㈠ 關於泰山的論文 要求: 1.介紹景觀的歷史與文化內涵，抓住他的特點，從結構歷史意義或者美學角度分析
泰山，東望黃海,西襟黃河,前瞻孔孟故里,背依泉城濟南,以拔地能天之勢峙於中國東方,以五嶽獨尊的盛名稱譽古今,可視為中華民族的精神象徵,華夏歷史文化的縮影,1982年,被國務院列為第一批國家重點風景名勝區,1987年,被聯合國教科組織列為世界遺產,是融自然與文化遺產為一體的世界名山。
泰山人文歷史悠久，文化遺產豐厚。根據近現代考古發掘證明，泰山周圍自遠古時是繁衍的中心地帶之一。沂源奧陶紀石灰岩洞穴遺址內，有舊石器晚期的少女臼齒其特徵較北京猿人進步，故稱「智人牙齒」。泰山南麓大汶口遺址和北麓的龍山城子崖遺址均屬新石器時期的文化遺存。大汶口文化和龍山文化為研究母 系氏族社向父系氏族社會過渡、原始社會解體和階級和產生、國家的興起、文字的起源提供了翔實的資料，百五千年前的大汶口文化時期相當於炎黃時期，四千年前的龍山文化時期則相當於堯舜禹時期。我國傳說中的三皇五帝中，有伏羲、黃帝、舜、顓頊等4人出生於泰山周圍，7個建都於泰山周圍，所以王國維說：「自上古以來，帝王之都皆在東方。大之虛在陳(今河南淮陽)，大庭氏之庫在魯，黃帝邑於涿鹿之阿，少與顓頊之虛皆在魯衛，帝嚳居亳(今河南偃師)。」自伏羲至炎帝、黃帝、顓頊等華族均發祥於泰山。黃帝生於曲阜燕北的壽丘，活動於泰山周圍，《韓非子•十過篇》載，黃帝曾令鬼神於泰山之上。《黃帝玄女戰法》說，黃帝曾於泰山之上接受女兵法；黃帝戰勝蚩尤後曾為「泰山之稽」。
近幾年對城子崖遺址的繼續發掘與研究，驗證了部分遠古傳說中的人物和事件的真實性。龍山文化時期的城址和夏商周上古三代城址的發掘，證實了《吳越春秋》所載堯舜時期的」鯀築城以衛君,造廓以守民,此城廓之始也」是比較可靠的。東夷人高大無比善射弓、後異射日、蚩尤首先將銅兵器用於戰爭、少昊之子把弓用於戰爭傳說，均在大汶口文化及龍山文化遺址中得到了證實。因此，泰山大汶口文化和龍山文化是三皇五帝活動的結果。 夏商周時期，禹的祖先是黃帝和顓頊，泰山東側的蒙山，又名東泰山，是夏族的發祥地，一直被三代祭祀。商代的「相土之東都」建在泰山腳下。周天子封長子伯禽於泰山之陽建立了魯國，封貴戚姜太公到泰山之陰建立了齊國。春秋戰國時，齊桓公在泰山會盟諸侯，一匡天下；沿泰山分水嶺建千里長城以為防線。
泰山，由於地處祖國東方，東方是太陽出升的地方，按五行屬木，四時屬春，五常為仁，八卦為震，星宿為蒼龍，所以泰山被古人視為紫氣之源，吉祥之地，神靈之宅，萬物發育之所，成為天的象徵，神的化身。於是凡是所謂「受命於天」的帝王，為答謝天帝「授命」之恩，便要到接近天庭的泰山之巔積土築壇，增泰山之高以祭天，表示功歸於天：而後再到泰山前接近地祗的梁父、社首、蒿里、雲雲等小丘設壇祭地，表示厚上加厚，福廣恩厚以熱能地，這就是歷代帝王狂熱追求的泰山封禪大典。一代帝王如能登封泰山，即被子視為國家鼎盛、天下太平的標志，皇帝本人儼然也成了「奉天承運」的「真龍天子」了。司馬遷在《史記•封禪書》中引《管子•封禪篇》：「古者封泰山禪梁父者七十二家。」東漢王充在《論衡•書虛篇》中記述：「百王太平，升封泰山。泰山之上，封（夯土台基）可見者七十有二，紛綸漂滅者不可勝數。」古籍載，黃帝狩泰山時，大象駕轅，六龍拉四，尤在前開路，虎狼在後護衛，群鬼列侍保駕，從神簇擁陪行，風伯掃除，雨師灑道，蟒蛇伏地鳳凰覆其上。《封禪書》又開車，無懷氏、伏羲、神農、炎帝、顓頊、帝嚳、堯、舜封泰山禪雲雲，禹封泰山會稽（即今蒙山），湯封泰山禪雲雲，周成王封社首。大汶口文化遺址中，發掘出了中國最早的圖象文字，唐蘭先生釋為「炅」，上為日，中為火，下部是山。就明五千年前的先民們就在泰山燒柴祭日，後來發展為封禪大典，成為大統一、大融洽合、大團結的象徵。
關於封禪活動真正有據可查的始於《史記》，它較全面而翔實地記載了秦漢封禪。秦始皇、秦二世、漢光武帝、漢章帝、漢安帝、隋文帝、唐高宗、唐玄宗、宋真宗、清康熙、清乾隆等接踵登封告祭，刻石紀功。其中漢武帝8次東巡登封，乾隆帝11次朝拜泰山。歷代帝王藉助泰山的神威鞏固其統治，而泰山又因封禪告祭被抬到與天帝相齊的神聖高度。所以郭沫若在《讀隨園詩話札記》中說：「所謂東方主生，帝出乎震，於是泰山便威靈赫赫了。自秦漢以來，歷代帝王封禪，也就是向泰山朝拜。比帝王還要高一等，因而也不敢藐視泰山了。」他們為宏揚「君權神授」，便大興土木，刻石紀功，留下了大量的遺址、遺跡、遺物。
