Ⅰ 磷酸鐵鋰電池概念股有哪些
磷酸鐵鋰電池概念股（相關個股）
中信國安：深圳貝特瑞是中國寶安控股55％的子公司，是國內鋰電池碳負極材料標准制定者。深圳貝特瑞從事磷酸鐵鋰材料的生產，具有磷酸鐵鋰正極材料1500噸/年的產能。公司的磷酸鐵鋰正極材料實際產能為800噸/年，產量只有40多噸/年，主要給大型電池廠商實驗供貨，如天津力神、江蘇雙登等。
杉杉股份：杉杉股份是全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。國內最大，世界前三甲的正極材料供應商。最有潛力成為未來鋰電行業明星企業，擁有完整的鋰離子電池材料產品體系，電池材料的收入已經佔到公司主營業務收入的40％，這是目前上市公司中佔比最大的。杉杉股份是具備「磷酸鐵鋰」生產技術並已經實現小規模量產的公司，擁有目前全部4種磷酸鐵鋰正極材料的生產能力。
華芳紡織：華芳紡織控股70%的江蘇力天新能源科技股份有限公司，所研發磷酸鐵鋰動力電池材料出口美國。一期建築面積24000平方米，總投資4.5億元，注冊資本1.08億元，主要研發、生產、銷售磷酸鐵鋰電池，替代電動自行車鉛蓄電池、配套電動汽車動力電池，年產鋰電池32萬安時、鋰電池電解液1200噸，預計年銷售10億元。
六國化工：六國化工與四川大學簽署了《磷酸鐵、磷酸鐵鋰技術研究與生產應用開發合同》，正式進軍新能源電池領域。如果項目順利達成，鋰電領域一個強有力的競爭對手將橫空出世。力爭1年之後試產，量產出符合標準的磷酸鐵鋰。
橫店東磁：橫店東磁與上海交大合作開始研發，已提出關於《鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰的微波快速固相燒結方法》的發明專利申請。金華市科學技術局組織對該項目進行了評審並通過了省級新產品認定。公司生產的產品的電性能的克容量約為137mAh/g（理論的電性能克容量為170mAh/g），2013年3月進行批量試產。
Ⅱ 全球生產汽車電池的上市公司都有哪些盡量全面些，謝謝
全球生產汽車電池的上市公司有：
1、002091江蘇國泰：鋰電池電解液。
主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司，主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30%。占上市公司營業利潤的30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
Ⅲ 磷酸鐵鋰成都黃銘哪些上市公司受益
磷酸鐵鋰電池（股票）上市公司一覽
1、600884杉杉股份：看點有二：（1）全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。國內最大，世界前三甲的正極材料供應商。最有潛力成為未來鋰電行業明星企業，擁有完整的鋰離子電池材料產品體系，電池材料的收入已經佔到公司主營業務收入的40%，這是目前上市公司中佔比最大的。（2）「磷酸鐵鋰」，是目前A股市場中，具備「磷酸鐵鋰」生產技術並已經實現小規模量產的公司，擁有目前全部4種磷酸鐵鋰正極材料的生產能力。
杉杉對鋰電池的開發生產，主要通過6家控股子公司進行：
（1）寧波杉杉新材料科技有限公司，控股100％。主要生產特種石墨和鋰電負極材料。
（2）上海杉杉科技有限公司，控股98％。主要生產鋰離子電子材料及特種碳素材料。其鋰電負極材料（中間相炭微球）產品的技術水平和生產規模位列世界前三位。
（3）湖南杉杉新材料有限公司，控股75％。主要生產鋰離子電池正極材料，是中國國內發展最快、規模最大的鋰離子電池正極材料製造商。擁有年產5000 噸鋰電正極材料的生產規模，鈷酸鋰年生產能力為4000噸，錳酸鋰500噸。目前產品有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷二元系、鎳鈷錳三元系、磷酸鐵鋰等。2007 年鈷酸鋰占國內市場份額的40%以上，穩穩占據全國第一、世界第三的鋰離子電池正極材料生產商地位。2008年預計銷售收入將達到8—10億元。
（4）東莞杉杉電池材料有限公司，控股100％。主要生產電解液。
（5）長沙杉杉動力電池有限公司，控股82％。主要生產鋰離子動力電池。目前有鋼殼液態鋰離子電池、聚合物鋰離子電池等幾十種動力電池產品。產品材料體系有錳酸鋰系列、磷酸亞鐵鋰系列、三元體系電池。產品廣泛應用於礦燈、電動自行車、電動摩托車、助力車、電動工具、儀器儀表電源等。
