㈠ 我國的造船類上市公司都有哪些
600150 中國船舶
投資亮點：
公司大股東實力雄厚，具有軍工背景，公司國內最大的造船企業，產能達到700萬載重噸，僅次於韓國現代重工為全球第二大造船企業，未來或有大訂單。
600072 中船股份
投資亮點：
1、打造中船集團船配件龍頭：公司希望藉助此次場地搬遷實現業務轉型，發展船配件業務，該業務盈利能力強，市場容量大，07年將成為公司的第二大主業,將建立兩個船舶配件生產基地，產品類型將擴展到船舶電氣設備、其他甲板機械等領域；07年11月出資5000萬元設立設立江南德瑞斯(南通)船用設備製造公司(佔50%)，經營范圍為各類船用艙口蓋、滾裝通道設備、其它船用鋼結構。
2、壓力容器打造高端市場：壓力容器主要為海上LNG船做配套，毛利率高達32%以上，公司目前接到了13船套的壓力容器訂單，預計08年4月前完成。廠址搬遷後，公司計劃建造容積為1.6萬立方米，2.2萬立方米和8.2萬立方米的超大型壓力容器。目前國內可以建造壓力容器的只有公司一家，處於市場絕對壟斷地位。公司搬遷後壓力容器年完工量至少可以提高1倍，成為公司的第三大主業。
3、軍工概念：公司擁有實質性的深厚的軍工背景，公司大股東江南造船(集團)主要業務是軍工產品、船舶修造等，公司已經成為我國海防國防力量的搖籃，將受益於軍工行業的蓬勃發展。
000039 中集集團
海洋工程業務將成為新的利潤增長極。中集來福士目前是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商，擁有鑽井平台、特種船、豪華遊艇三大類產品，是我國唯一的擁有半潛平台、自升式平台及海工特種船舶全系列產品線的製造商。公司擁有國內規模最大的半潛式平台建造基地，擁有同時建造6座平台的能力，相對於國內企業，已經擁有完整的平台交付記錄和製造成本優勢，在國內已經具有領跑優勢。隨著國內未來十年深海石油開發和全球海工裝備向中國轉移，預計未來幾年全球海洋開發設備需求預計為700~800億美每年，將為公司鑽井平台和特種船舶帶來廣闊的市場空間。在豪華遊艇方面，當人均收入達到3000美元時，就進入遊艇購買時代，目前我國人均收入已經超過3000美元，公司在豪華遊艇設計和建造方面已經處於國際前列，隨著中國遊艇需求的增長，公司的遊艇業務將會快速發展。巨大的市場空間和強勁的需求將使海洋工程業務將成為公司未來主要利潤增長來源。
600685 廣船國際
投資要點：
公司公告，2010年11月29日公司與中海發展簽署8艘48000噸成品油/原油船的建造合同，該合同總金額約為人民幣19億元，簽署生效。該批船將於2011年期間陸續開工，並於2012年陸續交付船東使用。
公司訂單復甦符合預期，繼續看好油船新接訂單恢復。上半年公司新接訂單僅為2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接訂單明顯好於上半年，主要原因在於：1、油船需求增長較預期高。IEA對能源的預測報告調高未來油運需求，主要經濟體包括中國油運距離增加也降低了油船周轉率；2、油船訂單中25%的訂單沒有實際交付，其中10%左右預計已經取消，實際運力擴張速度較預期低；3、2015年內河航運淘汰單殼油船也有利於靈便型液貨船新接訂單恢復；4、從上半年全球新接單情況來看，船東的訂單更加集中於龍頭企業集中，這也有利於公司接單。
此次新接訂單船價偏低，但公司綜合毛利率保持穩定。從公司三季度數據來看，單季毛利率達到18.4%，環比二季度上升4.4個百分點，僅次於2007年二季度的單季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在於公司強化成本管理和高價船逐漸進入交付周期。此次簽約的8艘船較船價高位有所回落，但整體來看2011、2012年特種船、高價船交付比例增加，公司綜合毛利率應保持穩定。
601989 中國重工
(1)國務院加快振興裝備製造業的政策，在資金、稅收等方面將對裝備製造業公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之間的重組整合，也是這類股票的一大看點。中國重工（601989）就是較有代表性的一隻股票。
