『壹』 總投資 24 億 博泰車聯網自主研發生產基地將在廈門投產
博泰車聯網宣布繼南京、武漢、深圳、沈陽、大連、長春6大研發中心之後，博泰車聯網的自主研發生產基地將在廈門投產，並於即日起啟動第一輪設備招標。博泰廈門生產基地與博泰廈門車聯網公司總投資24億，建築面積63456平方米，佔地面積29495平方米。
近日，博泰車聯網也與美國豪華電動汽車製造商Karma宣布建立戰略合作夥伴關系，博泰車聯網的「擎Mobile隨身車聯網」將應用於Karma的電動汽車產品線上，雙方還將在智能汽車領域共同研究開發、運營和提供數字座艙解決方案。目前博泰車聯網已獲得東風集團、蘇寧集團、小米集團的戰略融資。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 TSP（Telematics Service Provider）汽車遠程服務提供商，也就是Telematics！
不好回答你的問題，這是一套系列的東西，包括後台服務軟體、車輛前置要安裝GPS導航服務終端等設備。車輛終端裡面還需要相應的軟體來配合後台服務軟體的應用。三兩句話是說不清楚的，你就當是GPS車輛運營服務與傳統的車輛救援服務的結合就可以了！！
『叄』 科維特車聯網市場前景如何
據前瞻產業研究院《2016-2021年中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，以1億民用汽車保有量計算，用戶數有望從目前不到500萬上升到2000萬以上。目前車聯網設備功能較為簡單，單價在1000元左右，而隨著觸控、語音等移動互聯網技術融合到新型車聯網設備，單價有望從1000元上升至2000至5000元（類似於從功能手機到智能手機的市場擴張過程）。僅車聯網硬體的市場空間有望從50億，跨越到500億-1000億。此外車聯網服務的ARPU值有望達到1000元/年，車聯網服務的年市場空間為200億以上。因此，總計市場空間至少在500億每年，是目前市場空間的十倍。
車聯網將開拓新盈利模式，市場潛力極為巨大。在傳統模式下，主要是以前向收費的TSP盈利模式。以通用汽車（GM）的安吉星（Onstar）為例，每年收取服務費，費用在199-799美元之間。其它車廠下屬的TSP同樣依靠這種模式盈利。但這種模式的弊端十分明顯，很多車主的續費意願不強。而車聯網將產生後向收費的可能。
車聯網與保險公司合作，利用車聯網技術，直接採集行駛里程、車速、油耗、路線、行車時間、急剎車、急加速、急拐彎、停靠、加速次數、超速次數、疲勞駕駛次數等大數據，分析每輛車保險用戶的特點駕駛行為習慣，從而給車輛駕駛評定安全等級，精確找出車輛保險業務的優質客戶。車聯網與4S店合作，開展增值服務。通過車聯網遠程獲取車輛駕駛數據及故障信息，提醒駕駛員及時回到4s店維修保養，提升4s店對用戶的服務質量，增加用戶粘性。車聯網與政府、企業汽車管理調度合作，通過監控、調度、指揮、管理、油耗、保險服務等，提升政府、企業對車輛的管理。此外，通過對車輛數據的監控，及時感知道路擁堵、交通事故信息。車聯網與商業中心合作，通過車聯網收集到的用戶數據，了解用戶的商店購物情況（經常去哪些地方購物、吃飯、娛樂），推送相應的廣告。
『肆』 博泰公司在車聯網行業能排什麼地位
博泰是目前亞洲首屈一指的車聯網公司，博泰的客戶包括：賓士、奧迪、保時捷、沃爾沃、長安標致雪鐵龍、東風標致、東風雪鐵龍、東風風神、上汽通用/北京汽車、吉利汽車、寶沃汽車、奇瑞汽車、北汽新能源、上汽（榮威、MG）、長安標致雪鐵龍（DS）、一汽大眾、大眾、神龍汽車等。博泰始終明晰「比汽車更懂互聯網，比互聯網更懂汽車」 的定位，致力於無人駕駛感應器與數據收集4G/5G；T-box與智能網關；移動通訊運營服務(合資)；傳統與新能源整車車內數據管理與智能化；汽車電子與智能數字座艙等方面的技術布局。並成為Apollo計劃首批合作夥伴，已從傳統的車聯網領域進入到能夠與華為，網路以及北汽，東風這樣的互聯網巨頭與汽車巨頭深度戰略合作的階段；同時也與聯合電子，ETCP，NXP等細分行業巨頭開展深度合作。