泰山宗教源遠流長，土生土長的泰山神祗與全國性的道教和世界性的佛教共榮共存，三者之間相互滲透，相互影響，共同發展，進一步充實了大統一、大融合、大團結的泰山精神。 佛教於公元4世紀中期傳入泰山。公元351年高僧朗公首先 到泰山岱陰創建了朗公寺和靈岩寺。魏晉南北朝時期，泰山較大的寺院有谷山玉皇寺、神 寶寺、普照寺等。著名的泰山經石峪是北齊人所刻的佛教經典《金剛經》。唐宋時，靈岩寺極 為鼎盛，唐宰相李吉甫反把泰山靈岩寺稱為天下"四絕"之一。泰山道教早在戰國時就有方 士隱居岱陰岩洞；秦漢後詞廟林立，保留至今的有王母池(群王庵)、老君堂、斗母宮(龍泉觀)、碧霞祠、後石塢廟、元始天尊廟等。其中以王母池為最早，創建於公元220年以前；以碧霞祠影響最大。泰山是王母娘娘神話傳說的發祥地。早在魏晉時期就建有王母池道觀。王母池位於泰山南麓環山路東首，古稱「群玉庵」，又名「瑤池」。三國魏曹植有「東過王母廬」的詩句，唐李白有「朝飲王母池」的吟詠 。
2 泰山的人文美學底蘊
對泰山的審美，歷史上曾經歷過「自然崇拜」，「比德」和「暢神」三個階段，隨著時代的發展，審美和科學的結合是必然的。北京大學哲學系楊辛教授曾多次考察泰山，著有《泰山美學考察》，開創了泰山現代美學的研究，對泰山美學考察、總結構成泰山主要自然特徵」雄偉「的諸因素和歷史文化對泰山自然的整體藝術構思及多方成的滲透影響，使美的感受不斷推向高峰。在風景欣賞中結合智勢。楊辛的泰山詩：「高而可登，雄而可親。松石為骨，清泉為心。呼吸宇宙，吐吶風雲。海天為懷，華夏之魂。」是對泰山美學的高度概括。 泰山歷經幾千年的開發建設，形成了中國山嶽風景的典型代表：即以富有美感的自然景觀為基礎。滲透著區域綜合性的人文景觀。根據中國傳統的山水觀，把富有美學價值和科學價值的自然景觀同悠久的歷史文化有機地結合起來，從而形成了內容豐富的自然與人文渾然一體的泰山風景美的特點。
泰山風景名勝區是以泰山主峰為中心，呈放射形分布。泰山的美學從事主要體現在自然景觀美、人文景觀美和自然與人文融合而成的山體高大及表形的的雄偉。其自然因素首先是主峰崛起於華北大平原東側，凌駕於齊魯丘陵之上，平原和丘陵產生了強烈的對比，具有通天拔地之勢。尤其是南坡，景觀更為雄壯：山東省勢陡峻，主峰突兀，山巒層層疊起，群峰拱岱，形成「一鑒眾山小」的高曠氣勢。其次，泰山山脈綿亘200多公里，基礎寬大，形體集中，使人產生安穩感和厚重感，所謂「穩如泰山」、「重如泰山」就是上述自然特徵在人們心理上的反應。
泰山的人文景觀美，是反映一切與自然景觀相協調、相融合的人為因素。人文景觀主要包犄建築物、構築物、石刻及道路等，其創作是根據地形特點和封禪、游覽、觀賞、宗教告示活動的需要而設計的；其布局重點是從祭地的社首山（即今蒿里山東側，建國後因鑿石而毀）至告天的玉皇頂，約在10公里的登山盤道兩側，把整個泰山作為完整的自然空問，進行了整體構思。在這條景觀帶上大體分為三重空間：一是以泰安城為中心的人間鬧市；二是以城西南過奈河橋至蒿里山為陰曹地府；三是以城北岱宗坊為起點，沿長達5800多級的天梯盤道直至岱頂天庭仙界。
泰山與泰安城是山城一體，泰安城是因帝王封禪和黎民百姓朝山進香及游覽觀光發展而成。岱廟是泰安城中軸線上的主體建築，軸線從城區南門開始，經通天街延伸到岱宗坊，然後與天梯相接，使山與城不僅在功能上，而且在建築空間的序列上形成一體，從空間序列看，是按登封活動的程序資助第展開，貫穿著一促由人境到仙界的過渡階段；痤地形上看，是由緩坡、斜坡直至陡坡，人們由低到高。步步登上天庭；從建築規模上看，是由嚴整到自由，因自然環境的不同而異； 從意境上看，是由人間帝王宮殿上達蒼穹，漸入佳境；再通過三里一旗桿、五里一牌坊的漫長盤道為連接，形成了一條極為壯觀的封禪祭禮序列景觀。 泰山古建築最突出的特點是充分利用地理環境，巧妙地借用自然地勢，以人工之力加強和美化自然環境。其一，在位置的選擇上，充分利用泰山南坡斷層陡峭之勢，造成登天梯的意境；遊人沿中溪而上，人在谷中而行，屬於封閉型自然景觀，漸至岱頂才豁然開朗；對祭天活動來說，前奏長，對比強烈，造成步步登高、引人入勝和扣人心弦的心理狀態。