1. 國內有沒有供應鏈融資成功案例
供應鏈融資是指銀行通過審查整條供應鏈，基於對供應鏈管理程度和核心企業的信用實力的掌握，對其核心企業和上下游多個企業提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資模式。由於供應鏈中除核心企業之外，基本上都是中小企業，因此從某種意義上說，供應鏈融資就是面向中小企業的金融服務。
也可以說是把供應鏈上的核心企業及其相關的上下游配套企業作為一個整體，根據供應鏈中企業的交易關系和行業特點制定基於貨權及現金流控制的整體金融解決方案的一種融資模式。供應鏈融資解決了上下游企業融資難、擔保難的問題，而且通過打通上下游融資瓶頸，還可以降低供應鏈條融資成本，提高核心企業及配套企業的競爭力。
供應鏈融資和「物流銀行」、「融通倉」相似，服務的主體都是資金嚴重短缺的中小企業，它圍繞「1」家核心企業，通過現貨質押和未來貨權質押的結合，打通了從原材料采購，中間及製成品，到最後經由銷售網路把產品送到消費者手中這一供應鏈鏈條，將供應商、製造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體，全方位地為鏈條上的「n」個企業提供融資服務，通過相關企業的職能分工與合作，實現整個供應鏈的不斷增值。
供應鏈融資服務不同於傳統的銀行融資產品，其創新點是抓住大型優質企業穩定的供應鏈，圍繞供應鏈上下游經營規范、資信良好、有穩定銷售渠道和回款資金來源的企業進行產品設計，以大型核心企業為中心，選擇資質良好的上下游企業作為商業銀行的融資對象，這種業務既突破了商業銀行傳統的評級授信要求，也無須另行提供抵押質押擔保，切實解決了中小企業融資難的問題。
供應鏈融資與供應鏈管理密切相關。供應鏈管理是針對核心企業供應鏈網路而進行的一種管理模式，供應鏈融資則是銀行或金融機構針對核心企業供應鏈中各個節點企業而提供金融服務的一種業務模式。
我聽朋友說國內億博物流咨詢幫助某建材公司獲得了供應鏈金融融資並取得了成功，你可以咨詢看看
2. 融資案例
原題
融資案例
（一）實驗目的
通過實驗，了解影響籌資方式的各種因素，掌握各種籌資方式的特點及其適用條件。
（二）實驗資料
東方汽車製造公司是一個多種經濟成分並存、具有法人資格的大型企業集團。公司現有58個生產廠家，還有物資、銷售、進出口、汽車配件等4個專業公司，1個輕型汽車研究所和1所汽車工業學院。公司現在急需1億元的資金用於「七五」技術改造項目。為此，總經理趙廣文於1988年2月10日召開由生產副總經理張偉、財務副總經理王超、銷售副總經理李立、某信託投資公司金融專家周明、某研究中心經濟學家吳教授、某大學財務學者鄭教授組成的專家研討會，討論該公司籌資問題。下面是他們的發言和有關資料。
總經理趙廣文首先發言，他說：「公司'七五'技術改造項目經專家、學者的反復論證已被國務院於1987年正式批准。這個項目的投資額預計為4億元，生產能力為4萬輛。項目改造完成後，公司的兩個系列產品的各項性能可達到20世紀80年代的先進水平。現在項目正在實施中，但項目資金不足，准備在1988年7月籌資1億元資金，請大家討論如何籌措這筆資金。」
生產副總經理張偉說：「目前籌集的1億元資金，主要用於投資少、效益高的技術改造項目。這些項目在兩年內均能完成建設並正式投產，到時將大大提高公司的生產能力和產品質量，估計這筆投資在投產後3年內可完全收回。所以應發行5年期的債券籌集資金。」
財務副總經理王超提出了不同的意見，他說：「目前公司全部資金總額為10億元，其中自有資金為4億元，借入資金為6億元，自有資金比率為40%，負債比率為60%。這種負債比率在我國處於中等水平，與世界發達國家如美國、英國等相比，負債比率已經比較高了。如果再利用債券籌集1億元資金，負債比率將達到64%，顯然負債比率過高，財務風險太大。所以，我們不能利用債券籌資，只能靠發行普通股股票或優先股股票籌集資金。」
但金融專家周明卻認為，目前我國金融市場還不完善，一級市場剛剛建立，二級市場尚在萌芽階段，投資者對股票的認識尚有一個過程。因此，在目前條件下要發行1億元普通股股票十分困難。發行優先股還可以考慮，但根據目前的利率水平和市場狀況，發行時年股息率不能低於16.5%，否則無法發行。如果發行債券，因要定期付息還本，投資者的風險較小，估計以12%的年利息率便可順利發行債券。
來自某研究中心的吳教授認為，目前我國經濟正處於繁榮時期，但黨和政府已發現經濟「過熱」所造成的一系列弊端，正准備採取措施治理經濟環境，整頓經濟秩序。到時汽車行業可能會受到沖擊，銷售量可能會下降。在進行籌資和投資時應考慮這一因素，否則盲目上馬，後果將十分嚴重。
公司的銷售副總經理李立認為，治理整頓不會影響該公司的銷售量。這是因為該公司生產的輕型貨車和旅行車，幾年來銷售情況一直較好，暢銷全國29個省、市、自治區，市場上較長時間供不應求。1986年全國汽車滯銷，但該公司的銷售狀況仍創歷史最高水平，居全國領先地位。在近幾年全國汽車行業質量評比中，輕型客車連續奪魁，輕型貨車連續兩年獲得第一名，一年獲得第二名。李立還認為，治理整頓可能會引起汽車滯銷，但這只可能限於質次價高的非名牌產品，該公司的幾種名牌汽車仍會暢銷不衰。
