Ⅰ 什麼是丁基內胎
丁基橡膠屬於不飽和度低的高分子聚合物，由於結構特殊，使它具有優異的耐熱、耐老化性能〖JP3〗和極好的氣密性。
丁基橡膠概述
一、發 展 簡 史
丁基橡膠（isobutylene－isoPrene rubber，縮寫為IIR）的開發始於1870年，是用三氟化硼作催化劑，使異丁烯於室溫下進行反應製得低分子量的均聚物。1931年，Otto和Muller-Cunaradi用路易斯酸（如BF3）使異丁烯在-75℃左右的溫度下聚合，製得高分子量的聚異丁烯。但因這些聚合物的化學結構是完全飽和的，故不能用諸如硫黃為基礎的普通硫化體系進行硫化。加之聚合物冷流和蠕變大，不能用傳統的方法加工。Spark和Thomas用少量異戊二烯（或丁二烯）與異丁烯進行共聚，於1937年成功地合成了可硫化的丁基橡膠，繼之於1941年建廠，1943年正式進行工業生產。與此同時，加拿大 Polysar公司也在建設丁基橡膠生產廠，年設計能力為6700噸。目前，美國Exxon公司在英國、法國、日本，Polysar公司在加拿大、比利時分別建有丁基橡膠生產廠。
由於輪胎工業的發展，1948年美國 Goodrich輪胎公司發明了無內胎輪胎。他們採用天然橡膠／丁苯橡膠／丁基橡膠再生膠做氣密層。這種氣密層存在內壓損失大、接頭易損壞、與胎體天然橡膠粘合不牢等問題。1953年 Morrisey通過對丁基橡膠進行改性，開發出丁基橡膠溴化的方法。1954年Goodrich輪胎公司採用了溴化丁基橡膠 Hycar 2204製造無內胎輪胎。但是，早期的溴化丁基橡膠的均勻性、穩定性和成本都不夠理想。Polysar公司1971年開發出一種溴化丁基橡膠連續製造法。該法生產的溴化丁基橡膠質量穩定，可以大批量生產，從而廣泛應用於鋼絲子午線輪胎和高性能乘用胎的氣密層（內膠層）。
Esso公司1960年採用連續法生產了氯化丁基橡膠，該膠的均勻性、穩定性較好、生產成本比溴化丁基橡膠低，能與天然橡膠並用作斜交輪胎、子午胎和無內胎輪胎的氣密層。
80年代，溴化丁基橡膠和氯化丁基橡膠已成為輪胎中使用的重要特種橡膠，被廣泛用於做輪胎的內膠層（氣密層）、胎側和胎側膠條等。
二、制 造 簡 介
丁基橡膠是一種線型無凝膠的共聚物（即無支鏈，未硫化膠無交聯），是以異丁烯與少量異戊二烯採用離子型聚合法生產的，聚合反應如圖8-1所示。
丁基橡膠的聚合是將異丁烯和異戊二烯溶於氯甲烷中，與溶解於氯甲烷的三氯化鋁催化劑混合，在-96℃的溫度下進行反應，生成的丁基橡膠膠漿通過一裝有熱水的閃蒸罐蒸發除去未反應的單體和氯甲烷，然後擠壓脫水、乾燥即得成品。干膠經稱量，包裝，入庫。
Ⅱ 哪裡的丁基內胎最好
哪裡有丁基內胎最好？這個很多地方都挺好的，看看就這樣。
Ⅲ 誰家有的丁基內胎有BIS認證誰家的丁基內胎有SNI認證
騰森橡膠輪胎（威海）有限公司有BIS和SNI認證的。
騰森丁基內胎年產量：1000萬條
知名合作夥伴：玲瓏、固鉑成山、風神、佳通、錦湖、前進、賽輪、雙喜、雙星、萬達寶通等。
拉伸強度
騰森內胎：≥9.0MPA；國標以上;主要為錦湖、固鉑成山、玲瓏、風神、賽輪等配套。
奧利森內胎：≥9.0MPA；國標以上；主要為雙喜、好友等配套；比騰森內胎稍輕。
朗森內胎：≥7.4MPA；國內維修市場廣受稱贊，雙星的部份訂單適用。
認證情況：國內第一家並且唯一一家獲得印度BIS認證的工廠，並且通過了TS16949，ISO9001，ISO14001及印尼SNI認證。
為什麽選擇騰森丁基內胎？
1）10倍於天然膠內胎的氣密性，能保證90天以上不用充氣。良好地氣密性能夠減少輪胎的滾動阻力，從而減少您的油耗。
2）丁基內胎的抗撕裂性和耐熱性，耐全天侯性及自氧性，抗環境不利性能極佳