其二，在建築單體或群體位置的選擇與建築結構的設計上，既有跨道而建的門戶建築，又有登山轉折處的導向性建築；即有臨溪而建的賞罰分明景建築。也有半山懸掛的宗教建築；同時，還有聳立於岱麓和岱頂的金碧輝煌的祭祀建築群。其三，從建築結構、材料、裝飾及以庭院為單元的群體組合上，都能適應地形環境多變的要求，充分體現因景而設、因境而建的特點。另外，有一些寺廟和書院，建於深山密林之中或青巒秀水之間。這些建築因功能不同，對環境的選擇也不同，不同的環境對建築造型的要求也不不一樣，這就需要在二者之間以耱默契。如岱頂南天門的位置選擇和建築形象的創作上，則是人工借自然之勢，自然又憑人工之力的傑作。泰山西北麓的婁敬洞山，是人工藉助岩洞洞口的險要之勢，築室為老君堂、三清殿、仙姑廟等，使寺廟懸掛於半山雲霧之中，主自然岩洞有了生機。
泰山古建築的造型藝術，不僅在建築與繪畫、雕刻、山石、林木渾為一體，而且還為我們留下了順應大自然的建築典範，以其特有的藝術形象去協調和加強自然美，去表現和深化自然環境。
泰山碑刻是中國書法藝術的寶庫，也是中華民族的文化教育珍品，是天然的書法展覽。它們都是因事而立，因地而書，因景而刻，因石而制，賻景交融，點綴風眩。其文字，既有洋洋數千言的長篇巨制，也有一字之驚；既有帝王御言，也有黔黎之說。其形式，既有龜趺螭首、精雕細磨之作，也有粗獷片石之刻。其書法藝術，既有真草隸篆，也有四體揉融；既有如斗大字，也有蠅頭小楷；既有古拙若痴者，也有龍飛鳳舞者；既有大家手筆，也有石工之書。真乃瑰麗多姿，琳琅滿目，把泰山妝扮得更加庄嚴典雅。
3 結束語：
泰山這座世界自然與文化遺產以其雄偉瑰麗屹立於東方之巔。通過泰山，我們可以了解古老的中國傳統文化的特色，深刻地認識那是幾千年來中華民族偉大的象徵。泰山的意義絕不僅僅局限在現代社會的旅遊價值，泰山之所以獨特，更在於她是中華文化興衰更替的見證者。弘揚中華民族文化，讓全世界了解中華傳統文化的價值，是我們當今對優秀傳統文化的一種虔誠。泰山遺產即是中華民族的，也是全人類的寶貴財富。
㈡ 請問旅遊景區開發怎麼融資，比如投資一個多億索道項目，我不知道怎麼跟銀行等金融機構融資，怎麼操作
你可以 以政府的名義做電視廣告招商 大肆宣傳 你自己也可以聯系各個投資公司 個人 明確股權
擬定投資周期 回報率等等 讓你的朋友也幫你找人 把這個項目化整為零進行出售
簡單的說就是 拉起政府的虎皮做大旗 描繪出一個能吸引人的大蛋糕 然後請一些所謂的專業投資人士 當面分析一下 這的確是一個非常有前景的項目 讓人們來投資
㈢ 急用：我的論文題目是「旅遊投資項目財務可行性分析」
對於靈山滑雪場項目，京西旅遊靈山景區分公司旅遊管理處的楊小姐告訴《新財經》記者：「滑雪場做了兩年，經營一年賠一年，2002年就停止營業了。」究其原因，現任武夷山國際花園酒店（以下簡稱「武夷山酒店」）財務總監的王先生曾在京西旅遊做財務工作，他告訴《新財經》記者：「滑雪場項目事先考慮不周詳，原來覺得靈山海拔高，做雪場很合適。但是沒想到，到靈山的路多是山路，一下雪，車就上不來了，項目只好中止。後來就把一部分資產（如滑雪用具）轉給了同在門頭溝的龍鳳山滑雪場。」顯然，這是一個投資前欠考慮的項目。
談到一些投資項目時，包衛剛說「項目規模不受控制」，其實，還是項目的立項可行性分析存在嚴重漏洞。
以武夷山酒店合作投資項目為例，京西旅遊計劃投資900萬元，持股30％。不料自己的900萬元投進去了，合作方北京龍凱和物業管理公司（以下簡稱「龍凱和」）的追加投資卻並未到位，致使工程進展極其緩慢。京西旅遊無法，只得再追加投資800萬元，收購龍凱和持有的武夷山酒店55%股權中的30%。京西旅遊持有的武夷山酒店的股權達到75%，由參股變為控股。這樣，一項1999年啟動的項目，到了2003年的4月，還在「內部裝修，籌備開業」。由於武夷山酒店項目使用自籌資金，該項目讓京西旅遊背上了沉重的債務包袱。據武夷山酒店財務總監王先生告訴《新財經》記者：「這個項目先是貸款1000萬元，還貸後，現在又貸了800萬元。」京西旅遊公開資料顯示，2001 年武夷山酒店還借用上市公司資金409萬元。王先生是2001年從京西旅遊調到武夷山酒店工作的，對於武夷山項目的緩慢進程深感「有勁使不上」，「當初立項是看中武夷山的旅遊資源，認為在這里開酒店會迅速盈利，但是誰想到合夥人資金投入總不到位。弄得我們簡直是『炒股炒成了股東』。」