（6）上海杉杉新材料研究院有限責任公司，控股100％。
上文也提到，此股的另一個看點是「磷酸鐵鋰」。是目前A股市場中，具備「磷酸鐵鋰」生產技術並已經實現小規模量產的公司，擁有目前全部4種磷酸鐵鋰正極材料的生產能力。
「磷酸鐵鋰」具有十分廣闊的市場前景。全球磷酸鐵鋰的供給嚴重不足，2008年全球產能約為1萬噸，實際產量只有5000噸左右，實際需求超過產量的 10倍。到2010年，全球磷酸鐵鋰的實際需求量將達到15萬噸，供需缺口將達到10萬噸以上。目前全國實現磷酸鐵鋰批量生產的企業有12家，產能不足 2500噸。目前國內磷酸鐵鋰的銷售價格基本在18-20萬元/噸，毛利率達到60-70%，進口的價格在35-40萬元/噸。
一方面，「磷酸鐵鋰」具有十分廣闊的市場前景；另一方面，杉杉在「磷酸鐵鋰」上有一定的技術優勢，其成長前景應引起高度重視。
2、000839中信國安：涉足鋰電池產業鏈最完整。從初級原料碳酸鋰，到正極材料，到最終產品鋰電池。
（1）碳酸鋰。這是鋰電池的最初級原料，青海國安公司生產，原本是生產鉀肥的副產品。規劃產能3萬噸。2008年碳酸鋰產量1123噸，銷量897噸。 2009年計劃產量3000噸。08年全年國內碳酸鋰價格平均在60000元/噸以上，隨著碳酸鋰需求不斷增長，預計09年碳酸鋰價格仍可維持在 60000元/噸左右的高價位。公司從鹽湖鹵水提取碳酸鋰的工藝生產成本很低，每噸在20000元以下。利潤很好，但當前量小。一旦公司碳酸鋰的生產工藝理順後，一旦3萬噸碳酸鋰規劃產能全部了實現後，公司在碳酸鋰上的利潤將十分可觀。
（2）正極材料。由上市公司控股子公司的控股子公司「中信國安盟固利電源技術有限公司」生產，該公司主要致力於鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳酸鋰等鋰離子電池正極材料和配套高性能氧化物原材料的研發與生產。
（3）鋰動力電池。由大股東的兩家控股子公司「中信國安盟固利動力科技有限公司」和「中信國安盟固利新能源科技有限公司」生產。是目前國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰作為正極材料的動力電池已配備於部分電動客車。
說明：目前市場大多認為「盟固利」是上市公司的控股子公司，這是錯誤的。「盟固利」實際是三家公司：「中信國安盟固利電源技術有限公司」、「中信國安盟固利動力科技有限公司」、「中信國安盟固利新能源科技有限公司」，只有前者是上市公司的子公司，後二者都是大股東的子公司。當然，不排除未來後二者注入上市公司的可能。
中信國安還有一個大看點：2月19日，國家發布了《石化振興規劃》，共40個重大項目納入其中，而上市公司中，唯一隻有青海中信國安100萬噸鉀鎂肥納入其中。既然被納入《石化振興規劃》，就一定能獲國家政策或資金支持，否則這個《石化振興規劃》就沒有任何意義。青海國安2008年鉀鎂肥產量才15萬噸，如果藉助《石化振興規劃》，充分利用國家的政策或資金支持，將100萬噸鉀鎂肥項目迅速建成達產，則產量將增加6倍，效益將大大提高。2008年，不少機構將中信國安的評級降低，主要就是因為100萬噸鉀鎂肥項目建設進度太慢，只要建設進度加快，一定會獲得機構認可。 000792鹽湖鉀肥的100萬噸鉀肥項目，從2002年年底就開始炒，年年炒，不管大盤牛熊，一路走了7年大牛市，造就一個中長線大牛股。只要中信國安的100萬噸鉀鎂肥項目建設加快，中信國安的股價也就有望中長線走牛。
當前，中信國安的三大業務：有線電視、鉀肥、鋰電池，除了有線電視外，鉀肥和鋰電池都是當前市場的主流熱點，理應獲市場追捧。
3、000009中國寶安。在鋰電池正負極材料上擁有絕對的行業話語權。主要通過2家控股子公司進行。控股55％的貝特瑞公司是國內唯一的鋰電池碳負極材料標准制定者；也是國內唯一的鋰電池磷酸鐵鋰正極材料標准制定者，這是一個重大看點。
（1）天驕公司，控股75%。主營的三元正極材料，08年銷量居國內第一，市場佔有率30-40%。08年三元正極材料產量805噸，銷量665 噸；09年保守產能是1400噸，負極材料鈦酸鋰180噸，正極材料磷酸鐵鋰09年6月達產，年產能是150噸。08年銷售額1.4個億，凈利潤3500 萬元；預計09年銷售額超購2個億，凈利潤大約4000萬。