『伍』 鈦馬車聯網的核心團隊里有誰呢
鈦馬聯合創始人吳斌，同時也是鈦馬車聯網的執行董事。2013年10月畢業於中山大學，國學博士研修班2016年10月畢業於中山大學 博研.尚行歷史班20年投融資經驗，為企業提供從天使到IPO的專業輔導歷任多家投資公司的執行董事，參與了生物制葯、動漫、精細化工、文化娛樂產業、汽車後市場運營服務等多個領域的投融資及IPO項目，尤其擅長於為被投企業提供投後增值服務曾為萬達地產、萬科地產、富力地產從住宅地產開發商轉型為商業地產運營商提供全程規劃及落地實施服務。對大型企業由傳統商業模式向新型商業模式轉型有豐富的經驗。
『陸』 博泰能在車聯網行業排名第幾
博泰是目前中國本土資本結構與業務規模最大、服務汽車客戶最多的智能汽車與車聯網企業，也是行業內少有的可以提供從主動安全、汽車電子、底層汽車軟體、智能操作系統、應用軟體、國內國際互聯網汽車生態、手機互聯、通訊運營、HMI與用戶體驗、TSP平台開發與運營服務、雲計算、大數據、內容服務集成與運營、地圖引擎軟體與雲端架構、語音嵌入式與雲平台解決方案、PAAS平台、AI人工智慧、IOT與穿戴式設備的綜合車聯網服務提供商。
『柒』 目前我們國家車聯網銷售模式有哪些
車聯網市場主要合作模式主要包括：傳統汽車製造商、TSP，即車載信息服務提供商(Telematics Services Provider )、運營商、車載硬體提供商、內容和服務提供商以及系統集成商。根據運營者來劃分商業模式的方法，結合國內外領域現存的商業模式，這里將車聯網的商業模式分為四種
『捌』 ecall bCall是什麼意思
E-Call：如遭遇緊急情況，用戶可按下該鍵以最高優先順序接通呼叫中心，人工坐席將同時獲取客戶車輛的重要數據並協助駕駛員脫離危險。
B-Call：如車輛發生故障時，按下該鍵向大眾汽車車聯網發送「道路救援」信號，在呼叫中心協調下獲得拖車等一系列幫助。
I-Call：如前往陌生路段時，按下該鍵可連接至呼叫中心的人工坐席進行目的地查詢與導航，一旦發生較為嚴重交通事故，「碰撞自動報警」功能還將主動連接呼叫中心。
(8)車聯網tsp融資情況擴展閱讀：
智能網聯Ri-Link以TSP車聯網平台技術為依託，提供包括出行服務、共享服務、車輛管理遠程iCall、bCall、eCall服務等為主的六大類服務233項子功能。
智能交互Ri-Me以車載終端為入口，實現基於人、車、環境的V2P、V2V及V2X等多維度智能交互場景，開發觸覺、語音及生物等8種交互方式，總計11個功能組，涵蓋195項子功能。
智能駕駛Ri-Pilot"功能達到L2.5級，具有14項配置功能，包括ACC自適應巡航、自動泊車、並線輔助、車道偏離、主動剎車系統等，在同級車中處於領先水平。
『玖』 車聯網智能終端T-BOX的發展前景怎麼樣
Tbox 是一個前置裝載、遠程式控制制箱，意味著在上市前車內有一個聯網控制器，整車將發布相應的手機應用程序，通過手機應用程序正式實現以下功能: 遙控車門解鎖、車窗控制、天窗控制、空氣調節控制、車輛啟動等功能; 獲取車輛信息: 車門狀態、車窗狀態、車燈狀態、輪胎壓力狀態、車輛故障信息和車輛定位功能; 安全服務: 車輛拖曳報警、被盜車輛長距離報警和定位跟蹤; 遠程診斷和更新: 目前大多數車輛不支持這一功能，將來會逐步開發。T-box，一般指車載網路系統中的智能車載終端，直接與車載匯流排進行通信，獲取車輛的車身狀態和車輛狀態信息，並將這些參數上傳到 tsp 後台，還可以接收後台指令並返回執行結果，基於此可以推廣到移動應用程序、智能鑰匙等。當然，要對外提供各種音視頻娛樂系統也是可行的。T-box 可以與 obd 模塊集成，被認為是 obd 設備的後置安裝的替代品，但是前置安裝更好，因為 t-box 的工作原理和形狀，以及安全考慮。這兩種類型的車載終端都可以進行遠程式控制制(窗口打開，警報器，點火，空氣調節等等) ，這取決於原始協議的破解程度，因為需要不同的品牌，型號，年度適應，遠程式控制制類功能覆蓋范圍有限。