京西旅遊董秘包衛剛在武夷山酒店開始立項時曾見過項目策劃書，「非常粗糙，最初是被否定的。」其實不用多麼專業的預算，「2000萬元蓋一個酒店」這種念頭說出來都有點可笑，但是，項目最終還是被通過了。而且，「已經有900萬元的投入，如果項目停下來，900萬元不是打了水漂了嗎？」京西旅遊被這個項目「套牢」，不得不追加投資，被迫投入與自己經濟能力不相符的資金，難道事先沒有和龍凱和有相關的合作契約嗎？「龍凱和的老總和我們董事長很熟的……」對這個項目，包衛剛給了這么一個注腳。而在今年，「武夷山酒店我們一定要重組出去。」這便是這個項目最終的結局。
㈣ 論文：泰山如何發展旅遊資源
總論與展望
1, 加強森林公園建設,保護森林資源
自然環境是由大大小小的生態系統組成的,必須保持相對平衡.森林是陸地最大的生態系統,是自然界物質和能量交換的重要樞紐,對於地上,地面,地下環境有多方面的影響,如果把森林看做單純的木材生產基地去砍伐,而且是掠奪式的經營,不顧植被具有極為重要的防止環境惡化功能(涵養水源,保護水土,防風固沙,調節氣候,維護生態平衡等等),那麼最終破壞森林的惡果將是人類自身的災難.從古巴比倫王國的消失到全球性的溫室效應,無不證明了一這點.
森林公園則是在社會文明的發展中形成的一個相對獨立的生態經濟系統,是以人類,生物和環境的協同發展為原則,以自然資源的持續利用和生態環境的改善為宗旨,它們所追求的目標是:即滿足當代人的生活需求,且自身得到發展,又要保護生態環境,不對後人的發展構成危害.這就為在此基礎上開展各項生態旅遊活動提供了一個理想的區域環境.1982年,我國建立了第一個森林公園--張家界國家森林公園,她以神奇的地貌和優美的環境向世人一展森林公園的風姿,為中國的生態旅遊開創了一個成功的範例.截至1996年底,全國已建立不同類型,不同層次的森林公園811處,年吸引遊客達5000多萬人次.隨著森林公園旅遊人數的增加,旅遊活動與生態環境的保護必然產生矛盾,引起諸如土壤,植被,水質和野生動植物的環境問題.另外我國森林公園大都是在國有林場的基礎上建立和發展起來的,因經營方式的轉變,這就帶來了一個更新觀念和提高對森林價值和生態環境的再認識問題.因此,有效地保護生態環境,加強森林公園建設是保證生態旅遊持續發展的一項重要措施.中國資源的保護應注意以下兩方面:
(1) 加強生態管理,使之持久協調發展
森林是一個整體,森林除木頭外,還有許多其它物種,它是一個由許多成份構成的復雜系統.如果把森林看做單純的木材生產基地去砍伐,而且是掠奪式的經營,那麼我們采了木頭,卻惡化甚至是毀滅了其它資源的生存環境,得不償失.當然也不能發揮森林資源的全部效益.但我們保護森林,並不是完全任其自然.自然森林也會自然枯萎,如不砍伐,任其自生自滅,也是浪費資源.所以在不過度改變森林結構的前提下,進行采大留小有計劃,有選擇的開采,以實現生態,社會,經濟三大效益的可持續發展. (2) 嚴厲打擊森林犯罪
1998年10月21日,最高人民法院,最高人民檢察院,國家林業局,公安部,監察部聯合發出《關於嚴厲打擊破壞森林資源違法犯罪活動專項斗爭的通知》,經過全國各級森林公安機關和各部門的艱苦努力,打擊處理了一批違法犯罪分子,收回了一批被毀壞和被長期佔用的林地.截至1998年12月底,全國森林公安機關共查處各類森林和野生動物案件26369起,打擊處理違法犯罪人員28131人,其中刑事拘留791人,逮捕681人,為國家挽回了直接經濟損失2928萬元,收繳木材46351立方米,野生動物209365頭(只),收回林地58305畝,取得顯著成績.但是,林區治安的幾個突出問題仍未從根本上得到解決,一些基層單位,幹部法制觀念淡薄,毀林開荒,亂占林地的現象仍時有發生;犯罪分子在嚴打鬥爭開展後仍頂風作案,如雲南省昆明市現每月從市區運往外省的保護動物仍在1噸左右;盜伐,哄搶國有林木,非法運輸,銷售木材在一些地區仍很嚴重;有些地區地方保護主義嚴重,打擊森林犯罪力度不夠.因此針對上述情況,要加強森林立法工作,加強法制宣傳教育,依法保護森林.只要我們按照法律嚴格執行,加大打擊力度,森林建設就有了根本的保障.
