㈠ 西安地鐵線網是怎麼規劃的
按照國務院批準的《西安市城市快速軌道交通建設規劃》，西安市總共建設6條地鐵線路，總長251.8公里。共設16座換乘站，150座車站（不含一號線東、西延伸段），10座車輛段，4座停車場，2處控制中心。 西安市城市快速軌道交通線網規劃圖1．一號線（後衛寨—紡織城）： 該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點後衛寨、紡織城是西安市對外交通樞紐。該線路穿越西安城區的東西，通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區，同時，線路連接主城東西軸向上城西客運站、西安城運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線向西延伸至咸陽森林公園，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊渡假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。該線為軌道交通線網中的骨幹線。 2．二號線（鐵路北客站—韋曲）： 該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。 3．三號線（新築—側坡村）： 該線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻灞新區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，促進城市發展空間向東北、西南方向拓展。三號線與一、二號線共同構成規劃線網中的骨幹線。 4．四號線（草灘農場—韋曲航天科技產業園）： 線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅遊度假區、韋曲航天科技產業園，途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對於城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用，為規劃線網中的輔助線。 5．五號線（紡織城火車站——六村堡（紀陽））： 線路東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站。西端主線連接六村堡工業園區、支線連接紀陽組團，途經曲江旅遊度假區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流，為規劃線網中的輔助線。 6．六號線（紡織城—長安科技產業園）： 線路連接東郊紡織城、明城牆內東西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解主城核心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間，為規劃線網中的輔助線。
㈡ 中國西部金融服務中心的定位背景
2012年4月6日，西安市雁塔區商業街區建設管理辦公室與西安新寶龍實業發展有限公司簽訂「西安市雁塔區西八里地區綜合改造項目合作框架協議」，為西安市民所熟知的西八里在未來將被打造成為中國西部金融服務中心。該項目將由西安地鐵與新寶龍實業聯合投資建設，總投資額120億。該項目由雁塔區委、區政府牽頭，新寶龍實業攜手西安地鐵公司聯合打造，是集超五星級酒店、城市文化廣場、大型購物中心、高檔公寓等功能板塊於一體，並自然形成行業特色突出、功能高度集約、產業鏈互為依託的「現代金融產業集群化服務體系」及都市商業服務綜合體。
由新寶龍開發的中國西部金融服務中心項目系西安地鐵二號線緯一街站口城市綜合體項目，將由「新寶龍MASA地鐵多功能商務建築」項目和西八里村（站口西側）的後續城中村改造項目兩部分組成，未來將成為小寨商圈南擴的核心。
