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚,說明各國經濟情況良好,國際間的貿易火熱。前幾年由於中國的經濟快速發展也帶動了全球經濟的復甦,全球對於原材料的需求大大增加,導致了海運的快速繁榮。2003年,BDI指數還只有不到3000點,而到了2004年,該指數就翻了一番,達到了6000點以上,因此,中國和其他國家的貿易以及對於全球初級原材料的需求是導致國際海運價格上漲的主要原因。而該指數上漲的同時我們也確實可以看到海運價格的上漲和目前商品市場上幾個大宗原料的價格上漲的曲線是一致的。答案補充 這個指數是由波羅的海航交所發布的。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。1744年誕生於美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋,目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所,全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。為了滿足客戶的需要,波羅地海航交所於1985年開始發布日運價指數――BFI,該指數是由若干條傳統的干散貨船航線的運價,按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數。1999年,國際波羅的海綜合運費指數(BDI)取代了BFI,成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。

H. 中國長江航運集團南京油運股份有限公司怎麼樣

簡介:中國長江航運集團南京油運股份有限公司(NJTC)前身為南京水運實業股份有限公司,1993年成立,1997年上市,股票簡稱「長航油運」,證券代碼「600087」。2007年,公司通過實施資產重組和定向增發,成功實現由長江油運向海上油運的戰略轉型,成為中國長航集團旗下專業從事海上油運業務的子公司,主營國際原油運輸、國際成品油運輸和化工品、液化氣、瀝青等特種液貨運輸。
法定代表人:蘇新剛
成立時間:1993-09-08
注冊資本:502340.0024萬人民幣
工商注冊號:320192000000285
企業類型:股份有限公司(非上市)
公司地址:南京經濟技術開發區(下關區中山北路324號油運大廈5-6樓)

I. 世界十大航運公司

1、馬士基:在全球100多個國家設有數百間辦事機構,雇員逾六萬多名,服務遍及世界各地。除航運業外,集團多元化的業務范圍廣及物流,石油天然氣之勘探和生產,造船業,航空業,工業生產,超級市場零售業和IT等范圍。

2、地中海航運:業務網路遍布世界各地。七十年代,地中海航運專注發展非洲及地中海之間的航運服務。至一九八五年 ,地中海航運拓展業務到歐洲,及後更開辦泛大西洋航線。

3、達飛集團:目前,達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘,其中自有船隻71艘,裝載力為500,000TEUS,在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構,在全球范圍內擁有雇員10200人,其航跡遍及全球216個港口。

4、長榮集團:台灣十大財團之一,資產總額超過1000億元。長榮海運公司是世界最大的航運公司,集裝箱運輸航線遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。

5、哈帛琉埃德航運:又譯作「赫伯羅特」。它在全球共有80餘條航線,擁有約200艘現代化船舶、近500萬個集裝箱(標准箱),擁有超過6800名員工,分布在320個地區遍及全球130個國家。

6、中海集團:中國海運集團總公司在上海海運集團公司、廣州海運集團有限公司、大連海運集團公司、中國海員對外技術服務公司和中交船業公司等五家交通部直屬企業的基礎上組建成立,總部設在上海。

7、美國總統輪船 APL:全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES 美國總統輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司,後來在97年的時候被NOL(東方海皇)吞並,但還是用APL的名字。

8、韓進集團:企業家趙重熏親手創建。韓進企業集團包括大韓航空、韓進海運、韓進重工等12家頗具規模的企業,2.5萬名職員。

9、中國中遠集運COSCO

10、日本郵船集運 NYK

(9)美國油運上市公司擴展閱讀

航運企業是既要符合《中華人民共和國公司法》及其相關行政法規規定的法定條件,也要滿足《中華人民共和國水路運輸管理條例》規定的以船舶運輸為經營項目的企業。

市場部

航運公司圍繞船舶運輸,以市場為導向,首先進行航運市場的信息調研、市場細分;然後選擇目標市場,進行市場開拓,即確定航線布局,合理配置船舶,安排班期密度制定價格,建立攬貨網路和分銷渠道,開展促銷活動。

運輸部

負責自有或租入船舶運行計劃的編制和監督執行,負責船舶生產調度;掌握船舶動態,保證船舶不斷地進行生產;及時與港口及有關部門聯系,掌握船舶在港口的作業安排情況,及時掌握氣象和水文情況,確保運輸生產的安全和高效率。

