A. 各個融資租賃公司的組織架構，及管理模式是怎樣的
（1）董事會及各委員會、監事會
董事會：民生租賃公司董事會主要負責制定公司的戰略規劃、經營目標、重大方針和管理原則；挑選、聘任和監督經理人員 , 並掌握經理人員的報酬與獎懲；協調公司與股東、管理部門與股東之間的關系提出盈利分配方案供股東大會審議，下設三個委員會，其中：
戰略與投資委員會：負責研究董事會提出的公司發展戰略、長期和年度投資方向，審議修訂總經理提出的公司可持續發展戰略規劃，提出年度經營總目標及經營方針。
審核委員會：負責審閱本公司年度及中期財務報告書、盈利公布、編制財務報告書所採用的重大會計政策及實務，財務資料的備選處理方法。
薪酬與提名委員會：負責對本司董事和高級管理人員的人選、選擇標准和程序進行選擇並提出建議。
監事會：民生租賃公司監事會主要負責檢查公司的業務、財務狀況，查閱賬簿和其它會計資料，並有權要求執行公司業務的董事和總經理報告公司的業務情況；對董事、經理執行公司職務，對違反法律、法規或公司章程的行為進行監督。
（2）專業審核委員會
評審（對接）崗位：1名，除負責一些項目評審工作外，同時兼所有項目評審材料整理及項目評審人員溝通對接，以及負責公司項目評審委員會的事務新工作，如材料報送、意見反饋、評審會意見整理等；
租賃項目評審委員會：由各部門業務負責人和租賃公司內外專家組成的專門為項目評估而設立的臨時性機構。
（3）公司管理部門
負責公司行政人事、財務的統一管理，設有：
公司辦公室：處理租賃公司日常行政管理。成員3名，其中經理/主管1名，前台1名，人事行政1名。
財務部：負責管理、監督、處理公司的財務。成員3名，其中經理/主管1名，出納1名，會計1名；
人力資源部：成員2人，負責公司日常人事、人才培訓、人才開發與招聘管理事務；
（4）業務總部
負責公司業務、融資的統一管理，設有：
業務部：主要負責開發、從事融資性租賃業務和經營性租賃業務。
融資部：成員4人，其中經理/主管1人，融資專員3人。
綜合管理崗位：3人，其中1人前台（兼行政文員），1人報稅、行政兼司機1人。
（5）業務支持部門
負責對公司業務進行風險合規管理以及業務創新，設有：
風險管理部：成員3名，負責對融資業務進行合規管理及風險控制；
業務創新部：成員2人，負責對融資租賃業務進行創新研究。
公司成立初期所需職工總數約30人，其他人員根據今後業務開展需要由管理層決定。其中高級管理人員包括董事長1人、總經理1人、副總經理1人、總助/業務總監2人，共5人。
英國的話主要採用的是結構化租賃，日本主要採用的是杠桿租賃和經營租賃。我國對於租賃這塊還是比較多樣話的，主要是以簡單融資租賃，售後回租，轉租賃，委託租賃，杠桿租賃等，我們說一下簡單融資租賃，其實就是傳統租賃，有廠商，出租方以及承租方三方，承租方跟出租房簽合同要什麼來租這個設備，然後出租房找廠商進行購買來租給承租方，當然這個所有權歸出租房，這個承租方在使用一定年限以後，設備折舊可以進行購買。
B. 汽車融資租賃的介紹
從金融市場的定位來看，融資租賃是繼「信貸融資」、「證券融資」之後的第三大融資市場。從汽車金融定位來看，汽車融資租賃是我國汽車金融行業正在蓬勃發展的一個產業。
一、含義：
融資租賃是指出租人根據承租人對租賃物和汽車供貨人的選擇或認可，將其從供貨人處取得的租賃物按合同約定出租給承租人佔有、使用，向承租人收取租金的交易活動，這也是常規融資租賃的最基本的形式。對融資租賃的通俗理解就是「你租我才買，我買你必租」，」兩權相分離，兩權同在手「。而一般性的租賃就是出租人將租賃物交付承租人使用、收益，承租人支付租金的交易活動，其法律交易結構包含「一個標的物、一個合同（租賃合同）、兩方當事人」。融資租賃則不一樣。
