⑴ 小鵬汽車已完成8輪融資，為何「錢」來得如此容易
現在的經濟形勢擺在這里，錢來得肯定不容易哇。
就算是老大特斯拉也要勒緊褲腰帶開始玩降本，蔚來在懸崖邊上來回橫跳，錢來得哪有那麼容易。很多資本都意識到了電車不是什麼神秘的東西，自動駕駛一時半會兒帶來不了質的變化，所以新造車要融點資可是太難了。那麼就要回歸到造車的本質了，把車造好才能多賣點車才能渡過這段困難時期，特斯拉都不敢再賣那麼貴的model s和x了， 都要開始用model3走量了，這就是幾年前和現在的區別，為什麼小鵬能融到錢，小鵬除了在自動駕駛和智能方面投入研發的同時，也踏實造車了，踏實降本了，所以大佬們看了一圈覺得還是小鵬比較有希望，別以為自己比大佬們聰明，現在還能拉到錢還是有東西的。。
⑵ 小鵬汽車宣布22億B輪融資有何意義
1月29日消息，今日小鵬汽車在香港召開新聞發布會，宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，並獲得阿里巴巴集團、富士康和IDG資本的聯合領投。B輪融資完成後，小鵬汽車從資本市場中融得的資金將超過50億元人民幣。
小鵬汽車產品已經從Beta版、工程量產車（1.0版）到小鵬汽車G3（2.0版）。工程量產車於2017年10月在鄭州成功下線；G3為穿電動SUV，將於2018年年內上市，屆時宣布具體配置和價格，並計劃今年交付。小鵬汽車智能網聯科技產業園（肇慶基地）已於2017年12月11日奠基動工。
⑶ 小鵬汽車是哪個公司旗下的品牌
小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌。
小鵬汽車由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。
(3)小鵬汽車融資幾輪了擴展閱讀
小鵬旗下的汽車型號有小鵬g3，小鵬p7等。小鵬p7是小鵬旗下的一輛中型電動汽車，這一款車的長寬高分別是4880毫米（mm），1896毫米（mm），1450毫米（mm），軸距為2998毫米。
⑷ 小鵬汽車上市，阿里為何會再次戰投小鵬汽車
最新消息稱，在C輪5億美元融資不到半個月，小鵬汽車再獲由阿里領投超3億美元融資，此次融資由阿里巴巴集團領投，卡達主權基金（QIA）等參與投資。。對此，阿里巴巴表示，“智能電動汽車是未來數字生活重要組成部分，阿里巴巴期待通過對小鵬汽車投資，用其沉澱數字化能力，助力智能電動汽車行業發展升級。
阿里巴巴之所以這么急於出手，也與其他互聯網巨頭近期在智能出行場景緊鑼密鼓布局有著密切關系。騰訊選擇了蔚來汽車並且不斷加碼，美團則一直是理想汽車忠實擁躉，並且還在最後關頭拉上位元組跳動，用真金白銀徑直把理想送到了納斯達克。隨著蔚來和理想相繼上市，眼看著其背後騰訊、美團等巨頭賺盆滿缽滿，而且還趁人不備，率先跑入了行業第一梯隊。阿里巴巴豈能怠慢，毫不猶豫選擇小鵬汽車。
這不是阿里第一次投資小鵬汽車，在小鵬汽車A輪與B輪融資時，阿里都曾參與，但這次是第一次作為領投方參與投資，據36氪報道，一位消息人士稱，小鵬這一輪3億美元融資，幾乎就是面向阿里巴巴的，其他投資方只是少量參與。
⑸ 小鵬汽車上市前都經歷了哪些問題
首先是技術難關，不眠不休的鑽研，突破之後，又開始融資，拉關系，推項目，經歷了幾輪融資，終於成就了今天的小鵬汽車
⑹ 近5億美元 小鵬汽車完成C＋輪融資
7月20日，小鵬汽車宣布完成近5億美元的C＋輪融資，此次資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國，這也是小鵬汽車今年首次完成融資。
就在宣布此次C＋輪融資的3天前，也就是7月17日，小鵬汽車的第二款量產車型小鵬P7開啟四地聯動的規模化交付進程。還推出「悅鵬服務」，為用戶提供保養、充電、用車娛樂等多項服務。
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⑺ 小鵬汽車宣布3輪A+輪融資結束了嗎
12月15日，小鵬汽車董事長何小鵬透露小鵬汽車結束3輪A+輪融資，並計劃在2018年年初宣布B輪融資。
據官方消息，小鵬汽車A+輪的投資陣容不凡，前後歷經A0、A1、A2三輪融資，得到各路頂級投資機構和互聯網投資大咖的強力加持，頗有一席難得的氣勢。據了解，A0輪來自阿里巴巴集團和何小鵬本人；A1輪為紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯合投資；A2輪有新鼎資本、昆仲資本和光速創投。
小鵬汽車1.0量產車為純電動SUV，四驅版本0-100km/h加速5.8秒，續航里程達到300公里，搭載了自動泊車、低速跟隨、語音交互及遠程式控制制等智能與互聯網功能。
⑻ 計劃融資5億美元，小鵬汽車海外IPO再提速
近日，據36氪報道，中國新勢力造車小鵬汽車接近向美股市場秘密提交IPO文件，計劃融資金額5億美金，整體上市計劃預計會在今年7月至9月之間完成，並且已聘請摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通為主承銷商。同時，對於小鵬更為有利的是，其現任副董事長兼總裁顧宏地曾擔任摩根大通亞太區投行主席。