3）數倍於天然膠內胎的熱穩定性。在長途運輸過程中，良好的熱穩定性能保證行駛安全，避免因天然膠內胎熱融在輪胎內胎而損壞輪胎及產生事故。
Ⅳ 丁基內胎的介紹
丁基內胎是以丁基膠為主要原料，使用在汽車 、自行車、飛機、工程運輸機械等以輪胎作為承載運輸工具的內膽。又稱丁基膠內胎。
Ⅳ 丁基內胎生產廠家
保定百勝內胎很不錯！專做卡車丁基內胎，1200R20，,1100R20,1000R20,900R20及其他常規型號都有
Ⅵ 朝陽華興萬達丁基內胎是三包品牌嗎
假朝陽的，真的上面就是寫的朝陽輪胎
Ⅶ 丁基內胎三大買點是什麼
1.氣密性好。
2.耐老化。
3.強度好。
Ⅷ 有誰知道中國最好的丁基內胎品牌/製造商
根據數年從事橡膠行業的經驗，給你以下品牌丁基內胎的排名。個人意見。
1、安固 (張家港 )橡膠工業有限公司：是台灣安固橡膠工業股份有限公司在大陸的獨資企業。公司專業生產各種載重汽車、轎車、摩托車及農業、工業用車的高級丁基內胎以及各種車輛墊帶。公司具有 2 0多年的生產經驗 ，不管品質還是產量都領先於國內。是國內內胎行業毫無疑問的老大哥。
2、騰森橡膠輪胎（威海）有限公司：是07年才正式投產的企業，但是在總經理嚴格的質量管控下，已然成為內胎行業最亮的亮點。用了短短5年時間，成為了玲瓏、固鉑成山、風神、錦湖、佳通、賽輪、雙喜、雙星、萬達寶通、貴州前進等知名輪胎廠的內胎配套供應商。年產丁基內胎1000萬條，並且成為國內第二家獲得印度BIS認證的企業。產品品質穩定，性價比高。目前他們家的中端品牌朗森在國內維修市場都做的廣受歡迎。
3、江陰市安基橡膠工業有限公司專業生產各種規格高級丁基內胎和高強墊帶。2003年7月正式投產，總投資1.5億元，全套引進國際先進的生產流水線，檢測設備和生產工藝，生產的丁基內胎產品具有有優越的保氣性能和高速行駛時耐熱、耐老化、抗撕裂的優良性能。
安基的規模應該是比騰森大，但是質量穩定性方面有待提升。
4、沈陽三豐：米其林配套企業，質量好，但是價格太高，所以規模一直沒做大。
5、其他的就不太了解了，國內的泰明、潤通、順源等等做的一般般吧。
韓國的內胎做的挺好，東亞、耐克森什麼的都不錯。
有什麼問題再問我吧。
Ⅸ 丁基橡膠的現狀前景
1、生產現狀
中國丁基橡膠的研究開發始於20世紀60年代，並建立了中試生產裝置，後因各種原因而停止。1999年，北京燕山石油化工公司合成橡膠廠引進義大利PI公司技術，建成中國惟一的一套30kt/a丁基橡膠生產裝置。該裝置能夠生產ⅡR1751、ⅡR1751F和ⅡR0745三個牌號的普通丁基橡膠產品，其中ⅡR1751屬於內胎級產品，中等不飽和度，高門尼粘度，相當於Exxon公司的268、Bayer公司的301
及俄羅斯的BK1675N產品牌號，主要用於製造輪胎內胎、硫化膠囊和水胎等製品；IR1751F是食品、醫葯級產品，中等不飽和度，高門尼粘度可用於口香糖基礎料以及醫用瓶塞的生產；ⅡR0745是絕緣材料、密封材料和薄膜級產品，極低不飽和度、低門尼粘度，主要用於電絕緣層和電纜頭薄膜的生產。
最初兩年，由於技術、設備等方面的原因，該裝置難以連續穩定運行，開工率較低，產品合格率低，原材料消耗、動力消耗及成本偏高。2000年和2001年產量分別只有4.055kt以及和4.190kt。經過近兩年的技術攻關，生產裝置的運行狀況有了很大程度的改善，產量逐年增加，2002年產量達到21.545kt，其中產品合格率為84.7%，2003年產量進一步增加到27kt，其中產品合格率達到95.4%。
2、進出口情況