(2)去年12月20日公告，公司擬購資產174.38億元，發行25.16億股（價格為6.93元/股）。重組完成後，中國重工主營業務將形成船舶製造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊，成為我國最大的造修船及海洋工程裝備製造企業之一。鑒於中國船舶重工集團是我國最大、最強的海軍裝備製造商公司，且此次資產注入後，公司將擁有集團幾乎所有的造船業務。中船重工集團還表示，將解決同業競爭問題，這意味著未來3年內還將有一批資產注入上市公司。
(3)中國重工全名中國船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市場劃在軍工企業之列。母公司中船集團是我國海軍艦船裝備的最大供應商，占據我國海軍艦船裝備市場約80%的份額。未來隨著中國海軍整體裝備水平的提高，集團軍品業務70%左右的資產又已注入中國重工，這塊業務將受益巨大。有分析稱，中國將在新一輪造船業發展中有望獲得全球近50%市場份額，成為全球新的造船中心，中國重工近年來一直保持佔有國內造船市場15%左右的份額，因此，這種轉移必將支持中國重工業績長期高位運行。
002445 中南重工
公司擁有八大船級社認證和PED 和AD 證書，且研發實力行業領先；公司高端金屬管件產品生產方面處於國內領先位置公司產品鏈完整，尤其在大口徑、復合材料、特殊材料等高端管件方面優勢明顯。
公司區位優勢顯著，擁有優質和穩定的客戶資源公司所處江陰及周邊地區是上游原材料鋼管行業和下游石化、造船企業聚集地，為公司提供了豐富的原材料來源和穩定的下遊客戶資源。公司與石化、船舶等行業多家龍頭企業建立了長期合作關系，是外高橋船廠、江南造船、上海船廠等多家造船集團相關產品唯一供應商或最大供應商。
000880 濰柴重機
公司1月11日公告大功率船用柴油機項目加工試車生產線已建成並開始投產。項目規劃定位國內中大功率船用柴油機龍頭。大機項目產能規劃為300台/年，預計2012年全部達產。目前已簽小批訂單，通過CKD小批量試制，短期難以實現盈利，但進口替代空間大。
601890 亞星錨鏈
公司是世界錨鏈行業內最大的、專業化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產企業，是我國船用錨鏈和海洋平台系泊鏈生產和出口基地。公司主要產品為直徑12.5mm-152mm的M2、M3船用錨鏈和附件以及直徑50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊鏈及其配套附件。公司產品60%左右出口至日本、韓國、歐洲、美國等多個國家和地區，在世界船舶及海洋工程領域享有盛譽。公司業務規模在行業內穩居第一，規模經濟優勢顯著，近年來公司錨鏈的產量和銷量連年位居全球第一，是最具有綜合實力的現代化企業。
300123 太陽鳥
1、公司產品的用途
公司產品為各類復合材料船艇，產品主要用途如下：
（1）遊艇
按照建造規范、使用目的及頒發證書不同，公司遊艇產品可分為私人遊艇和商務艇。私人遊艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品，集航海、運動、娛樂、休閑等功能於一體，滿足自身享受生活的需要，由船檢部門頒發遊艇證書。商務艇則主要用於商務活動、公關宣傳以及旅遊景點的消費項目，符合廣義上的遊艇（船）概念或功能，由船檢部門頒發遊船、客船等證書。隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的持續提高，遊艇在我國的使用將越來越普及。
（2）特種艇
特種艇一般由政府部門或軍事組織采購，主要用於水上執法、港口引航、水文調查、科研、抗洪救災和軍事等特殊用途。隨著我國境內水域開發程度的不斷提高，各類特種艇的使用范圍將進一步擴大。
2、公司產品的性能特點