對於此消息，小鵬汽車官方回復道：「我們不會評論市場傳言，小鵬汽車會密切關注資本市場的發展動態，以把握有利企業發展的融資機會。」其實，就在幾天之前，據國家企業信用信息公示系統數據顯示，小鵬汽車運營主體，廣州橙行智動汽車科技有限公司發生股東變更。
其中，廣州鵬行投資管理企業（有限合夥）、杭州阿里創業投資有限公司、上海雲鋒新呈投資中心（有限合夥）、阿里巴巴（中國）網路技術有限公司、夏珩、何小鵬等共計27位股東退出公司股東行列。
對此，小鵬汽車官方表示：「本次變更仍屬於此前集團海外重組操作，得到了所有股東的大力支持，是董事會和股東基於集團業務發展和長遠戰略的一致決策。」換言之，本次股東退出也可理解為小鵬汽車正在為搭建離岸構架赴海外正式IPO做著最後的准備工作。
短短幾日之內，隨著各方消息不斷露出，足以證明小鵬汽車最終位於海外上市只是時間問題。而當下，後者如此急迫的推動進程，原因或有兩點。其一，資金問題。眾所周知，「黑天鵝」過境之下，國內資本市場對於新勢力的態度已經開始變得愈發謹慎與冷淡，融資渠道的豐富程度遠不及從前。
而小鵬作為目前新勢力頭部梯隊中的一員，融資狀況相對較好，2019年年末剛剛完成了總計4億美金C輪融資。不過相比公司整體所需的運營費用、整車生產製造費用以及研發費用，這些融資仍顯「捉膝見周」。同時，有相關人士表示，其C輪融資中，何小鵬個人出資接近半數。
上述現象，在同為頭部新勢力車企的蔚來、理想中也會存在。以蔚來為例，據不完全統計，截止目前其累計融資金額已達到450億元，李斌個人出資超過2.5億美元，而理想汽車創始人李想為公司注資也已達到2億美元。對比之下，何小鵬曾經在接受某媒體采訪時表示，自己個人投入公司的資金最多，已達到3億美元。
因此，如果能夠最終海外IPO，對於小鵬汽車與何小鵬個人而言，都將一定程度上緩解其資金層面的壓力。至於海外上市的第二點原因，還是由於特斯拉此刻身處美國資本市場的強勢表現，截止今日收盤，其每股股價已達到898.10美元，總市值為1664.82億美元。
同時，根據特斯拉公布的Q1財報數據顯示，當季度再次盈利6800萬美元，並連續三季度實現盈利，汽車業務總毛利率達到驚人的25.5%。而前者的發展逐漸向好，再次向外界證明依靠純電動智能汽車最終實現盈利的商業邏輯是可行的，資本市場對於這類汽車公司的信心也在增強。而小鵬作為與特斯拉有著相似模式的中國新勢力車企，此刻開啟IPO就時機而言還算恰當。
但是無法迴避的一點在於，不久之前瑞幸咖啡的「暴雷」事件（財務造假），已經很大程度上影響了中概股的口碑與估值，加之中美近來連續不斷的貿易摩擦，也為小鵬汽車遠赴海外上市蒙上了一層陰影。
文/崔力文
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⑼ 小鵬汽車宣布：已經完成C+輪近5億美元的融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。
小鵬汽車宣布：已經完成C+輪近5億美元的融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。
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⑽ 行業寒冬，別的電動車企都是融資困難，為什麼小鵬汽車能獲得C輪融資
在經過十幾年的高速增長後，我國的乘用車市場在2018年開始迎來了下滑。2018年，我國乘用車的銷量為2235萬輛，同比下滑了5.8%。這也是這么多年來，我國的乘用車市場首次出現下滑。
時間來到2019年，日子也沒有更好過，即使來到「金九銀十」這個傳統刺激消費的時期，消費者的購車情緒仍然是持續的低迷。
根據中國汽車經銷商庫存預警指數調查報告，2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，庫存預警指數仍然位於警戒線之上。
值得注意的是，62.4%的庫存預警指數，是繼2月份63.6%庫存預警指數後的今年第二高水平，反映了汽車經銷商庫存再次走向高位。
中汽協數據統計，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，原本高補貼高增長的新能源汽車，9月銷量僅為8萬輛，同比下降高達34.2%，其產銷量也連續3個月下降。因此，無論傳統車企還是新能源車企，都面臨極大考驗。
10月10日，一張平安銀行內部郵件的照片被瘋傳，稱獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，上下游產業鏈合計壞賬500億。四家車企立即火速辟謠，紛紛否認破產傳聞。
其實不只是車企，汽車經銷商的日子也不好過。2011年上市的龐大集團曾穩坐行業第一把交椅，市值一度超過600億。但是，在2019年的車市寒冬里，龐大集團被子公司起訴申請破產重整，股價一度跌至9毛錢
對汽車企業來講淘汰賽已經開始。未來沒有新能源補貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。
市場淘汰是公平的，這也有助於中國汽車產業的兼並重組，現階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。
這是失望的冬天，這也是希望的春天。在目前這個困難重重的時間點，要投過迷霧，看到未來的光亮。