Ⅰ 共享單車行業總融資額超過177億元了嗎
據報道，共享單車以迅猛之勢崛起，隨後開始野蠻生長，監測數據顯示，截至2016年底，共享單車用戶規模達1886.4萬人，與2015年的245萬人相比，呈7倍的爆發式增長。
但是伴隨著共享單車的誕生，巨額押金問題一直備受關注，。今年8月份,中國互聯網路信息中心發布的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，保守估計,到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。
希望共享單車發展的同時，押金問題可以得到有效的監管！
Ⅱ ofo創始人戴威再收限制消費令了
是的，據中國執行信息公開網顯示，12月2日，ofo小黃車的關聯公司北京拜克洛克科技有限公司（下稱「拜克洛克」）的法定代表人戴威再次收到限制消費令。
限制消費令詳情顯示，申請人為中國太平洋財產保險股份有限公司北京分公司。在該限制消費令中，戴威不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費，購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋等。
(2)ofo融資六十億擴展閱讀
ofo小黃車的興衰史：
從大學校園誕生的ofo小黃車，曾經是資本的「寵兒」，獲得了數億融資。戴威將ofo小黃車帶入城市的各個角落之中，在資本的加持之下，ofo小黃車也走上了瘋狂擴張之路，也導致ofo小黃車「燒錢」不止。
共享單車的發展本來就很燒錢，而且回本周期也比較長，雖說，ofo小黃車得到了資本的加持，但是，漫長的「燒錢」之路，也容易讓資本失去耐心。ofo小黃車在擴張的時候，你會發現在城市中，不斷投入一批又一批的新車，因此用戶多了，而押金也就多了。
而在此情況之下，ofo小黃車卻也開始走起了下坡路，出現了資金危機，一些用戶發現退押金變難了。從2018年底開始，ofo小黃車就負面消息纏身，其中，最受關注的就是用戶退押金問題了。
當時，有不少用戶為了能夠順利退到押金，都直接去ofo小黃車的總部為維權。當時，由於ofo小黃車存在資金短缺的難題，而且還背負債務，雖說承諾退押金，但是，還需要用戶等待，當時，很多用戶也表示很氣憤。
為了平息眾怒，當時，戴威還曾發聲，表示會負責。可是，現在呢，戴威不僅被限制消費，而且還「消失」了，所以，當初的「承諾」，也顯得蒼白無力了，更像是一句玩笑話。
Ⅲ ofoE2-2輪融資已在路上了嗎
近日，共享單車平台ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。
這筆在冬季即將結束時到來的資金，對於ofo無疑是個好消息，更重要的是，這筆錢也許即將改變原本並不明確，甚至讓人沮喪的共享單車戰局。
此外，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續在海外市場加重布局。
Ⅳ ofo小黃車創始人被限制消費，你的共享單車押金退了嗎
近日，OFO小黃車關聯公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司深圳分公司法定代表人戴威再次收到限制消費令，執行法院為深圳市羅湖區人民法院。企查查風險信息顯示，戴威目前有38條限制高消費信息，1條股權凍結信息。限制令要求包括，戴威乘坐交通工具時，不得選擇飛機、列車次卧、輪船二等以上艙位；不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費；不得購買不動產或新建、擴建、高檔裝修房屋；不得租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公；不得購買非經營必需車輛；子女不得就讀高收費私立學校等。
二， 退押金就別指望了，就當交智商稅了。
所有類似小黃車的這種公司都是詐騙公司！非法集資，圈錢！當初小黃車對外說無論如何都不會挪用押金池，可實際呢？押金被他們花完了！押金就不應該在他們手裡，應該交給第三方保管！缺錢的情況下他們還給高管買特斯拉！他們有危機意識？他們根本沒想著退押金！薅完羊毛就退場！所以呢，我們的押金退不回來也別花時間去計較了，像這種無賴公司是不會退押金的。
Ⅳ ofo小黃車正式宣布完成多少融資
記者今日從ofo公司獲悉，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。
據悉，2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。
ofo小黃車憑借其行業領軍者地位及強勁的發展勢頭，贏得了戰略及財務投資方的一致青睞，創下共享單車行業單筆最高融資，融資總額行業第一，成為全球估值最高的共享單車平台。新一輪巨額融資將加速ofo的產品智能化進程，使其成為行業智能化標桿。
Ⅵ ofo小黃車還沒盈利，創始人兼CEO戴維怎麼賺了這么多錢
你虧錢能和別人虧錢一樣嗎？你虧錢是真虧錢可能工資都發不出來。別人虧錢但是依然能有融資，依然有很多錢。
你要明白一點，他們那種大公司是股東所有的，ceo並不一定都是股東。你自己開的小公司都是自己的ceo也是你自己。
大公司ceo先不說股票，光是工資薪水都多的可怕。尤其是那些創始人，股票特別多。
與其想這個，你還不如看看什麼是公司，股東，董事之間的關系。
Ⅶ 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑
你好，算不算非法集資，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。
Ⅷ OFO戴威欠全國人民幾十億押金，不還不用坐牢請解答
戴威老爸是央企一把手，副部級領導的兒子是你說抓就抓的?
Ⅸ ofo小黃車創始人被限制消費，你知道是誰嗎
我知道，這個人是戴威，而且是ofo的主要負責人。
對於像ofo這樣的品牌來說，很多小夥伴在提到ofo的時候特別傷心，因為多數人的押金到現在都沒有退回。我之前曾經看過一個數據，如果想退還所有用戶的押金，ofo至少需要等到99年之後，這意味著很多當事人都已經離世了，這樣以來還有什麼意義嗎？
ofo的戴威再一次被限制消費。
當年戴維創建ofo的時候，很多人甚至把ofo比作我們的第5大發明，因為當時的共享單車特別火爆，ofo和摩拜可以稱得上是共享單車行業的兩個老大。但誰也沒有想到ofo在運營了短短兩年之後就已破產告終，多數用戶的押金至今沒有退回。 ofo雖然已經破產重組了，但並不意味著用戶的押金可以追回。隨著戴威再一次被限制消費，很多人又把目光重新放到了ofo身上。
Ⅹ ofo創始人戴威再收限制消費令，這次又是為何
說到小黃車off大家都不陌生，在前幾年大街上隨處可見，但是隨著ofo的爆雷，小黃車也逐漸遠離了我們的視線，根據有關資料顯示，近日ofo小黃車的關聯公司，北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威再次收到限制消費令。
如今在等待退還押金的1,600萬名用戶有些也在曾嘗試撥打客服電話，但是客服電話始終無法接通，語音只提示請您耐心等待，小黃車的爆雷事件，用戶們的押金看來在未來的時間里能夠兌現確實是難上加難。