『拾』 車聯網的國內現狀
金龍客車和杭州鴻泉
2010年10月28日，網路「車聯網」關鍵詞第一次被搜索。
2010年11月12日至27日廣州亞運會期間，80多台安裝著G-BOS設備的蘇州金龍智慧客車投入服務，這是亞運歷史上首次出現「3G」客車。標志著車聯網技術正式走向社會視野。
G-BOS系統由杭州鴻泉數字設備有限公司與蘇州金龍公司2010年1月戰略合作研發，在車聯網概念明確提出的之前，推出車聯網解決方案：G-BOS智慧運營系統。
杭州鴻泉G-BOS系統從10年7月份正式發布，到2013年已經管理車輛60000多部。2011年5月31日，交通部公示《交通運輸行業第四批節能減排示範項目》其中「G-BOS智慧運營系統的應用」榜上有名。成為引領車聯網潮流的代表。
陝汽重卡與杭州鴻泉
2011年12月18日，杭州鴻泉數字設備有限公司與陝汽聯合研發的天行健車聯網服務系統正式發布。成為重卡行業率先使用車聯網技術的公司，具有開創性意義。國家交通部道路運輸司副司長徐亞華和車輛處處長俞衛江等部委領導先後蒞臨陝汽視察工作，對「天行健」車聯網系統進行了詳細的了解，在得知「天行健」研發完全立足於重卡客戶的潛在服務需求，核心功能兼具創新性和實用性後，徐副司長明確指出：「天行健車聯網服務系統」是陝汽緊跟車聯網技術發展以及國家關於建設道路交管平台要求的創新性產品，將會對重卡行業服務和公路交通安全的提升起到非常大的促進作用，督促相關部門給予「天行健」大力的支持，並鼓勵陝汽不斷對「天行健」產品進行完善，保證產品可以持續滿足重卡用戶和公路交通安全監管需求。
同濟大學
同濟大學寬頻無線通信與多媒體研究室（Broadband Wireless Communication and Multimedia Laboratory, BWM）自2002年以來專注研究車聯網專用短距離無線通信（IEEE802.11p/VANET）、寬頻無線通信理論與測試（LTE/LTE-D2D），視頻圖像處理及其在汽車和智能交通中的應用，是同濟大學「985工程」教育部重點實驗室建設內容之一。已經完成和正在進行的項目有科技部國家重點基礎研究發展規劃973項目子課題1項、國家863項目6項、科技部國際合作重點項目2項、國際合作項目10項、工信部國家科技重大項目5項、上海市重大科技攻關項目2項等。先後獲省部級科技進步獎共11項，申請或獲得國家發明專利32項，制訂中國國家標准和上海市地方標准各1項，提交標准化提案10項。
主要的車聯網科研課題包括：科技部主題863項目「車聯網應用技術研究」（2011）、「車路協同系統設計信息交互和集成驗證研究」（2010）、「基於移動中繼技術的車輛通信網路的研究」（2007）、亞太經濟合作組織(APEC)項目」Cooperative Forum on Internet of Vehicles (IoV) and its Worldwide Application Implementation」（2013）、歐盟第7框架項目（FP7）「Quality-of-Experience Improvement for Mobile Multimedia across Heterogeneous Wireless Networks」（2013）、美國矽谷基金「Service Access on Highway VANETs（2009）、科技部國際合作重點項目「下一代無線寬頻互聯網技術在城市交通網路中的應用」（美國、法國、芬蘭）（2005）、國家自然科學基金「車-車通信環境下多車型合作駕駛跟馳建模及模擬研究」（2009）、「面向業務的車輛通信網路自適應多信道MAC機制研究」（2011）、「高速公路上自適應於交通流的緊急消息分發機制研究」（2012）等。
2013年12月，藉助於APEC車聯網推廣專項基金的資助，將在上海舉行有亞太21個經濟體參加的車聯網論壇。
長安汽車和清華大學