融資租賃的「一個標的物」
1、融資租賃的一個標的物——汽車。其法律定義是物，包括動產與不動產在租賃期間，承租人獲得的是租賃物的佔有權、使用權和收益權，概括為使用權。
2、中國銀監會監管的金融租賃公司管理辦法中的租賃物為固定資產，這是一個財務會計用語。動產、不動產財務會計上都可核算為固定資產。
3、商務部或國家稅務總局監管的外商投資租賃公司與內資融資租賃試點企業的租賃物主要是指設備、交通工具、工程機械等動產。
融資租賃的「兩個合同」
融資租賃交易的兩個合同是指：標的物「買賣合同」和「融資租賃合同」。
1、簽署「買賣合同」交易是取得租賃物的一種主要形式。「買賣合同」的交易對象是實物資產即「租賃物」（動產或不動產）。
2、融資租賃合同的交易對象是租賃物的「三項權能」即租賃物的「佔有權、使用權和收益權——統稱為使用權」。這里的「融資租賃合同」不可以簡稱「租賃合同」，即便是口頭或書面上稱為「租賃合同」，但其內涵與合同法13章的「租賃合同」內涵完全不一樣。
融資租賃的「三方當事人」
融資租賃的三方當事人一般是是指：承租人、出租人、供貨人。
二、汽車金融業務模式
1、直接租賃：是指出租人根據承租人對租賃物和供貨人的選擇或認可，將其從供貨人處取得的租賃物按合同約定出租給承租人佔有、使用，向承租人收取租金的交易活動。
融資租賃優勢
汽車金融租賃區別於傳統的金融貸款購車。它是把車租給顧客，這時候汽車的所有權歸汽車金融公司。等到租期滿了，汽車的所有權歸顧客。這種以「租」代「售」汽車金融租賃的優勢在於：（1）打包租賃方式，降低購車門檻。汽車金融租賃將裸車款、購置稅、牌照費用、保險、其他稅費全部作為分期付款對象，客戶只需支付規定的首付比例，以及相應的服務費，即可取得車輛的使用權。這種方式降低客戶購車初期支付的負擔，使客戶可以將更多資金用於投資理財；（2）租金是一種費用，為企業提供增值稅發票。可以作為報銷車貼的憑證，也可以作為企業做賬的依據。
幾大風險
1、行業風險
2、國內政策風險
3、企業信用風險
4、市場風險
5、租賃物風險
6、合同風險
7、供貨人與出租人風險
8、自然災害風險
三、融資流程
選車——融資申請——審批通過——提車
審批環節
融資租賃公司審批申請人的資料真實性、合法性、合規性，對申請人徵信進行查詢，根據資料確定是否放款。對不符合審批條件的，融資租賃公司及時向申請人說明原因，並退回資料。租賃公司在評審過程中，對申請人提供的各種資料嚴格保密，切實保護承租人權益。
雙方簽訂《融資租賃合同》
1、直租項目：
1）租賃公司與承租人簽訂《融資租賃合同》。
2）租賃公司與承租人選定的車型簽訂《汽車購銷合同》，承租人按《融資租賃合同》支付規定比例的首付和服務費等。
3）供應商按《汽車購銷合同》要求提供承租人所需的汽車，交付給承租人。
4）承租人驗收汽車，租賃公司支付給供應商車款，取得租賃車輛的所有權，汽車由承租人使用。
2、回租項目：
1）承租人提供回租汽車發票原件，租賃公司對回租汽車所有權、使用狀況、價值、是否抵押等情況進行審核。
3）租賃公司與承租人簽訂《融資租賃合同》和《回租汽車轉讓協議》，承租人將回租汽車所有權轉讓給我公司，並按《融資租賃合同》規定支付相應的保證金和服務費，租賃公司將汽車款支付給承租人。
C. 各個融資租賃公司的組織架構及管理模式是怎樣的
為了提高皇權，維護秦皇朝的政治體制及其統治秩序，在文化意識領域，秦始皇也採取過加強思想控制，反對是古非今，打擊異己勢力的嚴厲措施。其中最主要的就是史籍經常提到的焚書坑儒。