2, 統一規化,有序開發
做好旅遊開發規劃,貫徹資源和環境保護的思想,這不僅是使開發取得成功的保障,也是預防資源和環境遭到破壞的重要措施.因此,在編制旅遊區總體規劃時,必須對旅遊區的地質資源,生物資源和涉及到環境質量的各類資源進行認真的調查,以便針對開展旅遊活動所帶來的環境損害進行足夠的准備,並採取積極措施,消除或減少污染源,加強對環境質量的監測.為保證生態旅遊的環境質量的高品位,旅遊區的有關建設必須遵循適度地有序地分層次開發的原則,不允許任何形式的有損自然的開發行動.每個項目都必須進行環境影響評估,要從生態角度嚴格控制服務設施的規模,數量,色彩,用料,造型和風格,提倡以自然景觀為主,就地取材,依景就勢,體現自然之美,對那些高投入,高污染,高消費等刺激經濟增長的項目堅決制止.經濟開發可以在風景區以外的廣大土地上進行.即使是配合風景區的旅遊,其主要服務設施也完全可以在風景區外圍建設.古今中外名山,風景區和國家公園都是精神活動的場所而非經濟場所.我國古代,五嶽山下都設有"鎮","鎮"就是專門提供服務設施的.宋代規定泰山的外圍7里內"禁樵採".元代規定40里外的徂徠山禁止砍柴,都是為了保護泰山.美國規定商業開發要在國家公園以外的地方,其黃石國家公園自被發現建立後,不僅禁獵,禁伐,而且陸續遷走了居住其中的印第安土著.德國阿爾卑斯山國家公園的面積達300多平方公里,公園內並無一條索道,若干條索道都是設在公園之外的.這些發揮功能區分,區內觀景,區外經商的優良傳統,我們可以借鑒.如將旅遊設施建在山腳下,山上不修索道,這樣游 人勢必在山腳下的賓館住宿,當地賺取住宿費和餐飲費肯定高於索道費,而且遊人分散於各處,大大緩解了因乘索道造成的山頂過分擁擠.在可持續發展的理論指導下,現有的生態技術,資金條件以及人們的環保意識還達不到維護生態平衡要求的情況下,必須將寶貴的生態資源留給子孫後代,而不是開發殆盡.旅遊區的環境容量問題,應加強研究,在旅遊區的環境容量未確定之前,必須控制旅遊業的發展速度.對一些重點保護的景區,必須防止太多的遊人進入,即使是一般旅遊區,也應嚴格控制超容量吸引遊人.因為,環境容量是有限的,破壞容易修復難,一旦旅遊超過了環境容量,造成了巨大的環境破壞,再來治理就十分困難,甚至是不可能的.
3, 增強環保意識,強化法制觀念
鑒於旅遊作為一種產業對環境的特殊影響和累計性的破壞,生態旅遊一定要加強環境立法和管理.嚴格執法和遵守我國的《環境保護法》,《森林法》,《文物保護法》,《野生動植物保護法》等與旅遊密切相關的環境保護法律和法規,並針對旅遊業對環境影響有潛在性,持續性和累計性的特點,增加補充規定.如增加對旅遊的環境保護稅收,用於修復被損環境的管理.地方政府和旅遊有關部門應認真學習和貫徹執行有關的法律,法規,增強法制觀念,例如對生態保護區的開發,要根據環境法律,規定哪些部分嚴禁開發,哪些部分可以開發以及開發的規模,開放的季節和可接待的人數等等.又如規定哪些地區禁止帶火種,禁止狩獵和毀壞林木,禁止遺棄垃圾和生活用品.對違法侵害自然資源者,加大執法力度,使其承擔相應的民事和刑事責任.