（2）貝特瑞公司，控股55%。是鋰電池碳負極材料和磷酸鐵鋰正極材料的龍頭。鋰電池碳負極材料國內第一，市佔率80%，全球第二；磷酸鐵鋰正極材料國內第一，目前全球第三。貝特瑞09年碳負極材料產能是6000噸/年，磷酸鐵鋰正極材料產能是1500噸/年。其磷酸鐵鋰正極材料採用固相法、火熱合成法，每噸成本降低到13萬，大幅下降後成本只有國際上的一半。毛利率在60%以上。另外，通過哈爾濱寶安公司貝特瑞擁有近10億噸適合於鋰離子二次電池用的優質石墨礦產資源，可確保原料的穩定供給。08年貝特瑞銷售額1.8個億，凈利潤 3000多萬。依據產量和價格預測，磷酸鐵鋰正極材料09年預計1170噸，銷售額1.8億元；預計09年全部銷售額4-5個億，10年8-10個億，同比保持100%增速。另外，貝瑞特已經通過中小板的上市輔導。
說明：每個公司都自稱全國排名第一，筆者尚不清楚是如何分類如何排名的。如果從上市公司的綜合角度比較，筆者認為，杉杉還是第一，寶安其二，國安沒有數據。寶安兩家子公司天驕08年銷售額1.4億＋貝特瑞08年銷售額 1.8億＝合計3.2億元。杉杉2008年中期電池材料銷售收入就達到4.58億元，全年有望超過9億元。杉杉是寶安的3倍，如果寶安按子公司權益法計算就更少了。
4、000697咸陽偏轉。控股77.67％的子公司「咸陽威力克能源有限公司」，是一家開發、製造與銷售鋰離子電池為一體的高科技產業公司。年產各類鋰離子電池2000萬只。產品種類有：小型數碼產品的用的系列鋰離子電池；錳酸鋰系列動力電池；磷酸鐵鋰（LiFePO4）系列小功率電池；用於電動汽車領域的磷酸鐵鋰（LiFePO4）系列大功率電池。2007年8月，單體120Ah磷酸鐵鋰電池開發成功，並成功使用到奧運大巴車。
非常遺憾的是，2008年8月16日，咸陽偏轉公告：「經2008年8月13日公司第五屆董事會第二十二次會議審議，同意轉讓本公司持有的咸陽威力克能源有限公司77.67%股權，轉讓價格不低於9790 萬元；同時授權該公司總經理楊煊坤先生全權辦理股權轉讓事項前期溝通協調工作」。
筆者幾天前專門致電咸陽偏轉公司，詢問「咸陽威力克能源有限公司」賣了沒有？答復是：（1）還沒賣；（2）賣了就要發公告；（3）還是要繼續賣。
現在，新能源汽車獲國家大力支持，產業環境變了，而「咸陽威力克能源有限公司」已經開發出磷酸鐵鋰汽車動力電池，並成功使用到奧運大巴車，現在實在沒有必要再賣了。當然，賣不賣，決定權在董事會手裡。
如果不賣，咸陽偏轉的股價近期就可能有一炒，畢竟股價才6元，差不多隻有其它鋰電池股價的一半，有較好的比價空間。如果還是繼續賣，則咸陽偏轉在炒作過程中，將面臨巨大不確定風險，如果股價炒高後，突然公告已賣，則將相當被動。
5、002056橫店東磁。正在研發「磷酸鐵鋰」材料，但到目前仍處於實驗室階段，其比容量目可達130mAh/g，尚未達到理論容量（170mAh/g）。尚未形成與新能源汽車相關的成熟產品。
6、002091江蘇國泰：控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液占上市公司營業利潤的30％，國內市場佔有率超過30％，國內最大，行業龍頭。電解液產能2500噸/年，2009年在擴改遷完成後，電解液年底有望達到5000噸/年產能，增加1倍。
7、000973佛塑股份：2006年與比亞迪一子公司合資組建佛山市金輝高科光電材料有限公司，生產特種電池用離子滲析微孔薄膜，佛塑股份出資額占總資本的55%。
Ⅳ 鋰電池上市公司是哪些
1、贛鋒鋰業
贛鋒鋰業公司長期致力於深加工鋰電池產品的研發和生產，綜合實力位列國內深加工鋰產品領域第一。主要產品包括金屬鋰（工業級、電池級）、碳酸鋰（電池級）、氯化鋰（工業級、催化劑級）、丁基鋰、氟化鋰（工業級、電池級）等二十餘種。
多項細分產品市場上處於國內領先地位，其中金屬鋰、丁基鋰、氟化鋰2007年、2008年的銷量均居國內第一；電池級金屬鋰和電池級碳酸鋰的銷量居國內領先行列。也是國內鋰電池行業唯一實現全產品鏈競爭的企業。
Ⅳ 磷酸鐵鋰 是產於什麼礦 礦的全國分布 和上市公司
一、 磷酸鐵鋰電池定義
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。
鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料，而其它正極材料由於多種原因，目前在市場上還沒有大量生產。磷酸鐵鋰也是其中一種鋰離子電池。從材料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入/脫嵌過程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同。