新寶龍相關負責人介紹，未來計劃在該區域建設的中國西部金融服務中心，主要面向銀行、保險、信託、證券、擔保、拍賣、律師及會計師事務所、資產評估等各類高端金融類企業。金融服務中心未來將建設現代化辦公建築群，同時配套建設超五星級酒店、城市文化廣場、大型購物中心和高檔公寓等項目，最終形成行業特色突出、功能高度集中、產業鏈相互依託的「現代金融產業集群化服務體系」，並自然形成新的都市商業服務綜合體。
「金融中心是一個大概念，金融服務中心是它的子概念，但是又不完全同於其子概念。」據西安交通大學經濟與金融學院教授、博士生導師李富有說。
據他介紹，金融中心一般有四項基本任務：一是加強金融市場體系建設；二是加強金融機構體系建設；三是加強金融後台服務體系建設；四是加強金融人力資源培訓研究體系建設。
「在西八里打造的中國西部金融服務中心主要傾向於金融中心裏面的第三類，相當於金融後台服務體系建設。」李富有說，「但它又存在一個特色，它不僅提供正規金融服務，還為民間金融服務，相當於一個融資中介。主要為城市化建設和政府融資平台提供融資支持，起牽線搭橋的作用。」
就發展金融業來說，西安作為中西部經濟的結合點，具有地區經濟影響力和輻射力，更具有科技、人才和資源優勢。
但在李富有看來，由於處於內陸，西安金融制度和市場體系都還有待完善，國際化水平比較低，外資銀行都比較少，非銀行業金融機構偏少，企業融資結構不合理，資本市場發展比較滯後，金融競爭力和輻射力都還不夠強。
「但很顯然，西安成立金融服務中心的意義比金融中心更廣。近幾年，融資平台發展太快，遇到了一些風險，成立金融服務中心順應了風險防範要求，也順應了國務院金融改革的號召，可為城市基本建設，小微企業融資提供幫助。」李富有如是說。
「西八里打造的金融服務中心，只要成為在周圍的這幾個省裡面，具有上述四個方面某一優勢的特色金融中心便可。」李富有認為，要在西八里打造的中國西部金融服務中心應該大力發展依靠政府推動，銀行間接融資和市場直接融資優勢相結合的市場型間接融資金融市場，即依靠政府政策推動，建立健全具有競爭力的金融中介機構，由資本市場參與為主體，通過開展金融誠信業務，向社會提供依託市場的專業化金融投融資服務。
。為西安市民所熟知的西八里在未來將被打造成為中國西部金融服務中心。該項目將由西安地鐵與新寶龍實業聯合投資建設，總投資額120億。為西安市民所熟知的西八里在未來將被打造成為中國西部金融服務中心。該項目將由西安地鐵與新寶龍實業聯合投資建設，總投資額120億。為西安市民所熟知的西八里在未來將被打造成為中國西部金融服務中心。該項目將由西安地鐵與新寶龍實業聯合投資建設，總投資額120億。為西安市民所熟知的西八里在未來將被打造成為中國西部金融服務中心。該項目將由西安地鐵與新寶龍實業聯合投資建設，總投資額120億。中中為西安市民所熟知的西八里在未來將被打造成為中國西部金融服務中心。該項目將由西安地鐵與新寶龍實業聯合投資建設，總投資額120億。中
㈢ 西安市地鐵建設指揮部辦公室原主任陳東山被立案偵查是怎麼回事
5月24日，最高人民檢察院案件信息公開網消息，日前，陝西省人民檢察院依法決定，對西安市人大城鄉建設環境資源保護委員會原副主任、西安市地鐵建設指揮部辦公室原主任兼西安市地下鐵道有限公司原總經理陳東山（正局級）以涉嫌受賄罪立案偵查並採取強制措施。案件偵查工作正在進行中。
西安地鐵積極參與了連續幾屆的「城市軌道交通可持續發展建設與戰略論壇」，備受國家相關決策層和軌道交通業內人士關注的論壇也將落地西安，並以城市軌道交通機電創新應用為主題，搭建上情下達、互通資訊、把脈未來發展趨勢的交流平台。
㈣ 西安地鐵的發展歷史
西安地鐵的發展歷史：
西安在20世紀80年代中期開始實施地鐵系統計劃。該計劃於1994年首次提交給國務院，計劃中有四條線路，總長度為73.2公里（45.5英里）。2004年2月，重新起草的計劃提交給州政府，並於2006年9月13日獲得最終批准。
第一條線路2號線於2006年9月29日沿長安街開始建設，於2011年完工。它從南北向延伸，經過鍾樓和城牆等歷史遺跡。它長26.6公里（17英里），地下23.5公里（15英里），距地面約20米。估計耗資179億元人民幣（22.4億美元）。