思想意識比法規更重要.我國在生態旅遊的生態規劃和生態教育方面都很薄弱,旅遊業主要以盈利創收為目的,不少旅遊區根本不進行環境影響評價就開始營業.在旅遊景點,很少設立宣傳生態意識的宣傳欄,導游們的導游詞中也很少觸及生態道德教育的問題.而且,旅遊業的幹部及導游中大多數人也未接受過系統的生態教育和生態道德教育.因此,我們在倡導生態旅遊時,必須樹立生態保護第一的思想,加強宣傳教育,轉變全民觀念.具體做法一是要通過立法,把對旅遊區的環境影響評價及對策真正落實到每一個景點,並要求所有的旅遊管理人員,導游都必須經過系統的生態教育;旅遊業是無煙工業","旅遊資源可再生"的觀念以及對旅遊開發的環境效應評估認識不足的現象,切實把旅遊環境當成旅遊業的生命和形象.從可持續發展的戰略眼光,把發展旅遊業的目標與立足點建立在保證當代和幾代,幾十代人的旅遊需要上,並以這種思想觀念為指導,做好環境保護的各項具體工作.二是把生態教育和生態道德教育納入國家教育計劃,在小學,中學和大學國情教育中增設這方面的教育內容.使我們的子孫後代從小就開始重視自然資源的持續利用,愛護自然景觀和人文景觀,保護野生動物和植物,理解大自然,熱愛大自然,使生態善惡觀,生態良心,生態正義,生態義務成為青年的自覺行為和道德規范.三是充分利用旅遊這一生動活潑的大學校,使生態旅遊的全過程,成為生態教育和生態道德教育的全過程.使旅遊者在大自然中喚起綠色的激情,綠色的愉悅,綠色的思考,體驗大自然的諧;天人合一"的傳統文化,達到熱愛自然,師法自然,啟迪人生的目的.在大自然中接受生態教育和生態道德教育,使每一個人旅遊者從自己做起,從每一件保護自然的小事做起.
㈤ 跪求泰山文化論文
怎麼給
泰山文化論文
㈥ 誰給篇關於「泰山文化的論文」，，，急用！！謝謝！！
給我你的郵箱，
㈦ 以泰山文化的某專題或某個案為命題范圍,拽寫一篇2500字的課程論文
以「泰山文化」為命題范圍，自選角度與討論重點，自擬題目，寫一篇不少於2500字的課程論文。論文格式要求：必須有摘要（不少於40字）、關鍵詞（至少3個）及參考文獻。
㈧ 有關各種項目融資模式在中國應用的思考的論文
BOT模式及其對甘肅省鐵路融資的思考發表時間：2009-12-5 來源：《中小企業管理與科技》2009年11月上旬刊供稿
[導讀] BOT是Build-Operate-Transfer三個英文單詞第一個字母的縮寫，中文意思是「建設—經營—移交」
羅旭 （蘭州理工大學國際經濟管理學院）
摘要：BOT模式是公共基礎設施建設中一種重要的融資方式，近年來，BOT項目在世界各國得到了蓬勃發展，不論在發達國家還是在發展中國家，都非常看好BOT方式，並被當作一種各國通用的模式而廣泛運用於大型項目，尤其是在基礎設施領域。甘肅省地處內陸，基礎設施落後，特別是鐵路建設滯後於經濟建設和社會發展的要求，BOT模式為改變這種現狀提供了一個途徑。
關鍵詞：BOT BOT模式 融資方式 基礎設施 鐵路融資
1 BOT模式的含義及特點
BOT是Build-Operate-Transfer三個英文單詞第一個字母的縮寫，中文意思是「建設—經營—移交」。BOT實質上是基礎設施投資、建設和經營的一種方式，以政府和私人機構之間達成協議為前提，由政府向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施並管理和經營該設施及其相應的產品與服務。政府對該機構提供的公共產品或服務的數量和價格可以有所限制，但保證私人資本具有獲取利潤的機會。整個過程中的風險由政府和私人機構分擔。當特許期限結束時，私人機構按約定將該設施移交給政府部門，轉由政府指定部門經營和管理。BOT代表著一個完整的主要用於公共設施建設的項目融資模式。
BOT融資模式的基本思路是：由項目所在國政府或所屬機構對項目的建設和經營提供一種特許權協議（Concession Agreement）作為融資的基礎，把原本屬於政府支配、擁有或控制的資源委託財團法人（主要指私營部門）進行一攬子承包投資，由本國公司或者外國公司作為項目的投資者和經營者安排融資，並承擔風險，開發建設項目在限定的時間內——在特許期內經營該項目並獲取商業利潤，然後根據協議在特許期屆滿時將該項目轉讓給所在國的政府機構。
BOT既是一種融資方式，又是一種投資、建設和經營方式，BOT項目融資只是利用BOT方式進行公共項目建設的一個關鍵環節，並不是全部過程。BOT實際上至少包括以下幾種基本方式：