公司產品的主要技術特徵如下：（1）所產船艇均為新型非金屬復合材料動力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在國際上的各個船級社的規范中，此類船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的稱謂，適合在近海和淡水區域航行。公司產品生產工藝先進，產品性能具有質量輕、航速快、全壽命經濟性強、節能環保等優點。
復合材料是遊艇等小型船艇建造中使用的主要材料，從國際上看，目前在小型船艇領域90%以上為復合材料船艇，而鋼結構船舶主要為大型郵輪和大型遠洋船舶。中國船舶工業協會船艇分會統計的行業前十名企業均主要以復合材料建造船艇。造船用復合材料以纖維增強材料為主，通常採用高分子聚酯類樹脂或環氧樹脂為基體，復合以高彈性模量纖維，具有重量輕、比強度高（指材料在斷裂點的強度與其密度之比）、耐腐蝕、抗海洋生物附著、可設計性好（成型簡便）、工藝性好（可根據產品靈活選擇成型工藝）、產品成型時能耗低、維修保養方便等特性，是遊艇、特種艇建造的絕佳材料。與傳統的鋼質船和木質船相比，復合材料船艇具有以下優點：
（1）航速高。復合材料船體重量較低，且整體一次成型，船體表面光滑，阻力小，與同馬力鋼質船相比，航速可大大提高。
（2）穩定性好、抗風能力強。新型復合材料船艇材料密度小，強度高，與同類鋼質船相比，在其他參數不變的情況下，復合材料船艇的橫搖周期大大縮短，在風浪中起浮性好，回復能力強，抗風能力增強，因此被譽為"海上不倒翁"。
（3）環保。鋼質船每年除銹將產生大量的海洋污染物，而木質船在建造、維修需要消耗大量木材。復合材料船艇建造和維修很少使用木材，且具有耐腐蝕等特性，在使用過程中對環境的影響較小。
（4）全壽命經濟性好。復合材料船艇維修簡單，養護方便，年均維修費用只有鋼質船的十分之一，且航行中節省燃油，因此在全壽命周期內的經濟性大大高於鋼質船。在船型大小一致、主機功率低於金屬船的情況下，復合材料船艇在航速、成本、油耗、維護周期等主要指標均占優勢。隨著材料科學的發展，各類高性能新型復合材料不斷出現，並應用在船艇行業，如夾層復合材料以及將多種復合材料系統化組合的多混復合材料等。上述復合材料在船艇行業的應用，極大提高了復合材料船艇產品性能。目前復合材料船艇向著產品大型化、復雜化的方向發展，如瑞典海軍"Visby"80 米新型隱身護衛艦，就使用了新型復合材料。復合材料正是以其優異的材料特性，在遊艇、特種艇等小型船艇建造領域占據主導地位，一直以來，與公司發生競爭關系的企業均為復合材料船艇企業。因此，鋼結構等其他材料船艇與公司產品之間不構成競爭關系。
㈡ 洋務運動的代表企業
1、安慶內軍械所。
1861年由曾國藩創設於安徽懷寧黃石磯、安慶大觀亭，是清末洋務運動最早官辦的新式兵工廠、清政府創辦最早的以手工製造近代武器的軍工作坊。
2、江南機器製造總局。
又稱作上海機器局，是清朝洋務運動中成立的近代軍事工業生產機構，為晚清中國最重要的軍工廠。
3、金陵機器製造局。
金陵機器製造局誕生於同治四年（1865年），李鴻章由江蘇巡撫升任代理兩江總督，在聚寶門（今中華門）外掃帚巷東首西天寺的廢墟上興建廠房，開辦金陵機器製造局。
4、福州船政局。
又名福建船政局，清末由閩浙總督左宗棠創辦於1866年，是中國近代最重要的軍艦生產基地船廠。
5、輪船招商局。
清末最早設立的大型輪船航運企業，也是清政府經營的第一家近代民用企業，1872年洋務派代表李鴻章招商籌辦，實際上是官商合辦。
圖為江南製造總局槍廠：
㈢ 列舉三個洋務運動期間開辦的軍事工業
安慶內軍械所
1861年，曾國藩在安慶創設的製造近代武器的軍事工業，也是洋務派創辦的仿製西式武器的第一個軍事工業。主要製造子彈、火葯、炸炮等。「內」，表示這個軍械所屬於安慶軍內的設置。1864年，湘軍攻陷南京後，該廠由安慶遷到南京，改名為金陵機械製造局。
江南製造總局
又稱江南製造局，1865年由李鴻章在上海創辦。1867年，由虹口遷至高昌廟，經過不斷擴充成為清政府最大的軍事工業。該廠技術和機械設備主要依靠外國，除製造槍炮彈葯外，也製造機器和修造輪船。1905年造船部分獨立，稱「江南船塢」，兵工廠部分人稱製造局。後分別改稱「江南造船所」和「上海兵工廠」。