秦始皇三十四年（公元前213年），始皇在咸陽宮置酒宴飲，博士七十人向前祝壽。博士僕射周青臣當面頌揚始皇，稱其「神靈明聖，平定海內」，「以諸侯為郡縣，人人自安樂」，「自上古不及陛下威德」。博士齊人淳於越不以為然。他提出：古時殷周分封子弟功臣，故能長有天下。「今陛下有海內，而子弟為匹夫」，一旦有事，誰來救助？為此，他主張以古為師，認為「事不師古而能長久者，非所聞也。」本來，分封郡縣之爭，早在秦皇朝初建時就出現過。眼下淳於越舊事重提，且又涉及到「師古...行暴政,設酷法,苦役人民,焚書坑儒,修阿房宮
為了提高皇權，維護秦皇朝的政治體制及其統治秩序，在文化意識領域，秦始皇也採取過加強思想控制，反對是古非今，打擊異己勢力的嚴厲措施。其中最主要的就是史籍經常提到的焚書坑儒。
秦始皇三十四年（公元前213年），始皇在咸陽宮置酒宴飲，博士七十人向前祝壽。博士僕射周青臣當面頌揚始皇，稱其「神靈明聖，平定海內」，「以諸侯為郡縣，人人自安樂」，「自上古不及陛下威德」。博士齊人淳於越不以為然。他提出：古時殷周分封子弟功臣，故能長有天下。「今陛下有海內，而子弟為匹夫」，一旦有事，誰來救助？為此，他主張以古為師，認為「事不師古而能長久者，非所聞也。」本來，分封郡縣之爭，早在秦皇朝初建時就出現過。眼下淳於越舊事重提，且又涉及到「師古」與「師今」的大問題，故始皇「下其議」，著令群臣討論。
這時，已由廷尉升任丞相的李斯當即指出：「五帝不相復，三代不相襲。」不同的時代，有不同的治國措施。「今陛下創大業，建萬世之功」，三代之事，何足效法！現在，「諸生不師今而學古，以非當世，惑亂黔首」；而私學又「相與非法教，人聞令下，則各以其學議之，入則心非，出則巷議」，嘩眾取寵，「造謗」生事。如不加以禁止，其結果必然是「主勢降乎上，黨與成乎下」。因此，李斯建議禁止私學，規定「若有欲學者，以吏為師」；還建議焚燒《詩》、《書》，提出：
史官非《秦記》皆燒之；非博士官所職，天下敢有藏《詩》、《書》、百家語者，悉詣守、尉雜燒之：有敢偶語《詩》，《書》者棄市；以古非今者族；吏見知不舉者與同罪；令下三十日不燒，黥為城旦：所不去者，醫葯、卜筮，種樹之書。
D. 如何構建融資租賃公司內部組織結構
一、依法完善法人治理結構
按照有關法律法規完善融資租賃公司的法人治理結構，建立科學、合理、高效、規范的公司組織結構是保證公司健康發展、規避經營風險的基礎工作和組織保障。
不同類型或不同機構性質的融資租賃公司的組織結構在其法人治理結構方面與其公司的性質、審批監管部門的要求都有一定的關系，不完全是一個模式。
融資租賃有限責任公司和股份有限公司，外商獨資、中外合資、中外合作的融資租賃公司。
按公司法的規定股份有限公司、上市公司必須設置獨立董事，銀監會對金融租賃公司也曾要求進行過設置獨立董事的試點。對有限責任公司和外商投資企業，目前則並 沒有硬性的法律規定。
二、因需設置經營組織結構
有資金優勢的金融機構所屬的融資租賃公司，有經營實力獨立機構類型的融資租賃公司，有專業能力的廠商所屬的融資租賃公司。不同類型的融資租賃公司要根據公司的自身優勢，明確公司在這個 產業鏈條中的功能定位和主要的業務模式。
專門以項目融資租賃與資產證券化、銀行保理相結合為主要業務模式的專業投資機構獨資或控股的融資租賃公司，其內部經營管理的結構則往往與投資銀行類似，一般 業務部門都實行項目團隊設置，實行決策環節少的扁平化管理。
租賃公司在與中介機構的合作中，逐步積累和提高自身的評估和風險控制水平，提升自身 信用，提高融資能力。