長安汽車與清華大學「智能交通與主動安全」項目合作贈車儀式在清華大學舉行。長安汽車贈予清華大學10輛悅翔作為試驗用車，用於汽車安全技術研究。這是長安汽車創新「產學研」模式，關愛教育、助力高校科研進步的實際行動和又一重要舉措，樹立了行業新的典範。
汽車安全是事關汽車產業可持續發展的重大課題，長安汽車一直十分關注。2009年，長安汽車對國內外智能交通和主動安全技術的發展現狀、產業化前景以及國內基礎等進行充分調研和論證，在此基礎上，制定實施了重點發展基於智能交通的汽車主動完全技術的戰略規劃，並於2010年與清華大學開展了基於機器視覺的車道偏離和前方障礙物預警系統的研究，已經完成樣車開發。該樣車具備車道偏離報警、自適應巡航、前撞預警功能。在2013年的上海國際車展上，長安汽車展示的主動安全技術中，清華大學負責了控制系統的開發。
宇通安節通
宇通客車新一代車聯網產品安節通的車載終端和系統平台相繼進入交通部合規目錄，成功實現「雙合規」。新版安節通的面世，是宇通自主研發能力的又一次突破，它有助於幫助交通運輸企業實現車輛運營管理的數字化、動態化、遠程化控制，實現安全、油耗、維保等全方位車輛管理。
宇通客車研製的安節通智能運營系統，並非簡單的GPS定位系統。據了解，安節通從車輛技術、駕駛工作法、智能管理體系三方面為客戶提供「人、車、管理」整體解決方案。其主要由車載終端設備、無線傳播媒介、伺服器平台三大部分組成。在傳統GPS功能的基礎上，實現了安全、能耗、運營、機務等智能化管理，並支持後續應用的擴展，為客車的安全、節能、運營提供高效管理工具。無論是車輛整體運行情況的統計與分析，或是個別車輛的監控與追蹤，皆可做到上通下達的時時掌控與反饋互動。
實驗室
國內首個智能駕駛與車聯網實驗室在渝揭牌。2013年4月11日上午，國內首個「智能駕駛與車聯網實驗室」在重慶科技研究院揭牌。今後，這里將作為國內研究「智能交通」的重要「練兵場」。
「前方車道已經堵塞，提醒後方車輛變道行駛。」今日上午，剛剛揭牌成立的「智能駕駛與車聯網實驗室」內，工作人員向記者演示起智能交通的相關研究成果。據介紹，這台造價20餘萬元的「操作平台」實際上就是按照1:12的比例製作成為的道路交通模型。
華為與中國電信
在「2011年天翼3G互聯網手機交易會」上，中國電信集團政企客戶部、集團物聯網基地、集團研究院、全國車機重點廠商以及華為終端公司，齊聚CDMA「車聯網」論壇，共同見證華為MC509車載模塊發布。在通訊模塊領域，華為圍繞「移動互聯網、數字家庭、物聯網」三大課題，通過工業級通訊模塊，支撐數以十億計的行業終端互聯。而車載領域則是華為實現戰略投入的重要方向，華為此次率先發布的EVDO車載模塊具有極為重要的意義。
2013年2月25日至28日在西班牙巴塞羅那舉行的移動世界大會上，華為展出了前裝車載移動熱點DA6810和汽車在線診斷系統DA3100，以及符合汽車標準的3G、4G通信模塊，豐富的車聯網解決方案及產品能解決汽車信息化的問題，給汽車插上移動互聯網的雙翼，為車主帶來愉悅便捷的駕乘體驗，也為汽車行業帶來新的發展商機。
DA6810能夠在汽車等移動場景中，提供3GWi-Fi熱點，解決車內移動上網的問題。不同於消費級的移動WiFi設備，車規級的WiFi設備要在高速、高溫、振動環境中工作，對設備的穩定性、靈敏度提出更苛刻的要求。裝備了華為DA6810的汽車，立即就變成了一台高科技互聯網汽車，駕乘者可以在車內實現高速上網，體驗影音娛樂，大大提升駕乘樂趣。
DA3100是汽車在線診斷系統，主要運用於保險行業及車隊管理，通過獲取汽車移動時的系統信息(包括汽車位置及汽車狀況信息)，將這些信息通過3G即時發送到TSP(遠程通信服務提供商)的信息平台，保險公司客戶服務人員可以通過車主的駕駛習慣推薦量身定做的保險方案。對於車隊管理人員，則方便獲知車輛位置和使用狀況，實現高效率的調度和管理。而對於車主，則可以通過安裝在手機里的APP隨時了解愛車的使用狀況，也可以遠程式控制制車輛，實現鳴笛、閃燈、開關車窗等動作。DA3100功能強大，無須專業安裝，無區域限制，無汽車限制，即插即用。車聯網與中國聯通