1.1 BOT（Build—Operate—Transfer）即「建設—經營—移交」，是最典型的形式，通常稱之為「標准BOT」。當政府給予某些公司新項目建設的特許權時，通常採用這種形式。私營機構願意自行融資建設某項基礎設施，並在一定時期內經營該設施（但無所有權），然後將其移交給政府部門或其它機構。
1.2 BOOT（Build—Own—Operate—Transfer），意為「建設—擁有—經營—經交」。私營機構或某國際財團融資建設基礎設施項目，項目建成後在規定期限內擁有所有權並進行經營，期滿後將項目移交給政府，項目公司在特許期內既有經營權又有所有權。
1.3 BOO（Build—Own—Operate）：意為建設—擁有—運營。這種方式是開發商按照政府授予的特許權，建設並經營某項基礎設施，但並不將此基礎設施移交給政府或公共部門。
盡管叫法不同，具體操作上也存在一些差異，但它們的結構與BOT並無實質差別，所以習慣上將上述所有方式統稱為BOT。
融資功能是BOT模式的主要功能。BOT系列項目的投資主體是私營公司項目主體，是東道主政府的基礎性項目。因此出現了帶資承包方式，即由私營公司及財團進行融資承包建設項目，這種功能不僅可以解決發展中國家資金短缺的問題，更重要的是可使發展中國家擺脫債務危機的困擾，使項目風險分散或轉移。從融資方式看，有匯集自有資金、銀行貸款、出口信貸、銀團聯合貸款以及與有經濟實力的外國公司合作承包等。
2 BOT模式的優缺點
BOT是一種集融資、建設、經營和轉讓於一體的多功能投資方式。對地方政府來說，BOT融資方式有以下明顯優勢：
2.1 便於籌集與利用項目的急需建設資金。一般情況下，基礎設施建設往往嚴重滯後，成為經濟發展的瓶頸，需要政府加以改善，而建設的基礎設施項目需要巨額的資金，但政府又無力解決，採用BOT方式就可在一定程度上緩解政府由於種種原因而不能滿足其基礎設施建設龐大的資金需求的矛盾。因而BOT方式是減輕政府公共部門負擔，緩解基礎設施項目建設資金短缺矛盾的有效方式。
2.2 可以有效轉移風險。由於基礎設施項目的建設運營具有長期性和不定性的特點，在項目的整個建設運營過程中存在著一系列風險，採用BOT方式後，風險轉移到項目承建者和運營者，對於政府來說，無疑可以避免因風險可能造成的損失。
2.3 減輕相關連帶責任。由於BOT項目融資的全部責任轉移到項目發起人或項目承建者，不需要政府對有關項目借款、擔保、保險負連帶責任，這樣就大大減輕了政府的債務負擔，使政府不必為償還債務而承受大的壓力。因此，BOT方式是減少政府債務特別是減輕外債責任的一種良好形式。
2.4 實現對成本預算的控制。無論在哪一個國家，完成國有項目建設都特別容易超支，工程結算總是需要調整概算。而採用BOT方式，通過承包人的投資收益與他們履行的合同的情況相聯系，以防超支，有利於承包人通過有效的設計，嚴格控制預算，保證項目按時、按質完成。
2.5 滿足公眾的公共需求。採用BOT方式，可使本來急需建設而政府目前又無力投資建設的基礎設施項目因其他資金的進入，在政府有能力建設前就提前建成並發揮作用，從而可以提前滿足社會和公眾的需求。同時，一旦項目進人實施階段，項目的設計、建設和運營效率都比較高，這就使項目的承辦者或運營者以更好的服務或更低的價格使社會和公眾受益。
2.6 可吸收國外先進技術和管理經驗。
期刊文章分類查詢,盡在期刊圖書館由於BOT項目常常是由國外、境外發達國家和地區具有實力的私營機構來承包，因而必然採用先進的技術和實施先進的管理。所以，政府可以從項目的建設運營中學到先進的技術和管理經驗。
當然，採用BOT方式，其存在潛在的負面效應也不應忽視。對東道主政府而言，同樣需要在實際操作中密切關註：
由於BOT方式是將基礎設施項目在一定期限內全權交由承包商建設運營，所以在特許權規定的期限內，政府將失去對項目所有權及經營權的控制。
由公營機構轉移過來的某些風險將在私營機構較高的融資費用中得到反映。一般情況下，私營機構借款的費用高於國家借款的費用；同時，私人投資者在承擔投資風險的同時，要求有較高的投資回報率（高於公營機構要求的回報）。
盡管採用BOT方式後項目建設進程加快了，設計也比較好，但項目投標的實施過程比較長，政府很容易失去對設計過程的控制。
如果承包商是外國的，而項目產品又基本上在本國市場銷售，那麼在BOT項目完成以後就會有大量的外匯流出。
3 BOT模式的廣泛應用