三、根據功能定位配置人力資源
融資租賃公司的人力資源配置除了必須的高管、財務、行政管理人員之外，還有產品研發、業務開拓、項目管理、租賃服務、資金籌措、風險管理、信息管理等專業人 員。這些人員的配置與機構設置一樣，同樣與公司的功能定位和主要的業務模式相關聯。不同的功能定位和業務模式，人力資源的需求和配置也大不相同。
（1）董事會及各委員會、監事會
董事會：民生租賃公司董事會主要負責制定公司的戰略規劃、經營目標、重大方針和管理原則；挑選、聘任和監督經理人員 , 並掌握經理人員的報酬與獎懲；協調公司與股東、管理部門與股東之間的關系提出盈利分配方案供股東大會審議，下設三個委員會，其中：
戰略與投資委員會：負責研究董事會提出的公司發展戰略、長期和年度投資方向，審議修訂總經理提出的公司可持續發展戰略規劃，提出年度經營總目標及經營方針。
審核委員會：負責審閱本公司年度及中期財務報告書、盈利公布、編制財務報告書所採用的重大會計政策及實務，財務資料的備選處理方法。
薪酬與提名委員會：負責對本司董事和高級管理人員的人選、選擇標准和程序進行選擇並提出建議。
監事會：民生租賃公司監事會主要負責檢查公司的業務、財務狀況，查閱賬簿和其它會計資料，並有權要求執行公司業務的董事和總經理報告公司的業務情況；對董事、經理執行公司職務，對違反法律、法規或公司章程的行為進行監督。
（2）專業審核委員會
評審（對接）崗位：1名，除負責一些項目評審工作外，同時兼所有項目評審材料整理及項目評審人員溝通對接，以及負責公司項目評審委員會的事務新工作，如材料報送、意見反饋、評審會意見整理等；
租賃項目評審委員會：由各部門業務負責人和租賃公司內外專家組成的專門為項目評估而設立的臨時性機構。
（3）公司管理部門
負責公司行政人事、財務的統一管理，設有：
公司辦公室：處理租賃公司日常行政管理。成員3名，其中經理/主管1名，前台1名，人事行政1名。
財務部：負責管理、監督、處理公司的財務。成員3名，其中經理/主管1名，出納1名，會計1名；
人力資源部：成員2人，負責公司日常人事、人才培訓、人才開發與招聘管理事務；
（4）業務總部
負責公司業務、融資的統一管理，設有：
業務部：主要負責開發、從事融資性租賃業務和經營性租賃業務。
融資部：成員4人，其中經理/主管1人，融資專員3人。
綜合管理崗位：3人，其中1人前台（兼行政文員），1人報稅、行政兼司機1人。
（5）業務支持部門
負責對公司業務進行風險合規管理以及業務創新，設有：
風險管理部：成員3名，負責對融資業務進行合規管理及風險控制；
業務創新部：成員2人，負責對融資租賃業務進行創新研究。
公司成立初期所需職工總數約30人，其他人員根據今後業務開展需要由管理層決定。其中高級管理人員包括董事長1人、總經理1人、副總經理1人、總助/業務總監2人，共5人。
E. 融資租賃是怎麼操作的，最好以汽車融資租賃詳
新車融資租賃流程：
定車型交定金→收集按揭材料→上報審批→交首付辦理上牌手續→抵押→提車放款→回檔資料
二手車融資租賃流程：
評估車輛→收集按揭材料→上報審批→交首付辦理上牌手續→抵押→提車放款→回檔資料
具體流程：
一、貸前階段包括新車客戶選定車型交定金/二手車車輛評估及提供按揭材料
1、銷售顧問接待客戶——確認客戶購車意向——確定車型和配置——為客戶引薦金融專員——金融專員詢問客戶車輛相關信息防止代購，初步判斷客戶資質，為客戶制定合理的金融購車方案
註：第一要了解客戶徵信有無不良記錄，若有逾期按照逾期等級劃分確定客戶是否能貸款，第二了解客戶人法網有無被執行。