磷酸鐵鋰由於具有安全性與循環壽命優勢、材料成本的誘惑，正在逐步進入鋰離子動力電池市場。
二、 磷酸鐵鋰正極材料
1997年A.K.Padhi首次報導磷酸鐵鋰（LiFePO4）具有脫嵌鋰功能。該材料具有橄欖石型磷酸鹽類嵌鋰材料,LiMPO4（M：Mn，Fe，Co，Ni）, 成為很有潛力的鋰離子電池正極材料。磷酸鐵鋰作為鋰離子電池用正極材料具有良好的電化學性能，充放電平台十分平穩，充放電過程中結構穩定。同時，該材料無毒、無污染、安全性能好、可在高溫環境下使用、原材料來源廣泛等優點，是目前電池界競相開發研究的熱點。
該材料具有發上圖所示的晶體結構。
工作電壓范圍：2.5～3.6V，平台約3.3V，比鈷酸鋰電池3.7V低一些。
由於該材料導電性差，需往磷酸鐵鋰顆粒內部摻入導電碳材料或導電金屬微粒，或者往磷酸鐵鋰顆粒表麵包覆導電碳材料，提高材料的電子電導率；或摻雜金屬離子來提高導電性。這樣材料的密度低，做成電池的體積比容量低，只有180Wh/L（鈷酸鋰可做到400Wh/L以上），在小電池領域，同樣尺寸電池只有現有電池容量的一半不到。
三、 磷酸鐵鋰電池及其優缺點
磷酸鐵鋰的優點：
1、安全。磷酸鐵鋰的安全性能是目前所有的材料中最好的。當然它和其它磷酸鹽的安全性能也基本一樣，用磷酸鐵鋰做電池，絕對不用擔心爆炸問題的存在。
2、穩定性高。包括高溫充電的容量穩定性好，儲存性能好等。這點是最大的優點，在所有知道的材料中，也是最好的。
3、環保。整個生產過程清潔無毒。所有原料都無毒。不像鈷是有毒的物質。
4、價格便宜。磷酸鹽採用磷酸源和鋰源以及鐵源為材料，這些材料都十分便宜，無戰略資源及稀有資源。
磷酸鐵鋰的缺點：
1、導電性差。這個問題是其最關鍵的問題。磷酸鐵鋰之所以這么晚還沒有大范圍的應用，這是一個主要的問題。但是，這個問題目前已經可以得到完美的解決：就是添加C或其它導電劑。實驗室報道可以達到160mAh/g以上的比容量。我們公司生產的磷酸鐵鋰材料在生產過程中已經添加了導電劑，不需要製作電池時添加。實際上材料應該為：LiFePO4/C，這樣一個復合材料。
2、振實密度較低。一般只能達到1.3-1.5，低的振實密度可以說是磷酸鐵鋰的最大缺點。這一缺點決定了它在小型電池如手機電池等沒有優勢。即使它的成本低，安全性能好，穩定性好，循環次數高，但如果體積太大，也只能小量的取代鈷酸鋰。這一缺點在動力電池方面不會突出。因此，磷酸鐵鋰主要是用來製作動力電池。
3、目前研究開發還不深入。目前以磷酸鐵鋰作為正極材料的產業化情況並不樂觀。因為還是最近兩年發展起來的，所以各方面的研究還需要繼續深入。
四、 其它
在動力電池領域，由於鈷酸鋰的安全問題和高昂的價格，使其一直在動力電池門外徘徊，始終沒有完全進入動力電池領域。現在的情況是鈷酸鋰和錳酸鋰小批量配合使用，但是由於其固有的缺陷，使得其始終沒有大批量的進行商業化運作，產品只是在小批量試生產階段，目前大規模的商業化運作還有一些難以克服的困難。在動力電池領域磷酸基正極材料依其超長的循環壽命，極好的安全性能，較好的高溫性能，極其低廉的價格，而且低溫性能和倍率放電已經可以達到鈷酸鋰的水平等，使其成為最有希望的動力電池材料，其在未來的5年內可能會成鎳鎘電池的主要替代品，在未來的10年內會成為鉛酸電池的有力競爭者，在未來的20年內可能會取代鉛酸電池，成為主要的啟動電源、UPS電源和後備電源，成為二次電池的老大。
現在磷酸鐵鋰最主要的問題是容量偏低, 製造成本偏高,在電池生產上加工困難(制漿,拉漿,輥軋等工序都需要特殊處理,很多企業不能很好的處理)倍率放電不穩定(需要特定的電池工藝配合,受工藝影響很大)而現在電器的使用趨勢是小巧型發展,所以對電池也有同樣的要求高體積能量密度.從容量上看磷酸鐵鋰沒有前途,在特定的電池領域使用較有優勢，如動力電池。
磷酸鐵鋰振實密度比較低,比表面積很大,需要改變電池先行工藝,而且電池極片的面密度低所以同樣型號的電池容量更低。
電解液也需重新開發適用的電解液體系，用現有的成熟電解液難發揮其性能。
另外，由於磷酸鐵鋰電池的工作電壓范圍在2.5～3.6V，平台為3.3V左右，沒有批量配套的保護線路和充電器，較難在現有的電子設備上發揮出其特性，需要一個整體的行業整合。
產業化方面：