這條路線從北克站延伸至魏渠南，停靠20站。整個行程的行程時間為39分鍾，通勤時間減少了近一半。業務於2011年9月28日開始。
其他四條路線計劃於2011年開工建設，並將於2020年左右完工。建成後，系統將跨越251.8公里（156.5英里），主要服務於西安市區和郊區以及咸陽部分地區。
據2016年8月西安地鐵官網發布的《關中城市群都市區域城市軌道交通線網規劃》環評報告顯示，西安地鐵未來規劃有18條軌道交通線路覆蓋關中城市群都市區。
其軌道箭筒線網主體網路形態呈「盤+環+放射」結構，規劃線路總長度796千米；其中，西安市域范圍內線路長度為549.8千米，咸陽市區范圍內線路長度51.9千米，西咸新區范圍內線路長度為194.3千米。
(4)西安地鐵融資結構擴展閱讀：
西安城市軌道交通線網呈「棋盤+放射式」網狀結構布局，線網中1、2、3號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間。
4、5、6號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求。西安地鐵建設有利於西安經濟社會事業又好又快發展和城市交通服務功能的不斷完善與提升。
截至2018年12月，西安市開通運營地鐵線路共有4條，分別為：1、2、3、4號線，均採用地鐵系統，里程長度共計126.55千米；共設車站95座，其中換乘車站6座。
截至2018年12月，西安地鐵在建線路共有5條（段），分別為1號線二期、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘千米；遠期規劃共18條線路。
㈤ 西安地鐵10號線沿線經過那裡
西安地鐵10號線規劃線路為主城區外圍跨渭河的東北部市域軌道交通線路。起於東元路，向北跨渭河、經涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵縣城，止於閻良副中心；支線向東擴展至閻良航空工業組團。
由於西安地鐵10號線處於規劃研究階段，陝西省發改委和國家發改委未對線路批復，沒有批准開工，具體站點還沒有正式確定。
㈥ 西安一共有幾條地鐵
截至2020年9月，西安市開通運營地鐵線路共有5條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、機場城際線，里程長度共計161.46公里，共設車站107座，其中換乘車站7座。
截至2020年9月，西安地鐵在建線路共有13條（段），分別為1號線三期，5號線一期，5號線二期，6號線一期，6號線二期，9號線（臨潼線）一期，8號線，2號線二期，10號線一期，14號線、16號線一期和15號線一期。預計到2025年，形成12條線路運營、總長423公里的軌道網。
(6)西安地鐵融資結構擴展閱讀
歷史沿革：
2006年9月29日，西安地鐵首條線路——西安地鐵2號線北客站至會展中心段開工建設。
2008年10月30日，西安地鐵1號線試驗段金花路站開工建設開工。
2011年9月16日，西安地鐵2號線通車試運營。
2012年5月，3號線一期工程全面開工。
2012年6月，西安地鐵4號線開工。
2013年9月15日，西安地鐵1號線建成通車，與二號線構成十字交叉，形成西安軌道交通線網的主骨架。
2014年6月16日，西安地鐵2號線南段建成通車。
2015年11月26日，西安地鐵1號線二期工程開工。
2015年11月，西安地鐵5號線一期工程開工建設。
2016年3月28日，西安地鐵6號線一期工程正式開工建設。
2016年11月8日，西安地鐵3號線開通試運營。
2016年2月20日，西安地鐵5號線二期工程正式開工建設。
2016年12月10日，西安地鐵9號線（臨潼線）正式開工。
2018年12月26日，西安地鐵4號線開通試運營。
2019年9月26日，1號線二期後衛寨至灃河森林公園站於10時通車試運營。
2019年9月29日，西安北至機場城際軌道項目開通初期運營。
