㈠ 香港巴士怎麼樣
有必要為香港巴士系統地總結下了，其重要性絕不亞於港鐵和的士。香港巴士主要由三大公司運營：新世界第一巴士（簡稱新巴），白色車身綠色車頂；城市巴士（簡稱城巴），黃色車身底部有紅藍兩色橫條；九龍巴士（簡稱九巴），車身多為白色或金色。往來機場的巴士一部分屬於城巴（A字頭線路），另一部分屬於龍運巴士公司（曾為九巴子公司）。新巴城巴主要跑香港島，也有一部分跨海線路；九巴反之，主要跑九龍和新界（覆蓋的區域最廣），他們家的跨海線路多是與新巴城巴聯營。比如106路，不管是誰的車，都是從黃大仙開往藍灣半島的。准點發車、排隊候車、上車後基本有座、常年有空調吹，這些在內地看似「奢華」的要求均可在香港巴士得到滿足。另外長者乘車需付費（雖然折扣非常大），因此很少會像北京那樣在高峰時段撞見大批拖著小車出來買菜的老年人。。。由於線路過於重疊加之香港的特殊路況（比如港島就那麼一兩條干線），坐巴士難以保證時間。。。
㈡ 請問中國當代十大財團是哪些
1.郭炳湘兄弟(新鴻基地產、九龍巴士控股、數碼通)
期內透過適當的市場策略，成功出售珀麗灣、維景灣畔等樓盤。香港地產市道雖未如理想，但仍有相對良好的表現。自更換旗下數碼通和九龍巴士的管理層後，其業績顯著好轉。但油價回升和公眾要求減價的壓力，使九巴前景面對陰影。有見數碼通股價長期偏低，新地有意將其私有化，而英國電信出售持股令未來這一行動的阻力大減。
2.李嘉誠(長江實業、和黃、長江基建、香港電燈)
日本NTTDoCoMo推出3G後的反應未如理想、加上投資夥伴先後為3G投資撇帳，長和系股價去年急挫。和黃將於今年正式在義大利和英國正式推出3G，對這項逾千億元的投資成敗有重大啟示。
去年和黃在內地港口的拓展似乎也停滯不前，即使向來穩健的香港電燈，也受政府可能調整利潤管制機制的困擾。較佳的消息是，長江基建去年股價穩步上揚，其海外投資價值和穩定之派息似開始被投資者接受。至於去年上市的長江生命科技，其價值仍待考驗。
3.李兆基(恆基地產、恆基發展、中華煤氣)
目前，土地儲備充裕，足夠應付業務發展，租金收入逐步上升，預計2003年可出售項目單位共9000個，涉及總樓面面積達550萬平方尺，估計可套現130億港元至150億港元。欲私有化旗下的恆基發展，可精簡企業架構使恆基地產轉型為綜合型企業。而中華煤氣正積極參與內地供氣項目，但相信須數年時間方可取得回報。
4.嘉道理家族(中電控股、大酒店)
由於廣東省廣電集團的電力需求龐大，令中電售予內地的電量增加46.1%。但香港業務則平穩發展，未來數年售電量增長僅維持在2%至3%。此外該公司收入來源較分散，受港府可能檢討利潤管制的沖擊較少。而酒店業雖略呈復甦，但美國業務的表現持續受壓，純利尚未見復甦。
5.汪穗中(德昌電機)
為全球第二大的微型馬達生產商。透過整合新收購業務，把廠房陸續遷到內地，使上半年度純利上升34%。預料未來能繼續受跨國企業把業務外判的增加以及美元轉弱等因素所惠及。
6.郭鶴年(香格里拉、嘉里建設、南華早報)
香格里拉業績顯著復甦，但未來增長動力不大。可喜的是在香港樓市疲弱下，嘉里建設去年上半年純利仍錄得29%增長，而嘉里物流現時在亞太區成為增長最快的第三方物流服務供應商之一。南華早報仍未見復甦跡象，且面對讀者流失壓力，進行多次回購也未為股價帶來起色。
7.郭令燦(國浩集團)
自從出售道亨銀行後，對如何運用手持133億港元巨資未有定案。曾傳出欲收購若干中小型銀行，但均不了了之。
8.施懷雅(太古集團、國泰航空、香港飛機工程)
太古旗下的零售物業有不俗之出租率。香港的航空業復甦較強，加上良好的成本控制，國泰航空和香港飛機工程業績顯著改善。但本年須面對政府開放第五航權和油價高企的挑戰。
9.馮國經兄弟(利豐)
利豐在去年上半年業績較市場預期為佳，它已與多個新客戶簽訂新合約，擬進一步打入歐洲市場，管理層對今年盈利增長維持樂觀。去年以3200萬美元收購香港采購商Janco，仍須繼續尋覓收購目標方能保持高增長。
10.黃延方(信和置業)
去年度全年純利倒退47%，主要是因證券組合投資虧損和利息開支增加。在2002年最為積極吸納土地儲備，若政府支持樓市措施收效，料對其未來盈利有顯著刺激
㈢ 香港九龍巴士是幾年成立的
1933唄~
㈣ 九龍巴士的介紹
九龍巴士(1933)有限公司（簡稱：九巴），為九龍巴士控股有限公司旗下，提供香港專營公共巴士業務的公司，是香港最大的巴士公司。直至現在，九巴已為香港市民服務80多年，見證了香港的起飛、回落，可謂與香港共創繁榮。
㈤ 香港巴士的介紹
香港巴士，簡稱巴士，是香港公共汽車服務的稱呼，為香港主要公共交通工具之一，是目前香港每日載客量最多的公共交通系統。根據香港便覽2015年9月的資料，香港現時的5家專營巴士公司（九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及新大嶼山巴士）共有5580輛領有拍照的巴士，每天載客約388萬人次。
㈥ 香港巴士的九龍巴士
九巴（KMB）經營的巴士網路遍及九龍半島和整個新界，並透過各海底隧道伸延至港島，加上大欖隧道、城門隧道及各個設有八達通巴士轉乘服務的轉車站，讓市民四通八達；九巴覆蓋范圍之廣，為各公共交通系統之冠。集團更成立了龍運巴士有限公司，開辦香港國際機場與鄰近東涌地區的巴士服務。 旅客選擇乘搭城巴公司的車輛由機場來往市區，要比起選擇地鐵機場線來得便宜和方便得多。以前往旺角為例，如選擇乘搭A21路車則只需33港元的車資；但乘搭地鐵機場線則需要90港元。此外，由於無須轉車，可一程直達，免卻了不少舟車勞頓之苦，實在是前往香港旅客的一大佳音。
㈦ 香港九龍巴士公司那一年成立
香港九龍巴士控股有限公司 ：成立於1933年，是目前世界上規模最大和贏利狀況最好的巴士公司之一，有著豐富的先進管理經驗，保持著高質量的服務水準，是行業中的佼佼者。九龍巴士是香港交易所的上市公司，被標准普爾（StandardandPoor『s）評為「A」級信用。此外，九龍巴士在中國大陸有著豐富的投資經驗，在北京、天津、大連等地都有合資企業，並已經和深圳公交集團合資運營深港兩地的過境穿梭巴士。
㈧ 香港九龍巴士是幾年成立的
1933
㈨ 九龍汽車公司股票代碼
朋友，這個九龍汽車公司目前不屬於中國大陸的上市公司，而且也不在中國香港以及海外上市的。由於這個股票沒有上市，因此暫時是不存在股票的相關代碼的。
㈩ 香港九龍巴士發展史到哪裡買
80M巴士模型專賣店，朗豪坊、彌敦道始創中心、西港城等有分店。