1. 優信遭遇冷箭，二手車電商行業上演樹大招風
緊接著在2月14日和2月20日，間隔時間都幾乎保持一致的兩個時間點，由另一個自媒體賬號先後發文，假模假樣的分析指出優信二手車和優信拍存在數據造假問題，甚至搬出了所謂的優信融資BP作為論據，頗為引人關注，在完成博眼球任務的同時，媒體新聞源一端的傳播推廣也在同步進行。
行文至此，熟悉傳媒或是公關行業的朋友都會發現：由一個點到另一個點；由假設分析到「羅列證據」；由自媒體原創發稿到新聞源推廣傳播。這樣一股試圖沖擊優信全業務領域的暗流是那麼的有節奏和章法，還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，還是熟悉的公關稿推廣典型套路。
而這其中每一波針對優信的言論攻勢分別落在優信集團旗下不同的業務線上，包括優信二手車，優信拍，優信金融。值得一提的是，第一篇稿件出爐的時間距離優信宣布完成新一輪融資剛剛過去了一個月，不難看出，這股暗流的背後有著明顯利益相關的幕後黑手在推動著。
崛起與狙擊，企業之間也玩槍打出頭鳥
其實，在最後一篇矛頭指向優信拍美化數據的自媒體文章中，該文將結論敲定在了B2B二手車電商模式沒有未來。這是非常值得玩味的，其實在我看來，之前的一系列抹黑攻擊都是最終為得出這個結論服務的。
簡單的說，通過攻擊優信集團——波及B2B優信拍數據造假——占據國內B2B二手車市場過半份額的領頭羊名不副實——最終得出B2B沒有未來的結論，幕後推手的最終目的已經昭然若揭。在我國，二手車電商模式可大致分為B2B、C2B、B2C和C2C四種，這其中模式之爭最大的或許還是C端車源和B端車源之分，即中間商是否應該存在。模式本沒有對錯之說，只看是否適合在中國二手車市場中生存，那麼B端車源真的沒有未來嗎？
正如上文所說，那一系列抹黑攻擊優信的文章並無可信度，事實上，B2B優信拍早已在去年年初就實現了盈利，B2C優信二手車也已經在去年下半年完成盈利。不僅如此，根據艾瑞咨詢2016年10月發布的最新數據顯示，2016年上半年，B2B優信拍和B2C優信二手車在To B和To C兩大車源流向領域的成交量佔比均已行業過半，且總成交量也保持領跑，優信在二手車電商領域的行業地位可見一斑。
在完成盈利和領跑市場份額之外，優信進行了泛汽車領域布局，在二手車電商業務之外涉足了汽車大數據、汽車金融、汽車後服務和汽車資訊聚合等多個二手車相關領域，率先構建出了一個良性循環的二手車產業生態圈，未來發展想像空間巨大，因而得到了資本市場的認可，完成了目前行業第一的累計近10億美元融資額。
其實，優信能夠交出今天這樣一份令人滿意的成績單，其根本原因在於B端車源模式的優越性，圍繞經銷商為中心的生態模式，一方面，優信剔除掉了那些危害行業健康的壞中介，用透明、公開、公正的信息和手段去調控經銷商在收車環節進行嚴格把關，從而獲得消費者的認可和青睞，另一方面，優信運用線上的推廣經驗、技術乃至金融手段幫助經銷商提升運營效率，降低運營成本，從而獲得海量經銷商的擁戴和支持，進而獲得了大量可靠的車源。
可以說，堅持B端車源模式幫助優信同時掌握住了二手車兩端的買方和賣方，能率先完成今天的生態布局和領跑行業也在情理之中，然而也同樣是這個原因導致優信被中傷詆毀——槍打出頭鳥的道理莫過於此。
良性與惡性，真正幫助企業快速前行的競爭手段
總的來說，在某些競爭對手眼裡，或許抹黑了依託堅持B端車源從而在市場規模、盈利能力、業務效率、財務指標等多個方面保持行業領先的優信，就能夠抹殺掉公認的B端車源模式的光明未來，然而這類舉動無異於掩耳盜鈴，隨著真相水落石出，事實孰優孰劣仍然自在人心。
而無論對於行業的壯大還是企業的發展來說，採取造謠抹黑對手的惡性競爭手段只會有百害而無一利的，真正能幫助行業後進生快速前行的只有不斷的創新進取，對產品服務的優化拓展和對用戶需求的深挖滿足，這是商業社會一個亘古不變的真理。
2. 優信二手車的廣告里十一位明星代言人都有誰
優信二手車的廣告里十一位明星代言人分別是：杜海濤、張鈞甯、何潤東、傻根（王寶強）、胡軍、孫紅雷、朱亞文、吳倩、田亮跟他妻子葉一茜和他女兒田雨橙。
拓展資料：