由於中國丁基橡膠的生產能力和產量還不能滿足實際生產的需求，因而每年都得進口，且進口量不斷增加。1998年中國丁基橡膠的總進口量只有26.869kt，2003年增加到83.475kt，比2002年增長50.7%，1998-2003年進口量的年均增長率高達25.4%。在2003年的總進口量中，普通丁基橡膠的進口量為42.986kt，同比增長36.5%；鹵化丁基橡膠的進口量為40.489kt，同比增長69.0%。其中初級形態普通丁基橡膠的進口量為35.168kt，同比增長49.8%；初級形態鹵化丁基橡膠的進口量為26.942kt，同比增長72.4%。2004年上半年進口丁基橡膠44.292kt，同比增長8.3%。其中初級形態丁基橡膠的進口量為10.784kt，初級形態鹵化丁基橡膠的進口量為16.490kt，中國丁基橡膠的進出口情況見表5所示。
從進口來源看，中國初級形態普通丁基橡膠進口主要來自俄羅斯、加拿大和日本，2003年中國從這3個國家進口的初級形態普通丁基橡膠總量達到26.876kt，約占初級形態普通丁基橡膠總進口量的76.4%。鹵化丁基橡膠則主要來自西歐和北美國家，約占總進口量的84%，來自日本的產品約占總進口量的3.9%。中國初級形態普通丁基橡膠的進口來源情況見表6所示。
中國初級形態普通丁基橡膠進口量中，進口加工貿易和一般貿易所佔的比例逐漸減少，而邊境小貿易所佔的比例卻逐年增加。普通丁基橡膠的進口主要集中在滿洲里、廈門、青島等海關，從這三個海關進口的丁基橡膠約占總進口量的79.2%。鹵化丁基橡膠則主要從上海、青島及蕪湖等海關進口，進口量約占總進口量的63%。年來中國初級形態普通丁基橡膠的貿易方式見表7所示。
3、消費現狀及市場前景
隨著中國汽車輪胎工業等的不斷發展，中國丁基橡膠的消費量不斷增加。中國丁基橡膠的供需平衡情況見表8所示。
2003年，中國丁基橡膠的總消費量為100kt/a（其中鹵化丁基橡膠的消費量約為40kt/a），其中輪胎方面的消費量約占總消費量的84%，醫葯瓶塞的消費量約占總消費量的11%，其他方面的消費量約占總消費量的5%。
⑴輪胎。丁基橡膠被廣泛用於生產汽車輪胎及車力胎（自行車、摩托車等）的內胎內襯、硫化膠囊和水胎，特別是子午線輪胎的快速發展和汽車輪胎品級的不斷提高，促使中國丁基橡膠消費量的不斷增長。但是國內丁基橡膠在輪胎行業的應用與國外相比，差距仍很大。例如發達國家的輪胎內胎已經全部實現了丁基化，與中國相鄰的印度以及馬來西亞和泰國等東南亞國家，輪胎的丁基化率也已經達到70%~90%，因此中國丁基橡膠的使用還有很大的發展潛力。
國內普通丁基橡膠主要用於生產丁基橡膠內胎（含自行車、摩托車）和硫化膠囊，牌號主要有Exxon公司的268，Bayer公司的301和俄羅斯的1675N。主要使用企業有樺林輪胎股份有限公司、山東三角集團有限公司、青島橡膠集團有限責任公司、廈門正新橡膠工業有限公司、上海輪胎橡膠集團股份有限公司、杭州中策橡膠股份有限公司和張家港安固橡膠工業有限公司等。
作為國民經濟的支柱產業，中國汽車工業正在迅速發展，逐步向大型化、高速化、專業化發展，輪胎也隨國際潮流向子午化、扁平化、無內胎化轉化。同時，高速公路的發展速度加快，也促進了輪胎的丁基化速度。中國內胎丁基化（包括農用胎）和汽車輪胎子午化比例還很低，根據國家有關部門發布的工業行業「十五」規劃，中國輪胎工業主要發展子午胎，在輪胎的結構上，轎車子午胎發展寬斷面系列、高速度級產品；載重車子午胎重點發展無內胎全鋼絲子午胎，以滿足未來汽車和道路升級發展的需要。輪胎行業將推廣高等級轎車子午胎、輕卡車子午線輪胎、低斷面和無內胎全鋼載重子午線輪胎生產技術；並且子午胎發展已經獲得國家政策性鼓勵。經國務院批准，財政部與國家稅務總局發布[2000]145號文，規定自2001年1月1日起，對「汽車輪胎」稅目中的子午線輪胎免徵消費稅，其餘子午化輪胎繼續按10%稅率徵收消費稅。國家政策鼓勵子午胎發展，將會大大促進國內鹵化丁基橡膠需求的增長。2003年中國輪胎行業（包括汽車輪胎及車力胎）對丁基橡膠的消費量約為84kt/a，預計2005年對丁基橡膠的消費量將達到約115kt/a，其中鹵化丁基橡膠的消費量為56kt/a；2010年消費量將達到約170kt/a，其中鹵化丁基橡膠的消費量約為100kt/a。