2、確定車輛配置及車輛價格：
新車根據4S店提供的車型配置和發票價確定；
二手車進行車輛評估按照評估價確定（金融專員將車輛證件及車況按要求進行拍照分類上傳，具體拍照要求見《二手車拍照要求明細》①車輛證件拍照3張：行駛證正副本、登記證1-4頁；②車輛照片）。
3、收集申請資料
①《融資租賃申請表》正反面掃描件1份，並有客戶簽字（*客戶填寫申請表的時候盡量詳細了解客戶工作、購車用途及家庭情況）
②本人以及配偶（如有）徵信查詢資料（含身份證正反面掃描件、面簽照片、《徵信授權書》）
③本人以及配偶（如有）身份證（正反面）
④本人或配偶的駕駛證
⑤本人婚姻證（單身需《單身證明》或離婚證明）
⑥戶口本（含主頁、本人頁）
⑦本人或配偶銀行流水
⑧本人或配偶房產證明類資料
⑨本人或配偶（如有）收入類材料
註：所有材料需要原件、掃描件
如果客戶是公司法人，還需提供
①營業執照，組織機構代碼，稅務登記證，開戶許可證
②（對公）銀行流水（個人銀行流水不足的情況下，可提供用戶補充）
二、貸中階段——客戶資料上報系統總部審批
金融專員登錄審批系統完成客戶申請的錄入、發送
①檢查各類證件有效期、盡職核實資料真假，並核對是否為客戶本人。原件資料應與審批中的信息保持一致，如身份證、戶口簿、結婚證上客戶的姓名及身份證號碼，收入證明上的稅後年收入
②檢查戶口本中「何時由何地遷來本市（縣）」中有無從監獄、勞改農場遷出。若有，請委婉與客戶確認是否有犯罪記錄，對於有犯罪記錄的客戶請婉言謝絕。
③檢查駕駛證是否符合信貸要求，***提醒客戶注意接聽XXX開頭的電話，配合信貸員電訪或家訪（如有）
遞交申請後：
①隨時跟進申請的審批進度
②對審批結果可提出申請復議：信貸審核結果「拒絕」、「有條件批復」、可根據客戶實際情況補充審核資料申訴
③批准超過3個月的客戶需要重新查詢徵信
④審核結果有效期60天，過期延期需要補充3個月的近期銀行流水
三、貸後階段——簽約、上牌抵押、下款、提車
新車：
①繳納首付款/保證金，手續費
②客戶銀行卡錄入審批系統，列印《汽車租賃合同》
③金融專員面見客戶簽訂合同並拍面前照片
④經銷商開車輛銷售發票、購買保險、安裝並激活GPS
上傳請款資料（簽訂好的合同掃描件、面簽照片、新車發票掃描件、保單掃描件）→審核通過。
為客戶辦理上牌、抵押：掃描已抵押產證、行駛證，復印行駛證1份→放款。
二手車：
①繳納首付款/保證金，手續費
②客戶銀行卡錄入審批系統，列印《汽車租賃合同》
③金融專員面見客戶簽訂合同並拍面簽照片
④經銷商開車輛銷售發票、購買保險、安裝並激活GPS
為客戶辦理過戶、抵押：掃描已抵押產證、行駛證、復印行駛證1份
上傳請款資料（簽訂好的合同掃描件、面簽照片、保單掃描件、已抵押產證掃描件、過戶後的行駛證掃描件）→審核通過→放款
四、轎車階段（歸檔）
金融專員收齊並郵裹資料：資料回寄清單原件（金融專員需簽字，經銷商蓋章）
①承租人身份證正反面復印件1份
②《汽車租賃合同》、《車輛抵押合同》合同原件各2份
③車輛登記證書原件
④本人及配偶（若有）《徵信授權書》原件
⑤本人及配偶（如有）身份證復印件1份（跟徵信授權書釘在一起）
⑥車輛銷售發票客戶聯原件及購置稅原件（二手車不做要求）
⑦車輛交接單原件（客戶簽字、店面蓋章）
⑧車輛行駛證復印件
F. 汽車融資租賃的形成
汽車融資租賃模式，最初形成於上世紀80年代中期。