㈦ 西安地鐵不建了嗎聽說國家出台讓西安不再修地鐵，是真的嗎
據西安地鐵官方網站報道，2017-2023年西安再建10條地鐵，國務院已批復。未來西安將新增一號線三期、二號線二期以及十一號線等10條線路，其中十三號線為機場線。
西安地鐵還將繼續興建，目前在建有這幾條：
1）西安地鐵四號線南起航天產業基地航天新城站
2）地鐵五號線一期工程西起西郊和平工業園，東至紡織城火車站
3）地鐵六號線一期工程南客站～勞動南路站段
(7)西安地鐵融資結構擴展閱讀：
西安地鐵（Xi'an Metro）是指服務於中國陝西省西安市的城市軌道交通，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通地鐵的城市。
據2017年10月西安地鐵官網信息顯示，其開通運營線路共有3條，分別為：1、2、3號線，均採用地鐵系統，里程長度共計91.35千米；共設車站66座，其中換乘車站3座。
據2017年10月西安地鐵官網信息顯示，其在建線路共有6條（段），分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘公里；遠期規劃共18條線路。
2015年11月26日，西安地鐵1號線二期工程開工。
2015年11月，西安地鐵5號線一期工程開工建設。
2016年3月28日，西安地鐵6號線一期工程正式開工建設。
2016年11月8日，西安地鐵3號線開通試運營。
2016年2月20日，西安地鐵5號線二期工程正式開工建設。
2018年1月1日，西安地鐵啟動手機掃碼過閘乘車試運行，乘客只要下載「西安地鐵APP」或通過支付寶掃碼過閘，就能在所有地鐵站進出乘車。
西安地鐵1號線：從後衛寨站開始到紡織城站結束共19座站點，全長25.4千米，始用於2013年09月15日。
西安地鐵2號線：從北客站開始到韋曲南站結束共21座站點，全長26.8千米，一期始用於2011年09月16日，南延段始用於2014年06月16日
西安地鐵3號線：從魚化寨站開始到保稅區站結束共26座站點，全長39.15千米，始用於2016年11月08日。
㈧ 西安地鐵可以帶白酒嗎
可以。
西安地鐵對攜帶白酒數量有限制，4瓶以上的白酒等物品嚴禁上地鐵。隨身攜帶的打火機、日用化妝用品等，只要數量不大，都可乘車。
禁止乘客攜帶的違禁品：
一、槍支、軍用或警用械具類（含主要零件）：
手槍、步槍、沖鋒槍等公務用槍；氣槍、運動槍等民用槍；道具槍、發令槍等其他槍支；警棍等軍械、警械；鋼珠槍、催淚槍等國家禁止的槍支、械具；上述物品的仿製品。
二、爆炸物品類：
各類炮彈和子彈等彈葯；炸葯、雷管、導火索等爆破器材；禮花彈、煙花等煙火製品；以上物品的仿製品。
三、管制刀具：
匕首、三棱刀、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其他相類似的單刃、雙刃、三棱尖刀等。
四、易燃易爆物品：
以燃燒、爆炸為主要特徵的氫氣、一氧化碳、甲烷、乙烷、丁烷、天然氣、液化石油氣等易燃、助燃、可燃毒性壓縮氣體和液化氣體；汽油、煤油、酒精燈易燃液體；紅磷、固體酒精等易燃固體；金屬鉀、鈉等遇濕易燃物品；過氧化鈉、雙氧水等氧化劑和有機過氧化物；4瓶以上的白酒。
五、毒害品：
氰化物、汞、劇毒農葯等劇毒化學品，以及生漆等具有可燃、助燃特性的毒害品。
六、腐蝕性物品：
鹽酸、氫氧化鈉、蓄電池等具有可燃助燃特性的腐蝕品。
七、放射性物品：
放射性同位素等放射性物品。
(8)西安地鐵融資結構擴展閱讀：
西安地鐵是中國唯此一個為每座車站設置獨立標識的地鐵系統（即「一站一標」），也採用「城牆章」式的矩形圖案設計，在車站立柱、車站顯著位置、屏蔽門蓋板、導向牌等配合顏楷字體的站名出現，既作為輔助乘客乘車的提示標識，又體現西安的文化氣質。
西安城市軌道交通線網呈「棋盤+放射式」網狀結構布局，線網中1、2、3號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間。