⑵醫用瓶塞。醫用瓶塞丁基化是中國鹵化丁基橡膠的第二大需求市場。為了保證用葯安全，國家醫葯主管部門發布國葯管注[2000]462號文，規定2004年底以後國內所有葯用膠塞（包括粉針劑、輸液及口服液等各劑型膠塞）一律停止使用普通天然膠瓶塞。醫用瓶塞生產廠家正在擴大丁基橡膠
膠塞的生產能力，主要使用鹵化丁基橡膠以適應國內需求。中國引進的第一條丁基橡膠瓶塞生產線於1992年在湖北華強葯用包裝製品廠建成投產。中國較大的生產線有10多條，其中產量較大的企業有湖北華強、石家莊一橡、上海新亞、金湖玻璃儀器廠、江陰蘭陵、江陰中馬、江陰有色、湖北白蓮以及株洲華益等，所用的丁基橡膠牌號主要有Exxon1066、2211、2244及Bayer公司的1045、1240等。2003年中國醫葯瓶塞對丁基橡膠的消費量約為11kt/a，預計2005年消費量將達到約14kt/a，2010年消費量將達到約20kt/a。
⑶其他方面。在其他方面，丁基橡膠主要用於生產膠帶、膠管、粘合劑和防水卷材等橡膠製品，2003年消費量約為5kt/a，預計2005年和2010年需求量將分別達到11kt/a和20kt/a。
由此可見，預計到2005年中國丁基橡膠的需求量將達到約140kt/a，其中鹵化丁基橡膠的需求量將達到約70kt/a。2010年丁基橡膠的需求量將達到約210kt/a，其中鹵化丁基橡膠的需求量將達到約120kt/a。中國丁基橡膠的消費現狀及預測情況見表9所示。
4、市場價格
2000年前中國未生產丁基橡膠，國內供給基本上依賴於進口，國內市場價格以進口為主導。北京燕山石化公司的丁基橡膠裝置在2000年和2001年連續兩年運行不太正常，產量較低，因此國內丁基橡膠市場價格仍受進口產品的控制。2002年該裝置的開工率達到70%，國產丁基橡膠 已經占據了國內約31%的市場份額，對國內丁基橡膠的價格起到了一定的牽製作用，但國產丁基橡膠受進口產品的沖擊厲害，其初級形狀的丁基橡膠價格從2000年的1980美元/t下降到2003年的1780美元/t。
自1997年以來，中國初級丁基橡膠的進口價格基本上維持在1500美元/t以上（1998年除外），鹵化丁基橡膠進口價格一直維持在2200美元/t以上。2000年，由於國內市場需求迅速增加以及Bayer公司出口減少，使得國內丁基橡膠貨源緊張，價格大幅度上漲，初級丁基橡膠進口平均價格高達1984美元/t，比1999年上漲了20%以上。近兩年，由於俄羅斯丁基橡膠擴大對中國的出口，使得國內丁基橡膠的平均進口價格有所下降。
2003年普通初級丁基橡膠的進口平均價格為1789美元/t，比2002年下降約2.6%；但從法國、日本、美國和加拿大等國家進口的產品價格仍維持在2000美元/t以上的價位；從俄羅斯進口的產品價格平均為1687美元/t，比2002年增長5.7%。初級鹵化丁基橡膠的平均進口到岸價格為2568美元/t，較2002年增長4.1%；初級鹵化丁基橡膠與普通丁基橡膠的進口價格相比，要高出約43%；從歐美進口的鹵化丁基橡膠價格比普通丁基橡膠的價格要高約21%，從俄羅斯進口的產品則較普通丁基橡膠的價格高約1.6%。中國初級形態丁基橡膠進口數量及平均價格見表10所示。
Ⅹ 汽車丁基內胎、真空輪胎生產廠家有哪些
內胎：張家港《安固》牌和恆安《安基》牌，安固的是最好的、還有幾個系列的品牌，給普利司通、韓泰、前進、萬里輪胎廠配套內胎。。安基的也不錯，次於安固。其他品牌都上不了檔次。。真空輪胎廠家有幾百個，說幾個牌子好點的《米其林、普利司通、韓泰、橫濱、倍耐力、固特異、佳通、朝陽》要資料就把輪胎名網路一下，主頁就有了。。