⑴ 參觀企業的心得體會
今天單位組織全體人員去幾個市屬大企業參觀
感觸頗深
參觀路線是這樣子的
張裕喀斯特酒庄----上海通用汽車公司----首鋼東星集團----舒朗服裝旗艦店----氨綸集團----萬華集團
喀斯特酒庄很有特色，外景很漂亮，有一片觀賞葡萄園，每年葡萄成熟的時候遊客可以親自採摘葡萄，用腳踩出別有風味的葡萄酒哦。。哈順便給腳美個容。
去通用製造車間，感覺比較震撼，車間內有一個專供參觀的線路，是架在頂部的樓梯，走在上面可以看見汽車組裝的全過程。雖然平時看見的是汽車漂亮的外形，對內部復雜的結構還是第一次深刻感受。
首鋼集團主要是加工空調、汽車零部件，看見工作人員都在低著頭忙活著根本就沒人理會我們，是啊，如果說我們也是憑計件來計算工資，誰會捨得浪費時間呢
舒朗是煙台的牌子，老闆也是白手起家，據說是女強人哦。所以在感慨自己的闖勁不足，太安於享樂了。
這是第一次真正的走進車間，走近基層，還是很有感觸地。
感覺自己真是應該知足，感謝父母提供了相對他們已經很好的條件，也感謝周圍的人對自己的關心和支持。
自己還是要努力，路是自己走出來的
參觀學習「靖遠管理模式」的心得體會
「天天除舊更新，不間斷地更新又更新」的「日新」文化早就名聲遠揚。3月20日，在分公司統一安排下，我們一行20幾人在胡主席的帶領下，有幸踏上了參觀學習榮獲第十二屆國家級企業管理現代化創新成果一等獎的「靖遠管理模式」之路。在接待人員的熱情指引和講解下，通過參觀榮譽室、觀看「靖遠管理模式」短片、參觀現場和與部門人員座談的形式，我領略了「靖遠管理模式」的企業文化和管理理念，感覺受益匪淺，同時也認識到了自己的不足和差距，這次學習無疑對於我們管理工作的改善有深刻的教育和借鑒意義，對以後開拓思路、轉變理念，促進管理水平提高有積極的推動作用。
靖遠管理模式由5大部分組成，其中「日新文化」為統領，它是「靖遠管理模式」之靈魂，而人本管理、資源管理、現場管理和經營管理作為日新文化的4大支撐點，則構成了「靖遠管理模式」這個龐大軀體的輪廓。從2002年的獨立運營，到「靖遠管理模式」一種管理品牌的形成，再到它的版本升級，應該說在這短短的幾年時間內，「靖遠管理模式」已然成為中國電力行業管理的龍頭老大，而它內容的不斷充實，則又如鳳凰涅磐，使得靖遠模式更加豐富，更加實用，漸趨完美，已經成為社會各個行業應該學習的管理範本。
「日新」即「苟日新，日日新，又日新」語出《禮記大學》，它是商朝開國賢君商湯刻在盤子上的銘文。其寓意為，如果能每天創新，就要天天都創新，不間斷地創新。而靖遠二電的「日新」文化內涵是：改革創新、不斷超越、爭創一流。從中不難看出，兩者的文化內涵從本質上是一致的，都是追求創新，實現自我超越，而靖遠二電人則很好的秉承了古聖賢人的這種優秀品質，並積極創新，以此形成了本企業獨特的企業文化。「每天提高百分之一，每天進步百分之一」是靖遠二電人的口號，它實際上體現了一種追求卓越的精神。日新文化注重在企業內部創造一種追求卓越的環境，使更多的員工追求創新，處於「創造性不滿足」的精神狀態，要求只要每位員工每天進步一點，企業就會進步一大段。
在參觀學習過程中，靖遠二電的在內部管理方面、現場管理方面、經營管理方面和資源管理方面都給我留下了深刻印象。比較分公司實際情況，其間有很多很多值得我們學習和借鑒之處。
一、內部管理方面 &nbs
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先進行公司內部管理整合，建立動態管理機制和單一首長負責制，形成了機構精、層次少、效率高的「扁平式」組織機構和直線職能式、直線不交叉、職能無空檔的管 理體系。通過資質模型的建立，為員工設計規劃了職工生涯，全員推行績效考核和崗位動態管理，末位淘汰，建立起能上能下、能進能出，薪酬分配結構模式具有競 爭力的激勵機制和競爭機制，逐步形成了具有靖遠二電特色的人本管理模式。
二、在現場管理方面：
（一）是創造性地推行了卓越的6S現場管理模式，發揮出現代管理工具，如看板管理、紅牌作戰、目視化管理的程序化、規范化和科學化管理作用，使生產現場、辦公室環境發生了質的改變，達到了「工作生活化、生活工作化」的人性化管理目標；
（二）是引入點檢定修制即現場管理的又一亮點，它提倡全員、全過程對設備進行動態管理，即在設備運行階段以點檢為核 心的一種管理模式，以定人、定點、定期、定方法、定標准地對設備進行檢查的一種管理方法。應用這種管理模式，將有效地預防「過維修」或「欠維修」，減少設 備的故障發生率，大大降低設備維護費用，是設備可靠性、維護性、經濟性均可達到最佳化管理的體制；
（三）是「安全記分管理」，安全是企業持續生產的需要，追求 效益要以安全為保障。「以人為本」必須重視安全，為此，靖遠二電參照車輛交通安全的管理辦法，根據人性心理需要激勵理論，沖破傳統扣罰獎金的作法，為現場 管理設計了「安全記扣分管理」，記扣累加，每月、季、年公布，為保障安全生產發揮了積極作用。