技術部

負責企業船舶訂造、船舶修理、船舶技術設備的維護與保養,船舶的技術改造與更新,船舶節能工作,航海及輪機技術的應用推廣,船舶技術資料的管理,船舶海損、機損事故的處理和統計分析等。

人力資源部

負責幹部的選拔和技術幹部的評定與聘用,船員的調配與管理,高級船員晉級訓練和普通船員的培訓安排,企業一般員工的招收、錄用、管理、勞動保護、外事以及發展培訓工作。

物資供應部

負責制定各類船舶對各類物資的消耗定額,負責物資的采購及庫存管理;適時適地向船舶供應所需的物資,進行物資消耗的統計分析及提出改進措施。

航務監督部

負責船舶安全監督、海事處理、環境保護、船舶駕駛員的技術考核和海圖管理工作。

財務部

編制企業全年經營經營業務的財務收支計劃和運輸成本計劃,負責企業全面的的經濟核算,負責企業資金的統籌管理及協助、配合經營計劃部制定長期、中期發展規劃。

經營計劃部

負責企業內、外部經營環境的分析研究,制定企業發展戰略;組織編制企業中、長期發展規劃和年度綜合經營計劃;編制並下達船舶運輸年度計劃,船舶購置,基本建設,技術改造及更新的年度計劃,組織有關部門制定完成計劃的技術組織措施,促進計劃的全面的實現。

信息部

負責航運信息系統需求分析,航運信息系統的設計、開發、航運信息系統的維護、升級;航運電子商務的方案研究,航運電子商務網站的建設、維護、以及業務的推廣和航運信息的收集、處理、分析及發送。

行政部

負責協調企業各部門之間的關系,圍繞企業領導的工作重心好而發展方向,協助領導進行調查研究,當好參謀;做好企業的文秘工作、對外接待工作和後勤事務管理工作。

J. 我國的造船類上市公司都有哪些

600150 中國船舶
投資亮點:
公司大股東實力雄厚,具有軍工背景,公司國內最大的造船企業,產能達到700萬載重噸,僅次於韓國現代重工為全球第二大造船企業,未來或有大訂單。

600072 中船股份
投資亮點:
1、打造中船集團船配件龍頭:公司希望藉助此次場地搬遷實現業務轉型,發展船配件業務,該業務盈利能力強,市場容量大,07年將成為公司的第二大主業,將建立兩個船舶配件生產基地,產品類型將擴展到船舶電氣設備、其他甲板機械等領域;07年11月出資5000萬元設立設立江南德瑞斯(南通)船用設備製造公司(佔50%),經營范圍為各類船用艙口蓋、滾裝通道設備、其它船用鋼結構。
2、壓力容器打造高端市場:壓力容器主要為海上LNG船做配套,毛利率高達32%以上,公司目前接到了13船套的壓力容器訂單,預計08年4月前完成。廠址搬遷後,公司計劃建造容積為1.6萬立方米,2.2萬立方米和8.2萬立方米的超大型壓力容器。目前國內可以建造壓力容器的只有公司一家,處於市場絕對壟斷地位。公司搬遷後壓力容器年完工量至少可以提高1倍,成為公司的第三大主業。
3、軍工概念:公司擁有實質性的深厚的軍工背景,公司大股東江南造船(集團)主要業務是軍工產品、船舶修造等,公司已經成為我國海防國防力量的搖籃,將受益於軍工行業的蓬勃發展。

000039 中集集團
海洋工程業務將成為新的利潤增長極。中集來福士目前是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商,擁有鑽井平台、特種船、豪華遊艇三大類產品,是我國唯一的擁有半潛平台、自升式平台及海工特種船舶全系列產品線的製造商。公司擁有國內規模最大的半潛式平台建造基地,擁有同時建造6座平台的能力,相對於國內企業,已經擁有完整的平台交付記錄和製造成本優勢,在國內已經具有領跑優勢。隨著國內未來十年深海石油開發和全球海工裝備向中國轉移,預計未來幾年全球海洋開發設備需求預計為700~800億美每年,將為公司鑽井平台和特種船舶帶來廣闊的市場空間。在豪華遊艇方面,當人均收入達到3000美元時,就進入遊艇購買時代,目前我國人均收入已經超過3000美元,公司在豪華遊艇設計和建造方面已經處於國際前列,隨著中國遊艇需求的增長,公司的遊艇業務將會快速發展。巨大的市場空間和強勁的需求將使海洋工程業務將成為公司未來主要利潤增長來源。