國外做得較早的為是美國Valence（威能）公司和A123（高博）公司，這兩家公司都在國內（江蘇）有材料生產企業生產磷酸鐵鋰正極材料，然後採用委託其它電池公司代工生產電池出口。
國內目前已經有很多公司在作測試，研究，小批量試產材料，北大先行，中輝振宇，山西力之源等比較活躍，湖南瑞祥與杉杉公司也在跟進。批量生產電池的企業尚不多，山東海霸能源集團公司宣傳較多，有產品上市。
Ⅵ 在A股上市公司中有那些公司生產磷酸鐵鋰電池
鋰電池概率股，你找這個概念的
Ⅶ 國內生產32650磷酸鐵鋰電池的廠家在哪裡
全新的生產廠家很少了，主要是成本比較高，河南有一個新鋰念科技，他們生產的有。
Ⅷ 鋰電池概念股，龍頭股有那些
新能源電池上市公司
（1）002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％。占上市公司營業利潤的30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
（2）000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。 另外，中信國安還是碳酸鋰資源公司。
（3）000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。
（4）600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。
（5）600478科力遠：鎳氫電池，正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。
（6）000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。
（7）600390金瑞科技：公司是國內鎳氫電池電極材料氫氧化鎳的主要供應商之一，產品主要銷售給比亞迪和日本的湯淺，發展前景廣闊。公司還具有定向增發概念，盈利能力有望提升。
（8）600854春蘭股份：鎳氫電池。春蘭集團研發20－100AH系列的大容量動力型高能鎳氫電池
（9）600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36．23％的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製
（10）600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36．26％的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率（0．1kW－30kW）與大功率（30kW－150kW）的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施
（11）600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業（集團）總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業（集團）總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11％，新大洲A參股3．42％
（12）600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11％，同上。
（13）000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42％，同上。
（14）600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。
（15）000762西藏礦業：鋰資源。西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權；除湖岸以及湖底自然沉積的碳酸鋰外，湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達200萬噸；公司每年碳酸鋰銷量在2000噸左右；以磷酸鐵鋰、碳酸鋰中鋰的含量並考慮生產過程中的損耗，計算可知每噸磷酸鐵鋰大約需要0．3噸碳酸鋰，預計每輛新型動力汽車需要0．08噸左右的碳酸鋰；因此一旦動力鋰電池實現大規模應用，西藏礦業將成為受益者。