近年來，BOT項目在世界各國得到了蓬勃發展，不論在發達國家還是在發展中國家，都非常看好BOT方式，並被當作一種各國通用的模式而廣泛運用於大型項目，特別是在基礎設施領域，向世人展示了它良好的績效。如英法海底高速鐵路隧道工程項目就是發達國家運用了BOT融資相當成功的案例；在20世紀末的10餘年時間里，亞洲地區每年的基建項目標的高達1300億美元。許多發展中國家紛紛引進BOT方式進行基礎建設，如泰國的曼谷二期高速公路、巴基斯坦的Hah River電廠、馬來西亞南北高速公路都是發展中國家經營BOT模式成功案例之一。發展中國家通過經濟改革，將大量的國際資本運用於國內基礎設施建設中，對發展中國家經濟起了積極作用。隨著全球經濟的發展，廣大發展中國家經濟復甦並迅速增長，同時也面臨人口增加、資源短缺、城市化和環境污染等問題的巨大壓力，在能源、交通、供水、通訊等基礎設施項目方面投資需求劇增，國家公共部門投資難以滿足需求，利用私人力量進行投資建設成為必然。由於BOT項目的最終所有權屬於政府，保證了國家對基礎設施項目的主權，因此，BOT已成為發展中國家、地區減少主權借款和吸引國內外直接投資基礎設施的有效手段，具有廣闊的應用前景。
4 甘肅省鐵路基礎設施建設滯後
隨著我國建設資金短缺和基礎設施不足的矛盾日益突出，採用國際上流行的BOT方式加快基礎設施的建設已是時代發展的必然。我國鐵路建設速度遠遠跟不上經濟發展的需要，其中資金短缺是一個突出的問題。而甘肅省鐵路建設尤其滯後。甘肅省鐵路位於全國鐵路網西部東端，是西北路網樞紐，處於亞歐大陸橋在中國境內的重要區段，東連西安，西通烏魯木齊，南接西寧，北往銀川，是西北交通運輸和經濟建設的大動脈。有隴海線：天水—蘭州西、蘭新線：蘭州西—柳溝、包蘭線：惠農—蘭州東、蘭青線：蘭州—海石灣、干武線：干塘—武威南、寶中線：崇信——迎水橋6條干線及紅會（紅會—白銀西）、石汝（石嘴山—汝箕溝）、嘉鏡（綠化—鏡鐵山）、玉門南、銀新（銀川—新城）等5條支線。甘肅省境內全長2013公里。(鐵道年鑒2008年版）而到2008年底，全國鐵路營業里程已達79687公里，（2009年6月1日，2008年鐵道統計公報）甘肅省鐵路營業里程僅為全國的2.526%，差距非常突出。
5 BOT模式融資的思考
鐵路建設的決策部門應充分認識到BOT模式的積極應用價值，如BOT方式運用於經營性鐵路建設項目中可以減少這類項目對國家投人的依賴，還有利於鐵路建設項目引進先進技術。同時BOT方式把融資者、承包商等各方面的經濟利益聯系在一起，往往能充分調動各方面的潛能，引進或創新技術，從而縮短工期、節約資金，還可以避免國家的債務風險。BOT項目的貸款風險由私人財團承擔，政府不須提供項目投資、貸款的擔保，從根本上避免了國家的債務風險。國家可以集中資金進行長大幹線、路網樞紐和國土開發等公益性較強的鐵路建設。因此，BOT方式的出現，已成為鐵路建設融資的新途徑，並為進一步深化鐵路建設投融資體制改革和鐵路管理體制的改革，提高鐵路項目的經營效率，起到積極作用。我國各級地方政府對利用BOT方式的積極性也很高，如海南省以股份制公司形式，向國內外籌資，進行東線高速公路、三亞鳳凰國際機場的建設，採用的就是BOT融資方式。此外，廣東沙角B電站、廣州北環高速公路也是採用BOT方式建設的。甘肅省已有蘭州市數座污水處理廠——西固、雁灘、鹽場等污水處理廠也採用BOT項目簽約。不過，在鐵路建設方面，BOT投融資方式的應用還是空白。甘肅省在基礎設施建設實踐中也積累了一些寶貴經驗，這無疑給我們把BOT投資方式引人鐵路建設提供了契機。所以我們應該在未來鐵路建設中充分利用國內、外在該領域的成功經驗，藉助BOT方式的優勢，開拓我國地方鐵路投融資的新局面。
我們要重視BOT投融資模式對公共項目建設的積極意義，在甘肅省鐵路項目建設中積極引入BOT模式，充分發揮其能有效分擔風險，控製成本預算，滿足公共需求的長處，可同時也必須清醒地認識到我們鐵路行業利用BOT模式存在的不少制約因素。如有關BOT融資模式的管理機構和法規有待建立，尚未研究制定鐵路項目實施BOT的發展政策，項目實施規劃以及具體的法規如政府管理機構，審批程序等，也沒有建立統一的管理機構來規范和指導BOT的實施；並且工程項目前期工作滯後，而鐵路項目實施BOT往往需要進行大量的前期工作，進行詳細深入的財務和技術可行性研究。目前鐵路項目立項審批仍須國家計劃安排，遠未市場化，且缺少有深度研究的項目儲備。由於BOT投融資模式還必須涉及到政府、貸款人、投資商、金融機構和運營管理機構等眾多部門和組織，具體操作中的談判程序比較復雜，前期談判成本費用比較高，因此，利用BOT模式必須穩妥謹慎，事前要選擇好合適的項目，做好准備工作。
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