㈠ 汽車金融行業庫存融資核銷解釋
所謂的互聯網汽車生態圈，不是簡單的鏈條問題，而是息息相關的聯系。作為一個平台，從客戶渠道和客戶需求來說，只有線上線下相結合的方式才能拓寬資金渠道，所有的資金按照供求雙方的需求進行有效、合理地輸送，才會產生雙贏，才能讓汽車流通鏈服務正常運作，形成真正的互聯網生態模式。
㈡ 什麼是庫存車融資
您說的庫存車融資應該是汽車金融業務中的庫存融資業務吧，庫存車融資是汽車金融業務中最基礎的一類業務。主要分為兩大類，即針對新車的庫存融資業務和針對舊車的庫存融資業務。新車庫存融資業務，也就是我們常說的廠商銀業務或者保兌倉業務。也就是品牌經銷商依託主機廠信用從銀行獲得庫存資金支持的業務模式。 出處：搜狐網
㈢ 北京現代汽車金融新車庫存融資,還款期限
08年四季度以來，工業生產、出口、財政收入、CPI和PPI等經濟指標的顯著下滑表明，中國經濟下行壓力進一步顯現。居民資產價格縮水和收入增長放緩。國際金融危機正逐步傳導至實體經濟，全球陷入衰退邊緣，企業融資難成為全球問題。北京人民和全國人民一樣，肯定也受到了大小程度不同的影響。第一，人們都勒緊褲帶過日子，量入而出；第二，銀行資本大幅縮水，人們的存貸款等業務受此影響，帶來諸多不便；第三，大量工廠破產或倒閉，大量的工人失業，一時得不到收入來源，生活困苦；第四，消費成本還是較高，人們的支出較大，消費不起啊。第五，股票，證券等金融資產真是不堪入目，人們財產大受損失，大都變窮了。
㈣ 汽車經銷商融資庫存車不還款問題
不知道你是在哪家券商開得融資融券。不同的券商系統設置應該有所不同。如果只有一筆合約（只融資買入一次），系統沒有自動還款的話可以使用現金還款。如果有多筆，是不是沒有指定合約還款？賣券還款一般會自動還最遠的一筆。
㈤ 什麼叫二手車庫存融資
簡單地說就是主機廠利用自己的資金渠道優勢和廠商信用，從合作銀行獲取業務額度，並向銀行推薦使用額度的經銷商名單及分割的額度，銀行審批通過後與主機廠和經銷商簽訂三方協議，約定協議項下經銷商在批準的額度范圍內，提出資金使用需求，銀行在接到主機廠的回購擔保承諾函，同時收到經銷商繳納的保證金後，向經銷商開出全額承兌匯票用於經銷商向主機廠購置車輛，並在開出匯票後最長6個月內由經銷商向銀行償還完敞口金額。
㈥ 汽車銷售行業庫存融資手續費在會計上用什麼科目
1、在會計中，包裝費一般應該計入銷售費用科目，兼辦包裝業務的倉儲企業和運輸企業，其包裝費在「儲運費用」帳戶核算，並採用多欄式帳頁分類核算各項業務費用。未制訂打包整理收費標准僅收取工力費的企業，包裝費在「應收業務款」帳戶中核算。隨貨購進的包裝物分單獨計價與不單獨計價兩種情況：（1）單獨計價的：借：庫存商品借：包裝物借：應交稅費——應交增值稅（進項稅）貸：銀行存款（2）不單獨計價的包裝物：借：庫存商品借：應交稅費——應交增值稅（進項稅）貸：銀行存款 2、包裝費用是指商業儲運企業代貨主辦理商品包裝、加固、拼裝、改裝、捆紮、打包等業務所發生的各項費用。主要包括消耗的包裝材料價值和組織管理所支付的各項費用。
㈦ 4S店庫存融資和第三方監管的區別是什麼哪個更有優勢
我上次看到家銀行，對汽車打分如果符合銀行的標准，不用監管車輛，只要把合格證什麼押給銀行就可以了，這樣的話監管成本幾乎沒有。如果分數不夠，要第三方監管車輛，那麼額外支付監管費。感覺就是成本上的問題。
㈧ 汽車金融庫存融資發生經銷商風險怎麼辦
要看是哪些風險？是無法確定車輛手續，還是無法區分車輛是否是新車，還是人員問題或者合同問題？根據不同的問題 ，規避風險的方法不同。