中國聯通副總經理姜正新在「中國電動汽車百人會論壇」上表示，中國聯通將打造專業化隊伍、成立專門的公司，為智能汽車產業提供端到端的服務。
姜正新副總經理認為，通信在汽車產業的發展中扮演著重要角色。安全、新能源、無處不在（即通信網路）是全球汽車行業的三大趨勢，除了無處不在的網路，安全、新能源兩大趨勢也離不開信息技術的保障。從安全形度，用戶遭遇汽車故障需要利用信息技術進行溝通、定位，進一步搶修急救；從新能源角度，電動汽車需要利用信息技術進行電池狀況的監控、充電樁的網路管理以及網路導航尋找最近的充電樁。
旺網車智匯
2014年7月11日，「旺網車智匯」總經理江總代表車聯網產品供應商亞美科技、車聯網方案提供商和服務運營商樂呵呵科技應邀出席了「2014汽車高新技術發展國際論壇」，並與會中做了《大數據時代車聯網的發展與應用》為主題的演講。
在會中，「旺網車智匯」重新定義了「車聯網解決方案」的概念。車聯網解決方案是根據涉車機構（如整車廠、汽貿集團、4S店集團、汽車維修廠、快修保養、汽車整容、保險單位、政府單位、車隊、汽車俱樂部、車友會、駕協等）的不同需求，將車聯網平台自身的客戶資源和大數據與涉車機構自身管理系統無縫對接，形成個性化的車聯網應用解決方案，綜合解決涉車機構的業務、服務、流程、效率等經營管理問題。
在實施「車聯網解決方案」上，「旺網車智匯」利用了雲服務平台，通過車聯網系統架構、終端集成模塊和後台專業開發團隊的資源支持，從而實現在車聯網解決方案中的定製與開發，它包括車聯網雲數據分析與定製、車聯網管理系統開發與設計、手機APP的開發與設計、車聯網終端硬體OBD的開發與設計等四個領域。而涉車機構則可以根據自己的需求，在相應的領域內實現專屬的車聯網應用。
在「旺網車智匯」車聯網解決方案中，涉車機構實現了安全、能耗、運營、機務等智能管理，為車輛的安全、節能、運營提供高效管理途徑，以及提高了涉車機構與相應人群之間的黏度，為涉車機構業務經營起到很好維護和促進作用。而截至目前，「旺網車智匯」已和廣汽集團、江淮、比亞迪、奇瑞、中國平安、中國人保財險等大型公司達成合作協議，為其制定車聯網解決方案，相應產品將會在近期內陸續推出。
凱立德車聯網導航
2014年6月26日，受邀出席2014第十一屆中國(鄭州)國際汽車後市場博覽會的圖商凱立德在展場發布了全新的品牌戰略、宣布將進一步深化車聯網布局，打造以地圖服務為載體貫穿應用、服務與商業模式的全新車聯網生態圈。作為國內後裝車載導航霸主，凱立德表示未來將結合自身優勢探索車聯網產業的更多可能，這一戰略引發了在場人士的熱烈討論。
與其說車聯網是互聯網的延伸，不如將車聯網視為特定用戶在特定場景下需要實現特定需求的應用。凱立德將打造的是以地圖服務為核心、以車載智能終端為基礎，集數據、軟體、硬體、服務為一體的車聯網服務，藉助地圖服務實現B2B與B2C相結合，創造更為符合中國車主需求的凱立德車聯網模式。凱立德認為，「地圖」是承載商業模式的重要載體，而「服務」打動用戶的「車聯網」的關鍵，兩者缺一不可。結合當前自有產品體系，凱立德將車聯網全景進行了劃分，其中車聯網車載地圖作為戰略核心進行了平台延伸，結合web端與移動端地圖服務，共同形成四屏無縫互聯的服務模式，再依託凱立德線上下的渠道優勢進行O2O服務模式的挖掘和眾包及開放平台的深化，在確保基礎導航服務的同時進行商業模式的進化。
網路CarLife
2015年1月27日，網路宣布推出車聯網解決方案CarLife，藉此全面布局車聯網領域。網路CarLife是一款跨平台車聯網解決方案，在車機端，無論是Linux、QNX還是Android，CarLife都可以適配；在用戶端，CarLife可以支持Android和iOS智能操作系統，能夠覆蓋到95%以上的智能手機用戶。CarLife用戶只需通過數據線或者wifi將手機連接到車載系統上，就可以在駕駛過程中使用各種應用。
國內奧迪、現代、上海通用三大汽車廠商在發布會之前都與網路簽訂了車聯網方面的戰略合作協議。