財務副總經理王超補充說：「該公司屬於股份制試點企業，執行特殊政策，所得稅稅率為35%，稅後資金利潤率為15%，准備上馬的這項技術改造項目，由於採用了先進設備，投產後預計隨後資金利潤率將達到18%左右。」所以他認為這一技術改造項目仍應付諸實施。
來自某大學的財務學者鄭教授聽了大家的發言後指出，以16.5%的股息率發行優先股不可行，因為發行優先股所花費的籌資費用較多，把籌資費用加上以後，預計利用優先股籌集資金的資金成本將達到19%，這已高出公司稅後資金利潤率，所以不可行。但若發行債券，由於利息可在稅前支付，實際成本大約在9%左右。他還認為，目前我國正處於通貨膨脹時期，利息率比較高，這時不宜發行較長時期的具有固定負擔的債券或優先股股票，因為這樣做會長期負擔較高的利息或股息。所以，鄭教授認為，應首先向銀行籌措1億元的技術改造貸款，期限1年，1年以後，再以較低的股息率發行優先股股票來替換技術改造貸款。
財務副總經理王超聽了鄭教授的分析後，也認為按16.5%發行優先股，的確會給公司造成沉重的財務負擔。但他不同意鄭教授後面的建議，他認為，在目前條件下，向銀行籌措1億元技術改造貸款幾乎不可能；另外，通貨膨脹至少在近1年內不會消除，要想消除通貨膨脹，利息率有所下降，至少需要兩年時間。金融學家周明也同意王超的看法，他認為1年後利息率可能還要上升，兩年後利息率才會保持穩定或略有下降。
（三）實驗要求
1．企業選擇籌資方式應考慮哪些因素的影響？
2.股票籌資、債券籌資、優先股籌資各有何特點？總經理最後會選擇何種籌資方式？
3．從本案例中可獲得哪些啟示？
誰能給答案快
3. 項目融資案例
北京某自來水公司已擁有A、B兩個自來水廠，還將增建C廠。現有三種籌資方案： 第一，項目資金貸自建設銀行，年利息率5.8%，貸款及未來收益計入自來水公司的資產負債表及損益表中。建成後可以用A、B、C三個廠的收益償還貸款。如果項目失敗，該公司將把原來的A、B兩個自來水廠的收益作為賠償的擔保。 第二，項目資金貸自世界銀行，年利息率6.3%，用於償債的資金僅限於C廠建成後的水費和其他收入。貸款及未來收益不計入自來水公司的資產負債表及損益表中。如果項目失敗，貸款方只能從清理新項目C廠的資產中收回貸款的補償，不能從別的資金來源，包括A, B兩個自來水廠的收入索取補償。 第三，項目資金貸自世界銀行，年利息率6.3%，用於償債的資金僅限於C廠建成後的水費和其他收入。貸款及未來收益不計入自來水公司的資產負債表及損益表中。如果項目失敗，貸款方除從清理新項目C廠的資產中收回貸款的補償外，差額部分由政府指定的擔保部門擔保。 （2）試說明三種融資方式的特徵。 （3）試分析不同融資方式相對於融資主體的優缺點。
4. 商標質押案例
可以交行首嘗知識產權質押融資
發布時間：2009-5-11 17:38:01 點擊次數：27 次 我要評論[0]
在深圳舉行的第十屆中國國際高新技術成果交易會上傳出消息：交通銀行北京分行兩年來在知識產權質押貸款方面進行了突破性嘗試，知識產權質押貸款業務授信企業37家，發放知識產權貸款44筆，40275萬元，所有到期企業全部還貸，未形成一筆不良貸款。
交行北京分行的成功嘗試，引起了來自全國各地的專家學者和金融業、企業界人士的激辯：如何才能推動更多的動產質押，徹底扭轉銀行信貸的「房產證依賴症」？如何從更廣闊領域解決中小企業融資難、銀行放貸難問題？
2006年底，交通銀行北京分行在全國率先開辦了「知識產權質押融資」這一全新的金融服務模式。交通銀行北京分行零售信貸管理部總經理張鑫表示，這種模式既為科技型中小企業解決了融資難題，又拓展了銀行的信貸業務新領域。
截至2008年8月底，交通銀行知識產權質押貸款業務授信企業37家，共發放知識產權貸款44筆，40275萬元，其中，專利權質押貸款5745萬元，商標權質押貸款24330萬元，版權擔保貸款10200萬元。所有到期企業全部還貸，未形成一筆不良貸款。
連成資產評估有限公司總經理劉伍堂認為，知識產權已經開始成為銀行新的業務增長點，知識產權將成為銀行在中小企業信貸業務中的競爭焦點。
盡管北京方面進行了大膽的成功嘗試，但深圳一些亟須資金支持的中小企業對記者表示，這種新的融資形式在現實中並不好用，各大商業銀行至今未能推出專利質押貸款產品，資金缺乏阻礙了他們進行技術創新的動力。
張鑫分析，除了一般意義上的信貸風險和小企業風險外，知識產權質押融資還面臨著特有風險。首當其沖便是法律風險，由於目前我國知識產權法律制度尚不健全，商標專用權和專利本身存在較大的權利不穩定性，權利人的權屬與權益的不確定性，從而可能導致權屬爭議。這種確權風險直接決定了知識產權價值評估是否有意義，質押能否成立。
國家知識產權局專利管理司司長馬維野認為，知識產權的價值認定是擔保方和商業銀行最頭疼的問題之一。因為知識產權價值難以評估，導致很多商業銀行無法推出專利質押貸款產品。
劉伍堂說：「由於專利價值評估本身的風險，盡管交通銀行率先推出了知識產權質押融資業務，其他銀行均表示『暫不打算跟進』。」