（四）TPM管理，作為現場管理的新增內容，「TPM全面改善」是在6S管理的基礎之上提出的一種全新的管理思路，它的主要內涵就是全員生產管理，以最大限度提高生產效率為目標，以「6S」活動為基礎，從總經理到一線員工的全體成員為主體，以相互連接的小組活動形式，以設備及物流為切入點進行思考，創造整合有機的生產體系。推行TPM是保證「6S」活動和點檢得到持續改進的一個重要手段。「靖遠管理模式」的TPM推行主要從自主管理、焦點課程改善、員工改善提案等三個方面分階段進行。它的以現場為中心的自主管理即是讓員工具有自主管理意識，員工擁有自主管理技能，員工積極參與自主管理。
三、在經營管理方面：一方面建立了以「年度規劃/預算管理體系、業績指標體系、績效考評體系、業績分析體系」為核心的一體化經營管理體系，通過年度規劃和全面預算統領公司各項工作，通過業績指標體系分解公 司經營指標，通過績效考評體系改進和提高業績，通過業績分析體系尋找公司的差距和不足，不斷改進，不斷提升。 另一方面推行項目管理，實行誰主管、誰承辦、 誰負責的原則。採取矩陣型組織結構，即職能型組織結構與項目型組織結構的混合，在這個結構中項目負責人即是項目經理又是部門經理，在領導項目時，對項目的 結果負責，同時又對職能部門的業務負責。
四、在資源管理方面：首先，靖遠二電基於公司扁平化的組織結構，為了實現從「職能」管理到「流程」管理的轉變，提高組織的運轉效率和對工作任務的反應速度，充分利用系統的支撐作用，以協調業務分散與管理集中之間的矛盾。公司開展了流程式控制制和優化工程，形成了經營策劃流程、生產管理流程、運行管理流程、維修管理流程、采購管理流程、財務管理流程、人力資源管理流程、行政後勤管理流程，將原有關鍵業務流程由140個改造為現在的92個， 形成8個系列8個管理框架圖 ，明晰了公司運營層、管理層和決策層三個管理層次，明晰了公司事先計劃、事中監控和事後分析三
個控制階段。其次，通過近兩年的工作，採用先進的 管理建設理念，以財務管理為核心，以設備管理為基礎，以工單管理為主線，按照設備管理的科學化准則、工作流程的最優化准則，成本最小化和效益最大化准則， 建立了一套適合靖遠二電管理模式的計算機管理信息系統—IPRM系統（一體化電廠資源管理系統），實現了 財務管理、設備管理、物資采購、庫存管理、運行管理、燃料管理等核心業務的網路化處理，實現了全公司范圍內的網路化協同辦公、人力資源管理和檔案管理，實 現了以生產運行實時信息為中心的信息實時採集和共享，從而加強了管理控制力度，降低了維護和生產成本，提高了業務效率。目前公司95%的業務已在系統中開展，公司總體工作效率比原來提高了40%，整體業務流程處理效率提高了50%。清華大學專家組鑒定認為，IPRM系統是目前國內電力行業最先進、最完善、最成功的資源管理系統，它構成了二電可以累積、不可復制的核心競爭力之一。
靖遠管理模式為我們提供了許多寶貴的經驗，也給了我極大的啟發，通過與先進企業對標，找到了自己管理工作中的差距。通過學習，我們應該窺一斑而見全貌，全方位理解「靖遠管理模式」帶給傳統企業管理的沖擊，而後勇敢的去面對和接受它。盡管這種管理方式很先進，但我們絕不可照抄照搬，而應根據企業實際對其先進的管理模式恰當「移植」，並不斷消化、摸索和創新，不斷推進本企業各項工作上台階，為分公司的發展做出自己的貢獻。
⑵ 求企業參觀報告一篇【高分】
其實你在這上面問 很多都是ctrl+V來的
奉勸你如果寫心得
還是自己寫的為好
這樣畢竟對你自己也有用啊
樓主你說對吧？
⑶ 參觀企業心得體會
技術是一切生產的前提。過硬的技術,熟練的手法和嚴格的管理層密不可分。
想要做好一個企業3步,產品質量,推銷環節,產品售後服務
有一環很關鍵,人才管理層
⑷ 參觀長城汽車公司的心得500字
長城汽車股份有限公司（簡稱長城汽車；港交所：2333、上交所：601633），前身是長城工業公司是一間汽車製造商，成立於1984年，總部位於河北省保定市。該公司的主要業務是製造和銷售汽車及汽車零部件，董事長是魏建軍。長城汽車是中國首家在香港H股上市的整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。下屬控股子公司30餘家，員工60000餘人，擁有6個整車生產基地（皮卡、SUV、轎車），2015年達到180萬輛產能。具備發動機、變速器、前橋、後橋等核心零部件自主配套能力。
長城汽車股份有限公司是中國最大的SUV和皮卡製造企業[1]已於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2012年12月31日總資產達到425.69億元。旗下擁有哈弗、長城兩個產品品類品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地、80萬輛產能，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司30餘家，員工56000餘人。