大約1984年，中國已經實行改革開放政策的第5年，計劃經濟的體制並沒有完全改變。盡管有個體經濟的出現，但絕大多數企業還處於「國有」階段，國家的經濟實力還沒走出百廢待興的局面，租賃行業還沒有法律、法規，中國的經濟剛進入第一輪高潮。當時汽車的總體使用情況偏向於極少數的高層領導。局級幹部用的是「上海牌」轎車，部級幹部用的是「紅旗牌」轎車。企業擁有汽車還受到數量和相應級別限制。
那時租賃公司剛成立不久，到底開展那方面的租賃業務也不太明確。此時國家的政策也逐漸開始允許進口汽車。於是租賃公司就涉及汽車融資租賃層面，當時全國只有10家允許進口汽車的企業，就有2家是融資租賃公司。
他們依靠各種途徑，用融資租賃的方式進口汽車後高價、短期「租」給企業。這就是最早期的汽車租賃服務。當然隨著中國汽車金融的發展。出現了以租代售以融資租賃業務為主體的汽車金融模式。
G. 汽車融資租賃是什麼模式
通過汽車融資租賃模式買車只需「1成首付」？這種低首付購車的模式到底是不是套路呢？汽車融資租賃模式究竟是個啥？
汽車融資租賃模式示意圖
疑問1：汽車融資租賃是買車還是租車？
這是問題爭論的焦點之一。有些人通過汽車融資租賃方式買車，幾個月後忽然有種「恍然大悟」的感覺：不對呀，我每個月付那麼多租金，車子不是自己的名下不是虧大了？這些人基本沒有看合同，而且對汽車融資租賃這種新興的購車模式沒有深度了解。
通過這張關系圖可以看出來，汽車融資租賃主要由三方組成，承租人(消費者)、融資租賃公司、供貨商。消費者作為車輛承租人和融資租賃公司簽訂合同；融資租賃公司與供應商簽署租賃物買賣合同，支付貨款購買租賃物；消費者從融資租賃公司獲得車輛使用權，並每個月支付租賃費用；消費者從供應商獲得車輛的售後服務。
車輛所有權最後是轉移到使用者的，而租車公司是不會把所有權交給用戶的，所以汽車融資租賃歸根結底是買車而不是租車。這里也提醒消費者理性消費，適當評估自己實際情況，然後再選擇是否用這種模式購車。
其次，對消費者來講汽車融資租賃與經營性租車最大的不同之處在於去租車平台租車是為了解決一時的用車需求，車子是短時間內的代步工具；買融資租賃產品，消費者目的是為了將來有一輛車，或者因為現在手中資金不足或者需要做他用。汽車融資租賃產品可以很好解決消費者的資金方面的訴求，它的背後邏輯是有金融理財方面的因素在裡面的。
最後一點比較顯而易見的是租車費用計算方式是時間，比如說每天70元，是按使用時間計算租金的始終是時間維度。汽車融資租賃模式是以消費者佔用資金成本的時間去計算的所以有利息費用在裡面。簡單地說融資租賃平台從資本市場拿到錢後，把錢換成了車，再給消費者，而且還是低首付的方式。從資本市場拿的錢和低首付產生的風險及資金成本核算出來的費用(可能還要復雜)，這些成本全部由融資租賃公司承擔，因此它的定價機制遠比簡單的租車按時間定價要復雜多得多，因此整體成本要高於消費者最初全款買車。
而對於選擇汽車融資租賃的消費者而言，原本因為信用資質不夠、資金不足，或者不想將手中的全部資金被買車佔用，通過融資租賃模式可以提前數年開上車，或者將手中閑余的資金做理財也能產生不菲的收益。另外， 租車租的都是舊車，而融資租賃買的是全新的車。
疑問2：誰更適合融資租賃？
什麼人比較適合這樣的產品呢？一是短時間內資金緊張，但長期來看具有償還能力的中小企業主；二是有錢，但是這個錢花到其他地方賺的更多；三是在銀行體系比較難過徵信，和不想佔用銀行信用額度的人。這類人三四線城市會多一點，沒有可抵押的資產，並且工資收入相對較低，銀行不願辦理額度稍大的貸款的等。