600685 廣船國際
投資要點:
公司公告,2010年11月29日公司與中海發展簽署8艘48000噸成品油/原油船的建造合同,該合同總金額約為人民幣19億元,簽署生效。該批船將於2011年期間陸續開工,並於2012年陸續交付船東使用。
公司訂單復甦符合預期,繼續看好油船新接訂單恢復。上半年公司新接訂單僅為2艘,三季度承接3艘。下半年油船新接訂單明顯好於上半年,主要原因在於:1、油船需求增長較預期高。IEA對能源的預測報告調高未來油運需求,主要經濟體包括中國油運距離增加也降低了油船周轉率;2、油船訂單中25%的訂單沒有實際交付,其中10%左右預計已經取消,實際運力擴張速度較預期低;3、2015年內河航運淘汰單殼油船也有利於靈便型液貨船新接訂單恢復;4、從上半年全球新接單情況來看,船東的訂單更加集中於龍頭企業集中,這也有利於公司接單。
此次新接訂單船價偏低,但公司綜合毛利率保持穩定。從公司三季度數據來看,單季毛利率達到18.4%,環比二季度上升4.4個百分點,僅次於2007年二季度的單季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在於公司強化成本管理和高價船逐漸進入交付周期。此次簽約的8艘船較船價高位有所回落,但整體來看2011、2012年特種船、高價船交付比例增加,公司綜合毛利率應保持穩定。
601989 中國重工
(1)國務院加快振興裝備製造業的政策,在資金、稅收等方面將對裝備製造業公司有直接的政策扶持利好。此外,央企之間的重組整合,也是這類股票的一大看點。中國重工(601989)就是較有代表性的一隻股票。
(2)去年12月20日公告,公司擬購資產174.38億元,發行25.16億股(價格為6.93元/股)。重組完成後,中國重工主營業務將形成船舶製造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊,成為我國最大的造修船及海洋工程裝備製造企業之一。鑒於中國船舶重工集團是我國最大、最強的海軍裝備製造商公司,且此次資產注入後,公司將擁有集團幾乎所有的造船業務。中船重工集團還表示,將解決同業競爭問題,這意味著未來3年內還將有一批資產注入上市公司。
(3)中國重工全名中國船舶(600150)重工股份有限公司,一般被市場劃在軍工企業之列。母公司中船集團是我國海軍艦船裝備的最大供應商,占據我國海軍艦船裝備市場約80%的份額。未來隨著中國海軍整體裝備水平的提高,集團軍品業務70%左右的資產又已注入中國重工,這塊業務將受益巨大。有分析稱,中國將在新一輪造船業發展中有望獲得全球近50%市場份額,成為全球新的造船中心,中國重工近年來一直保持佔有國內造船市場15%左右的份額,因此,這種轉移必將支持中國重工業績長期高位運行。

002445 中南重工
公司擁有八大船級社認證和PED 和AD 證書,且研發實力行業領先;公司高端金屬管件產品生產方面處於國內領先位置公司產品鏈完整,尤其在大口徑、復合材料、特殊材料等高端管件方面優勢明顯。
公司區位優勢顯著,擁有優質和穩定的客戶資源公司所處江陰及周邊地區是上游原材料鋼管行業和下游石化、造船企業聚集地,為公司提供了豐富的原材料來源和穩定的下遊客戶資源。公司與石化、船舶等行業多家龍頭企業建立了長期合作關系,是外高橋船廠、江南造船、上海船廠等多家造船集團相關產品唯一供應商或最大供應商。

000880 濰柴重機
公司1月11日公告大功率船用柴油機項目加工試車生產線已建成並開始投產。項目規劃定位國內中大功率船用柴油機龍頭。大機項目產能規劃為300台/年,預計2012年全部達產。目前已簽小批訂單,通過CKD小批量試制,短期難以實現盈利,但進口替代空間大。