長城汽車市值5年翻70倍，市值從10億元增長到到千億元，在國內汽車上市公司中市值僅次於上汽集團。2012年長城以約62萬輛的總銷量成為自主品牌銷量冠軍。根據盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析師麥克斯·沃伯頓（Max Warburton）的預測，盡管長城汽車在銷量規格上不及跨國巨頭，但較低的成本保證了營業利潤，在2013年長城利潤率達到16.4%，超過法拉利，成為全球利潤率最高車企。
長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100強；連續4年蟬聯榮列「中國500最具價值品牌」；被評為「最具價值汽車類上市公司」、「中國汽車上市公司十佳之首」；中國機電進出口商會的「推薦出口品牌」，也是商務部、發改委授予的「國家汽車整車出口重點特大型企業」，是中國自主品牌中最先大量出口國外市場。
2004年來，先後入選「民營上市公司前十強」、「中國企業500強」、「中國機械500強」、「中國製造500強」、「中國工業企業500強」、「中國汽車工業銷售收入三十強」等。
2010年5月榮獲「中國汽車工業主營業務收入30強」再次入選「中國國有企業500強」。
長城產地在河北省保定市郊區，在中國自主品牌汽車中，長城汽車質量首屈一指。
2012年1月2日，中國長城汽車國有股份有限公司在保加利亞的合作夥伴 Motors汽車公司表示，長城汽車與其在當地合建的工廠於2月2日正式投產。這也是中國車企在歐洲合資設立的首家車廠。根據規劃，該廠正式投產後第一年銷量8，000輛，未來全速生產時為50，000輛轎車/年，最多僱傭2，000名員工。主要市場集中在羅馬尼亞和土耳其，之後從東歐逐漸向北歐拓展，2015年前後進入瑞典和挪威，接下來再打入英國市場。
2013胡潤民營品牌榜，長城汽車以68億元品牌價值，排名第十九位。
長城汽車的前身是保定市長城工業公司，屬於河北省特大型國有股份制企業，長城汽車成立於1984年。1991年，魏建軍開始擔任長城工業公司的董事長兼黨委書記。當時的長城汽車工業公司效益不佳，企業略微虧損。魏建軍堅持正確的領導方向，帶領長城人以「每天進步一點點"的精神，艱苦奮斗，公司開始以生產輕型貨車為主，企業扭虧為盈、迅猛發展。
1996年5月，成為專業皮卡生產企業，生產皮卡並推向市場。
1998年2月，保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質量認證，成為國產皮卡車和河北省汽車行業的第一家。
1998年6月，長城工業公司改制為國有股份制企業。
1999年，以銷量及產量計，長城汽車在國內皮卡車市場排名第一，之後產銷連年番翻，創下了驚人的增長速度：當年第一萬輛皮卡下線，將中國皮卡熱銷推向了高潮。同年年底在國內同行中首家推出了四種底盤、五種不同規格的皮卡，成為國內品種最多的皮卡專業廠，有力帶動了全行業的發展。
2000年開始從事整車配套的汽車零部件生產。年初國有企業華北汽車製造廠，成立「長城華北汽車有限公司」。下半年成立「保定長城內燃機有限公司」，引進國際先進技術，生產「長城牌」多點電噴發動機，當年6月份投產，年產能力8萬台。
2001年，通過2000版iso認證。長城工業公司不惜注入巨資，高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。在國內首開先河，推出智能化多點電噴發動機，並完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現了「身心一體」、自行配套，同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套。現代化發動機生產基地的建成，標志著長城汽車步入了高速發展的軌道。
2003年12月15日長城汽車在香港上市，其發行價為13.3港元，上市首日最高價達到22港元。總體來說，長城汽車股價表現活躍，成交額不少，股價常常大幅波動，這在允許做多做空的香港股市，是投資者喜歡的品種。
2008年10月28日，長城汽車H股最低1.10港元（前復權價），兩年後，2010年11月30日最高29.40港元，漲了25.73倍。
2011年9月26日，長城汽車H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，漲了3.07倍。
2011年9月28日，長城汽車在A股上市，上市首日跌破發行價，之後一段時間小幅回調至10.23元（2011年12月6日），然後反轉，股價一路緩慢攀升，至2013年2月20日31.50元，與最低價相比漲了2.08倍。在A股市場，長城汽車屬於滬深300指數成分股，同時還是融資融券標的品種，允許做多做空，交易十分活躍。