有上述情況的購車人還是很多的。從實際發生的汽車融資案例可以分析看，三四線城市「下沉市場」小鎮青年更喜歡汽車融資租賃。小鎮青年喜歡接觸新生事物、通過購車改善一家人生活品質的意願強，他們收入不太高，但也有一定的積蓄，因為沒有過貸款記錄，且可抵押的資產少，正常情況很難從銀行貸款買車，因此他們通過汽車融資租賃「1成首付」買車。而且，目前一二線城市的汽車消費市場基本飽和，三四線城市沒有堵車之憂，潛在消費者群體數量龐大，這些過去被忽視的消費群體已經成為各大售車渠道努力挖掘的對象。
H. 汽車融資租賃是怎麼個模式
通過汽車融資租賃模式買車只需「1成首付」？這種低首付購車的模式到底是不是套路呢？汽車融資租賃模式究竟是個啥？
汽車融資租賃模式示意圖
疑問1：汽車融資租賃是買車還是租車？
這是問題爭論的焦點之一。有些人通過汽車融資租賃方式買車，幾個月後忽然有種「恍然大悟」的感覺：不對呀，我每個月付那麼多租金，車子不是自己的名下不是虧大了？這些人基本沒有看合同，而且對汽車融資租賃這種新興的購車模式沒有深度了解。
通過這張關系圖可以看出來，汽車融資租賃主要由三方組成，承租人(消費者)、融資租賃公司、供貨商。消費者作為車輛承租人和融資租賃公司簽訂合同；融資租賃公司與供應商簽署租賃物買賣合同，支付貨款購買租賃物；消費者從融資租賃公司獲得車輛使用權，並每個月支付租賃費用；消費者從供應商獲得車輛的售後服務。
車輛所有權最後是轉移到使用者的，而租車公司是不會把所有權交給用戶的，所以汽車融資租賃歸根結底是買車而不是租車。這里也提醒消費者理性消費，適當評估自己實際情況，然後再選擇是否用這種模式購車。
其次，對消費者來講汽車融資租賃與經營性租車最大的不同之處在於去租車平台租車是為了解決一時的用車需求，車子是短時間內的代步工具；買融資租賃產品，消費者目的是為了將來有一輛車，或者因為現在手中資金不足或者需要做他用。汽車融資租賃產品可以很好解決消費者的資金方面的訴求，它的背後邏輯是有金融理財方面的因素在裡面的。
最後一點比較顯而易見的是租車費用計算方式是時間，比如說每天70元，是按使用時間計算租金的始終是時間維度。汽車融資租賃模式是以消費者佔用資金成本的時間去計算的所以有利息費用在裡面。簡單地說融資租賃平台從資本市場拿到錢後，把錢換成了車，再給消費者，而且還是低首付的方式。從資本市場拿的錢和低首付產生的風險及資金成本核算出來的費用(可能還要復雜)，這些成本全部由融資租賃公司承擔，因此它的定價機制遠比簡單的租車按時間定價要復雜多得多，因此整體成本要高於消費者最初全款買車。
而對於選擇汽車融資租賃的消費者而言，原本因為信用資質不夠、資金不足，或者不想將手中的全部資金被買車佔用，通過融資租賃模式可以提前數年開上車，或者將手中閑余的資金做理財也能產生不菲的收益。另外， 租車租的都是舊車，而融資租賃買的是全新的車。
疑問2：誰更適合融資租賃？
什麼人比較適合這樣的產品呢？一是短時間內資金緊張，但長期來看具有償還能力的中小企業主；二是有錢，但是這個錢花到其他地方賺的更多；三是在銀行體系比較難過徵信，和不想佔用銀行信用額度的人。這類人三四線城市會多一點，沒有可抵押的資產，並且工資收入相對較低，銀行不願辦理額度稍大的貸款的等。
有上述情況的購車人還是很多的。從實際發生的汽車融資案例可以分析看，三四線城市「下沉市場」小鎮青年更喜歡汽車融資租賃。小鎮青年喜歡接觸新生事物、通過購車改善一家人生活品質的意願強，他們收入不太高，但也有一定的積蓄，因為沒有過貸款記錄，且可抵押的資產少，正常情況很難從銀行貸款買車，因此他們通過汽車融資租賃「1成首付」買車。而且，目前一二線城市的汽車消費市場基本飽和，三四線城市沒有堵車之憂，潛在消費者群體數量龐大，這些過去被忽視的消費群體已經成為各大售車渠道努力挖掘的對象。