優信集團旗下「優信二手車」品牌，是專注於二手車零售服務的電商平台，既包含為車商提供服務的B2B業務（原優信拍），也包含面對個人消費者的B2C業務。成立於2011年的優信集團，已在全國建立了3000多名專業評估師組成的團隊，經專業檢測後，將各地經銷商車輛電子化到網路平台上，消費者可通過優信二手車網站以及手機客戶端瀏覽隨時隨地選購心儀的二手車。
（拓展資料：網路：優信二手車）
3. 北京被曝新增10萬新能源汽車指標；58同城收購優信二手車網上拍賣
3月24日下午，滴滴出行發布全員信宣布了一系列人事調整，同時公布了未來的三年目標。滴滴稱，集團高級副總裁兼普惠出行與服務事業群總經理付軍華（MaggieFu）因為個人原因，離開滴滴。付軍華加入滴滴5年，曾先後負責財務、法務、行政等工作。2018年底她擔任滴滴普惠出行與服務事業群總經理，向程維匯報。同時付軍華還是滴滴的首席體驗官（ChiefCustomerOfficer）兼體驗服務發展平台（ESE）總經理、總辦行政負責人，向柳青匯報。目前原副總經理劉西帝接手管理了ESE這一部門。全員信中公布了滴滴未來三年的目標，該目標為「0188」：即做一家注重安全可持續發展的公司，每天服務超過一億單，國內全出行滲透率超過8％，全球服務用戶MAU超8億。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 私家車一般在哪個平台賣車
1、優車誠品，二手車寄售模式
基本情況：優車誠品成立於2013年12月，由優車誠品網路科技有限公司運營，公司由叢林、崔金峰、孫瑤、塗志清聯合創建，叢林任公司CEO。
商業模式：今年7月叢林接受億歐網采訪時表示，優車誠品採用二手車寄售模式，車源主要來自於個人、二手車經銷商、4S店等三個渠道，店面流量基本來自互聯網營銷。目前所有二手車渠道中提供過來的寄售車輛，過檢的車輛數量非常的低，導致車檢成本非常高。對於優車誠品的O2O模式，叢林認為O2O說到底還是Offline的生意，Online只是Marketing的一個Innovation。
融資信息：目前優車誠品已獲得了兩輪融資，於2013年12月獲得真格基金的數百萬人民幣種子天使輪融資；2014年1月獲得IDG資本近千萬美元A輪融資。
未來規劃：據叢林向億歐網透露未來每年優車誠品希望達到新增1到2家線下店面，在保障品控、服務體制的情況下優車誠品前期不會擴張太快。
5. 您對優信二手車平台有什麼認識
「優信二手車」「優信拍」「優信金融」同隸屬於優信集團，優信集團是專業的二手車在線交易服務提供商，優信集團是靠優信拍起家，開啟了國內二手車拍賣的先河，也幫助了國內一批4s店經銷商集團順利開展了二手車業務，個人感覺確實對國內二手車發展貢獻了力量。
說說優信集團掌舵人戴琨吧，戴總國外留學歸來帶回來了國外二手車先進的理念及流通方法，曾任職於易車網優卡二手車掌門人，後來帶了優卡二手車團隊出來創立了優信拍，做二手車B2B，也積累了原始資本積累。於2014年年底決心開展B2C業務到2015年初共融資4.7億美金，這其中包括網路1億美金及各大投資公司。決心讓中國的二手車消費者明明白白買車，將二手車買賣透明化。
6. 獨角獸為什麼變成了「毒」角獸
獨角獸開始變「毒」角獸，2019年的創投行業正經歷低谷。過去，創投行業以投資「獨角獸」為榮，他們發展速度快、融資能力強，相應的估值也水漲船高。2018年，創新型公司開啟爭搶上市窗口期，很多獨角獸在自身盈利模式還未穩固、二級市場還未回暖的大環境下，集體搶灘上岸。小米、美團點評等超級獨角獸和眾多獨角獸都經歷了上市即破發的窘境。
獨角獸講故事的模式行不通是主要因素，還有部分行業下半場遇到集體困境，導致行業「毒」角獸頻出。比如，在P2P網貸監管持續高壓、網路小貸杠桿收緊的背景下，拍拍貸和趣店的發展都遇到了問題，二者相繼取消了校園貸業務，開啟了艱難的轉型路。二者市值跌去60—80%就不難理解。
電商行業同樣如此，在阿里系、京東、拼多多等電商平台形成的頭部格局下，聚美優品、唯品會、如涵、蘑菇街等特賣模式都遇到了困境。電商行業最重要的依舊是流量，小而美的模式很難存活，這也是唯品會上市至今市值暴跌91%的關鍵因素。
歸根結底，「毒」角獸現象出現最重要的原因，是2019年消費互聯網紅利趨於消失，導致很多獨角獸公司，難以支撐快速的規模性成長。行情並未好轉的二級市場更看重短期效益，並不願為一級市場產生的高估值接盤。
7. 優信二手車騙人