㈨ 二手車經銷商怎樣庫存融資，資金鏈才不會斷裂
首先你得是海爾的經銷商，合作兩年以上那種，然後你的年提貨規模得達到600萬以上，先滿足這兩個條件才能有在海融易上融資的資格。
㈩ 汽車金融有哪些主要的盈利模式
基本盈利模式: 從目前來看，我國汽車金融服務的業務以汽車消費信貸為主，按貸款對象可分為兩類：
①批發性汽車信貸(主要是指汽車金融公司向經銷商提供的流動資金貸款服務，如庫存融資、設備融資、建店融資等，這類經營主體主要分為兩類：銀行和汽車金融公司。)
②零售性汽車信貸（主要是指汽車金融公司為客戶提供的汽車消費信貸服務。這幾年零售性汽車信貸業務逐年增長，占整個汽車信貸業務的3/4以上，利潤遠遠大於批發性信貸）。
新興主流盈利模式：近幾年，隨著我國80、90後等購車主力軍對低首付、低利率的金融產品需求加大，租賃行業相關政策法規的日趨完善，再加上汽車廠商、經銷商集團及第三方公司紛紛涉足此領域，我國融資租賃的市場規模呈現快速增長，融資租賃逐漸成為汽車金融行業新興的主流盈利模式。汽車融資租賃主要包含兩個方面：
①經營性租賃（指的是將汽車的使用權與所有權分離，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限內汽車使用權的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人，以承租人使用汽車的時間計算租金），
②融資租賃（指的是出租人根據承租人對汽車的特定要求和對4S店的選擇，出資向4S店購買車輛，並租給承租人使用的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人。租賃期滿，承租人可決定是否購買所租車輛，不想購買，則結束租賃關系，想購買，可付清車輛的殘值（折舊價）取得車輛的所有權。對承租人來說，這種「先租後買」的方式比較靈活，已經逐漸被市場接受）。
增值盈利模式: 隨著汽車金融市場的發展及消費需求的增加，汽車金融業務逐漸滲透到汽車消費的各個環節。加之現在賣車的利潤越來越低，各種增值服務已成為一些汽車經銷商的主要收入來源。如汽車維修保養、汽車保險、汽車零配件、汽車精品等。如一些汽車金融公司會為客戶提供全套的汽車維護保養方案，以幫助客戶取得合理的價格以及及時的維修服務，並且維修費用可做分期貸款，減少了客戶的資金壓力。
汽車保險可為汽車信貸提供風險保障，使整個產業鏈條流轉更加順暢，產業鏈價值得到放大，對整個汽車交易過程起到推動作用。從長遠角度看，車貸保險業務必將成為金融機構與保險公司的一個新的利潤增長點。
新渠道模式：
①汽車電商模式（2013年，汽車電商模式興起，但只起到網上引流客戶和提供訊息的作用，由於線上線下價格差距大，信息不對稱，訂單轉化率極低。有些平台依靠微薄的廣告收入生存，汽車電商化的道路舉步維艱）
②互聯網汽車金融平台(自2014年開始，多家整車廠在電商平台或官網推出網上車貸申請與審批業務，滿足消費者不同層面的需求。隨之對汽車行業覬覦已久的互聯網巨頭紛紛加入，他們掌握了海量的交易數據與社交數據，搭建了互聯網汽車平台。聯同第三方汽車金融公司和融資租賃企業，分別推出新車分期付款、二手車融資租賃等服務，輸出大數據的風控模型，對網購記錄良好的消費者提供了綜合授信，為汽車廠商開拓了新的渠道，獲得海量用戶群。從成熟市場來看，汽車金融不僅是整車和經銷商實現差異化競爭的重要手段，也是增長生存的利潤來源之一。隨著80、90後消費群體逐漸成為汽車購車的主力人群，整個汽車行業將會迎來重大變革，機遇與挑戰並存。)