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股票投資經濟學 2021-06-17 16:24:20

one幣融資

發布時間: 2021-06-17 14:05:59

⑴ Waymo獲外部融資22.5億美元 融資前估值約1050億美元

財經網汽車訊??Waymo完成外部投資,投前估值超過1000億美元。

3月3日,Waymo宣布獲得第一輪外部投資,共22.5億美元。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛部門,此次投資由銀湖資本、加拿大養老基金投資公司和穆巴達拉投資公司牽頭。

其他投資方還包括加拿大零部件供應商麥格納國際、矽谷風投機構安德森?霍洛維茨基金、美國汽車零售商AutoNation及Alphabet。

Waymo首席執行官JohnKrafcik表示,作為投資協議的一部分,銀湖資本和加拿大養老基金投資公司的代表將加入Waymo董事會。

截至目前,Waymo尚未公布融資後的公司估值。此前美國投行摩根士丹利對該公司的預估估值為1050億美元。

JohnKrafcik在官方聲明中表示:「如今,Waymo正在擴大團隊,增加財務投資者和重要的戰略合作夥伴:除了資金的投入之外,還有他們數十年投資和支持科技公司開發顛覆性產品的經驗。未來,我們將加深在人才、技術、運營方面的投入,全力支持WaymoDriver在全球范圍的部署。」

銀湖資本聯合首席執行官兼Waymo董事會候選人EgonDurban認為,「Waymo是唯一一家提供公共出行服務的自動駕駛公司,銀湖資本和Waymo致力於『使道路更加安全』,並期待通過合作幫助WaymoDriver在美國及其他地區的推廣和發展。」

Waymo官方資料顯示,其自動駕駛系統WaymoDriver已經在25個城市的公共道路行駛了2000萬英里以上,在模擬系統中行駛了100億英里以上。

WaymoDriver目前已經實現部署和商用,主要包括自動駕駛出行服務WaymoOne和貨物運輸服務WaymoVia。2019年12月Waymo曾表示,目前主要活動於亞利桑那州鳳凰城的WaymoOne車隊規模達到600多輛,每月為1500多名乘客提供服務,自2017年來累計提供服務次數則超過10萬。WaymoVia目前則尚在測試階段。

據美國科技媒體Theinformation報道稱,WaymoOne業務的年收入僅為數十萬美元,而公司的年度運營成本卻高達10億美元左右。

Waymo計劃在未來幾個月繼續擴大業務規模。其車隊將新增62000輛克萊斯勒Pacifica汽車,並與捷豹路虎簽署協議,到2020年為其配備20000輛捷豹I-Pace電動SUV。

此外,Waymo位於底特律的工廠已經交付了首批集成第五代自動駕駛系統的汽車,在感知能力和機載計算能力方面實現較大升級。該系統計劃於今年發布,裝配於捷豹I-Pace車隊中。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 維卡幣怎麼樣,維卡幣是真的加密貨幣嗎

維卡幣之前被國內主流比特幣媒體網站比特幣之家曝光為傳銷騙局,最近國外科技媒體也曝光維卡幣是一個國際性的傳銷騙局,其創始人之前也進行過類似的傳銷詐騙活動。維卡幣是加密貨幣的領跑者是無稽之談。

在加密貨幣圈,至今無人能撼動比特幣的霸主地位,比特幣才是真正的加密貨幣領導者,大多數相關的研究都是以比特幣為案例。比特幣相關公司融資的規模佔到了幣圈融資規模的95%以上。大部分接受加密貨幣的公司只接受比特幣付款。

當然,除比特幣以外還有一些比較流行的加密貨幣,例如萊特幣、狗狗幣、福源幣。

萊特幣是比特幣一種不成功的試驗品,山寨幣的始祖,穩坐行業第二。
狗狗幣迎合了西方人小額打賞文化的需求,有一定的消費全體,狗狗幣在國內外有相關的組織協會。
福源幣新生加密數字貨幣的佼佼者,類似於一種商業積分系統,是一種應用性加密數字貨幣,具有一定的顛覆性。

⑶ 理想ONE交付破千,造車新勢力到底怎麼才算上岸

1月1日,理想汽車CEO李想在官方APP上表示了旗下首款車型——理想ONE量產首月產量就達到了1530台,而正式交付數量超過了一千台。

如果你問我,造車新勢力的路在何方?那小編也只能說,走一步看一步,其實,如今以蔚來,小鵬,威馬的情況而言,如果能夠熬到毛利率轉正,甚至真正開始賺錢,那麼,尚有希望繼續融資活下去,因為相比起其他傳統企業,他們的路,還很長,即便開始盈利,賺來的錢,也得用來填補一些核心缺陷,比如建店成本,人員擴招等等。

新能源的路,可謂任重而道遠,2020年的到來,對他們而言,並不算友好,尤其是特斯拉國產已經開始交付,25-40萬級別的市場,即將迎來洪水猛獸,能不能活下去,對他們來說至關重要。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 11月新勢力銷量大盤點!理想ONE月銷破4000背後的秘密 | 聚數

11月承前啟後,前有金九銀十,後有年底沖量。

新勢力造車企業,在12月初紛紛公布了11月銷量,看上去成績都不錯。先上單一車型的銷量排行榜:

哪吒V表現很搶眼,剛上市就能躋身新勢力前十。11月銷量為1067,一舉超過大哥哪吒U,列第九位。

而且,這個成績是還沒有大規模交付的情況下。因為車聚君也訂了一部,交車延到了2021年一月份。

上圖是在上海郊區某家哪吒店拍的,當天看車的人絡繹不絕。頂配的價格只要7.59萬,可能會成為一輛現象級車型,於是我們決定買一部來長測。

車聚小結

看上去,11月的新勢力銷量一片紅火,但車聚君必須潑一盆冷水。

三大三小,6家新勢力的總銷量才2萬出頭,還不足傳統勢力五菱宏光MINIEV一部車一個月的銷量。

三大新勢力巨頭,加起來也才剛剛好抵得過特斯拉Model3一款車的銷量。如果它把價格降到22萬呢?如果明年一季度ModelY以低價入市呢?