4、5、6號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求。西安地鐵建設有利於西安經濟社會事業又好又快發展和城市交通服務功能的不斷完善與提升。
㈨ 西安地鐵一共要修幾條線路，分別從哪裡到哪裡
西安地鐵一共要修22條線路
目前西安一共在運營3條地鐵線，在建8條地鐵線，擬建11條地鐵線
一、在運營3條地鐵線，分別為：
1.地鐵1號線：後衛寨站——紡織城站
2.地鐵2號線：北客站——韋曲南站
3.地鐵3號線：魚化寨站——保稅區站
二、在建8條地鐵線，分別為：
1.西安地鐵1號線（二期）：森林公園站——後衛寨站
2.西安地鐵4號線 ：北客站——航天新城站
3.西安地鐵5號線（一期）：和平村站——紡織城火車站
4.西安地鐵5號線（二期）：交大創新港站——和平村站
5.西安地鐵6號線（一期）：南客站——紡織城站
6.西安地鐵6號線（二期）：勞動南路站——紡織城站
7.西安地鐵9號線（一期）：紡織城站——秦漢大道站
8.西安地鐵14號線（一期）：北客站——機場站
三、擬建11條地鐵線，分別為：
1.西安地鐵1號線（三期）：秦都站——森林公園站
2.西安地鐵2號線（二期）：常寧站——韋曲南站
3.西安地鐵3號線（二期）：昆明池站——魚化寨站
4.西安地鐵7號線（一期）：子午路站——朝陽站
5.西安地鐵8號線（環線）：廣泰門站——堡子村站
6.西安地鐵10號線（一期）：康復路站——高陵站
7.西安地鐵10號線支線：繩劉村站——高涇中路站
8.西安地鐵11號線：漢陵路站——航天東路站
9.西安地鐵14號線（機場線東延伸）：北客站——賀韶村站
10.西安地鐵15號線：細柳站——韓家灣站
11.西安地鐵16號線：灃東農博園站——能源三路站
(9)西安地鐵融資結構擴展閱讀：
西安地鐵（Xi'an Metro）是指服務於中國陝西省西安市的城市軌道交通，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通地鐵的城市。
截止2018年9月，西安市開通運營地鐵線路共有3條，分別為：1、2、3號線，均採用地鐵系統，里程長度共計91.35千米；共設車站66座，其中換乘車站3座。
截止2018年9月，西安地鐵在建線路共有6條（段），分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘公里；遠期規劃共18條線路。
2017年，西安地鐵日均客流量超過180萬，排名全國第九。2018年4月29日五一小長假期間，西安地鐵單日客流再創新高，達到264.84萬，客流強度位居全國第一。
㈩ 西安地鐵二號線一期工程總投資約為多少億元
西安地鐵二號線從鐵路北客站至韋曲，正線全長26.3公里，共設21座車站，其中5座車站分別與其它軌道交通線換乘；全線設車輛段、停車場、控制中心各1處，主變電站2座；總投資130億元。一期工程開工建設鐵路北客站至會展中心段，全長20.5公里，車站17座，車輛段和控制中心各1處，主變電站2座，總投資105.2億元。
二號線一期工程試驗段2006年9月29日開工，全線2007年8月開工，2011年9月底建成通車試運營，工期4.5年。計劃2009年6月底區間土建基本完成；8月底車站土建工程大部分完工，車站完成出入口、風亭等附屬工程施工，達到風、水、電安裝和裝修條件；北大街、鍾樓、小寨三個重點車站主體結構全面完工；9月底達到「洞通」，2009年底達到「軌通」；車站裝修和機電安裝工程從2009年10月開始，2011年3月底完成；2011年6月開始系統聯調，10月底完成；2011年12月28日前完成試運行，並開通試運營。
二號線最終確定的21個站名由北向南依次為：北客站、北苑站、運動公園站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書館站、大明宮西站、龍首原站、安遠門站、北大街站、鍾樓站、永寧門站、南稍門站、體育場站、小寨站、緯一街站、會展中心站、三爻站、鳳棲原站、航天城站、韋曲南站。