福州船政局
福州船政局，是清政府經營的設備最齊全的新式造船廠。1866年由左宗棠在福州馬尾創辦。聘用外國人擔任技師。主要由鐵場、船場和學堂三部分組成，1884年馬尾海戰中遭到嚴重破壞。後雖經恢復但大不如前，辛亥革命後，改稱海軍造船所。
漢陽鐵廠
1889年春，兩廣總督張之洞籌劃在廣州建立煉鐵廠，同年他調任湖廣總督，籌辦的煉鐵廠也隨遷漢陽，1890年在大別山下動工興建，1893年漢陽鐵廠基本完工，共有六個大廠，四個小廠，煉鐵爐兩座。1894年投產，開始均為官辦，從籌辦起至1895年，共用經費五百八十餘萬兩。中日甲午戰爭後，清政府因無力籌措經費，於1896年改為「官督商辦」。辛亥革命前夕，漢陽鐵廠工人約三千人，每年出鋼七萬噸。抗日戰爭時期，漢陽鐵廠部分設備被國民黨政府遷往重慶成立大渡口鋼鐵廠。解放後收歸人民所有。
輪船招商局
簡稱「招商局」。中國最早設立的輪船航運企業。1872年（清同治十一年）李鴻章招商籌辦。1873年1月成立。總局設上海，分局設煙台、漢口、天津、福州、廣州、香港以及橫濱、神戶、呂宋、新加坡等地。1885年（光緒十一年）改為官督商辦。1909年（宣統元年）歸郵傳部管轄。1912年改為商辦，更名商辦招商局輪船公司，後又改稱商辦招商輪船有限公司。1932年國民黨政府收歸國營，更名國營招商局，歸屬交通部。抗日戰爭期間，總局先遷香港，後移重慶。戰後遷回上海。1947年共有船460艘，33萬余噸。1948年成立招商局輪船股份有限公司。1951年改稱中國人民輪船總公司，香港仍沿舊稱。1985年成立招商局（集團）有限公司。
天津機器製造局
1872年，李鴻章在上海開辦的輪船招商局，是中國第一家近代輪船公司，也是洋務派興辦的第一個民用企業。它成立時買輪船3艘，到1877年收買了美國旗昌輪船公司，擁有輪船30多艘，形成一支實力較強的商船隊。
㈣ 帆船運動發展過程是怎樣的
帆板運動出現於20世紀60年代末期。當時，世界各地的沖浪愛好者紛紛在沖浪板上進行加帆的嘗試。1967年，一種加長的沖浪板上面裝有能夠自由轉動的桅帆在美國出現，標志了帆板的初步形成。據報道，美國加利福尼亞的電算機技師修萬斯想出了一個絕妙的辦法，他把帆船的桅機部分進行了改裝，並在桅桿根部裝上一個萬向調節裝置然後移植到小小的沖浪板上，於是「風力沖浪板」誕生了。經過多次反復的試驗終於獲得成功。1970年6月修萬斯正式申請了專利，命名這種器材為「溫特·塞費爾」（帆板的一種）。沖浪板是沖浪運動的器材，樣子很像墨魚蓋，一人多長，幾十厘米寬。人可站在上面，憑借涌浪的推力在水上滑行。這項運動的開展在歐美國家已有較長的歷史，但由於沖浪板前進的動力來自涌浪，因此它只能在有較大涌浪的水面上才能開展運動。並且由於受場地條件所限，影響了這項運動的普及。帆板誕生後，很快彌補了沖浪運動的不足。運動員站在板上，用雙手抓住帆桿操縱，便能在無際的大洋中航行上百海里，並能達到每小時50多公里的驚人速度，因此頗受人們青睞。
帆板運動的迅速發展引起了國際快艇賽技聯（1YRV）組織的高度重視。1980年春，該組織在倫敦舉行會議，正式提出了帆板運動加入奧運會事宜的申請。嗣後，奧委會在同年7月間就批准並宣布帆板運動正式列為奧運會項目，並將帆板確定為帆船運動的一個新的級別。1984年在洛杉磯舉行的第23屆奧運會成功地進行了第1次奧運會帆板比賽和帆板表演賽。
㈤ 帆船運動發源於哪個國家
人類最早的木帆船起源於古埃及。約在4700年前，已有木帆船航行於尼羅河和地中海。當時的船桅接近船頭，由兩根木桿在... 這種帆的出現，標志著中國木帆船逆風航行能力已達到成熟階段。
㈥ 洋務運動學制炮製船的是哪些企業
企業是安慶軍械所，江南製造總局。
安慶內軍械所又稱「安慶軍械所」，1861年由曾國藩創設於安徽懷寧黃石磯、安慶大觀亭，是清末洋務運動最早官辦的新式兵工廠、清政府創辦最早的以手工製造近代武器的軍工作坊。製造子彈、火葯、槍炮。科學家華蘅芳曾在此主持製造中國第一艘輪船。1864年遷天京（江蘇南京），改建為金陵內軍械所。
軍械所曾被安慶官員造假成「太平天國英王府」，現今英王府收藏有安慶內軍械所測繪老圖和多張工廠老照片。