更嚴峻的是,每個新勢力都在鼓吹智能,但這兩天「晶元斷供門」鬧的沸沸揚揚,連南北大眾都受到重創,幾近停產。請問,新勢力能抗住嗎?

冬天剛剛開始,大家自求多福。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 理想汽車D輪融資美團領投5億美元

近日,據消息報道,理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資。

此次由美團領投5億美元,理想汽車創始人李想跟投3000萬美元,投後估值為40.5億美元。

針對此事,理想汽車向AI財經社回應稱,不予置評。若消息屬實,理想汽車已經累計獲得了超過20億美元的投資。

據悉,理想汽車即將赴美IPO,最早在7月上市,承銷商包括摩根士丹利和瑞銀等。目前看,7月有點來不及,大概率是在8月上市。

於此同時,李想還表示該公司原計劃於2021年啟動L4級自動駕駛研發,將時間點將為今年,投入規模預達10億級。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 重磅!無人車一哥Waymo獲22.5億美元融資!將全球擴張

▲Waymo的自動駕駛車隊

大巴黎區區長和運輸部門負責人ValériePécresse表示,這項服務將為當地居民和遊客的出行,以及該地區的國際吸引力帶來積極影響,目前該地區正投資1億歐元(約合人民幣7.8億元)進行自動駕駛基礎設施建設。

此外,Waymo在中國也成立了子公司,或許正在研究如何進入中國市場。

Waymo於2016年12月從谷歌獨立為子公司,並於2018年底推出面向種子用戶的無人計程車服務,WaymoOne,該服務目前主要運營地區在美國亞利桑那州鳳凰城郊區。

根據此前報道,Waymo的無人計程車隊數量總計達到了600台的規模,其中很大一部分都是鳳凰城的無人計程車。其在美國亞利桑那州擁有了兩家技術服務中心,分別位於鳳凰城與梅薩。

同時,Waymo也在研發自動駕駛卡車技術,並向外出售自家的激光雷達技術。

最近加州DMV發布了2019年的路測報告,Waymo在加州共有148台路測車輛,2019年在加州總計路測里程145萬英里(約合233萬公里),MPD(每次干預行使里程)數值為13219英里(約合21273公里)。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 眾籌模式融資的優缺點

首先你要搞清楚眾籌的特點,就如之前聽互聯網眾籌平台『愛就投』董事長徐文偉先生所言,眾籌不止要籌資金,更重要的是籌資源,就比如在『愛就投』上有一個竹製品的項目,由於管理的問題,已經面臨倒閉了,但是在愛就投眾籌時候的一個投資人很看好項目,不但追加了投資,還全職加入到這家企業中,做了這個企業的ceo,這就是眾籌所帶來的好處,這個項目在愛就投上還能找到,

⑻ 維卡幣騙局揭秘

盡管我本人痛恨這種騙局,但我盡量保持理性客觀去解讀它。所以我的一切考察都建立於維卡幣官方自己宣稱的言論之上,層層破解它的矛盾和謊言。
言論1:自稱可與比特幣媲美的加密數字貨幣
我先給出最專業的證據,後面再通俗地解釋,懂技術的朋友可以看看下面這幾個重要問題,不懂技術的只看紅字部分就行了:
1. 這個幣種的首發EU官方網站上,我們可以查詢到的官方用來解釋和認定ONECOIN的功能作用和許可權的漏洞非常多,首先就是其承認是一個山寨幣但是卻找不到任何認證的山寨幣數據鏈,作為CYPYO COIN的基本特徵就是必須進行加密方式的認證,這在山寨幣發行過程中都必須做這個認證,沒有認證是無法在基本交易平台上掛單的。
2. 維卡幣根本沒有作為數字貨幣的『正式白皮書』和『基本的貨幣架構准則』,單單查詢到了其前期所謂的IPO股份公告,可見這個幣種連基本的數據鏈估計都沒做出來,更不可能有什麼所謂的加密貨幣准則產生,整個幣種即使有,也僅僅局限在眾籌和融資的階段,也就是說,這個幣種要跳票是分分鍾的事情。
3. 包括IPO數據的認證方式可能都有問題,因為在其頁面上找不到任何的數據和技術層面的真正解釋的,ONECOIN的所謂「唯一序列」也並沒有給出其加密技術公布和技術解釋,可見製作團隊在有意的避開這個問題。
4. 另外,交易許可權和交易認證機制存在很大的邏輯錯誤,首先虛擬貨幣交易現在雖然可以通過網頁的雲數據流進行交易,但是其加密和認證機制必須顯示每個交易單的地址,也就是所謂的轉賬錢包的用戶名,用戶的序列解釋欄,但是我們可以看見這個認證機制在整個官方的交易過程中都沒有,可見這並不是正確的交易認證方式,有可能就是直接的惡性融資。
結論是,比特幣是真正意義上的加密數字貨幣,而維卡幣完全不是。下面我通俗地解釋為什麼。
要證實維卡幣不是加密數字貨幣,我們要先明白什麼是加密數字貨幣。它有幾個重要的特性,用這些特性就可以判斷維卡幣跟加密數字貨幣沒有絲毫聯系。我用大家最熟知的比特幣來做比較,依次來說這幾個特性。#注意我只是用比特幣做比較,並不是認為比特幣適合散戶去玩。#