優信我也覺得是騙子，今天和我爸爸一起去買車，那優信的工作人員一個勁的慫恿你買，而且我自己不懂車，幸好我這幾年在外面闖盪不是白混的，讓我看出了許多問題，所以我覺得他們就是騙子公司和商家聯合騙的那種，第一，我今天剛過去他給我介紹了一輛帝豪ec7,一個勁的誇這輛車怎麼好，價格也不貴，質量絕對保證什麼的，結果幸好發展這車子的四個輪子鋼圈都刮花了，輪子上面的車身都有噴過漆的痕跡，因為車縫里還有漆粉末在裡面呢！就這樣那個優信工作人員還一個勁的說只是小問題，颳了一點點，不是大事故，看第二輛的時候是榮威3502010舊款的，這次就差點上了價格的當了，也是一個勁的說這個車子怎麼怎麼好啊！絕對值啊！車主一開始還說五年半之前的車，價格盡然還買45800，最後講到3萬9，差點買了，最後發現是六年半的車子，我叫商家便宜點，差一年呢？結果就是一分不少，這樣那個優信的工作人員還在慫恿我買啊！有了第一次經驗我就沒有聽他的，第三次他帶我去看別克凱越舊版的手動擋，繼續忽悠我賣給我5萬5千7，5年的車啊！我有沒有信他的，結果最後一次他帶我去看了別克凱越自動擋的新款2013的車才5萬7千300啊！你說和上部車才差2千啊！這裡面看出什麼沒有，沒錯優信工作人員就是忽悠你的！不負責任的為商家講話把你忽悠暈了也就買了，最後一次他就一個勁的催我交錢買啊！我就覺得不對勁，就說錢不夠，然後他就叫我交押金啊！我說湊不過錢也買不了，明天再說吧！他還是不死心啊！結果把按揭的給我算出來，57300的百分之三十給我算到一萬九，我當時沒有留意，還有交保險啊4000.押金一千五，還有盡然什麼服務費和什麼亂七八糟的1300我不懂這個是什麼?_?還有分期明明4離多一點結果還是比銀行還高的利息算走了以為我不知道，感覺很著急是的慫恿我簽合同，又差點掉進陷阱了，幸好我錢不夠，最後回家了，到現在才明白這是優信和商家串通好了的！騙子啊太多啦
8. 誰有2014版汽車後行業發展現狀調研及投資前景分析報告或者2013版也可以
2005-2012年，我國汽車保有量的增長率均在10%-20%左右，復合增長率為15.80%。影響汽車保有量的最大因素：一是我國汽車的銷量；二是國家的汽車產業政策；三是居民的收入水平。2012年7月，交通運輸部發布的《交通運輸業智能交通發展戰略（2012－2020年）》預測，2020年，我國汽車保有量將超過2億輛。
前瞻《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2005年我國汽車後市場的營業額為880億元，到2009年增加到2400億元，2012年增至4900億元左右，年復合增長率為26.9%。影響汽車後市場需求的兩大因素是：汽車保有量和汽車產業鏈利潤結構。在汽車保有量方面，到2020年，我國汽車產量將達到甚至超過2億輛。在成熟國家的汽車產業鏈中，汽車後市場的佔到50-60%，而我國目前只佔到10%左右，還有很大的提升空間。
前瞻預計未來幾年我國汽車售後服務占汽車經銷商凈利潤的比重將逐漸上升，售後市場規模仍將保持20%左右的增速。到2015年國內汽車後市場規模達到8000億元以上。
9. 優信和瓜子二手車,那個更好
優信更好。
1、優信是中國二手車貿易的綜合服務提供商。利用互聯網和移動互聯網技術，優信致力於推動整個二手車行業的進步和健康成長。
(9)2013年4月優信拍獲得融資擴展閱讀：
買二手車需要注意選車、車況、試車、交車等方面。要謹慎選擇購車，買二手車尤其要注意不要買到事故車。
1、選車。以前人們在買二手車的時候，都會自己去二手車市場裡面看一下，或者就是通過朋友介紹、網上信息等途徑。
現在又出現了許多二手車平台，雖然這些平台都說自己多少項檢測，保證無事故、無泡水什麼的，但是在買二手車的時候，不管在哪買，都要以看到的實際車況為准。可以接手朋友或者親戚淘汰掉的車，知根知底價格也好商量。
2、看車況。買二手車最怕碰到的就是事故車、泡水車、調表車等一些問題車輛。首先就是看外觀，有沒有做漆很容易就能分辨出來，用手輕輕敲一下車身，打過膩子的地方和原廠漆聲音肯定不一樣，原廠漆清脆靈動，打過膩子的就比較悶。
另外就是看看內飾，安全帶全部抽出來看看有沒有水漬，坐墊也掀起來看看有沒有泥沙殘留，至於開了多少公里，看看油門以及剎車踏板磨損程度就一目瞭然了。
10. 凱楓融資租賃和優信拍
凱楓是優信拍的「優信金融」