江南機器製造總局，簡稱江南製造局或江南製造總局，又稱作上海機器局，是清朝洋務運動中成立的近代軍事工業生產機構，為晚清中國最重要的軍工廠，是清政府洋務派開設的規模最大的近代軍事企業，也是江南機器製造總局早期廠房，近代最早的新式工廠之一。為江南造船廠的前身，同時也是近代中國最大的軍火工廠。
㈦ 帆船運動未來會怎麼發展
體育運動的發展規模與社會經濟、文化水平的提高有著千絲萬縷的聯系，社會經濟、文明水平越高，人們的健身休閑意識就越強，體育活動就越普及。進入90年代以來，世界較發達國家和發展中國家的經濟民展勢頭看好。因此，帆船、帆板運動的規模繼續擴大，各國政府的教育指導思想和家長的育兒思路，都包含著大力鼓勵兒童少年參加戶外體育活動。帆船、帆板運動有著獨特的魅力，備受人們的青睞。據調查，大多數參加帆船、帆板運動者的目的是健身娛樂，開發智力，培養意志，科學健康地利用剩餘精力，避免社會精神污染。因此，在多數開展帆船、帆板運動國家的參加活動的人口中、休閑健身者多，而且兒童少年居多。
未來世界帆船、帆板運動發展是樂觀的，這項運動不耗能源，沒有公害，可使參加者受到身心鍛煉，合乎社會文化高發展、人類回歸自然這一趨勢。
㈧ 帆船上帆布生產廠家有哪些
寬船上的房租。找專業的做，我也不是很懂這個啦。
㈨ 中國帆船運動的發展歷史
早在公元前2500年，中國製造舟楫，早在商代出現帆船運輸。中國是世界上造船航海歷史最悠久的國家之一。唐代對外貿易的商船 直達波斯灣和紅海之濱，所經航路被譽為「海上絲綢之路」。那時 使用的海船具有9個水密隔艙，抗沉性好，並設有帆和舵，可利用側 逆風行駛。12世紀初，中國首先將指南針用於航海導航。15世紀初 至30年代，鄭和率巨大船隊7次下西洋，所用寶船有9桅12帆，長44 丈，寬18丈。船隊大小船200餘艘，最遠航程到達非洲東岸現今的索馬里和肯亞一帶。
作為體育競技項目，我國帆船運動發展始於50年代。
1.帆船運動
我國在50年代曾開展航海多項運動，其中就有舢板駛帆運動。1978年我國才開始奧運會項目的帆船運動。當時只有六個省級代表隊的二十幾個運動員參加。
1980年我國第一次舉行了全國帆船錦標賽，只設了「芬蘭人」和「飛行荷蘭人」兩個級別。
1983年第一次把帆船項目列入第五屆全國運動會的正式比賽。
2.帆板運動
我國在1979年由國家體育總局青島航海運動學校試製成功第一條帆板，在第四屆全運會摩托艇比賽開幕式上作了成功的表演，獲得了各方面的認可。
1981年8月，在青島舉行了我國首次帆板競賽。
1982年我國帆板運動員首次在第9屆亞洲運動會上亮相，當時排名第四。
3.中國帆船帆板運動協會
中國帆船帆板運動協會始建於1981年5月11日，前身為中國航海運動協會（建於1964年）。1983年11月24日，國際帆聯正式接納中國為成員國。它是代表中國參加國際帆聯的唯一合法組織，是具有獨立法人資格的全國性群眾體育組織，是中國奧委會承認的全國性運動協會。
4.歷屆奧運會取得的成績
時間 地點 姓名 項目 成績
1992年 西班牙巴塞羅那 張小冬 女子帆板 亞軍
1996年 美國亞特蘭大 李麗珊（香港） 女子帆板 冠軍
2000年 澳大利亞悉尼 周元國 男子帆板 第五名
2004年 希臘雅典 殷劍 女子帆板 亞軍
另，在1986年韓國釜山亞洲運動會上，我國運動員林家成和陳洪太獲男子470級比賽金牌。這是我國運動員第一次在國際比賽中獲得金牌。
㈩ 帆船運動是來源於生產活動的一項水上運動，請問，它最早出現在哪個國家
古時的帆船隻用一根或兩根小棍在船上撐起一塊獸皮或編織物招風。人們就利用這種簡陋的帆船從事生產。隨著社會發展和科學技術的進步，帆船也在飛速地變革和發展。
最早作為娛樂活動的帆船起源於16、17世紀的荷蘭，當時人們乘著這種小船在荷蘭航道旅行。Jaght這個詞在荷蘭語中意味著「追逐、追捕或者追蹤」，荷蘭人在研製快速、靈活的航海船隻來保衛自己的海運航線時，就用這個詞給新研製出的海船命名。實踐證明，這種新研製出的帆船對防衛海盜，保護海運發揮了巨大的作用。而且，駕駛帆船航海也成為了一件非常有趣的事情，這種海運的古老形式很快就變成了一項體育運動。