601890 亞星錨鏈
公司是世界錨鏈行業內最大的、專業化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產企業,是我國船用錨鏈和海洋平台系泊鏈生產和出口基地。公司主要產品為直徑12.5mm-152mm的M2、M3船用錨鏈和附件以及直徑50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊鏈及其配套附件。公司產品60%左右出口至日本、韓國、歐洲、美國等多個國家和地區,在世界船舶及海洋工程領域享有盛譽。公司業務規模在行業內穩居第一,規模經濟優勢顯著,近年來公司錨鏈的產量和銷量連年位居全球第一,是最具有綜合實力的現代化企業。

300123 太陽鳥
1、公司產品的用途
公司產品為各類復合材料船艇,產品主要用途如下:
(1)遊艇
按照建造規范、使用目的及頒發證書不同,公司遊艇產品可分為私人遊艇和商務艇。私人遊艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品,集航海、運動、娛樂、休閑等功能於一體,滿足自身享受生活的需要,由船檢部門頒發遊艇證書。商務艇則主要用於商務活動、公關宣傳以及旅遊景點的消費項目,符合廣義上的遊艇(船)概念或功能,由船檢部門頒發遊船、客船等證書。隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的持續提高,遊艇在我國的使用將越來越普及。
(2)特種艇
特種艇一般由政府部門或軍事組織采購,主要用於水上執法、港口引航、水文調查、科研、抗洪救災和軍事等特殊用途。隨著我國境內水域開發程度的不斷提高,各類特種艇的使用范圍將進一步擴大。
2、公司產品的性能特點
公司產品的主要技術特徵如下:(1)所產船艇均為新型非金屬復合材料動力船艇;(2)船艇的尺度一般在40 米以下,在國際上的各個船級社的規范中,此類船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的稱謂,適合在近海和淡水區域航行。公司產品生產工藝先進,產品性能具有質量輕、航速快、全壽命經濟性強、節能環保等優點。
復合材料是遊艇等小型船艇建造中使用的主要材料,從國際上看,目前在小型船艇領域90%以上為復合材料船艇,而鋼結構船舶主要為大型郵輪和大型遠洋船舶。中國船舶工業協會船艇分會統計的行業前十名企業均主要以復合材料建造船艇。造船用復合材料以纖維增強材料為主,通常採用高分子聚酯類樹脂或環氧樹脂為基體,復合以高彈性模量纖維,具有重量輕、比強度高(指材料在斷裂點的強度與其密度之比)、耐腐蝕、抗海洋生物附著、可設計性好(成型簡便)、工藝性好(可根據產品靈活選擇成型工藝)、產品成型時能耗低、維修保養方便等特性,是遊艇、特種艇建造的絕佳材料。與傳統的鋼質船和木質船相比,復合材料船艇具有以下優點:
(1)航速高。復合材料船體重量較低,且整體一次成型,船體表面光滑,阻力小,與同馬力鋼質船相比,航速可大大提高。
(2)穩定性好、抗風能力強。新型復合材料船艇材料密度小,強度高,與同類鋼質船相比,在其他參數不變的情況下,復合材料船艇的橫搖周期大大縮短,在風浪中起浮性好,回復能力強,抗風能力增強,因此被譽為"海上不倒翁"。
(3)環保。鋼質船每年除銹將產生大量的海洋污染物,而木質船在建造、維修需要消耗大量木材。復合材料船艇建造和維修很少使用木材,且具有耐腐蝕等特性,在使用過程中對環境的影響較小。
(4)全壽命經濟性好。復合材料船艇維修簡單,養護方便,年均維修費用只有鋼質船的十分之一,且航行中節省燃油,因此在全壽命周期內的經濟性大大高於鋼質船。在船型大小一致、主機功率低於金屬船的情況下,復合材料船艇在航速、成本、油耗、維護周期等主要指標均占優勢。隨著材料科學的發展,各類高性能新型復合材料不斷出現,並應用在船艇行業,如夾層復合材料以及將多種復合材料系統化組合的多混復合材料等。上述復合材料在船艇行業的應用,極大提高了復合材料船艇產品性能。目前復合材料船艇向著產品大型化、復雜化的方向發展,如瑞典海軍"Visby"80 米新型隱身護衛艦,就使用了新型復合材料。復合材料正是以其優異的材料特性,在遊艇、特種艇等小型船艇建造領域占據主導地位,一直以來,與公司發生競爭關系的企業均為復合材料船艇企業。因此,鋼結構等其他材料船艇與公司產品之間不構成競爭關系。