㈠ 為什麼說供應者的集中度高，議價能力強
市場其實就是把雙刃劍，供需雙方議價能力的強弱主要取決於資源充足與否和市場需求的強弱，就供應商來講，其議價能力主要與以下幾個方面的因素有關：
一是市場需求因素，當市場需求強烈時，這時產品（服務）不愁銷路，消費者消費能力強，供應者的議價能力相對強。
二是產品（服務）供應因素，當市場上或者一定地域范圍內產品（服務）供應充足時，即供過於求時，供應商議價能力則處於弱勢一方；
三是供應商自身因素，供應商不是單一出擊而是抱團取暖，有助於供應商的集中管理和集中發聲，共同維護自身利益，其議價能力自然也就越強。
㈡ 供應商占采購的比重%怎麼計算
1.向主要供應商采購的金額/全部采購金額*100%
2.向主要客戶的銷售額/總銷售額*100%
㈢ 供應者集中度高是什麼意思為什麼供應者集中度高，議價能力就強呢
集中度意思是說產業內頭幾名的企業的購買量或者銷售量佔了行業的比例大，不管購買者還是供應商，集中度高都能提高議價能力。比如以前移動通信手機都集中在移動和聯通兩家運營供應商手裡，這樣供應商的議價能力就強。
㈣ 從哪邊可以查到一個上市公司的上游（既誰是供應商），下游公司
看看上市公司的報告啊，比如年報，還有招股說明書里都有，這個應該不難查的。
㈤ 寧德時代盈利暴增背後：上游原材料供應商洗牌加劇
但新能源車距離全面市場化似乎還有一段距離，而這段距離的遠近與電池技術、成本、相關配套設施的建設等多重因素有關，此前業內專家曾預測，新能源車真正市場化或需要到2025年才能實現。
這也就意味著，整車企業將繼續「虧損」經營，如果整車企業傳統車業務無法支撐新能源車的發展，那麼或許很難堅持到新能源車市場化那天，而這也將加速汽車市場新格局的出現。
寫在最後
無論從哪個角度看，新能源車都將是汽車產業未來最明顯的趨勢之一，但對於很多身處產業內的企業來說，其各自的發展前景卻未必是明朗的，不過有一點可以確定，內功最深厚的一定是能活的更長久的企業。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 供應商集中度不高是什麼意思
就是供應商比較分散，天南海北到處都是。
㈦ 製造業上市公司2011年到2013年股權集中度哪裡可以搜到
製造業股權集中度？你查哪1家公司還好說
㈧ 上市公司的供應商名單是公開信息嗎
商業機密部分不會公開吧
㈨ 急求上市公司股權集中度或股本結構數據